京阪電車スッレド Part225
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（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。とうとう大減便の嵐が吹き荒れてしまった京阪電車の今を語り合いましょう。
★中之島線延伸関連の粘着質な言い争いは荒らしと同質です。個人的なやりとりをおすすめします。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
前スレ (京阪電車スッレド Part223)
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1628745377
京阪電車スッレド Part224
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630485218/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 鉄道に深く関心があるだけのマトモな常識を持つ「鉄ヲタ」は特に問題ないが、一般常識に欠ける「糞ヲタ」は多くの場合害悪とは言えるな >>714
南海は「なんばCITY」開業時に流通事業に疎いからと西武流通グループに教えを請うくらい
鉄道以外はダメだったけど、今ではパークスが海外の賞を受賞するくらい開発慣れしてきたなあ。
教えていた西武流通（セゾン）が消滅してしまって南海がしっかり商売してて隔世の感。
ところで京阪はＯＭＭの再開発はどうなったん？淀屋橋が終わらないと手を付けられないと思うが。 OMMビルはもうビジネスビル、という位置付けだろう
そろそろ建て替えを考えないといけない時期かもしれない
梅田からさほど離れてないから今さら商業ビルは必要ないだろうし ttp://www.mall-keihan.co.jp/works/facility/kiki.html
KiKi京橋と三条北ビルはTSUTAYAとBOOKOFFというオワコンテナントしか入ってない
食い物も郊外のどこにでもあるチェーン店しかない
南海はなんば駅だからなんだかなんだ未来がある OMMは国の出先機関や外郭団体が入居していることで助けられてるだけで
そのうち大阪第２ビルみたいにパチンコ店や占いの館でも入るんじゃないか
すでに商圏としては終わってる >>726
少しは戻ってるだろうけど、今は紅葉の京都観光やコロナリベンジ需要で少し盛り上がってるくらいで、来月の年末買い物・個人的な忘年会新年会需要が終わったらまた少し寂しくなると思うな
これから寒くなってくるしね 土休日の電車増えた？
交野線の２０分に１本、前の１０ごとに戻せや不便すぎるから 交野線が20分間隔になるのは23時以降だけでは？
まあ15分間隔でもやっぱり不便だけど乗る人が少ないなら仕方ないのではないかな。気の毒だとは思うけど 宇治線の15本に一本も不便だけど、東福寺の15本に一本ダイヤもこの時期キツいやろ
ドアカットしてでも快急を東福寺に止めるべき >>730
ダイヤ車両スレに普段と大して変わらん、って書き込みあったよ >>724
キキ京橋は10月くら寿司がオープンしたよ >>732
京橋なら広川やゑんどうがあるし
わざわざ京橋でくら寿司を食べたくないなあ… >>725
天満橋の京阪モールもユニクロ、ニトリ、ABCマートと
大阪市内まで行く意味がないような店舗内容 >>734
天満橋だと仕事帰り（乗り換え客含む）の客が通勤用の靴下とかストッキング、肌着なんかの消耗品に近い小物を求める需要があるんじゃない？
そういう小物って休みの日にわざわざ家から買いに行くのちょっと面倒だから、自分も帰る途中の駅近にお店有ったらちょっと寄るときあるし 土日のシティモ行ってから言え
ジュンク堂もユニクロGUもニトリもエディオンもけっこう客入ってるぞ フレストも年内閉店。
香里園沿線どんどん閉店。
いよいよ高架工事始まりだな。 フレスト以外、お京阪ポイント使える所が近くにない。 >>738
香里園と言えば昔ダイエーがあったな。
結構大規模な店舗だったが2005年に閉店。
ダイエーへの商店街の名前は今でも香里ダイエー本通。 >>733
その二つとくら寿司はそもそも客層が全く違うｗ 回転寿司はファストフード、あるいはファミレスみたいなもん
それはそれで需要があるからね 京橋のイオン跡が更地になったのを眺めると、
改めて巨大な敷地面積だったんだなと思う。
梅田でこれだけの敷地があればガッツリ複合再開発するんだろうけど
京橋ではイオンにマンションくらいで終わるんだろうか。
そして大北京は蘇るんだろうか。 高架化の件は用地居座り大丈夫なんかな？
阪急淡路は立ち退かん奴多くてめちゃくちゃ延期する羽目になったけど 高架化工場は立ち退きが大変だね
淀もかなり時間かかったし
まあ最後は「都市計画」の印籠かざして強制収用なんだろうけどさ >>743
あれが無くなったのは痛いわ
淀屋橋からの帰りによれるゆいつのとこって感じやったのにな
天満橋はイマイチやから >>746
同感。
京橋を代表する商業施設だった。
あれがなくなって京橋に行く機会も減った。 ttps://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/3321
阪神梅田駅はホームの拡張と柵設置の工事が始まった
上階のタワービルにはダイキンや東洋紡の本社が入居予定だし
デパートも大改修を遂げてどんどん良くなるだろうな 大阪も梅田への一極集中が続くのだろうな。
京橋の衰退もあり京阪沿線に住む人は減るのは間違いない。
門真市以西は大阪メトロへの転移が進み利用客がますます減るだろう。 京橋ダイエー（イオン）跡地の再開発は川で隔たれたＯＢＰとの交流が目的らしいけど
そんなことより玉造筋の延伸を取り込めなかったのが残念 これからも梅田の一極集中は進むだろうね。特に商業的には
だからといって皆が皆梅田にしか行かないって訳でもないし、通勤通学だって家から梅田で完結するって人は限られるだろうから特段京阪が他社より劣ってる訳でもないし、京阪沿線から梅田行くのだってそんなに大袈裟な手間がかかる訳でもないから行きたい人はどこに住んでても行く時は行く
京阪や沿線自治体は梅田云々よりも、もっと自分の街や設備を良くすることを考えるべき
鉄道なんて所詮は単なる移動手段のひとつなんだから、事業者にやれることには限りがあるわな >>710 >>711
俺なんか吊革を吊ってる棒を掴んだら手の平が真っ黒になったぞ。
あれは何年も掃除してない黒さだ。 大阪に来てまだ1年ぐらいでマックスバリュ京橋店の話してんのかとおもったらこっちか
ダイエーとかジャスコ時代の方が今より買い物しやすいのは地方も同じだったわ
https://kansai-sanpo.com/aeon-kyobashi2021/ 久々に京橋行ってみたがダイエーの部分がごっそり更地になってたな
フェンスが設置されてて仮設歩道があった 千林も廃れたし、きれいな百貨店の守口もあかんし
古川橋のダイエーとかの商業施設は？
ひらかたもオワコンだしな >>756
枚方市駅前の更地&取り壊し予定地は広大だけどな。
すでに着工してるし。どうなるんだろ？ >>756
きれいな百貨店はコロナ禍でも売上良かった方じゃなかった？
定食屋に置いてあった日経を見た時のうろ覚えやけど >>759
自分もそんな記事見た記憶があったのでちょっとググってみると、
2020年度決算で「黒字で1億円以上は、岐阜髙島屋（3.4億円）、鳥取大丸（1.6億円）、京阪百貨店（1億円）の3社だけだった。」ということらしい
何がそうしたのかはわからんけど
https://toyokeizai.net/articles/amp/447768?display=b&;amp_event=read-body >>756
その一方でイオンがある大日駅周辺と
三井アウトレットパークがある門真南駅周辺は発展した >>759
きれいな百貨店は百貨店直の自主編集売り場の業界評価が高い。
婦人服、紳士服もアパレル大不況のこのご時世に自主編集売り場は好調らしい。
沿線民の好みに絞って商売すればいいというタイプの店なのがいいのかも。
それと郊外型なので梅田へ出ると感染が怖いという奥様、年寄り達を集めてる。
元から食料品に力を入れてるので日常需要が取り込める。ということで堅調。 >>756
千林は大阪を代表する商店街の1つだがそれでも昔と比べると衰退した。
昔はニチイ・ダイエー・長崎屋と総合スーパーが3つもあったが全て撤退し昨年にはジョーシンまで撤退して家電に困ることに。
大阪3大商店街でも衰退の度合いが激しい。 >>766
乗り換え路線もないのに特急止められるわけないやろ
それなら野江と門真市に渡り線付けて準急止めて欲しい（本数が4本に減る時間以降でいいから） >>767
その乗り換えのために金掛けるだけの需要が無いだろ
特に昼間は 千林駅ってメトロ谷町線と今里筋線に見事に囲まれてる
住民は選択肢の多いメトロに乗るわな >>767
野江→JR野江の乗り換え需要なんて微々たるものだろ
新大阪方面に行くとしても、少なくとも枚方市以東・香里園・寝屋川市・守口市の客は京橋で乗り換えるだろうし
久宝寺方面に行くなら京橋で乗り換えても差し支えない。野江乗り換えはほんのわずかな需要しかない >>765
さすがに総合スーパー３つは言い過ぎかと。
千林のニチイと長崎屋は総合スーパーではなかった。
ニチイには食料品がなかったし、長崎屋も衣料品が中心だった。
古くはいづみや（現イズミヤ）もあったけど、やはり衣料品だけだった。
まぁ、今となってはどうでもいい昔話だけど。 昭和の千林しってると、今の千林なんて何も無くなった感じだから
スーパー以外でもレコードや本屋、電気や（ジョーシン、ミドリ電化）とか
千林だけで事足りてたからな >>756
そうですね。災都敗方市は終わってますね。 >>767
山陽電鉄の板宿は千林と同じく商店街の駅だがあそこは神戸市営地下鉄との乗換駅ということもあり特急が停車する >>776
ＡＢＣ喫茶とか裏すじの方にそれないりにあった感じだけどな なんか阪神なんば線の架橋に猛反対した九条商店街を思い出した
結果、ドーム前にイオンとビバホームが開業してマンション住みの若い世代も増えた
南堀江在住の買い物客の取り込みにも成功 2226Fと2216Fは辛うじて生き残ってるみたいだね
基本的には運用に入らないけど他の車両が列検や月検の時に代走って感じで残してるんだろう
さよなら運転も見据えての措置かもしれんね >>782
それは少しあるかもね
でも年度末までには結論出しそう
2216と2226が年度を跨ぐかはわからんけど、さよなら運転イベントで小銭を稼ぐ可能性は高いと想像 今後いざ本数増やす必要があるとなれば新車作ればいいと考えてるかもな
どのみち寿命は長くないし
古いのを潰すのには良いタイミングかも？ 5000系と2600系（13000系導入で運用を外れた一本）はいつ頃陸送するだろうか？
それとも5000系はどこかに展示されるんだろうか？ >>779
大阪も環状線の内側に住まなければ不便なんだろうな。
千林も大型商業施設の影響で衰退したがそこまでは数kmもある。
その結果クルマ社会になった。
九条と言えばここまで中之島線が延伸する計画があるな。 もう京阪沿線は客が増える要素はほとんど無いと思う
ジワジワと人口が減っていくだけ
車両を新造するより詰め込んでおけ、って考えていると思う
都心回帰で環状線内側は人口増えてるけど、30年後は年寄りばっかりなのに近辺にスーパーや日用品買える店が少なくて、あんまり住みやすい街ではなくなるかもしれないね 大好きな京阪で 通ってみたい…
京都在住で大阪公立大学へ通学する学生たち
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1605619144/ 主題歌
一、
大学名 英語表記 阪大さん ささやいた
「世間からの 誤解招く 君の名前 変えてくれる？」
Campus Life は楽し Metropolitan University
都会にふさわしい言葉 名乗ってあげる
二、
京都からも 学生来る いくつも電車 乗り継いで
京田辺や 木津育ちの 京女に いつか出逢う？
Campus Life は楽し Metropolitan University
京大無理な俺でも 京都住みたい！
同志社も私立 立命館も私立 高い学費は親に 悪いから
Campus Life は楽し Metropolitan University
大好きな京阪で 通ってみたい… >>787
もう独立はやめて阪急阪神の1つになったほうがいいように思う。
このままじゃジリ貧が続く。
若者は都心にマンションを買い年寄りが郊外に残る。 >>789
統合なら阪急阪神より近鉄だけど両者にその気は無いがな。 >>786
ttps://news.mynavi.jp/article/railwaynews-292/
直近のニュースでは政府の決定事項として
2024年にメトロと近鉄が中央線で乗り入れが確定
京阪は日和見してる間にハブられたみたい
単独ルートではもはや厳しいだろうな >>791
どうせ京阪は建設しても万博に間に合わん。 >>757
その残り3割にとんでもなく難儀で居座る奴絶対おるやろなぁ
淡路だって最後の最後まで立ち退かず抵抗してたやつ立ち退かせたの今年の3月にようやくやで
一箇所立ち退かんだけで工期遅れまくるねんからホンマ勘弁してほしいわ 立ち退きはまあしゃーないわな
対象者にしてみたら長年親しんできた土地を追われることになるわけだし
立ち退き補償は相場よりかなりいい条件が出るみたいだけど、金の問題じゃないって人も多かろう お京阪は乗りに行くのが不便わざわざ京橋までいかないといけないし、神戸から西北や宝塚は山陽神鉄阪急阪神近鉄で京都奈良はいけるし1日乗車券もあるからなお京阪は淀屋橋からでもいいので阪神梅田に繋げてくれ >>787
京阪沿線どころか日本全国で人口が減少しているからな。
こういった問題の対策を立てるのは鉄道会社ではなく政治家の仕事だけど。 人口減ってるのは田舎だけで大阪市は増えてるし、京都市も横ばいじゃろ？ >>801
京都市は急激ではないけど減少傾向
令和２年の国勢調査で前回（５年前）より10293人減少。でも世帯数は21692世帯増で、核家族・単身化がかなりの勢いで増えてるみたい
前回より人口が増えたのは南区（2107人増）と中京区（1216人）、下京区（143人）の３区のみだったらしい
そして高齢化は確実に進んでいると思う 破綻寸前京都市で、
ふるさと納税する馬鹿京都市民っているの？ 京都市は美濃部知事の時の東京都みたいになってないか？
京都府議会も京都市議会も議席の5分の1が共産党
東京都の方はシルバーパスの先駆けだったが公営ギャンブル廃止とか無茶な政策やって税収源が減ってしまい財政赤字になった 市長も府議会も市議会も、選んだのは他ならぬ京都市民 >>804
京都市に納税したところで何の経済効果も生まない芸大移転費用にされるのがオチだから、
ふるさと納税の方が有益なのは当たり前だよなあ？
もう南丹市に寄付してきました（小声）
>>807
なお最近は令和新選組が人気の模様
なんか・・・（この町）駄目だな・・・ >>808
無関心危機感無し市民多いな。
そんなんだから財政再建団体入り確実。
財政再建団体になったら、健康保険料とか、税金とか大幅アップ。
ふるさと納税で儲かるとか思ってたら
何倍返しかで、帰ってくるぞ。 京都で共産党が強いのも結局それで、「うち関係ないし」で関心を示さないうちに共産党が蔓延った >>812
1000系に対応したから。
さすがに5000系は無理だったが。 >>812
1000のドア位置の問題もあるんでしょう 女性専用車両の是非や法的なことははともかく、公に「女性専用」と謳っているのに敢えてそこに乗る男性が「可哀想」とは言えないな
車掌がなんにもしないと会社ごと叩かれるんだし
マジレスごめん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
