[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ121
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>>974
朝は椅子取りゲーム次第だけど
夕刻以降は絶望だと思うわ
天王寺発の8連快速がなくなったのは和歌山市民に死刑を宣告されたようなもの 和歌山はくろしおがあるが、紀伊・六十谷は悲惨。
せめて、行きも帰りも、くろしお全てが和泉砂川に停車して接続出来るようにして欲しい。
はるかも日根野で和歌山方面に全て接続して欲しい。 >>980
日根野行きの快速が和歌山まで各駅に止まる電車に接続すれば丸くおさまる
出張や旅行で新大阪から帰るのならくろしおに乗ろうってのも分からなくはないけど、毎日の通勤通学で、くろしお使うのはやってられんね 113系の天王寺発快速御坊行きが懐しい
関西テレビで1998年に放送された本上まなみの極大阪旅で本上まなみが天王寺からそれ乗ったのが放送された
カメラはずっと運転席からの前面展望を取りワイプで本上が映ってた
和歌山までの停車駅は堺市、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷 >>981
それやるなら、関空快速単独、天王寺始発和歌山行き快速(日根野分割または6連)でよくないか? コロナ禍で乗客減ったことを理由にしてるが、
コロナ終われば10割とは行かなくともかなりの乗客が回復するやろ
減便減車なんかしたらギューギューや >>986
言うほど鉄道出てきてない
天王寺動物園から仁徳天王御陵に行くのに電車使っただけ
三国ヶ丘で乗り換えたような記憶あるんだけどどうだっけ? >>981を読んで>>985って反応になるのがよく分からん
ここって特定の駅にとてつもない感情持ってる人いるよね
津久野、東岸和田(これはマイナス)、日根野、紀伊六十谷
正直気持ちワルい 今のうちから通学定期券を買えるように特別措置を行うべきだ 先行販売とか以前に、定期券のあり方が数年のうちに変わりそうな雰囲気なんだよな。 PiTaPa方式でいいわ
たくさん使った月は6ヶ月定期の6分の1で
少ない時はそのままとか良いよね 利益を最大化するのが企業だから会社が損する施策はしないだろう >>987
VHSに録画してたからYou TubeにアップしたいけどDVDやBDにダビングしなかったからアップできない
VHSデッキ壊れたから今確認することもできない >>993
DVDを見返しました
オープニングが三国ヶ丘駅での乗り換え待ちでした
途中、高架になる前の駅を通過するのも映ってますね >>992
窓口や券売機での販売縮小とセットでやればいいかもな。 >>984
ひょっとしたら元に戻しやすいダイヤにしてるのかもしれない、とちょっと思った
くろしおとはるかだけかもしれんけど
まぁ和泉砂川じゃなくて熊取か日根野で和歌山まで各駅停車の電車に接続してくれるだけでいいんだけどなぁ 日根野車庫駅なんだからもっと柔軟なダイヤにすればいいのにな >>995
いよいよ本命きましたね
二階引退カウントダウン
二階息子の出る幕完全になくなった >>997
熊取から和歌山まで各停=紀州路快速なんだから、快速からの接続なんか受けたら所要時間増えるだけだろ。 このスレッドは1000を超えました。
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