博多・折尾・黒崎・小倉・行橋・中津・別府・大分しか止まらないソニックは全車指定席でいいと思う
通過駅が多い分短距離利用者が減るからちょうどいいし
通過駅が多いとその列車を選ぶ分混むから指定席の需要高くなるから

博多⇔折尾・黒崎・小倉利用者も停車駅が多いきらめきを避けてそれを狙ってるんだろうし

JR九州って遠近分離しない企業なんだな

787系のきらめきがガラガラならハイパー有明時代みたいに3両程度の特急作って日中のきらめきを復活させるのもしてほしい
ワンマン運転にして車内改札要員は契約社員にすれば人件費は抑えられる
運転士がドアの開け閉めすれば停車中でも車内改札が出来るので不正乗車の対策にもなる