【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part108【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part107【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619220883/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>580
勾配に向いてないから使えないと断言するのもどうかと
まあ、関門に蓄電池車入れるメリット自体は無いと思うけどね バッテリー増やせばいいだけだが単純に交直車の方が安いし。 一番安上がりなのは液体変速機の気動車なんじゃ…
架線の関係でだめだったんだっけ?
蓄電池車が向いてないことが客観的にわかるデータはあるのかな? 液体変速式の気動車が安上がりならBECやYCなどを投入する訳無いだろたわけ >>583
関門は煤煙と架線に付着したカーボンの問題もな
だから夜行さんべは山陰無煙化以降もEF30/81牽引だった >>585
ディーゼル車ならさんべ、いそかぜや間合いの普通列車で使われてたぞ >>584
イニシャルコストは電池の分安いと思うよ
まぁ関門区間転用するなら新製で配置はしないだろうし、今後電気式以外の車両が入る可能性も未知数だな。 >>588
>>587ではBECの話はしてないのでお引き取りください とりあえずあと10年ぐらいgdgdと415-1500を関門で使うやろ ロゴについては薹鐵の3000はあっさりしすぎ、885はくどすぎる ソニック小倉から自由席乗り切れないから指定席まで立席がいるね
特急は土日元に戻せば良いのに >>595
特急に乗って立たされるとか屈辱プレイだわな >>596
首都圏ならグリーン車に立つのが当たり前だから諦めるが
九州でそれは勘弁と思う。
なんか四国も減車凄いらしいが。
一方、カネ無いのに北海道はサービス増結をしまくる。 ハ,,ハ
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ヽ,_,/ ヽ_./ お断りします
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ヽ_) >>595
特に今日は大分でラグビーのイベントあったからソニックは混雑が凄かったらしいね。減便したままだから当然か。
で、減便で余った車掌が改札要員として応援で乗務するも車内混雑酷すぎて車内改札も出来ないというオチw
この前乗ったソニックは車掌が4人位いたわw (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コロナが落ち着いたしそろそろ日中の通過型のソニックを戻してもいいと思う
本数が少ないのはキツい >>599
それで小倉駅の駅員がラグビーのユニフォーム来てたのか JR九州の特急は全車指定席にしてほしいと思った
博多⇔小倉で指定取られると小倉以遠が取れなくなる
今日博多→大分のソニックの指定席買おうとしたらほぼ余ってなくて小倉→大分で指定したら2席並びで取れた
全車指定席にすればもっと多くの人が取りやすくなるんだけどな
それかきらめき復活させてほしい >>606
東のスワローはよく出来てるよな。
そんなシステム投資九州には出来ないが
あっちは全指定にした代わり値下げまで出来て、検札も要らないから取りこぼし無し。 東のスワローってヨーロッパの長距離列車のやり方が基本なんだけどな >>608
ランプがあるから緑のランプの所はスルー
だけど最近は乗車券の検札を行うようになったらしい 車内生産は倍額でヨロ
ただし特急券売機は特急停車駅すべてに設置してな この調子で臨時にちりんもよろしく
大分⇔延岡の本数増やして コロナが収束すれば特急の本数も元に戻るかと思ったが
リモート会議が定着して出張の必要性が低い事例を各企業とも見直してきてるから
ビジネス需要は完全に元通りになるとも限らない。 >>615
783が離脱したし車両足りない(一部は廃車したし)仮に保留車を復活させても、今度は乗務員も足りない。
Qは「コロナ落ち着いても乗客数は元には戻らない」って判断して廃車や減便、人員削減進めたから。
高校の同級生が車掌してたが、減便による人員削減で今はファミリーマートに出向でレジ打ちしてる。 にちりんはまず日中の大分での接続を戻してもらうのが先だろ ソニックはコロナ前に戻すべきかと
コロナ前でもガラガラ日中は
あと指定席が満席で自由席がガラガラなのは指定席が取れなかったら出掛ける事自体やめるからそこで減収になってる気がする
指定席が満席なら諦めて自由席に乗るから自由席も混雑すると思ってたら実際はめっちゃガラガラな事多いし
ネットが普及して指定席が時代錯誤になった気がする
新幹線の特例区間を省けばネットきっぷも自由席と指定席は同額だし
新幹線や在来線の特急に自由席が登場してしばらくは自由席の需要は高かったけど >>619
コロナ前でも日中はガラガラだったのに昨日乗ったらいつもより混んでた気がする >>616
画質、音質、速度を保った双方向のネットワークシステムの構築と管理の方が出張より金がかかるし、それを持ってる組織はとっくにリモートを活用してたというオチになりそうだよ
普及してる既存のネットワークじゃ大事な話の機微が伝わらなくて、結局集まり直すって事態が多いらしい
5G技術の普及と低コスト化が進めば別かもしれんが >>607
特急券値上げではなく
その新しい料金を全席指定席にしたらいいのに…
繁忙期は50キロまでと福北(博多〜門司港、下曽根)間は加算なし、200キロまで200円、以上500円とかで。(但し博多〜大分は200キロまで扱い) >>596
きらめき運転でいいのでは?
混むのが博多〜小倉だけなら。 >>623
観光列車はその金額を倍にして、かつ25キロまでは50キロまで扱い。 >>612
束みたいにチケットレスできればいいんだが eきっぷも据え置いてほしい
そして乗車人員2,000人以下の全て駅を無人駅化にして指定席券売機を置けば人件費を抑えられるだろう
単なる値上げは客が逃げるだけの愚策
むしろ安くして「これなら鉄道を使おう」と思わせた方が利益は得られるはず
車で遠出した時のガソリン代と駐車料金を下回る金額設定にすればいい
フリーきっぷは乗り放題なんだから20,000円くらいでもいいけど
九州ネットきっぷや九州ネット早特の方を値下げしてほしい Qは株主の顔色しか見てないから、いくら言ってもムダ
嫌なら乗るな、JR九州 >>624
あいつら馬鹿だからか
うざめきよりソニックに乗りたがるんだよ不思議と >>628
新幹線ない時代に3日2万ぐらいであったよなw アホヤギはアホだから利用者を増やして増収する事より
どうやって赤字を減らそうかって事しか考えてないからサービスはどんどん低下する一方 博多⇔小倉でソニックの指定席を取るのはやめて頂きたい
昨日ソニック41号で博多→大分の指定席が取れなくてダメ元で小倉→大分で見たら空いてたから小倉→大分で取った
疲れてキツかったから普通や快速は乗る気力なくて仕方なく博多→小倉は新幹線に乗った
それで自由席を覗いてみたら指定席より空席の数が多かった
博多から小倉以遠の人が乗れなくなるからきらめき乗れよ
17時台のきらめき戻せ
あんなに混んでたら需要あるだろ
それか787系より885系や883系の方が人気なのか
ソニックが激混みできらめきがガラガラならソニックを全車指定席にして小倉までの客をきらめきに誘導しろ
自由席はガラガラでいいけど指定席のガラガラはダメなのか?
自由席を激混みでいいから指定席を買えるチャンスを増やしてほしいわ >>635
というか、自由席乗れば?
隣が嫌な奴なら移れば良いし >>633
何かすれば客が増えると思ってるよりは賢いと思うけど? 利用客が博多側に偏重してるから、朝夕は博多〜八幡で通勤特急を作るべきじゃないかな。
夕方博多発きらめき、満席で発車して福間や赤間までの下車客も多いし、
折尾で半数になり、小倉到着時は車内ガラガラ。 >>634
3日と5日間があったなー
それで初めてかいもんと日南の夜行乗った記憶ある 株主様の事だけ考えて利用客の事はどうでも良い青柳。 利用客の事を考えた方がJR九州を選んでくれて結果的に儲けられる事を運営には理解してほしいね
バス以上にマイカーと対抗してるんだから
「これならマイカーではなくJR九州を使う」と思ってくれる経営をしてほしい マイカーと対抗しているって本気で書いている人は根拠を出してほしいの >>635
博多小倉で指定席取るとかどんな鬼畜な所業だよ
やるなら博多佐賀にしておけ 博多・折尾・黒崎・小倉・行橋・中津・別府・大分しか止まらないソニックは全車指定席でいいと思う
通過駅が多い分短距離利用者が減るからちょうどいいし
通過駅が多いとその列車を選ぶ分混むから指定席の需要高くなるから
博多⇔折尾・黒崎・小倉利用者も停車駅が多いきらめきを避けてそれを狙ってるんだろうし
JR九州って遠近分離しない企業なんだな
787系のきらめきがガラガラならハイパー有明時代みたいに3両程度の特急作って日中のきらめきを復活させるのもしてほしい
ワンマン運転にして車内改札要員は契約社員にすれば人件費は抑えられる
運転士がドアの開け閉めすれば停車中でも車内改札が出来るので不正乗車の対策にもなる リバイバルドリームにちりんツアー・・・往復\46,000
東京に行って帰れる値段・・・ >>647
ネタかと思ったらマジだったw
783なら乗り飽きる程のったから787でやれや
あ、787ってのはボーイングの方なw 文句言いたいなら株主になってから言えば良いだけなのに 787が遅いのは停車駅が多いからではなく787だから。
振り子区間の少なくなる長崎の885と交換すればいい。 JR吸収「嫌なら乗るな」
九州人「嫌だから乗らない」 19時過ぎのガラガ〜ラのきらめきはゆったり出来て最高でしたぞ 23日大分でラグビー、24日まで小倉で世界体操だったし… 今や国鉄リバイバルでなくJRリバイバルとはねぇ…。 >>645
自由席で棚でなくシートに荷物置く馬鹿もいるしな…
全車指定もアリと思う 新田原航空祭さえ復活すれば、この時期のリバイバルにちりんが普通に走ったのに。 サバイバルにちりんが弥生時代以来2004年ぶりに復活 九州はグリーン料金値上げは難しいだろうな、九州グリーンなんてガラガラだろ 民営化後に九州独自の格安グリーン料金設定。
九州では半室グリーンがメイン。
国鉄時代の全室はガラガラで供給過剰やったしね。
みどり号のクロなつかし。 下関でお買い物往復きっぷや、ネットきっぷ受け取れないのは凄く面倒。
門司のみどりの窓口はまともな営業時間だけど、MV無いから前の客次第だし。
西日本で受け取れるのは無割引か、本州方面の割引きっぷ(とみん九のような特例)だけだからね。 2枚きっぷ・4枚きっぷは利用状況云々よりもネットきっぷやネット早特に誘導して人件費削減を図るのが狙いと思うけど
それだったら有人駅をさらに減らして特急停車駅の全ての駅に指定席券売機を置いた方が人件費削減出来る気がする
そしてみどりの窓口では購入不可で指定席券売機か普通の券売機のみしか買えないようにすればよかったのに
そもそも券売機で買えてみどりの窓口で買えないきっぷ類はないよね
逆にネットで買ったとしても指定席券売機がない駅では駅員を使わせる時点で本末転倒だし
ネットで購入したきっぷ類もみどりの窓口では受取不可にして指定席券売機のみにすればいい 券売機で買う云々が既に時代遅れで
スマホアプリで決済済み切符を持つだけにすりゃ駅スルーできるんだけどな。 >>666
安易なスマホアプリ頼みは万が一の故障トラブル等を踏まえたら禁物 またゴ○だかドン○の有価証券報告書くんがしたり顔で教えてくれるさ ふたつぼしヨンマルヨンナナ
もうネーミングもネタ切れやなw >>642
マイカー使わなくても西鉄電車(バス)使うだろうが。 マイカーと対抗なんて、新幹線が半額になってやっと考えるレベルだなあ >>674でやり取りしてる奴って長崎の運用掲示板で誹謗中傷まがいのことしたやつじゃん… どーせ牢屋みたいな組子細工やら天所に変な模様書いたり
窓割りガン無視してお笑い木製垂直椅子置いて周りに木とロゴをぺたぺた貼り付けるんだろ やませみかわせみを転用するのかと思ったら、40+47だから違うのか・・・ 新幹線開業後の36ぷらす3金の路の佐世保発着への変更は確定的かなこりゃ>ふたつ星4047
おおかた下りは肥前山口で、上りは早岐か武雄温泉で36ぷらす3に接続という形にするんだろうな >>680
或る列車が大村線から離れたのはこれを見越してのことだったんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています