京阪電車スッレド Part225
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。とうとう大減便の嵐が吹き荒れてしまった京阪電車の今を語り合いましょう。
★中之島線延伸関連の粘着質な言い争いは荒らしと同質です。個人的なやりとりをおすすめします。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
前スレ (京阪電車スッレド Part223)
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1628745377
京阪電車スッレド Part224
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630485218/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 3dayは俺も何度もお世話になった。復活してほしいけどね
計算上１日当たり1700円ほどで、片道1000円くらいの往復で元が取れるから、定期券を買うほどではない頻度の通勤等で利用されるのを問題視して止めちゃったんじゃなかったっけ？ 京阪石山バスとかに乗ったな
希望ヶ丘とか蔵馬とか朽木とか
普段行かないバスに乗るのに良かった
徳島へ行けるのは３３sunワイドだったか
こちらは名鉄海上観光船とかね >>387
鉄道会社で働いている人に聞いたこと有るんだけど、3dayみたいな複数社局で利用できるチケットは全部が発売した会社の売上になるわけではなく、5000円のうち利用可能社局の路線規模に応じて「取り分」が決まっていて分配するらしいよ
例えば１枚当たり近鉄200円阪急100円京阪70円…みたいな感じで（金額は適当）
その人は「これ１枚売ってうちの会社の儲けは◯円やねん」とか言ってた
そりゃ購入した客がどこを乗るかなんてわからないからね
だからチケットを発売しないバス会社（大手私鉄系を除いて）等は乗車可能区間に入っていなかったらしい
でも小さい規模の社局で、全く利用が無くても発売枚数に応じて少しは分配されてたらしい
あくまで需要喚起と自社の宣伝の方策であって、儲けはある意味度外視してたみたい >>387
あと営業マンが外回りに使っていたらしい >>390
カード機械に通さず、提示のみって会社もあったけど
どうやって分配するんだろっていつも思ってた。 ちなみに近鉄にも特急料金は別途必要だが
3日3千円で近鉄全線使い放題の切符売ってるな
つまり1日千円で近鉄全線使い放題だ
急行による長距離の通勤なら定期券買うより
この切符買った方が安いかもね 京都〜橿原神宮前の定期券で月22720円
週5で通勤しても定期のほうが安い 電車の電線で送電可能なら
機関車で後ろから押してやれば電車で電気つくれね >>390
だからワイド33SUNの時は南海フェリーがウハウハと聞いた。あんな航路に乗りに来る人(あくまで購入した一般人の中では)は少ないのに、売れた枚数分だけ基準運賃が入ってくるから。 >>398
八木特急もそうだろう
当時はまだ物好きしか乗車しなかった >>396
22720÷20＝1136
1136×3＝3408
3000円より高くね？ >>396
そうか、5日連続だから1日むだになるのか。 >>398
実際はどういう配分かわからないけど、18きっぷで四国や北海道が恩恵を受けてるとはよく言われてるね。 枚方市の大阪よりあたりに出来たマインクラフトみたいなビル何？ >>406
コロナ禍で旅行需要を喚起するために復刻してもらいたい。
当時は当日発売も可能だった。
それで名鉄の大部分の路線を乗り回したな。 名鉄はそこまで観光に依存しなくなったから微妙だけどなぁ。
3社の中で一番依存度の高い近鉄は自社線内の乗り放題きっぷを出してるし。 一番ケチなのがJR西
コロナ前は乗り放題系はほぼ2人以上しか使えなかった >>410
18きっぷ
関西1dayパス
古事記には十分すぎるだろ 青春18は利用範囲を考えれば、ある意味一番お得だよな。
ガチの人しか使わないだろうけどw 18きっぷはおばちゃんグループなんかが日帰り中距離（丹後とか名古屋とか）旅行なんかも有るんじゃね？ >>413
向かいに座ったおばちゃんグループが「こんぴらさんに行ってきて来週は身延に行くんや」とか言っててビビった記憶がｗ >>415
wwww(笑)
担当者が外注で関西以外の人か外国人がやったとか
知らないと読めんわな
＞枚方吹田富田林 >>416
仕事ならば固有名詞の読みは確認するのが当たり前 「御陵」も京都市民でなければ普通は“ごりょう”と読む
膳所や穴太も難読 交野市駅の住所は「大阪府交野市私部（きさべ）三丁目」
余所者には読めんな
河内森は交野市私市、私市は交野市私市山手
私を「きさ」と読むのは交野独特の読み方なのかな？ 地名なんて地元民以外が読めない事があるのが当たり前
蹴上はともかく、本来は「陵」だけでいい 私市という地名は福知山と綾部にもあるはず
古い地名っぽいな
枚をひらと読むのは枚岡市ってのがあった(近鉄枚岡とか)
京阪沿線で一番読めないのは一口だと思う >>428
一口を京阪沿線というのはちょっと微妙だけど、
膳所、と双璧だね
久御山町には「東一口口（ひがしいもあらいぐち）」という交差点標識？があるらしい
微妙な沿線だと「椥辻」もやや難読
椥（なぎ）、という漢字は国字と言って、日本だけで使われる漢字。地名や人名くらいでしか使われない
植物のナギは「梛」と表記する
「蹴上」は住所で使われる正式な地名ではない（そんな町名は京都市には存在しない）
日本語としては「蹴り上げる」「階段の一段の高さのこと」の意味で、送り仮名（げ）を付けるのが普通 蹴上げは元々キツイ坂があって荷物を積んだ馬の足が止まってしまうのを
馬借さんが蹴り上げて登らせたのが由来らしいからなぁ。 >>430
蹴上の由来は諸説あるけど、源義経の伝説に由来する、という説が有力
（詳しくは「義経 蹴上」でググってくれ）
その義経伝説由来の「血洗町」という町名が御陵駅の近くにある えー、聞こえ良さそうなのを有力にしてるだけやろ。
地元の爺ちゃんが>>430の話しとったで。 >>432
だから「諸説ある」ってこと
俺も地元民だ
中には「粟田口刑場（九条山）に送られる罪人が坂を登らないので役人が蹴り上げた」というのもある そもそも義経伝説の蹴上は「聞こえが良い」内容ではないしな
怖い話だ 怖い事に、人間が死ぬのはいいけど動物が死ぬのはかわいそうが昨今の風潮や。 いや、俺じゃなくてリアル界隈の話。
映画でもドラマでも、人間が虐待されたり死んだりするシーンに比べて
動物が虐待されたり死んだりするシーンは大量の苦情が来るそうな。
ちょっと前も北海道のばんえい競馬で、馬の顔蹴った調教師かなんかが
ネットで吊るされてクビになってたやろ。 まあ動物虐待はスレ的にどうでもいいけど、義経伝説は蹴上だけじゃなくて日ノ岡の九体町（今は無い）、御陵の血洗町も関連してるからな そらまぁ、一連のお話やからな。
まさかホンマに鞍馬の天狗に育てられたと思うてる訳やないやろ？ 【独自】線路に侵入した『撮り鉄の少年』を書類送検「他の撮り鉄に負けたくなかった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d44ada0998a25005b36cf539cadbcd9e60f2f72
京阪電鉄の線路内に侵入したとして、いわゆる「撮り鉄」の少年が書類送検されていたことがわかりました。 地名の由来は事実関係を実証するものがはっきりしない事が多い
蹴上の義経伝説は古くから地元民が言い伝えている話で、御陵の鏡山小学校（山科区御陵血洗町）ではその由来を蹴上や九体町の事とかと合わせて教えてると思う
地域の民俗文化、ってことかな >>442
東京の有名害悪撮り鉄っぽいねぇ
名前さらされるくらいの >>422
元を正せば蹴り上げで正解
処刑場に連れて行く罪人が嫌がるのを、蹴り上げて歩かせたことから >>445
よく言われる俗説だけど、首を跳ねられるような極悪人を紐で繋いで歩いて移送するかな？
協力者がいたりすると逃げられるかもしれんし
時代劇なんかでは竹籠みたいなんに入れられて連れていかれてるしね
>>431も参照
マジレスすまそ 籠移送は江戸時代の武士かそれに準じる階級用やで。
市中引き回しとかは基本縄に繋いだ状態でやる。 移送はケースバイケース
当然縄もある
近くに住んでる人間が、縁起が悪いから義経説を勝手に有力にしてるだけ
西院だって読みはサイだしな こっちではお目にかかれない頭のおかしさ、
と思ったらゴミクズトンキン人か
近鉄スナックカー臨でも変なところに路駐してるトンキンナンバーいたし
民度の低さをこっちに持ち込むのはやめてほしい 大昔の話なんか検証しようが無いしな
諸説有って物語的に見栄えがする説を取り入れるのは普通のことだろし
それも含めて民俗だしな
ただ蹴上ー九体町ー血洗池（町）は地理的に繋がっているので、実際に起きた事件の犯人を義経に置き換えられた伝説（＝作り話）に仕立て上げたとは考えられる
その話を解説として取り上げる人も多い（＝有力）
山科小野の小野小町の深草少将の百夜通いの話も能かなんかの作り話みたいだしね（両者実在の人物らしいけど） >>442
流石にホームから線路に降りたらダメだろう >>442
先ほどＡＢＣラジオ聴いてたら、ニュースやってた。
「撮り鉄」少年を家裁送致 １９歳、京阪電鉄の線路侵入疑い：東京新聞 TOKYO Web https://www.tokyo-np.co.jp/article/142011 >>444
家裁から補助人とか保佐人出される可能性もあるな。 京阪電車の写真を撮影するために線路内に立ち入ったとして、大阪府警旭署が鉄道営業法違反容疑で、東京都の無職少年（１９）を家裁送致したことが１０日、分かった。
・少年は「撮り鉄」と呼ばれる鉄道ファンで、「他の撮り鉄に負けたくなかった。いい写真を撮りたかった」と供述しているという。
・同署によると、少年が撮影したのは試運転中の車両で、けが人はいなかった。少年が立ち入ったことで電車は急停止し、後続車両３本に３〜４分の遅れが出た。 >>442
こんなことするなら二度と京阪使わないでほしい 撮影でのマナーのあまりの悪さと言い（京阪に限ったことではないけど）、
相次ぐ車内での事件発生と言い、コロナ禍も含めて
鉄道に対する心象には相当の逆風となりそうだな 先月、大和田駅で先頭車両一番前のドア位置の点字ブロック上に三脚立ててる撮り鉄がいた。そのドアの乗降はなかったけど、ヤカラがそのドアから降りてたら絶対もめてたと思う。 あの撮鉄、たまげた
相当頭悪くないとできない所業だ
父母大変だなこりゃ この撮り鉄は偏差値38の高校に通ってたが不正乗車などの問題行為が発覚して退学したらしい
線路内侵入の常習犯として有名で、事態を重く見た警察が送検に踏み切ったとの事
それにしても線路内侵入までして機材がスマホとは笑わせるねえ ◯◯マニア、ってだけでちょっと変わった人扱いの目で見られることもしばしばだけど、一部の常識の無い撮り鉄のおかげで鉄道マニア全般のイメージが悪くなってきてる気がするな
いい写真を撮りたい気持ちは分からんでもないけど
最近は「電車好きやねん」とか言うと、「撮り鉄なん？」とか言われることもある
自分は基本的には乗り鉄なのでつまらん言い訳をする羽目に…
一般的な常識を持った鉄道写真マニアはそれを主張する意味も込めて「撮り鉄」以外の呼び方（“マナー鉄”とか）を考えた方がいいかも 動画見たけど、鉄道趣味界のﾋｬｯﾊｰ系とでも言いたくなるような事件だな
しかも東京から来て大迷惑をかけるなんてなぁ
関東民鉄でも同じようなことをやってたんだろうな >>465
過去には山手線や千代田線を止めたこともあるとakkiの鉄道なんとかに載ってた 小さいお子様たちが電車好きになるのは微笑ましいのに… 電車好きが問題じゃなくて、
何らかの要因で電車好きから抜けきれない、
特に「自分が好きな○○電車は自分のものだけであって欲しい」という欲で
迷惑行動を起こしてしまう（しかもその自覚がない）ってのが問題なんだろうね。
ストーキング気質にも通じるものがあるというか。 ダイヤ改正で「門限」が早まったのかと思ったらそうでもないみたいだな
深夜帯を単純に削っただけ
門限を早めたら保守間合いを多く確保できるが乗客が不便になる 深夜帯の乗車率が元に戻るかそれ以上増えないと終電繰り下げ無理だな
深夜帯の乗車率が悪くなったのがきっかけで終電繰り上げが促されたようなものなんだし もう深夜まで仕事したり酒飲んだりするな、ってことだろ
不便になったのはその通りだけど 終電を口実に早く帰れる…という理由で、終電が早まったのを喜んでいる人もいると思う
自分も学生時代にバイトしてて忙しいときは終電を口実に帰ってたし
（何度か深夜急行にも乗った） 深夜手当てもあるから乗車率が悪かったら昼間以上に儲からないだろうな 深夜まで仕事する業種だと営業職ではないだろうから結構リモートワークに移行したのもあるんだろうね >>474
門限は0:30に20分繰り上がったのでは？ 昭和30年代は深夜1時半くらいまで走ってなかったか？
門限はいつ制定されたんだ？ 今日も、俺カッコい君いたな
はたから見るとオタク臭満載なんだけどな 今年の年末年始は終夜運転するのかな
2時くらいまでの終電の延長で終わりそうな気もするけど 交通機関はともかく商店なんかは年末年始は昔のように休業しよう、家でゆっくり過ごそうという風潮に戻りそうな気がする その手の祭り騒ぎは底辺小作農のガス抜き風習だからな
なくなっても良いだろ 正月休むスーパーとか増えてきてるしな
それでいいと思うな
交通病院警察消防なんかは仕方ないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
