【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part108【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part107【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619220883/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured え?今更!?しかも警備員じゃなくてポンコツの社員かよ
JR九州が新幹線全便で警戒巡回 車内放火未遂事件受け社員配置
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/829287/
JR九州は9日、九州新幹線内での放火未遂事件を受け、同日の始発から新幹線全便(1日106〜107本)に車内の警戒要員として社員1人を配置する警戒添乗を始めた。これまで1日15本に社員を添乗させ、車内を巡回して不審者や不審物の警戒に当たっていた安全対策を強化した。
同社によると、九州新幹線内の警戒添乗は、2018年に東海道新幹線車内で発生した殺傷事件を受けて開始。新幹線の車内には通常、運転士と車掌の計2人が乗車するが、一部の列車に本社や支社の社員など1人を追加配置していた。
今年、私鉄の小田急線と京王線でも刺傷事件が発生した後は一時、警戒添乗する新幹線の便数を増やす対応を取ったという。
8日の事件を受け、9日から全便を対象に態勢を強化。警戒添乗は当面、各列車1人だが、必要に応じて増員する可能性もある。終了時期は未定。同社広報部は「安心してご乗車いただくための環境を整える」としている。
JR東海は18年の事件を受け、警備会社の警備員を東海道新幹線の全列車に配置している。 叩ければ何でもいい君みたいなかわいそうな人よりはマシだよ 警備員か警察の方が阻止力あるでしょ
鉄道会社の社員だと危険を発見する事しか出来ない マジで鉄道公安職員と駅長・車掌の司法巡査権限を復活させないと列車内治安を守れない時代になった >>814
先ずは鉄道警察隊の増員強化と広域権限拡大を要望するのが筋だろ
JR東海の様に系列下の全日警を完璧配備する資力もないのだからな九州は 最終的に最後まで起こってしまわないところは九州っぽい。東海関東辺りとは違う感じする。
どこかで人に紛れず簡単に見つかるから被害の少ない途中までで終わる。
人多すぎる所は人の事は見ないでいい(そんなことやると疲れる)と意識的に見ないようにしてるだろう。 よくわからんが京王も九州新幹線も福岡県民だけど結局誰も殺してないから関東人とは違うって言いたいの? >>818
人種がひと味違うなwまあ、環境の話なんで。
今鉄道で介助必要な障害者がアナウンスされると声掛けられたり
ストーカーされたり被害があるからアナウンスするなってやってるけど、
東京は他人は他人で関わらない方が身を護る術なんだろうな。 >>819
そういう放送を耳にして声かけやストーカーをするというコペルニクス的発想に至らなかった YCのバリアフリートイレに「車椅子利用者は車使うからいらない」って叫ぶ馬鹿がいるくらいだからな〜 >>820
どこで降りるんですかとか?降りる場所が放送聞いて分かってると
降りるの手伝いましょうか?みたいなことをされるとか、それがいくら断ってもしようとされるとか、
近くに来て鼻息荒かったり、逃げて警察に通報したら家まで追いかけられて窓に石投げられたとか?
どっちもどっちな気がするが、身体不自由者に手助けを申し出る親切さえ(する側される側どちらに
とっても)どっちに転ぶかわからない土地柄なのだなと難しい。 >>822
善悪の判断が難しくて、何もしない方がいい至高主義な感じだな。
観察とかすら見られてるとか言われそうだし。
変な人、障碍者、何もかも主義の方向性と意志が強いな。 首都圏は怖い、痴漢に間違えられたらとにかく逃げなきゃ有罪まで持ち込まれるって話があるから
ホームから飛び降りて線路を走る人間が続出する。 >>826
ソニック混みすぎで今月から増発なんやね 787系4両も指定席が混んできたから1.5両に増やしてほしい
コロナ前から半室だったけど
自由席はコロナ前から空いてるのに指定席が満席になるんだよな
指定席が満席になる事が多いのになぜ半室なのか >>828
2号車以降にコンセントがないケチケチ仕様だから ひゅうが、きりしまなら自由席乗るが、ソニックからにちりんで先に席確保したい時確かにやだね。 >>826
きらめきの使用車両も883系か885系で確実だな
博多〜小倉を40分で走破は787や783には無理だし >>829
九州内だって、883ではコンセントの有無で指定/自由は分けて無いんだが… >>826
100万都市同士の流動もやっぱり馬鹿には出来んのな。
小倉〜大分も多いの? コロナ前なら速達・一般の交互運転どちらも各停車駅でそれなりに乗降がある程度には利用者ついてたが、今はどうだろうな いい加減787系4両の指定席増やせよ
自由席はあんなに空いてるのに指定席が満席なのは納得出来ない >>837
JR九州へのご意見・ご要望
JR九州お客さま相談センター
【営業時間】平日9:00〜17:30
(土日祝・年末年始除く)
0570-00-5154 大相撲早速博多港に泊まってる汚ねぇ下品な赤い船が映ったからTVぶっ壊したわきめえ >>836
2021年の特急利用者数
かもめ+みどりの鳥栖〜肥前山口区間
ソニックの小倉〜行橋区間
https://tabiris.com/archives/jrlte2021-ny/
四国のマリンライナーは岡山〜高松区間の(快速・通勤電車)
特急は児島〜多度津の松山方面の特急いしづち2万7000人、高知方面の南風1万5000人
松山方面も高知方面も過疎路線、四国新幹線を造れば北海道新幹線以下の大赤字になる
これで四国新幹線クレクレ乞食活動中、本四架橋の地元負担金を払わず滞納して1兆円以上膨らます +元の負担金
基本計画線の中では東九州が圧倒的に利用者が多い 四国は最低な過疎路線
四国は図々しいが、反対に九州人はおとなしすぎる >>840
鳥栖〜肥前夢街道でこんなに多いのか。
全国3位とは思わなんだw
博多〜小倉はやっぱ新幹線が多いのかな 鳥栖-肥前山口って切り方がミソだな
全盛期には13両編成の特急がグリーン以外満パンになるくらい利用者いたからな(ドーピングのおかげで) 特急ってこともあるんだろうが、関東からでも関西からでも空港使っても新幹線使っても
どっちにしろ特急かもめに乗るって体ね。佐賀って子供の人数は多いのに、
どれだけ都市部に若者が出て行ってたんだって恐ろしさだ。まあ交通の便が良く帰りやすいのもあるか。 >江北(長崎県)
東京都の方こないだ初めて見てきたw
川や高速道路も乗り越えるアトラクションだった。 東京にも江北駅ってあるから、肥前山口駅もしくは肥前江北駅にしといた方がいいと思うな。
江北も山口も紛らわしいし。 >>854
特徴も何もない山口じゃなくてそれは杵島を取れよ。 高尾山口とかもあるな。
まあ東久留米よりはましだが。
あと大阪は福島、日本橋、中津を関西福島、関西日本橋、関西中津に改正しろ。
東海千葉、妖怪千葉もどうにかした方がいい。 篠山口と信貴山口もある
篠山口は新山口に似てて紛らわしい >>852
>>855
山口県の山口駅の方が後からできたんだぞ。本来はあっちが長州山口を名乗る案件。 指定席が混むならシートピッチ詰めて座席増やせばいいLCCみたいに 料金部分払うのにシートピッチ詰めるのはちょっと
自由席を減らして指定席にすればいいだけの話
787系4両はグリーン車は半室で普通車指定席は1両と半室で普通車自由席がバランスがいい >>859
肥前山口駅 1895年開業
山口駅 1913年開業 知名度でっどちを思いつくかが代表にされるべきだろ。
後だ先だとちっこいことにこだわるな。 「〇×山口駅だよ〜」
「ああ山口県の山口市?」
「ちがうよ、佐賀県の肥前という地域の山口だよ」
「江北駅だよ〜」
「ああ東京のね」
「ちがうよ、佐賀県の江北駅」
「どの辺?」
「佐賀と長崎一帯にあった肥前国があったあたりだよ。」
「どこかわからんな」
「肥前山口だよ〜」
「山口?・・・ああ肥前ね。佐賀と長崎どっち?」
「佐賀だよ」
「何という市町村?」
「江北町だよ」
「山口ってどこからきたの?」
「杵島郡山口ってところから」
「ああ佐賀の杵島郡は知ってるよ。鹿島の手前の白石、江北、大町一帯のことね。
佐賀の奥で比較的有明海側の干拓地とかもあるね。有明町って以前あったでしょ。」
「」 >>868
いきなり架空の問答始めちゃうのもアスペっぽい >>871
地図見て歴史見てると、肥前・肥後、筑前・筑後、豊前・豊後と
船の通り道の玄界灘ルート、九州でも海沿いの北方が前で、
その後方の南側が後みたいね。 もうワッチョイ 2393-09ajくんは書き込む度に恥さらしになるからしばらく落ち着け 弥生時代からの航海でおなじみの海路ルート〜
遣隋使遣唐使ってだけで別に京都ではない。 Yahoo!知恵袋 より
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13252597808?fr=and_other
確かに一部のヲタが特定の編成を愛車扱いしてるね。先日も博多駅で885系を見て「俺の愛車が汚れている〜」とか「俺の愛車よ、長崎まで頑張ってこいよ」とかブツブツ言ってる痛い奴がいたw >>876
お前の所有物でもないのにほんときめえよな鉄オタって 813系の座席撤去や817系のロングシート化の改番の事だね
鉄ヲタ界には愛車の概念があるのか 愛車にするのは勝手だけどクレーマーになるのがキモいよな
自分の知り合いにもRM1113がRM3113に改番されてて暴れてた
そいつの誕生日と同じ数字だった編成番号が変わったから
非鉄ヲタからしたらキモい以外ねえよな >>872
肥を中国語で調べてみた。
1形容詞 (動物が)肥えている,(食肉が)脂がのっている,脂身が多い.↔瘦.
◆人が太っていることは‘胖’と言うが,軽べつしていう場合や方言では‘肥’と言うことがある.
用例。このアヒルはとても肥えている.この肉は脂身が多すぎる.この肉は脂身が少なく,赤身が多い.
肥猪=肥えた豚.
2形容詞 (地味が)肥えている.↔薄.
用例。ここの土地は本当に肥えている.
3形容詞 (衣服が)ゆったりしている,だぶだぶである.↔瘦.
用例。このズボンはあまりにもだぶだぶしている.
4付属形態素 (不正の)実入りが多い,うま味のある.
5付属形態素 肥料.⇒上肥 ,施肥 .
用例。肥料をたっぷりとやった.堆肥を数万斤作った.
6名詞 (多く不正の)利益,分け前.
用例。多くの利益を分けた,多くの利益の分け前をもらった.
7動詞 (土地などを)肥えさせる,(不正な収入で)太らせる.
用例。(ふんを養魚池に投入すると)ふんが魚を肥えさせ,魚が泥を肥えさせ,
泥がまた田畑を肥えさせた.労働者を餓死させ,資本家を太らせた. >>862
アプリや端末を製作する能力無いもんねJQ 九もはよ全車指定やれ、小倉〜博多間は指定席特急料金込みで700円でええやん満席でも700円で立たせればよろしい 門川・都農・宮崎神宮に指定席券売機を設置しなければならなくなる・・・ スワローシステムって、車両の改装費高いんだそうだよ。
だから255系や185系が除外されたって。九州にそんなカネ無いでしょ
余剰人員(失礼)の人件費のほうが安いってオチ それなら端末で確認すればいい
乗務員に業務用iPhoneやiPad渡してるんだし KQウイング号方式で座席数相応の切符だけ販売、座るのはドコでもご自由に…で 販売状況の端末確認は先月北海道行ったときも出来てたんだよな・・快速エアポートですら
ならもっと指定増やして増収でもいいんじゃとも思う。
元々南の人間なんで福岡都市圏は事情わからんが、国分-鹿児島中央とか
朝の日向市-宮崎辺りは自由席の気軽さで乗ってると思うがそれ以外の都市間はいけそう。
東も確か房総で通勤時間G以外全自由席のしおさいがあったと思う。 スワローシステム導入の時に沿線の通信状況も改善したのかね?
どの回線を使ってやってるのか知らないけど
黄色ランプ灯らすのに通信が圏外だったら困るだろうに ぼったくりの本当の意味は法外の金額の事を指す
今回は旅行商品なのでこの金額でも売れるから設定したんだろう 全車指定席は近鉄とか東武等の私鉄では普通にやってるからなできないことはないと思うよスワローシステムじゃなくても他に方法が近鉄とは乗務員が指定席を把握できる端末操作できっぷ拝見基本してないしな >>894
てかそんだけ金取るなら車両も当時に戻せやw 撮り鉄は遠征先での仲間()との飯代とガソリン代、撮影機材以外にはお金を落とさないクズだしな ._
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\∵_/ ワンマンは無法地帯化してるから。
運転士は運転とドアの開け閉めに専念すれば良い。 自分は宮崎-高鍋間でひゅうが使ってるが実質列車別の高鍋駅は特急券確認するし
Youtuberのひゅうがレポでもちゃんと改札してるのは出てる。
https://youtu.be/kTdTVtQZHBk?t=443
検札しないってのは大分県内の話なのかな? 大分県内はワンマン特急(にちりん、ゆふ、横断)は全く検札しないね。3両や4両のツーマン列車も車掌は「何か御用の方いませんか?」と車内を通るだけ。若い車掌も年配車掌も車内改札、無人駅で集札もしない。
九州内で一番やる気が無い >>903
宮崎や鹿児島は短距離でもきちんと課金勢がいるよな
佐土原までって超贅沢だが、宮崎辺りじゃ座れない電車=ヤダって感覚か? 大分県内の787系4両ワンマンはにちりん102号以外は多客機以外は来た事がない
にちりん102号は南延岡→佐伯の普通の車掌の送り込みで唯一乗ってるけどね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。