★ 高崎線 七 ★
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【前スレ】
★ 高崎線 六 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624404655/ あと、しばらく俺がこのスレを見なかったら
俺じゃない人が俺扱いされてるとか
そういうのも、なんだかなあと思うんだよね。 >>759
ぶっちゃけ、神保原と倉賀野以外は15両停車できるんだよなあ。 >>759
深谷と本庄も停めてやれよ
あとは分断で毎時2本5両編成だな
籠原での連結作業もなくなる。みんな幸せになる 高崎と前橋を足しても誰もが憧れる国際田園都市久喜に及ばない
近い将来の久喜駅
・久喜駅ビル（VARIE久喜、EKIMISE久喜、アトレ久喜、LUMINE久喜）新設
・JR駅ナカ新設（GCTS久喜グランスタ、エキュート久喜、Dila久喜）
・久喜総合車両センター新設
・東京総合司令室移転→久喜総合司令室に名称変更
・埼玉県庁の久喜移転
・皇居の久喜移転
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
・羽田、成田空港の移転統合→久喜総合国際空港に名称変更
・久喜軌道エレベーター建設
上記は急務。
グランド・セントラル・ターミナル・ステーション・オブ・久喜駅 のりば
◆東武
１〜10 伊勢崎線（野田線、日比谷線、半蔵門線直通）
◆JR
１〜４ 京浜東北線
５〜12 久喜線（東北本線）・上野東京ライン・湘南新宿ライン
（一部、武蔵野線、久喜支線（高崎線）、水戸線、餃子鉄道線直通）
13〜16 埼京線（りんかい線・相鉄線直通）
17〜24 東北・山形・秋田・北海道新幹線
（一部北陸・上越新幹線直通）
25〜30 久喜新幹線（北海道〜九州新幹線直通）
31〜34 東海道新幹線（山陽新幹線直通）
◆埼玉高速鉄道
１〜４ 久喜ルート（浦和美園、南北線直通）
◆秩父鉄道
１〜４ 久喜アクセス線（熊谷方面）
◆久喜都市モノレール
１〜４ 空港線（久喜総合国際空港方面）
５〜８ 久喜宇宙軌道線（久喜軌道エレベーター方面）
◆首都圏新都市鉄道
１〜４ つくばエクスプレス線（つくば方面）
◆埼玉新都市交通
１〜４ ニューシャトル（内宿・大宮方面）
◆久喜市営地下鉄
１〜３ ドーナツライン 外回り（各停・快速）
４〜６ ドーナツライン 内回り（各停・快速）
７〜10 クッキーライン（上栢山〜菖蒲〜久喜）
11〜12 マカロンライン（久喜〜幸手〜栗橋）
◆埼玉県営地下鉄
１〜２ 春日部線（北本〜久喜〜春日部）
３〜４ 上尾線（上尾〜久喜〜東武動物公園）
５〜６ 東西線（小川町〜鴻巣〜久喜）
７〜８ 南北線（和光市〜大宮〜久喜）
９〜11 都心環状線 外回り
12〜14 都心環状線 内回り >>772
答えてくれるか謝罪があるまで未来永劫書き続けるとしたら
お前はその都度、いちいちNGにするのか、その労力をもっと別のことに使えばいいのに 久喜をNGワード入れたらスッキリ。高崎線に関係ない。 >>775
本日発表！
来年春、残念ながら東武伊勢崎線久喜〜東武動物公園は昼間毎時４→３本に減便されます。
震災前は昼間毎時６本も走っていたのにねw
半蔵門線直通が走る以前の本数に戻ってしまったよw
この現状で久喜に皇居誘致なんて恥ずかしいwww わりとどーでもいい話だが、昔本庄に皇居移転のはなしがあったらしい。
アド街で言ってたかんな。 >>779
宇都宮線も大宮〜古河までは昼間毎時4本だろ
ちなみに東上線はどんな感じだった？
普段は熊谷駅利用してるけどたまに森林公園駅とか東松山駅から池袋まで行くときあるんだよね >>781
>森林公園駅
朝の本数少なくないか？
高崎線の方が、有るよね
しかも、急行と言えど､半分は各停だし
9時過ぎると､快速急行やらで、便利になるんだけどね
東上線は >>783
たまに東上線を使うのは休みの日
熊谷駅から森林公園駅か東松山駅行きのバスに乗って東上線で池袋まで行く
高崎線ばかり乗ってるからたまに東上線に乗ると新鮮な気持ちになる
熊谷駅と森林公園・東松山駅までの距離がもっと近かったら良かったんだけどね >>774
先月の二十日から途切れずに来てる
朝夕に長々停めるのは辞めて欲しいわ
点検と称して止めておいて、異物は見つかりませんでした、原因も分かりません >>770
書き忘れた。
東海道本線は上野ゆきは回送になるし東京折り返しは今は意地でもドア閉めないが、
逆に高崎線、宇都宮線が東京折り返しになった場合のドア扱いはどうなるの。
また平時でも上野発の高崎線、宇都宮線（東北本線）はドア
半
自
動？
てか上野東京ライン開業よりだいぶ昔は東京折り返しの東海道線もドア閉めて掃除してた気がするが記憶違いかな。 >>770
おらおら凌ぐだけじゃ勝てねーぞ藍田苺。
そろそろ負けの言い訳を考え始める頃か？ >>784
東松山〜熊谷が東上線で結ばれていたら、埼玉の小田急線みたいになっていただろう。 熊谷〜池袋間でJRと東武が競合。
時間で有利なJR。
料金で有利な東武。
JR快速の停車駅
熊谷、大宮、赤羽、池袋
東武快速の停車駅
熊谷、東松山、川越、池袋 さらに、都営三田線が新大宮バイパス〜上尾道路を、北鴻巣まで北上。 小学生の思考だな。
ちょっとはJRのためになるようなこと考えろよ。 >>760
確か2時間以上止めたままだと報告と顛末書を求められる
それがないように小事故にして誤魔化すみたい
たまたま知ってる弁護士と雑談してて出た話
例えば架線切って復旧数日って場合もいきなりめど立ちませんだといかんそう
事故調が来ちゃう
調べるフリして裏で架線屋さんを手配
1本でも列車動かせば全面見合わせじゃないという言い逃れができる
それで事故を小さく見せて、半日寝かせてリリーフするんじゃないかという邪推 「事故処理」に関する誇大妄想５９６３
「弁護士お墨付き」の体を装い、誇大妄想とは言えここまで具体的に書かれると、高崎支社とどういう関係にある人物なのかは知らんが、さすがにアカンだろ。 >>783
東武東上線も西武(池袋線・新宿線)の快速急行のように、平日上り朝の通勤時間帯に30分おきぐらいに森林公園から(特急や快速急行は難しくも)せめて快速を走らせたらいいのにね。 JR-Eは案内文出すのに、イチイチ弁護士にお伺い立ててるの知らない？
雑談を誇大妄想とか、いかにもヲタっぽいなあ ってか熊谷から東松山経由で池袋っていっても高崎線・湘南新宿ラインもしくは高崎線・埼京線と比べても運賃が高いわ遅いわで勝てっこ無いんじゃね 熊谷以南で東上線が高崎線と並走していたら今よりだいぶマシになっていただろうな >>803
自分は>>784だけどたしかに熊谷から東松山経由で池袋まで行くと普通に高崎線で行くよりも時間も運賃も掛かるね
でも自分の場合は熊谷駅から東松山駅までのバス代しかかからないので
祖母が何十年か前に東武の株買ったそうで毎年何枚か株主優待の無料乗車券もらえるんだよ
だから休日で時間に余裕があって気が向いた時は東松山経由で都内まで行ってる >>806
むしろ、
群馬県+化外之地トツグ+茨城県＜＜＜久喜市 なんか聞いた話だと宇都宮線は昼間毎時1本減便らしいけど高崎線は現状維持みたいとの事 >>800
「誇大妄想ではない」と。
「真実である」と。
ふーん、そうなんだ。
わかった。 これ以上昼間減らすなら快速廃止で間隔調整か大宮行パッチ当てるかしないと厳しくない？ 俺は車掌やっていたことあるから分かるが、
どこをどう操作したらドア
コッ
ク
以外で
ドアを「てどう」にできるのか
いい加減答えろや 東海道線、窓ガラス破損
こっちまで波及するかどうか >>814
大したことないみたいだな。
いまはすでて通常運行だ。 >>814
233はよく窓が割れるよね
応力が集中するのか部分的にガラス変えた号車もあるし
少し前だと231の連結ホロがよく落っこち掛けてたのに似てるか？ >>818
こういうのは即座に改善対応してほしい案件だよな
壊れたら治せばいいのではなく、未然にそういう事案がおらないようにしてほしいよ >>819
特定の編成に寄ってるし体質なんだろう
原因がすぐ分かればいいけど難しそう 新幹線の地震計 の話の時も思ったがお前ら本当に無知だな、東海道線で切り離しがないとか思ってる奴までいたし。
なんで「てどう」と書いたかも分からないのかなあ、NG対策ではなく鉄道用語だよ。架線を「がせん」と呼ぶみたいなかんじ。
だから無知の償いとしてドア
はんじどう の質問に答えろや >>811
そもそも快速要らない
前橋行きとかも要らない
快速で変てこな間が空くから不便なんだよ 上りで大宮手前で急ブレーキかかって、徐行〜鈍足で6番ホーム入りした
ちょうど7番から遅れた電車が出たところだった
6番だから関係ないと思ったら7番電車に追突しないようにATSが動くんだな…
7番から6番ふさがずに貨物線に出られたらマシになりそうにも思う >>822
じゃあID変えれば分かるな？
↓
新幹線の地震計 の話の時も思ったがお前ら本当に無知だな、東海道線で切り離しがないとか思ってる奴までいたし。
なんで「てどう」と書いたかも分からないのかなあ、NG対策ではなく鉄道用語だよ。架線を「がせん」と呼ぶみたいなかんじ。
だから無知の償いとしてドア
はんじどう の質問に答えろや >>827
わけわかんねえこと言ってんなよ
だいたいそんな話に首突っ込んだことねえんだが >>829
アンタじゃないんだろうが別のやつが
俺に喧嘩売ってきたんだよ。
ドア手動の件に関して「これが文系脳か」とかほざいた奴がな。
ドアコック以外や昔で言う半自動を除いて
ドア手動にできる電車ってどこにいるんだ？
わたらせ渓谷鉄道とかならもしかしたら手動に出来るかもしれないが、俺が例に出した中央本線２１５系だっけか２１１系だっけかは少なくとも無理だ。 >>803
スレチだけど久喜から渋谷行く場合どちらも直通で時間はJRが約30分早いけど電車代は東武とメトロの方が約200円安く東武東京メトロフリー切符を買えばもっと安くなる。 ↑↑荒らしにレスをしないでくれまいか？
スルーしないと相手されたと思ってつけ上がるから >>1
後は「昼ライトアスペ」の書き込みお断りでなく立入禁止に変更して良いと思う
ageのまま書き込むのも特徴かな？
後は昼アスホール=なんとか撮鉄クソ愛好相殺とかも
昼アスはもはや何を書いてるのか読解すら不可能だし
けどワッチョつけるのもなんだかなぁ… こいつスルーの意味分かってない。
１にそういうこと書くから逆に来るんだよ？
テメーらから喧嘩売ってきて逃亡して１に禁止ですなんて虫のいい話があるかよ
逆に言えば１にそんなこと書かなければここには来なかったし、
繰り返すがドアの質問に答えてくれれば金輪際ここには来ない １
東海道本線は上野ゆきは回送になるし東京折り返しは今は意地でもドア閉めないが、
逆に高崎線、宇都宮線が東京折り返しになった場合のドア扱いはどうなるの。
また平時でも上野発の高崎線、宇都宮線（東北本線）はドア
半
自
動？
てか上野東京ライン開業よりだいぶ昔は東京折り返しの東海道線もドア閉めて掃除してた気がするが記憶違いかな。 交換条件として次の質問に答えてくれたら金輪際このスレに来ないと約束しよう。
お前らとしても悪くない条件だろ？
２・新型コロナ以後、半 自 動 はどう変わったのか（籠原以北の通年廃止？ 高崎駅での１分前全開扉はあり？ 籠原以南の快速通過待ちとかは？）
３・新型コロナ前、籠原以北は通年で半 自 動 だったが、
高崎駅で発車のさい、発車１分前ドア全開扉したか、それとも開扉なしでそのまま発車したか。 そして、今は発車１分前全開扉はあるの、ないの？
４・籠原以南、正確には熊谷以南だが、
特急待ちや快速待ちをする時、
西武鉄道みたいにいったんドアを全開にしてから再度閉めて（半 自 動 ）にしたのか、
それとも、
待避前の駅で「次の駅では通過待ちのためドアは開きません。降おりのお客さまはボタンを押してください」
と車内放送で流れて、ドア全開はしなかったのか。
また、この場合、籠原以北の「通年」とは違うから、１分前のドア全開扉はあったのか、それとも、なかったのか。
５・籠原駅での増解結時は、ドアを 半 自 動 にしていたのか、していなかったのか。
６・（この質問は分かる人だけでいい）
半 自 動 ボタンがあるのに、ドア４／３閉扉機能があるのはなぜ？
またその場合、グリーン車のドアは開くのか閉まってるのか
７・（同上）
２１５系は２３１系以降と違って車内貫通できたが、
湘南新宿ラインの場合、高崎支社側や千葉支社側（高崎線・宇都宮線・常磐線）に合わせて車内貫通できたのか、
横浜支社（東海道線）側に合わせて車内貫通不可能だったのか。
８・（同上）
高崎線は、東海道線と比べると、「窓を開けて下さい」の車掌放送が少ないのか？
窓が開くことすら知らない人とか高崎線沿線の人だとザラにいるんだけど。
９・（同上）
以前にも書いたように、ダイヤ乱れ時でも、東海道線は意地でも半 自 動 にしない。グリーン車含めてね。清掃員はドアコックで中に入る。
上野ゆきは回送になるし、東京ゆきはドアを開けたまま車内清掃をする。
対して高崎線と宇都宮線は、上野ゆきの場合、いったんドアを閉めて（半 自 動 ではなく完全閉鎖）清掃して、
清掃が終わったらドアを開ける。
では、高崎線や宇都宮線の「東京ゆき」の場合は、ドアは東海道線方式なのか、上野止まりと同様に高崎線宇都宮線形式なのか。 >>834
いや、素直にワッチョイ付けた方が良いと思う。
あとは、テンプレを変えるかどうか、変えるならどう変えるかかな。 ID:t5DqAjrW & ID:BqUpJZlfはNGぶっこんでスルー願います
chmateだと「荒らし」判定してくれてるけどもね >>840
何つけようが荒らしは荒らし
相手せずに飽きるのを待つだけ
だって本当になに書いてんのか意味わかんねんだもの
文理以前の白痴だぜありゃ
ｶｰﾁｬﾝのスネかじって「ドアがドアが」いい年こいてみっともないw
つーか、どうでも良いよと
そんなに気になるなら勉強して鉄道総研に入るくらいになれば良いんだよな
で、今日も朝から元気に遅延♪♪♪ ↓が信じられないよなあ。
上野東京ラインが「終日直通運転中止」と言ってるんだから
行先が東京か品川か分からないにしても少なくとも籠原・高崎・小金井・宇都宮などは有り得ないだろ。
↓
JR総連・東労組を語るスレVol.258
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1624607258/706-
713名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-qSz3)2021/07/04(日) 15:08:43.47ID:c0JFI5mEa>>717
指令が間に合ってないとATOSの入力もおろか計画書すら出ないから乗務員も行き先不明でとりあえず所定で走るしかないしなあ
714名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1ef2-aFZ4)2021/07/04(日) 15:23:19.37ID:v4d++poL0
部外者はお帰り下さいww
大混乱になると指令も間に合わくなり突然行き先変更したりいきなり折り返しになったり回送が復活して身入りになったりするな >>842
だからそのドアの質問に答えてくれりゃ売れらrた喧嘩も清算して
生涯ここに来ないと言ってるだろうが >>>842
＞そんなに気になるなら勉強して鉄道総研に入るくらいになれば良いんだよな
高崎線沿線に行けばいいだけの話だろ。なんで鉄道総研って話が出てくるの。 >>842
いや、意味解ってるだろ、ドアについて質問してるってことをお前は理解してるじゃん >>439
https://twitter.com/daylightkeep/status/1470249214433435648/
ドア上LEDは行先変更や臨停客扱い時は無表示になるか、あなたの言うように「そのまま」の表示だが、直っている場合もあった。
https://twitter.com/daylightkeep/status/1470219201659158528/
本年７月３日、熱海土石流の日は、東海道線のダイヤが滅茶苦茶だったが、案内も滅茶苦茶。ただしほぼ当時（７月４日）に書き込んだことと照合すると、記憶違いが多々あった。
まあ終日直通中止と言いながら夜になっても小金井だの高崎だの表示されるから記憶違いも無理はないかもしれないが、ただ俺は記憶力には自信があるのにこれほど記憶違いを犯すとは、加齢か、睡眠薬（の副作用）か、それとも誰でも犯すような記憶違いか、果たして？
で、お前らは毎日高崎線に載ってるんだから記憶違いの起こしようがないだろ、だからさっさと扉のことを教えろや
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>841
機械判定だと通常の書き込み（俺の書き込みも通常だが）を誤って弾く上、
意図的にID変える奴には対応不可能だよ。
意図的にワッチョイ変える方法もあるらしいがさすがにそれは俺は知らないけどな。
2chのIDがHP作成ソフトやPC電源入切で変わる２ちゃんねるのＩＤ.wmv
https://youtu.be/9iaXK3kHUd8 >>774
＞新型コロナウイルス感染状況により運転計画変更も
＞
＞ JR東日本 東京支社は2021年12月13日（月）、大晦日から翌2022年の元旦にかけて、首都圏の9路線で終夜運転を行うと発表しました。各路線と運転時間帯は次の通りです。
＞
＞・山手線（内・外回り）：午前1時から5時ごろまで約15分間隔
＞・京浜東北線（桜木町〜大宮）：午前1時から4時ごろまで約30〜45分間隔
＞・中央線快速（三鷹〜高尾／一部列車は新宿発着）：午前0時30分から4時30分ごろまで約20〜60分間隔
＞・中央・総武線各駅停車（三鷹〜千葉）：午前0時30分から5時ごろまで約20〜50分間隔
＞・青梅線（立川〜御嶽）：立川発午前2時ちょうどと3時20分、御嶽発午前2時51分と4時11分（いずれも宮ノ平〜沢井間は通過）
＞・埼京線（新宿〜大宮／一部列車は大崎発着）：午前1時から4時ごろまで約60分間隔
＞・高崎線（上野〜籠原）：上野発午前2時ちょうどと4時01分（下りのみ運転）
＞・宇都宮線（大宮〜小山・宇都宮）：大宮発午前3時26分と4時30分（下りのみ運転／湘南新宿ライン直通）
＞・湘南新宿ライン（横須賀線／逗子・大船〜大宮）：午前0時から5時ごろまで約60分間隔（大宮方面行の一部列車は宇都宮線に直通）
＞・総武本線・成田線（千葉〜成田）：午前0時50分から4時30分ごろまで約60分間隔（東千葉通過）
＞
＞ これまで終夜運転が設定されていた常磐線各駅停車（綾瀬〜我孫子）と成田線（我孫子〜成田）、根岸線ですが、今回は実施されません。
＞ JR東日本では昨年も終夜運転を予定していましたが、新型コロナウイルス感染症の拡大防止のため国・関係自治体から要請があったことや、昨今の感染拡大の状況にも鑑みて中止。今回の運転計画についても、今後の新型コロナウイルス感染状況により運転計画を変更する場合があるとしています。
＞
＞2021.12.13 乗りものニュース編集部
＞https://trafficnews.jp/post/113509 >>853
仮に高崎まで運転しても群馬の人は大晦日の終夜運転使わなそうな印象だけどな
みんな車で移動するでしょ？ グンマーは外国
県境の橋に入った途端に高崎線・八高線ともどもジャングルみたいな風景に一瞬なる 上越国境が望めるのって高崎線でもある？
上越線まで行かないと無理？ 訂正
越後山脈がかすかにながら望めるのって高崎線でもある？
上越線まで行かないと無理？ 上尾特急通過待ちで久しぶりの半自動。
風が強くて寒いからな、車掌判断なのかね。
籠原接続待ちで待ってた方は自動のまま。 今日は昼キチガイ来てないのか
平和だな
鉄ヲタ=キチガイの証明サンプルだなw >>860
籠原ってあるから、下りの話？
籠原で「あなたが乗っていた側」は半自動にした？
あと、その特急待避の場合、いったんドア全開にするのか、
予め「次の駅では特急通過待ちのためドアは開きません」と放送されドアが開かないの？
そしてその場合、発車１分前全開扉はある？ それとも通年半自動区間のように閉まったままの発車？ >>860
接続待ちで待っている側が半自動なんて下りだと見たことないから、
もしかして上りの話？
上りならどっちも半自動って有り得るし。 >>863
今日だけで一人で13回も書き込んでるんじゃねぇよ、暇人！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
