【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part108【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part107【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619220883/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アホヤギはアホだから利用者を増やして増収する事より
どうやって赤字を減らそうかって事しか考えてないからサービスはどんどん低下する一方 博多⇔小倉でソニックの指定席を取るのはやめて頂きたい
昨日ソニック41号で博多→大分の指定席が取れなくてダメ元で小倉→大分で見たら空いてたから小倉→大分で取った
疲れてキツかったから普通や快速は乗る気力なくて仕方なく博多→小倉は新幹線に乗った
それで自由席を覗いてみたら指定席より空席の数が多かった
博多から小倉以遠の人が乗れなくなるからきらめき乗れよ
17時台のきらめき戻せ
あんなに混んでたら需要あるだろ
それか787系より885系や883系の方が人気なのか
ソニックが激混みできらめきがガラガラならソニックを全車指定席にして小倉までの客をきらめきに誘導しろ
自由席はガラガラでいいけど指定席のガラガラはダメなのか?
自由席を激混みでいいから指定席を買えるチャンスを増やしてほしいわ >>635
というか、自由席乗れば?
隣が嫌な奴なら移れば良いし >>633
何かすれば客が増えると思ってるよりは賢いと思うけど? 利用客が博多側に偏重してるから、朝夕は博多〜八幡で通勤特急を作るべきじゃないかな。
夕方博多発きらめき、満席で発車して福間や赤間までの下車客も多いし、
折尾で半数になり、小倉到着時は車内ガラガラ。 >>634
3日と5日間があったなー
それで初めてかいもんと日南の夜行乗った記憶ある 株主様の事だけ考えて利用客の事はどうでも良い青柳。 利用客の事を考えた方がJR九州を選んでくれて結果的に儲けられる事を運営には理解してほしいね
バス以上にマイカーと対抗してるんだから
「これならマイカーではなくJR九州を使う」と思ってくれる経営をしてほしい マイカーと対抗しているって本気で書いている人は根拠を出してほしいの >>635
博多小倉で指定席取るとかどんな鬼畜な所業だよ
やるなら博多佐賀にしておけ 博多・折尾・黒崎・小倉・行橋・中津・別府・大分しか止まらないソニックは全車指定席でいいと思う
通過駅が多い分短距離利用者が減るからちょうどいいし
通過駅が多いとその列車を選ぶ分混むから指定席の需要高くなるから
博多⇔折尾・黒崎・小倉利用者も停車駅が多いきらめきを避けてそれを狙ってるんだろうし
JR九州って遠近分離しない企業なんだな
787系のきらめきがガラガラならハイパー有明時代みたいに3両程度の特急作って日中のきらめきを復活させるのもしてほしい
ワンマン運転にして車内改札要員は契約社員にすれば人件費は抑えられる
運転士がドアの開け閉めすれば停車中でも車内改札が出来るので不正乗車の対策にもなる リバイバルドリームにちりんツアー・・・往復\46,000
東京に行って帰れる値段・・・ >>647
ネタかと思ったらマジだったw
783なら乗り飽きる程のったから787でやれや
あ、787ってのはボーイングの方なw 文句言いたいなら株主になってから言えば良いだけなのに 787が遅いのは停車駅が多いからではなく787だから。
振り子区間の少なくなる長崎の885と交換すればいい。 JR吸収「嫌なら乗るな」
九州人「嫌だから乗らない」 19時過ぎのガラガ〜ラのきらめきはゆったり出来て最高でしたぞ 23日大分でラグビー、24日まで小倉で世界体操だったし… 今や国鉄リバイバルでなくJRリバイバルとはねぇ…。 >>645
自由席で棚でなくシートに荷物置く馬鹿もいるしな…
全車指定もアリと思う 新田原航空祭さえ復活すれば、この時期のリバイバルにちりんが普通に走ったのに。 サバイバルにちりんが弥生時代以来2004年ぶりに復活 九州はグリーン料金値上げは難しいだろうな、九州グリーンなんてガラガラだろ 民営化後に九州独自の格安グリーン料金設定。
九州では半室グリーンがメイン。
国鉄時代の全室はガラガラで供給過剰やったしね。
みどり号のクロなつかし。 下関でお買い物往復きっぷや、ネットきっぷ受け取れないのは凄く面倒。
門司のみどりの窓口はまともな営業時間だけど、MV無いから前の客次第だし。
西日本で受け取れるのは無割引か、本州方面の割引きっぷ(とみん九のような特例)だけだからね。 2枚きっぷ・4枚きっぷは利用状況云々よりもネットきっぷやネット早特に誘導して人件費削減を図るのが狙いと思うけど
それだったら有人駅をさらに減らして特急停車駅の全ての駅に指定席券売機を置いた方が人件費削減出来る気がする
そしてみどりの窓口では購入不可で指定席券売機か普通の券売機のみしか買えないようにすればよかったのに
そもそも券売機で買えてみどりの窓口で買えないきっぷ類はないよね
逆にネットで買ったとしても指定席券売機がない駅では駅員を使わせる時点で本末転倒だし
ネットで購入したきっぷ類もみどりの窓口では受取不可にして指定席券売機のみにすればいい 券売機で買う云々が既に時代遅れで
スマホアプリで決済済み切符を持つだけにすりゃ駅スルーできるんだけどな。 >>666
安易なスマホアプリ頼みは万が一の故障トラブル等を踏まえたら禁物 またゴ○だかドン○の有価証券報告書くんがしたり顔で教えてくれるさ ふたつぼしヨンマルヨンナナ
もうネーミングもネタ切れやなw >>642
マイカー使わなくても西鉄電車(バス)使うだろうが。 マイカーと対抗なんて、新幹線が半額になってやっと考えるレベルだなあ >>674でやり取りしてる奴って長崎の運用掲示板で誹謗中傷まがいのことしたやつじゃん… どーせ牢屋みたいな組子細工やら天所に変な模様書いたり
窓割りガン無視してお笑い木製垂直椅子置いて周りに木とロゴをぺたぺた貼り付けるんだろ やませみかわせみを転用するのかと思ったら、40+47だから違うのか・・・ 新幹線開業後の36ぷらす3金の路の佐世保発着への変更は確定的かなこりゃ>ふたつ星4047
おおかた下りは肥前山口で、上りは早岐か武雄温泉で36ぷらす3に接続という形にするんだろうな >>680
或る列車が大村線から離れたのはこれを見越してのことだったんだな >>681
生きる列車って11月から由布院ルートなのね 鈍痔に仕事与える為にわざとやってるとしか思えない
早く潰れろ糞害社 >>679
その掲示板がキハ66のラストラン絡みで荒れたことがあって、その○○○って奴がそこに書き込みをしてた人間をこき下ろしたんよ
そしたら管理人が動いて書き込みを保全する、って書いたらビビったのか黙っちゃった もっともその掲示板の管理人もキハ66.67の情報を書き込んだりホームから身を乗り出して危険な撮影をしていたヲタを晒したりで問題ではあったが、
アンチ管理人になった撮り鉄キッズが暴れていて痛々しかったよ きうしう屑鉄は上から下までなんでこんなに糞なのかね >>678
どうしてローカルD&S最新のかわやまを転用すると思ったのか >>688
肥薩線無き後どこで使うのか?って話だから 誰も話題にしてない
ドリにちリバイバルぼったくり運転 崎サキ(早岐)
キハ40 2490(仮)
キハ47 2490(仮)
24=西
90=九州 36+3はディーゼル機関車牽引でもうじき非電化化される長崎本線に入れるようにしたらいいのに
電源車が必要だが余ってるサハにディーゼル発電機を搭載しても構わない >>700
長崎線はおれんじ鉄道と同様貨物の為に電化は残す >>705
ムショ帰り乙
とはいえ電化設備残して817走らせるのと撤去して比較的高コストなYC1を入れるのではそんなに差が出ないような気もするが >>705
ムショ帰り乙
とはいえ電化設備残して817走らせるのと諫早〜長崎も撤去して比較的高コストなYC1を多く入れるのではそんなに差が出ないような気もするが >>705
ムショ帰り乙
とはいえ電化設備残して817走らせるのと諫早〜長崎も撤去して比較的高コストなYC1を多く入れるのではそんなに差が出ないような気もするが >>709
イニシャルコストはかかるがランニングコストはそこまで高くないのでは? こんなゴミクズオワコン自治体に税金で建てた新幹線のようななにかが通ると思うと許せないわ
佐賀県武雄市がふるさと納税の返礼品を調達できず量を減らすなど変更したことについて、1万円を寄付したさいたま市の男性(43)が「債務不履行」として、予定していた品の金額に相当する8千円余りの支払いを武雄市に求める損害賠償請求訴訟を、28日までにさいたま簡易裁判所に起こした。
訴状などによると、男性は昨年12月、2020年産の米「さがびより」15キロが返礼品となっているふるさと納税に1万円を寄付した。武雄市は今年9月、(1)返礼品を21年産さがびより9キロなどの代替品に変更(2)寄付金返還-のいずれかに応じるよう求めてきた。男性は約束通りの返礼品を求めたが拒否されたため、さがびより15キロに相当する8150円の支払いを求めている。
男性は「返礼品は契約であり、一方的に量を減らすことなどあり得ない」と話す。武雄市は「訴状が届いておらず内容が分からないのでコメントできない」としている。
同市のふるさと納税では米だけでなく佐賀牛なども調達できず、今も返礼品2万6848件が発送できていない。「返礼品は寄付額の3割以下」という国の規定内の金額で約束した品が調達ができないためで、寄付者に返礼品の減量や変更、寄付金返還に応じるよう求めている。市議会は百条委員会を設け、業者への業務委託の経緯などについて調べている。(澤登滋、小野靖久)
https://news.yahoo.co.jp/articles/41ca18c03067709ad0c7e698c62482d71324b8d1 >>712
武雄市のおかしさにやっと気づいたようだね。
被災地の人っておかしいよね。防災に予算当てないで防災対策しないで
観光にはお金使って呼び込んで、無償のボランティアや募金頼りにする。
被災ボランティアに労働力を労使してもらってるのに感謝できる機会を与えてくれた災害だとか言うぜ。
何の迷いもないのはまた水害が起こったらみんなが優しくしてくれるから何度でもこれやりますってね。
普段浅ましいから嫌われて人の温かみに触れられないだけじゃない?
ボランティアの人は水害地だから淡々と作業してるだけで慕われてはいないと思うw
https://www.youtube.com/watch?v=YoUN_J78Wag&t=2s >>693
過去レスくらい読め。
新田原にちりんの話は書いたし、あれは2019年まで走ったはずだし、ひょっとしたら来年走る。
当然だが、小倉からしんでんばるまで夜行走らせるどこぞの3セクの話じゃ無い。 >>703
あれは東急の持ち物だが。
そのうちに、北海道版クルーズトレインが出来たら…四季島Uかも知れんが、払い下げできるかも。
ただ小倉で鉄屑寸前の、783改造すればいいんじゃ無いかと。 >>663
九州の列車発着するし、改札のICなど影響している事は少なく無い。
児島だと多少は四国対応はある。
あと四国DC満喫など、スマホ乗車券が地域内だけじゃ無く徐々に広がっている。
まあ元は一緒だから、東海縛り解禁を機に全部開放すれば良い。 >>693
認可性の運賃・料金ではなく旅行商品だから自由に設定出来る
こう言う団臨は人気が高いからこの金額でも売れるって判断でしょ 撮り鉄くんは現地まで車移動かフリーきっぷ、もしくはキセルだから料金関係ないよ 志布志駅
キハ40-8128+キハ40-8100
油津駅
キハ47-8123+キハ47-9056
もう1編成(キハ47x2)は車番が確認できる写真がアップされてないので不明 >>705
現状、貨物列車は鍋島以東だけの運転だから…、
今後、長崎県内に運転復活もたぶんない…。 / 三三人三三\
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| | 二 二 | | ほうほう?それで?それで?
| ゝ ( ●) (● )< |
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)) ) .. ヽ、 . ||||==(⌒)ー、 | | |
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 ̄ \__、("二) └─┘ ̄l二二l二二 _|_|__|_ ttps://pbs.twimg.com/media/Dg1vPS8VAAEVIK8.jpg ワンマン特急で京王線みたいな事件が起きた時ちゃんと対応できるの?あ? SL人吉の特急格上げやりそうで怖いな
指定席料金が2倍になった
SL列車の特急化はJR史上初(急行は四国で前例があった) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています