【JT】東海道線東京口スレ 114
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妄想無用。sage進行。東海道線の東京口（東京〜熱海間）について語るスレです。
東京以遠や熱海以遠などのそれ以外の路線ネタはその路線スレでお願いします。
また交通情報ネタは交通情報板でお願いします。
（荒らし対策として、熱海より西の地方、駅名などをNG登録する事を強く勧めます。）
次スレは>>970以降に重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立てて下さい。
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【JT】東海道線東京口スレ 113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617384577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>473
飲んで電車に乗らなきゃよくね？
はーい論破ーwwwwwwwwwwww 185系15連を使ったリバイバル湘南ライナーツアーはやらないのか 今グリーン車でマクドナルド食い始めたおっさんふざけんな！ 羽田空港線ができたら、東京駅のキャパ考えて品川駅発着って出るのかね >>480
たくさんできる
すべて高層ビルにせず、品川駅田町方にわざわざ車両溜り設けたのはそのため
車両がﾀﾏｯﾁまうから 田町だけにたまっちまうってかwwwwwwwwwwwwwwww >>481 田町車両センターって無くなるんじゃなかったっけ？とりあえず常磐線品川行きと接続できるようなダイヤになってほしいわ 【静岡】熱海パールスターホテル、2022年9月26日開業－つるやホテル跡地の廃墟ショッピングセンター「あうね熱海」跡、リゾートホテルに |
https://toshoken.com/news/24601 顎マスクでくしゃみしながら寝てるじじいが口開けてたから水流しこんだ
他のみんなはビビったろうけど、ただの東京駅の水飲み場で汲んだ水だから燃えたり溶けたりしないから安心してね
湘南モノレールの終電、遅延していたけど、ギリギリ間に合ったわ たったいま
サフィール踊り子に乗ろうと東京駅に12:15に着いた。しかし姿はどこにもない。まだ入線してないのかなと思って待つことにした。結局、入って来なかった。事故で運休ならそうと放送すべきだ。払戻しに行って少し叱ってくるよ >>488
> >>487
> 2本目のサフィール
土日は新宿発
グリーン指定は買えすらしないなずなので撮り鉄の逆恨み？ 連投スマソ
サフィール踊り子5号 1-1-A、1-1-B
＞＜ >>490
変なこと書いて済まなかった…
それは本当におきのどくでした。 夏場もちゃんと換気してるんかね
冷房効かせるためにサボってない？ >>486
指定席券持ってるなら
そこに「新宿→伊豆急下田」
って書いてないの？ 211からE231に変わったときに帯の緑色とオレンジ色の配分が変わり、緑色の電車というイメージになった。
自分的には東海道線はオレンジのイメージが強く未だに違和感がある。
このような方、いますかね。 >>496
いまのJR東日本を見てたらそのうちどちらか一色にするよ。
東海も西も塗り分けなんて金にならないことはしないと決めてもう随分と経った。
なんでもかんでもビジネスの効率性、という空恐ろしい空虚の中にボクたちは生きている。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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オレンジ:中央線
緑:埼京線
と被るとして、
同一線区を走る場合は
区別するために別カラーを使用するとすると、埼京線とは被せられないからオレンジかね？
首都圏は路線数が多すぎるから
単一カラーでは無理なのでは、と思うが。
ケチるつもりならガミ線なんぞとっくに単一カラー化してるはず。 厳密に言うなら中央線は朱色で
東海道線を始めとした上野東京系統はオレンジだな
オレンジでカブるの武蔵野線だけだからまぁ問題はないかと 塗り分けコストよりも他の路線と同じ色にして誤乗が増えたときの対応のほうが手間かかりそう。
という理由で塗り分け続けてほしいけど、山手線みたいにドアだけ湘南カラーの塗り分けになったらちょっと嫌かも。 >>408
踊り子修善寺編成は確かに大型連休とか
イベントがないと空いている日が多い
以前、JR東日本と伊豆箱根鉄道は存続に前向き
JR東海は消極的という書き込みをよく見たけど
その中で、JR東海はリニアの件で静岡県に忖度しなければならないので
結局、静岡県対策の意味合いで修善寺編成は残るだろうという書き込みもあった
その時は半信半疑だったが、でも実際に存続した 修善寺編成はとりあえずネット予約時のシートマップ解放しやがれよ
アレ出来ないから避けたくなるんだよな 思ったんだが12:30の臨時踊り子は退避を横浜じゃなくて大船でやるの？
横浜でやったら速達性あると思うのだが 特急「伊那路」 静岡駅 - 飯田駅間、375系特急型電車４両編成で運転
停車駅： 静岡駅 - 焼津駅 - 藤枝駅 - 島田駅 - 菊川駅 - 掛川駅 - 袋井駅 - 磐田駅 - 浜松駅 - 豊橋駅 - 豊川駅 - 新城駅 - 本長篠駅 - 湯谷温泉駅 - 中部天竜駅 - 水窪駅 - 平岡駅 - 温田駅 - 天竜峡駅 - 飯田駅
特急「富士川」 静岡駅 - 甲府駅間、375系特急型電車４両編成で運転
静岡駅 - 清水駅 - 富士駅 - 富士宮駅 - 内船駅 - 身延駅 - 下部温泉駅 - 甲斐岩間駅 - 鰍沢口駅 - 市川大門駅 - 東花輪駅 - 南甲府駅 - 甲府駅
特急「東海」 熱海駅 - 米原駅間、375系特急型電車８両編成で運転
停車駅：熱海駅 - 函南駅 - 三島駅 - 沼津駅 - 吉原駅 - 富士駅 - 新蒲原駅 - 蒲原駅 - 清水駅 - 静岡駅 静岡駅 - 焼津駅 - 藤枝駅 - 島田駅 - 菊川駅 - 掛川駅 - 袋井駅 - 磐田駅 - 浜松駅 - 豊橋駅 - 蒲郡駅 - 岡崎駅 - 安城駅 - 刈谷駅 - 金山駅 - 名古屋駅 - 尾張一宮駅 - 岐阜駅 - 大垣駅 - 米原駅 >>1
東海道本線が正式名称なのに東海道線
これいかに？ JR東日本の路線愛称が東海道線
東京近郊では本線という名称を使わない
首都圏の外れから中央本線とか東北本線みたいに本線という呼称を使っている 昔と定義が変わったなあ
国鉄は支線全部含めて東海道線「グループ」
東京〜神戸と枝線（品鶴線とか美濃赤坂線など）が東海道本線って使い分けてた >>514
線籍と運行系統の区別がついてない
JR東に京浜東北線なんて存在しません！
とか言う口？ 湘南エリアや西湘エリアだと湘南新宿ラインや上野東京ライン使うにしても新宿・上野までしか行かないからなあ >>406
近くの京浜東北線の駅より利用者多いんですよ 小田原まで湘南乗り通すのいつも俺とあと1人くらいだからな
平塚過ぎるといつも車両でぼっちになるw
そのうち全て平塚か国府津止まりになるだろうな
5時半の新設は親切だな 東海道線の減便はある？
5.その他
列車の運転間隔・運転本数をご利用状況に合わせて見直します。 >>530>>531
小田原でひかり533追い抜きだな まぁ悪茶は通過駅の戸塚や辻堂の乗降客あるし湘南に誘導したい意図あるからしょうがないのかなと思いつつ
ならアーバンやラビット残してこっちだけ廃止するのは不公平だとは思う 特急誘導で通勤快速をアクティーに変更した時点で運命は決まっていたような >>529
アクティーが一本純減だろ
特別快速は辻堂通過のままでいいのか 東京・品川～小田原市内とその以西
をご利用のお客様は便利で快適な東海道新幹線をご利用下さい by JR東海 東京～平塚で通過すべき駅が１つも無いんだからこうなるだろうなとは思ってた アクティはなくなっても良いが、これで東京発はなくなるのか？ 元々、東京～大船は東海道線自体が快速みたいなもんだったからな。 新設される湘南1号
17時30分発の平日だけ運行の伊東行踊り子を思い出した
藤沢、茅ヶ崎、平塚にも停まっていた
伊東まで延長してほしい
臨時で上りだけ伊東発の踊り子があるから、これとセットにしたらよい >>536
平塚まで特急湘南に格上げされた形になった 結局値上げでもお前らが乗るから増収からの増発なんだな 湘南は窓側は全てうまるくらい盛況だよ
売店の酒類つまみの売上にも貢献してる
休日も何本か走らせたらいいのにケチだな
ライナーの頃みたいに変な客排除できたのも正解
隣に座らないのデフォだからこれ以上乗らないでほしいね 事前に隣が空いてる席を確保できるのはありがたい。
快速区間の途中駅からガヤガヤ乗ってくるのもいないし。 >>546
臨時踊り子があるから無理なのかな
あと2～3編成あればできそう 湘南臨時19号ってどういうこと？
普段は走らないの？ >>548
昔と同じく大船から乗れば検札来ないのを去年知って、余裕で忠則出来るよ
今年になって同じく忠則ぼちぼち見るが、この程度なら検札人員増は当面無いだろう 555(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
555ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
555(・∀・)ｲｲ!! 快速アクティー廃止、小田急も相模大野分断で共々特急誘導ってバカだろ
ただでさえ、高い運賃払ってる客に対し意図的と不便にして特急誘導とか
皆がみな特急利用するわけでないだろうに
素直に運賃値上げだけで良いだろうに手口が気に食わないね
鉄道をあえて利用しないで高速バスになる人も増えるだろうな
小田原熱海間の西湘バイパス早期開通希望
それと横浜側の高規格幹線道路も アクティ廃止って東京基準で熱海行きが等間隔になるから朗報だろ
これで２０分間隔にならなかったらビビるぞ えっと昼間は既にアクティーが廃止になってるの知らない人？ 通勤快速廃止時にアクティーも廃止すれば良かったような気がする
わざわざ2本だけ残すとか(´・ω・｀) >>556
小田急の大野分断ってなに？
今回そんなんあった？ 新松田～新宿の急行をなくして
普通新松田を新松田から急行町田(相撲大野)にして
直通準急を直通急行にして代替
土日午前中は町田仕立急行新宿あるけど(夕方は新宿から急行相撲大野または唐木田） 以前の新松田急行も藤沢快急と相模大野で連絡してなかったか?
急行が6両に減車とはいえ、利便性はさほど変わってなさそうだが
東海道線にしろ小田急にしろ県西方面の需要自体がそんなに多くないのが速達系が衰退する原因だと思う 小田急は6両急行に詰め込まれるのが不満高いみたいだよ
東海道なら本数据え置きで15連から10連に減車されるようなもの >>567
都心から県西まで普通列車で行くと単純に遠いからだろ
そうなると有料特急など早い列車が欲しくなる訳で
小田急は辛うじてロマンスカーがあるから良いけど、
東海道線は踊り子の本数が少なすぎるからなぁ 東京小田原なら新幹線使ったら良い
もともとそんなに大きい都市じゃないんだから細かいニーズなんて汲み取りきれないだろ 倉見に新駅ができれは県西のアクセスが良くなると思う
リニアが大阪まで開業しないと無理だから、実現するのは2060年くらいか？ 東京～小田原・本庄・小山・大月・石岡・上総一ノ宮・君津が同じぐらいの距離だっけ？ 真面目に臨時運転されてるサフィール踊り子の待避、横浜じゃないのなんで？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
