【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part108【特急】

**名無し野電車区 (６段)** (ｽﾌｯ Sd4a-/gx6) · 2021/08/14(土) 19:55:37.32

!extend:checked:vvvvv:1000:512
九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。

前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part107【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619220883/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM86-JP+r) · 2021/10/13(水) 19:19:32.15

余市までは電化してもいい気がする
余市以西はBRT

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cb07-ANkw) · 2021/10/13(水) 19:55:34.39

こないだの海幸山幸、日南線が不通になったから博多来たのかと思ったら
それ以前から計画されてたんだな。
結果的に正解だった訳だが。

当分復旧未定だしまた来る機会はあると思う。

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MM56-69se) · 2021/10/13(水) 20:41:28.33

B&Sだし繁忙期でもないから出張企画があってもおかしくない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de10-7fSf) · 2021/10/13(水) 22:37:53.97

>>496
設備が古すぎて維持や更新に金がかかるのがネックなのよね
特にトンネルなんかはほぼ120年物だから相当ボロいし断面も小さいから電化も物理的に不可能という

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-5FaH) · 2021/10/13(水) 22:55:52.89

>>497
災害発生時に海幸山幸は南宮崎にいたから難を逃れた。油津以南に一般車が6覧ｼ封じ込められｂﾄる。

**名無ｂｵ野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FFea-tr/U) · 2021/10/14(木) 02:48:54.92

>>431
あほヤギのオナニー動画じゃねぇか
というコメントが残らないために
コメント欄閉鎖してやがる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff4f-GJBa) · 2021/10/14(木) 05:59:40.49

>>495
余市小樽先月乗ったけどガラガラだったよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ de8f-JSxF) · 2021/10/14(木) 07:19:05.95

>>502
先月ってツッコミどころ？
先週6日平日でも混んでたんだ、つまり緊急事態宣言解除はでかい
小樽の寿司屋も飲み屋も一斉に開いて、地元民も車じゃなく鉄道使うようになった。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp03-7ie1) · 2021/10/14(木) 07:26:27.45

>>498
もしかして：D&S

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c602-bfgB) · 2021/10/14(木) 17:37:39.86

>>504
ひのくに号とつばめで出張B&Sしようぜ
新大牟田と菊池とかで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ca93-5R1W) · 2021/10/14(木) 23:38:35.80

>>504
審議が始まろうともせずｵﾜﾀ

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ Sx03-QN1G) · 2021/10/14(木) 23:47:08.59

上津原

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-/Cle) · 2021/10/15(金) 20:50:24.40

>>431
株式総会資料か会社説明会資料かな

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdbf-l5Lc) · 2021/10/16(土) 06:39:48.53

にちりん3号はなぜ4両なんだよ？
6両じゃ駄目なん？。
長距離走るんだし、指定席少なすぎ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4) · 2021/10/16(土) 07:46:07.41

にちりんは全体的には少ないから
指定席を2号車まで拡大はすべき

787系4両は指定席が少ないから自由席は相席にならないのに指定席の方が相席か満席になるのが問題
自由席の方が混んだ上で指定席が相席か満席になるのは分かるけどね

2021/10/16(土) 08:15:36.23

アホヤギ｢乗せてもらえるだけ感謝しろ。嫌ならガラガラのグリーンに乗れ｣

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdbf-l5Lc) · 2021/10/16(土) 08:18:40.72

あとWi-Fi対応も欲しい。
大分宮崎の県境じゃ何も繋がらん。
宮崎鹿児島間も山ん中じゃ暇。
5Gスマホが錆び付きそう(笑)

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-VYpl) · 2021/10/16(土) 08:27:43.96

Wi-Fiも結局携帯の電波つかんでだからあまり変わらなさそう

>>510
485系の時から3両は半室指定だったからそんなものでしょ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-dQUn) · 2021/10/16(土) 09:49:05.42

なんか今日筑肥線にななつ星用のDD入線してたぞ。9時半ごろ筑前深江から唐津方面

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4) · 2021/10/16(土) 09:51:39.16

スマホが圏外だと列車のネットワークも圏外じゃない？
885系のWi-Fi使ったけどトンネル使えなかったような

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4f7c-oaLS) · 2021/10/16(土) 10:26:10.25

電車から無線なんだしそら仕方ないのでは

2021/10/16(土) 11:12:29.30

>>512
宗太郎なんて未開の地なんだから諦めろ
クソボケアホヤギ不動産に期待するだけ無駄

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fb10-0EuS) · 2021/10/16(土) 16:15:29.14

つか、日豊線とかとっとと廃線にして
浮いた金で東京のコンビニ事業の展開加速させたいだろうに。
特急とか走らせてやってるんだからありがたいと思わないと。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fb1e-0mdq) · 2021/10/16(土) 16:30:25.05

>>514
ななつ星用ってあるの？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4) · 2021/10/16(土) 16:46:51.84

なによりも運賃のみで佐伯⇔延岡を特急車両の普通がある事に感謝かな

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-tNSs) · 2021/10/16(土) 16:51:13.20

今、佐伯～延岡の普通は1.5往復しかないんだな
ここの通過は特急ワープせざるをえないのね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-z1b1) · 2021/10/16(土) 17:09:16.50

>>521
北海道の様に数ヶ所の駅廃止で信号所化は不可避だな

2021/10/16(土) 17:29:26.78

本当に情けない

JR九州が在来線特急で荷物輸送実験　「かもめ」「ソニック」使用　
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/816731.amp?__twitter_impression=true

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f93-mxW8) · 2021/10/16(土) 17:32:53.51

>>523
コロナ禍だからか？駅弁運ぶだけだぞ。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-tNSs) · 2021/10/16(土) 17:38:23.34

車販準備室の有効利用はしたらいいじゃん
車販無ければ死蔵空間なんだし

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-EefY) · 2021/10/16(土) 17:42:51.61

天下の東海道新幹線ですら団子輸送とかしたくらいだ
在来線でも荷物スペースあるならうまく活用すればいい

2021/10/16(土) 17:48:20.26

この際開き直ってクユニ884とかに改番するべき
グリーンとか要らんやろ

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdbf-l5Lc) · 2021/10/16(土) 18:45:29.98

JQも博多鹿児島中央ではや便やってるよ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4) · 2021/10/16(土) 18:57:06.01

末期になればまた観光列車化するだろうからその時に車内販売準備室を復活するんじゃね？

2021/10/16(土) 18:57:57.80

>>529
それまでQが存続してるかどうか...

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f8f-ZO17) · 2021/10/16(土) 19:04:34.13

東だってやってるから（震え声）
https://news.yahoo.co.jp/articles/a237f5a5f550110166ed07ca3d5b5b6ae7958c49

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ab5f-VYpl) · 2021/10/16(土) 21:46:13.60

やっぱり佐賀市長選は #古賀しんすけさんが1番適任。
古賀さんみたいに長崎新幹線を中止して在来線強化に尽力を尽くす人が良いでしょう。
#佐賀市長選
#佐賀市
#佐賀市長選挙
https://twitter.com/rosmir1854tb/status/1449307230180810754?t=jr9tGaRpFLEcSDD8Nscw6Q&;s=19

古賀しんすけさんは長崎新幹線反対派で、特急かもめなど在来線を守る素晴らしい候補者なので当選してほしいです。
https://twitter.com/cUt55giiq3PrApj/status/1449318687815593992?t=dLHtfntqzaLqHOD-Y_vu7Q&;s=19

その通りです。
福岡長崎間の位の距離ならスーパー特急方式で十分だし、博多駅で新潟駅方式の在来線特急と山陽新幹線の乗り換えが楽な構造を取れば充分です。
長崎新幹線は鹿児島方面みたいな真水効果ないし、本数も減らされるので古賀さんに市長になって中止して欲しいですね。
https://twitter.com/rosmir1854tb/status/1449319367972311044?t=pHbJ5kiLxpmO5hVn3MRkfg&;s=19

長崎本線、佐世保線を全線複線化するだけでもかなりな時間短縮になります。長崎新幹線はなおさらいらないです。
https://twitter.com/cUt55giiq3PrApj/status/1449319629407457284?t=MFHj0WFxPi1j5f-gEK6zSA&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-xCbN) · 2021/10/17(日) 08:40:52.95

>>491
客車や機関車を大幅に減らした分の土地はもう売られたのかね

>>522
すべての駅が交換可能である必要性を感じない
四国の半分程度じゃないか

2021/10/17(日) 10:44:29.32

【中央区】和式豪華客船で神戸港遊覧　「御座船安宅丸」が運航開始
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/202110/0014766803.shtml
この観光船もJR九州の豪華寝台列車「ななつ星in九州」のデザインで知られる水戸岡鋭治が監修。

2021/10/17(日) 11:36:38.54

>>534
ホントに下品だな
水戸岡云々以前に東京湾時代から下品だったみたいだが

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdbf-l5Lc) · 2021/10/17(日) 12:05:48.92

今日もチョイチョイ遅れが発生する鹿児島本線＆長崎本線。
博多駅で3分、鳥栖駅で2分ほど接続待ち。
運ちゃん頑張って回復してるけど多発すればメタメタになる。
いっそ接続列車の遅れを見捨てるか？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa7f-0mdq) · 2021/10/17(日) 13:47:26.42

日本の伝統性を下品と堂々と言うか

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdbf-l5Lc) · 2021/10/17(日) 15:50:42.73

誰だ踏切りの遮断機へし折ったのは？
鹿児島本線グダグダやん。
都府楼と二日市の間らしい。

2021/10/17(日) 15:52:58.32

どーせ撮り鉄だろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7b4f-4HJo) · 2021/10/17(日) 19:44:56.36

諫早駅の近くに更地があるけど青柳マンションでも建てるの

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4) · 2021/10/17(日) 21:41:08.84

アミュプラザでも建てるんじゃない？(適当)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fb10-0EuS) · 2021/10/17(日) 21:43:23.25

時間極駐車場

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4) · 2021/10/17(日) 21:44:39.43

アミュプラザみやざきは土地に制約があるからお店が少ないな
その分アミュプラザおおいたよりかは高級志向でメシは旨いが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f93-Avck) · 2021/10/18(月) 01:14:44.46

>>534
中華街がある都市だけに似合う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f14-go02) · 2021/10/18(月) 09:16:45.75

神戸の南京町なんざ長崎ミニミニ中華街に50m継ぎ足した程度の正味一本道、それだけの規模よ

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdbf-VYpl) · 2021/10/18(月) 09:29:38.92

それでも賑やかさは長崎の比じゃないよ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-7Cy+) · 2021/10/18(月) 11:55:42.90

人口が違うもんな
でも神戸の中華街は華僑由来でもない日本人経営者だらけの名ばかり中華街だよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fb10-0EuS) · 2021/10/18(月) 14:10:58.29

長崎って三菱造船の企業城下町だったからねえ、
三菱に逃げられてから、没落一方だし
頼みの中華観光客もコロナと中国バブル終了でオワコンだし

2021/10/18(月) 15:19:24.20

長崎はオワコン都市w
こんな糞カッペに中途半端な珍感染もどき通そうなんて本当にバカみたい(ゲラゲラ)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fb10-0EuS) · 2021/10/18(月) 16:18:35.11

>>23
おそらく長崎新幹線は日本初の｢上下分離方式｣の新幹線になるかと。
ここまできた以上開通しないわけには行かないだろうし、
だからといって路線維持費用負担なんかしたら赤字確実、当然維持負担費用は税金でよろしく、となる。
　しかし、投資の費用対効果を全く考慮しない営業係数とかいうウソッコ指標に限定してもセーフなのは九州新幹線と宮崎空港線だけなのね。そら鉄道はボランティアでやってます、本業は不動産と外食ですこれからはコンビニに力入れます、になる罠。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4) · 2021/10/18(月) 17:08:06.46

他の整備新幹線も実質上下分離方式みたいなものでは？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-hOWN) · 2021/10/18(月) 23:25:40.14

駅の無料パンフを転売して稼ぐコジキ。

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-z1b1) · 2021/10/19(火) 15:43:12.84

>>533
そもそもセキに交直流電車の配備は一度たりとも無い
更に幡生工場は直流と気動車専門だから交直流車輌に対応する検修機器は無い(東海の名古屋工場も然り)
之は国鉄時代の蒸気転換からの経緯を調べたら解る筈だから何でも九州の感覚で捉えるのはお門違いだ

2021/10/19(火) 15:48:52.30

きうしうおバカ信者は西日本の方が力関係も圧倒的に上というのがまるで分かってないな
西日本様はきうしうの子会社でもなんでもないぞ
自惚れんなドアホ屑鉄

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-/Cle) · 2021/10/19(火) 16:04:40.53

415系引退後は普通に蓄電池電車が下関まで走ってそう
関門トンネル越え以外使い道が薄い交直流電車の開発は割に合わないと判断して、
蓄電池電車にしたんじゃないの

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-z1b1) · 2021/10/19(火) 16:22:52.13

>>555
819レベルの低出力で関門海峡を走破可能と思い上がるのは痛い目を見るぞ
せめて813及び817と互角及び混結可能な性能とモーター出力は不可欠で無ければ無意味だからな阿呆ヤギよ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-tNSs) · 2021/10/19(火) 16:23:13.58

>>555
〇関門トンネル越え以外使い道がほとんどない

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-tNSs) · 2021/10/19(火) 16:25:19.67

なるほど、蓄電池電車の性能向上を果たせなければ結局は交直流電車を用意しないと関門トンネル越え無理か

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-PBGE) · 2021/10/19(火) 16:35:30.97

>>555
蓄電池車入れるぐらいならYC1入れて架線の維持費を貨物にふっかけた方が良いだろ
急勾配、多湿、直流冒進のリスク、下関滞泊中に過放電して取り残された時の対応etc…を考えても蓄電池だけは有り得ない

関門は415-1500の寿命まで新車は先延ばしじゃないか?
それこそ昔の総武線の103系みたいに故障多発で国交省から指導されるまでは

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7b7f-D5f2) · 2021/10/19(火) 16:52:55.06

門司～大牟田間を直流化すればいい。
日豊線の普通列車は交流(門司港折り返し)。
ソニック・みどり・リレー特急は683系投入。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4) · 2021/10/19(火) 17:19:52.55

>>555
したんじゃないのって
まだ関門を蓄電池にしたって決まってなくね？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-8a12) · 2021/10/19(火) 17:59:55.29

VVVF車なら交直流でも交流専用でも車輌費用大差無いだろ？
小倉工場は直流の構内試運転もできるし問題無いと思うが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7b0d-hOWN) · 2021/10/19(火) 18:37:07.16

川崎重工でYC1がまだ作られてるらしいが、次はどこに投入するつもりなんだろう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-z1b1) · 2021/10/19(火) 20:25:35.71

交直流車輌は下関以東の山陽本線に於ける乗入れや間合運用での車輌使用料が云わば西日本から期待出来なくなったから諦めてるだけだろ

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-4HJo) · 2021/10/19(火) 21:05:29.93

下関駅1番のりばを交流（九州連絡）専用終端線にして関門間を交流化すりゃいい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f93-ZO17) · 2021/10/19(火) 22:06:49.82

関門はとにかく特殊なんだよ定期

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5b05-PTif) · 2021/10/19(火) 22:33:58.32

からの鉄ガラスw

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-L1r3) · 2021/10/19(火) 22:44:54.22

>>566
語るじゃないよ！

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4) · 2021/10/19(火) 22:46:10.25

絶縁距離的な理由があったはず
だから無理
以上

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-7Cy+) · 2021/10/19(火) 23:08:42.78

>>559
屋根上に蓄電池乗ってるからもっとヤバい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f93-Avck) · 2021/10/19(火) 23:09:12.88

日本の大都市は駅を中心とした鉄道社会型となっているのが特徴で、
駅そのものが目的地になるような素晴らしい駅が幾つも存在していて、
アメリカの大都市は交通網が車社会中心で成り立っていて、都心部に超高層ビルが一極集中し、
郊外は庭付き駐車場付き戸建てが広がり、双方を高速道路が結んでいるのが特徴的な都市構造。

佐賀ってアメリカと似て土地が安い、公共交通機関よりも自動車で、軽自動車普及率全国１位。
九州地方は土地や住居の価格が安いため敷地が広く複数台数の駐車がしやすい。
日本のよくある大都市よりも車社会型の都市を形成するアメリカのミニチュア版として参考にした方が良さそう。

まず、街の区画を綺麗にする。道路を高架橋化、立体交差、洪水時も浸からない高さで地下に潜らせるなどする。
全て住宅を建てるのではなくて、売りたい土地であっても自然が残るように適度に木々を並べたエリアを挟める。
中心部には高い建物、鉄道や高速道路などを中心より少し周りの周囲にはる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f93-Avck) · 2021/10/19(火) 23:10:21.06

>>571
スレちがい（謝）

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4) · 2021/10/19(火) 23:39:44.73

確かに県都近郊は田舎でもそこそこ混む
でも家も目的地もどちらも駅に近くないと乗らないだろう

田舎は家が駅から遠いとバスがあっても鉄オタ以外は乗りそうにない

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-L1r3) · 2021/10/19(火) 23:51:55.90

まあいざとなればTX3000系の機器に821系の車体を付けたようなのを関門専用車として作るんでないの？

知らんけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb5f-59xu) · 2021/10/20(水) 01:15:25.57

関門なんて819で十分だろ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4) · 2021/10/20(水) 03:34:28.79

無理
蓄電池車は坂に向いてない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb5f-59xu) · 2021/10/20(水) 13:13:01.81

下関駅に2～4両編成専用の切り欠きホームでも作って
交流の架線をそこだけ付けておけば済むこと。

たかが6kmも走れないなら、平坦26kmだって無理だよ。
6km連続上り35‰以上の勾配とかいうわけでも無いんだから。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fb33-IlUn) · 2021/10/20(水) 13:15:07.98

復旧したばかりの豊肥線が傷みませんように

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-L1r3) · 2021/10/20(水) 13:18:15.58

>>577
それを誰が作って管理するの？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4) · 2021/10/20(水) 14:03:41.10

>>577
だーかーらー
地下区間は交流の架線じゃないからその間は蓄電池だとすれば勾配が激しいから蓄電池は勾配には向かないんだよ
香椎線とか筑豊本線の折尾〜若松とかならなんとか大丈夫なんだろうけど

桂川〜原田も同様に蓄電池は通ってない

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-L1r3) · 2021/10/20(水) 14:19:56.21

>>580
勾配に向いてないから使えないと断言するのもどうかと
まあ、関門に蓄電池車入れるメリット自体は無いと思うけどね

**名無し野電車区** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-nk+P) · 2021/10/20(水) 14:44:02.41

バッテリー増やせばいいだけだが単純に交直車の方が安いし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3bc5-7Cy+) · 2021/10/20(水) 15:31:31.83

一番安上がりなのは液体変速機の気動車なんじゃ…
架線の関係でだめだったんだっけ？

蓄電池車が向いてないことが客観的にわかるデータはあるのかな？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-L1r3) · 2021/10/20(水) 15:33:58.07

液体変速式の気動車が安上がりならBECやYCなどを投入する訳無いだろたわけ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-z1b1) · 2021/10/20(水) 15:43:41.63

>>583
関門は煤煙と架線に付着したカーボンの問題もな
だから夜行さんべは山陰無煙化以降もEF30/81牽引だった

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-L1r3) · 2021/10/20(水) 15:46:30.73

>>585
ディーゼル車ならさんべ、いそかぜや間合いの普通列車で使われてたぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3bc5-7Cy+) · 2021/10/20(水) 17:02:43.67

>>584
イニシャルコストは電池の分安いと思うよ
まぁ関門区間転用するなら新製で配置はしないだろうし、今後電気式以外の車両が入る可能性も未知数だな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-z1b1) · 2021/10/20(水) 17:29:58.65

>>587
現行の819では性能不足で論外以下

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3bc5-7Cy+) · 2021/10/20(水) 17:57:48.98

>>588
>>587ではBECの話はしてないのでお引き取りください

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-dQUn) · 2021/10/21(木) 08:35:14.78

>>583
環境的な体裁もあるんだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f93-ZO17) · 2021/10/21(木) 22:20:33.93

とりあえずあと10年ぐらいgdgdと415-1500を関門で使うやろ

2021/10/22(金) 14:09:25.71

グッドデザイン2021鉄道分野は、JR本州3社、東京メトロ、東急、臺灣鐵路管理局などが受賞
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea28cc3d40b633eec69697f29f5531d22750865a

あれ？鈍痔0721+3は？(ゲラゲラ)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0602-08ZS) · 2021/10/23(土) 08:14:46.23

ロゴについては薹鐵の3000はあっさりしすぎ、885はくどすぎる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0d1e-+1SR) · 2021/10/23(土) 08:42:23.48

慣れてないんだな

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sda2-LksI) · 2021/10/23(土) 11:21:24.74

ソニック小倉から自由席乗り切れないから指定席まで立席がいるね
特急は土日元に戻せば良いのに