【< 美章園】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNK-305【南海鶴ケ丘 >】
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前スレ
【< 阪和天王寺】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNK-304【南田辺 >】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597170305/ >>339-342
岸和田もキチだけど泉大津と特急止めるほどではない 遠近分離の観点からいうと、泉佐野～天下茶屋はノンストップでいい
泉大津とか絶対にいらん 8両固定で使いづらい上になにわ筋線に使えない車両を今更入れる意味がわからん なにわ筋線は高野線が乗り入れるべき。
関空和歌山方面はJRが担うし、元々高野線の汐見橋駅から繋げる計画だったのだから。
そうすればJRと競合も起こらず南河内〜橋本、泉北ニュータウンの更なる発展が期待できる。 >>347
高野線の場合は特に泉北からの一部を中百舌鳥で御堂筋線に任せるということもあるから、無理に工事して繋げんでもええと思う。 >>330
だからαなんか誰が乗るんだよ
なんで昼間のラピートがβだけ残っているか考えてみろ : （::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
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: ／ ＼ 日中のサザンは快速急行に格下げで
みさき公園まで特急停車駅、みさき公園ー和歌山市各駅停車で 岸和田以前に、みさき公園に特急を停める理由がなくなったんじゃ？ ハコサクのほうが客多いんだな
でもまあ各自治体に一つずつってなるとみさき公園に停めるしかないのか
でも吉見ノ里も忠岡もスルーされてるしなぁ >>354
みさき公園以南だと、孝子、和歌山大学前、紀ノ川、和歌山市の4駅か。
まあだとうだなあ、止まることで5分ほど遅くなりそうだが今の現状だと許容はされる 孝子は廃駅で紀ノ川は加太線使えばいいば問題ない
いずれにせよメリットのない停車 やっぱ停車駅を通過にするのはかなり体力がいるんだろうか https://youtu.be/DBZctyT0ZuQ
これで南海ヲタのメッカ守口がヤバいとこであるかがわかるな みさき公園も尾崎も通過で良いので樽井にサザン停めてくれ よく考えたら泉南市も優等停車駅がないのか
(めんどくさいから先に言っとくけど区急は各停になってるので除く : （::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
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: ／ ＼ 岸和田から関西空港までラピートにわざわざ乗る人がいるのだろうか？通過でいいと思う。
逆に難波から岸和田まで乗る人がいるのカモだが。 >>373
なんば～金剛山とか河内長野の利用は結構あるからなんば～岸和田もありそう 南海難波駅の昔の定期券売場の場所覚えてる方いますか？
すごい汚くて暗い場所だった気がします。
2009年くらいまであったと思います。 >>375
覚えてますよ。南海国際旅行がやっててすごく接客悪かったのを覚えてます。 >>374
利用者数が全然違う
金剛＞河内長野＞泉佐野＞岸和田
金剛河内長野泉佐野は利用者増からの特急停車駅昇格組。
岸和田は古株、悪い言い方したらおいぼれ、死に損ない。
今の岸和田は急行だけでも十分。特急停車駅から外すべき。
岸和田が活気を取り戻して利用者倍増でもしたらまた特急停車駅に戻したらいい（もうこないかもしれないが） 定期売場も何年も行ってないな
例のはいい歳してまだヤンキーのつもりかみたいな
オバサンがいたように記憶している
肥えてなかったがいい歳だったはず
90年代からいたはず >>379
男と女でいつも私語で話していて定期券買おうとしたらあからさまに不快な態度とられた。発券中にも私語。いつも不快だった。 >>378
まあ岸和田はニュータウンとかないもんな。
高野線利用だからどうでもいいけど。 かつては泉州でまともな「都市」は岸和田しかなかったからな
堺はもちろん別格としても、岸和田は泉州唯一の都市で他は農村
特急停車はその名残だと思う 375です。情報ありがとうございます。
31の階段下だそうですが、たしかに、階段の下にあった気がします。
この10年、梅田も難波も景色が変わりすぎて、
以前ここはどんな景色だったんだろうと思い返しても思い出せなくなってきました。
有名なスポットはいくらでもネットで過去の画像を取り出せますが、今回みたいな定期券売場のようなマイナーな場所はネットにも出てきません。
これからますます梅田も難波も変化していきます。今の景色は今のうちに記録に残していきます 時刻表によると朝イチの普通和歌山市駅行きとかが使うみたいね
時刻表にのりばが表記されてるから詳しくはそれを見てね >>381
ニュータウンがない街は意外としぶとい。 >>387
南海が引導を渡せよ
岸和田の未来はもうないから特急停車廃止しますってはっきり言わないと 574 名無し野電車区 [sage] 2022/05/11(水) 01:16:08.34 ID:poGySYQp
需要に応じて2・3両の指定席車を組合わせる依り、
日中も4両編成で固定した方が使い勝手は良いと云う判断
H特急整備（"りんかん"）計画では、新製される11000の入場時に
10000借入が検討されたり、50000登場時も空港特急の間合として
"サザン"だけで無く、"りんかん"への充当も言われてな
…発送として其の辺りが影響し、12000を融通する素地に成った
1000以降の系式で、特急車も含めた両線共通仕様が奏功しとる
インバウンド需要の喚起も政府施策で進められる為、コロナ禍から
状況も変わる訳だ…今後も50000の間合運用は団臨に限られるな
>>572
岸和田・泉佐野からの利用も多く、"ラピート"も其れに助けられた >金剛＞河内長野＞泉佐野＞岸和田
乗客数が全然違うと言えるのは金剛ぐらいだろう。
河内長野も近鉄乗り換えのためか、頭一つ多いが全然という程ではない。
泉佐野の立ち位置を考えると岸和田は善戦してるように見えるがな。
ここには岸和田嫌いが多いのかもしれんが、
岸和田市に南海からわざわざケンカを売る必要もあるまい。
沿線自治体とケンカしても碌な事にはならん。 南海の駅別乗降人数を眺めてて思ったのだが、
三国ヶ丘駅ってターミナル駅を除けばトップクラスなのね。
使いやすい駅にはほど遠いのになあ。
南海の気持ちもわからんではないが、
多くの客に支持される駅の使い勝手を悪くすると沿線民の心証も悪化するだろう。
今すこし、営業方針を考え直した方が良いように思う。 ２面２線だから無理な理由って何？
名鉄名古屋は大ターミナル駅にも関わらず３面２線だけだぞ。
ターミナル駅でもない三国ヶ丘なら２面２線は足枷にはならん。 岸和田の奴らはヘタレの癖に自分が最強やとでもおもっとるんやろな。
喧嘩にも負け、和泉や泉佐野の近隣都市も街の規模で負けてるところなんかホンマ岸和田らしいわw 三国ケ丘や鳳よりもかなり少ない和泉砂川がなんで特急停車駅になっているのか？を考えたら、岸和田停車の理由はわかるでしょ。 >>393
名鉄名古屋は地下で踏切ないやん
三国ヶ丘は踏切あるから閉まりっぱなしになる 南海急行停車駅をドラゴンボールZ戦士に例えたら？
新今宮 ベジータ
天下茶屋 トランクス
堺 悟飯
羽衣 クリリン
泉大津 ピッコロ
岸和田 ライフル銃の男
貝塚 悟天
泉佐野 悟空
尾崎 天津飯
みさき公園 ヤムチャ
和歌山大学前 チャオズ 395
いまだに被差別部落が多く存在する泉南市
その筋からの圧力やろが 維新信者「中百舌鳥・三国ヶ丘の急行停車は堺市民の悲願！」
堺区民「どうでもいい」
西区民「どうでもいい」
中区民「区急おいしいれす」
南区民「区急おいしいれす」
北区民「御堂筋線沿線なので………」
東区民、美原区民「中百舌鳥なんかで降りない」 堺東-1.5-三国ヶ丘-0.9-百舌鳥八幡-0.7-中百舌鳥 しかも堺東と三国ヶ丘は曲線が有って線形悪いし、こんな駅間距離で区間急行以上が連続停車する必要無いし、さらに三国ヶ丘から中百舌鳥までは、堺東と三国ヶ丘までの駅間距離と変わらんから、これまた区間急行以上は不要。 あと維新信者に北野田に急行が要らんとさえ言われた事すら有るんやぞ。
高野線から地下鉄乗換は準急以下で問題無いだけやろうが、北野田から橋本までが迷惑する急行停車は要らんから。
高野線は急行と区間急行は堺東と北野田まで無停車にせなダイヤが乱れるから三国ヶ丘と中百舌鳥は準急までやね。 そもそも急行は北野田、大阪狭山市民、富田林市民、河内長野市民、橋本市民の利用者がメイン層でそもそも北野田以外の堺市民を乗せる想定してないんだからお門違いというものだ 高野線の最混雑区間である北野田→堺東で急行が混みまくるのを何とか回避できているのは、三国ヶ丘・中百舌鳥乗換の需要を各停にぶんなげてるからであって、これをもし中百舌鳥・三国ヶ丘に急行止めるなら輸送力が足りない 準急が直通運転してるし中百舌鳥、三国ヶ丘止まるし完璧やと思うんですけど…… 何かこの人の知識のなさ露呈されてない？
分散乗車も全体的にはできてるので問題ないんやがね… 反対派に叩かれてムキー！ってなっての繰り返しでアホバレてるパターンよねw >>396
鳴動時間は停車列車では以前より短くなってるよ >>401
東区民は北野田利用者は使うだろw
それでも通過でいいだろうけど >>397
南海りんかんバスに最近までその塗装なかった？ >>391
だからこそ、余計に怖くて区急を停められない ＞三国ヶ丘。 三国ヶ丘や中百舌鳥は終日準急があるじゃないか
何が不満でしょうか？
白鷺～萩原天神こそ手当が必要では？ >>413
各停を堺東折り返しにして、高野線に準急を走らせる。
阪和線みたいな運転。 >>171
車内自動放送でも鳴るようだ
今のところ5000系の一部の模様 南海にもっとN233系を！
N231系はイスが硬くていやでありんす。
--- 南海電鉄、8300系の側面にカメラ試験設置 - 6/1から視認性など検証
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=95&from=voice&id=6967624 今後の展開とあるのは
ワンマン運転前提だね
中途の非正規を何年前から入れてきたり
準備は出来ているって感じ？ 違反になるとは思わなかった」18歳未満の少女の胸を出した姿を隠し撮り…児童ポルノ禁止法違反などの疑いで大阪市のアルバイト従業員の男を逮捕 倉吉警察署 ひらめいた！
急行をすべての駅に止めたらええんや！ みさき公園以南 林間田園都市以南をワンマン化で
人員削減してアバン車掌は廃止の方向かな？？ >>426
普通を泉佐野で系統分離の上、泉佐野~和歌山市間をワンマン化だったはず
2000系1~2次車、8300系1次車が使用される >>428
泉佐野始発の初電は羽倉崎から持ってきてるんやないかな？ 上り線から直接下りホームへ入れるのか、
それとも一旦難波側へ引き上げて下り線へ渡るのか？ >>421
片線ずつ高架にするから、工事期間中は渡り線が死ぬ
すべて完成したときにはまた使えるが
いつになるやら 暫定といっても、これから20年くらいは工事中なわけで 南海ヲタのせいでGReeeeNのイメージが悪くなった こうやとりんかん終日自由席か。
2300系で走らないか。 脱線すると 老朽化が進行したりするから
30000系を置き換え早めるかもしれんな
2000系を特急仕様に改造するとか 置き替えが早まるどころか、当該車両は廃車じゃないか？
報道写真を見る限り、単なる脱線じゃないような気がするんだが…。 一番ダメージ大きそうな
ガイジ君、ササ、和歌山人？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
