【JT】東海道線東京口スレ 114
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妄想無用。sage進行。東海道線の東京口（東京〜熱海間）について語るスレです。
東京以遠や熱海以遠などのそれ以外の路線ネタはその路線スレでお願いします。
また交通情報ネタは交通情報板でお願いします。
（荒らし対策として、熱海より西の地方、駅名などをNG登録する事を強く勧めます。）
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前スレ
【JT】東海道線東京口スレ 113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617384577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 湘南車を熱海以西に走らせるなら
夜間は我孫子に置いて1時間に1本ぐらい取手発平塚・国府津・小田原・熱海行があってもいいと思うけど 近鉄特急乗ったが
安くて広いなこれ
このクオリティで東の私鉄がだしたら並行する東のは苦戦するんじゃね >>577-578
じゃあ何か、小田原で切り離して付属車の５両編成でいいってかw 小田原～熱海～伊東は相模線と同じ車両の4両ワンマンでいいんじゃないかと思ってる >>588
伊豆急の車を小田原まで直通させるだけで実現できるな グリーン車で儲けようとするんだったらもう2両グリーン車出して欲しい
6と7号車にグリーン車つけてその列車のみ急行として運転すればいいと思う グリーン車も満席になるような時間帯は単純に輸送力が足りてない
特急商法でいい思いをしてぱかりじゃなくて普通列車を増発しろ 土日？に横浜駅辺りに着く東海道下りで10両あるやろ。混みすぎてヤバいんだけど、、、。改正の度に改悪するなよ。
平日の湘南の横浜退避とかなんなん？せめて湘南に乗れる様に停めろよな。 １０両って３運用しかないんだがな
ただよりによって混む熱海行きが１０両なのがアホなんだよな、JRはw 朝ラッシュの下りとか夕ラッシュ直前の嫌な時間の10両が困りものだわ
絶対数はかなり減ったのに悪目立ちする時間に残ってる なｗ
全運用１５両化出来ないんかな
まぁ大昔１８５系がラッシュ時に普通で走ってたこと考えれば全然マシだけどさW 特急・湘南は横浜には意地でも停まらないのかな
それなりに利用客いる気がするが完全に遠近分離か >>596
もともと国鉄時代から遠近分離する目的で、ゆったり座りながら横浜通過する明確なコンセプトをもって
はじめてたのが湘南ライナー、そして特急湘南を運行しているのだから意地とかはない。 どうせなら大船に旅客から貨物に転移する線路はあってもいいと思うのに 常磐線の東海道直通の 品川までのやつ横浜まで延伸 すればいいのにあれ ガラガラなんだから >>585
小田急ノロマスカーがあるくらいかな
昨日中京特快乗ったけど、快適すぎて雲泥の差
揺れないし、急行かと勘違いするキレイで豪華な車内、速い、豊橋名古屋割引きっぷ有
一方で、アクティー廃止、特快も４駅のみしか通過しない、カーテンなし貫通扉無しグレーで暗い印象の安普請な車、さらにヤマ車はガタが来てて座席ゴミ床ベコベコ、普通列車はわざとノロノロ特急は課金必要、割引運賃は横浜品川間以外無し
誰がこんなゴミに乗るんだよ
高速道路や自動車専用道路網の整備はよ >>602
道路網が整備されても東海道線自体には大きな影響はなさそう
影響が出そうな遠方への需要をすでに重視してない 上野東京ライン開通前の東京~神田間が湘南色113・211系の引き上げ線に使われてた頃の画像欲しい
（アキバの電車線脇が留置線だった時期の常磐415系は挙がってた） 昔は東京から下関まで湘南色で統一された113や115があったんだな
分社化された今じゃ考えられない
東京から大阪以西まで同じ車両が運用されたのかな? >>608
東京発の113は静岡所属のも来てたから、米原くらいまではあったんじゃなかろうか
網干車の大垣はあっただろうけど名古屋となると無さそうだな >>609
そうか、夢を感じる広域運用された時代だったんだな 大垣発網干行きってムーンライトながらから接続してなかったっけ 運転士は2時間が目安
特急の車掌は長距離仕業が基本だったな 東京着23:36の東海道線と上野発23:46発の高崎線籠原行終電を繋げてほしい
その前の宇都宮線は東京で接続してるのにこいつらは意地でも分断してるって感じ あと上野発23:20以降の常磐線も変わらず上野始発のままだな
需要がないから品川始発にしないのだろうけども 終電間際は事故があった時に面倒だから分断してるのと
東海道線で東京駅を塞ぐから常磐線を品川発にしてないだけ >>615
約10分前に湘南新宿があるから東海道線から高崎線は湘南新宿でという思惑がありそう >>609
>>610
網干から広島行
岡山から下関行があった >>615
2326着の東海道線が宇高と常磐（青い方）連絡の最終って位置付け
2332発の宇都宮線に乗せ上野で高崎線常磐線接続
多少遅れてもいいように東京で6分のバッファを付けてる
2330以降はいわゆるＥ電区間のみ考慮 宇高線最終も東海道線直通にしちくり
みんなで陳情に行く？ 逆に考えろ
今度の東海道線最終電車の小田原行てすが、宇都宮線内での鹿との衝突の影響で、只今約60分程遅れて運行しています
とかなったら嫌だろ こんどの 8番線の 電車は 20時 20分 発 上野東京ライン 宇都宮線直通
普通 黒磯 ゆきです。(@横浜上り・宇都宮以北最終)
こんな時代もありますた 踊り子がE257になって快適度大幅ダウンだな
全席指定だから基地外を避ける手段がない
今日は後ろがガキで騒ぎまくって大迷惑だわ
死ねよ2号車◯Dのガキw 踊り子は修善寺編成に乗るに限るよw
ただしネットからだとシートマップが見られないのがダメだけどw 【神奈川】小田原EPO、2023年4月16日閉館－元SEIYU系商業施設、隣接するアプリ跡とともに再開発へ
https://toshoken.com/news/25746
→駅前19階建タワーマンション(2028年3月までに完成予定) >>576
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. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w 戸塚の国道1号と東海道線の間に住んでるから毎日のように見るんだが、
231と233の併結が多くて清一色編成を滅多に見ないのは何か理由があるのか？
基本編成6Mか4Mの違いがあるけど >>561
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. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w 昔の113系みたいに鉄ふんだんに使って重くて頑丈に造ってないからね
今の車両は軽くて安くて短寿命 >>640
故障までいかなくても、キシキシガタガタ
変な横揺れ振動もひどい >>640
いや、車両故障でよく止まってるだろ
たまたま被害にあってないだけ おまえら電車にイタズラすんなよ
「撮り鉄」を注意された腹いせか JRの業務を妨害容疑で高校生逮捕
朝日新聞2023年1月26日(木) 17:45配信
電車の乗降ドアを勝手に施錠し、運行を遅らせるなどJR東日本の業務を妨害したとして、神奈川県警は26日、藤沢市の男子高校生（17）を偽計業務妨害の疑いで再逮捕し、発表した。容疑を認め、「電車を撮影していた時に注意されたことがあり、JRを困らせたかった」と話しているという。県警はほかに、鉄道の写真撮影を趣味とする「撮り鉄」仲間で横須賀市の男子高校生（16）を同じ容疑で逮捕した。この高校生は「悪のりでやった」と話しているという。少年捜査課によると、2人は昨年10月19日正午前、戸塚―横浜間を走行するJR東海道線の電車の乗降ドア一つを合鍵のようなもので施錠し、電車の運行を遅延させて業務を妨害した疑いがある。施錠が確認された川崎駅で約16分間停止したという。 おやおやおや
東京駅始発が無くなるとか、どゆこと？
>>上野東京ライン直通運用が主体の現行ダイヤにおいて、2本のアクティーは希少な「東京駅始発」列車です。
これらの見直しにより、東京駅を始発とする下り普通列車は早朝5・6時台と深夜23時台の一部列車のみとなります。
特急列車や普通列車グリーン車を利用しない場合、同駅から座って帰宅できる可能性はかなり少なくなりそうです。 グリーン車か特急湘南に乗れ 嫌なら乗るな by JR東日本 >>648
上野東京ラインになって東京始発はいつかなくなるとは思ってたけど、
最近やることが露骨と感じるのは気のせいか？ >>651
アクティ廃止を嘆いてるだけでしょ
文盲かよ
東京駅時点で若干空席あるけどな
東横線渋谷駅優等よりは座れる印象 昨日熱海いったら発車標フルカラーになってたけどいつかえたの？ 発車標なんかより電車の行き先表示をフルカラーにしろや
いつまでも3色とかどこの田舎路線なんだよ まぁでも湘南新宿か上野東京か、と宇都宮線か高崎線か、だけ分かれば十分だけどな いくら東海道線だからって、
とっかえどう？とか言わない 今朝東京駅にて東海道線臨時列車運転に伴う下り発車時刻変更あり放送
周囲のリーマン達が修学旅行でどんちゃん騒ぐ小学生団体なら
マジ許さんとか愚痴っていたが実際は何？ 汚物E231系はE235系に置き換えろや 横須賀線・総武快速線見習えや 置き換えるのはヤマ車だけでいいよ
ヤマ車は高崎地区や長野甲府地区に転属で 2/15 19:10 藤沢ー辻堂間の踏切で自動車が立ち往生
湘南3号以降は平塚から小田原まで普通車を快速扱い 神奈川県民にとって行先表示はどうでもいい
東京経由か新宿経由で行先を判断する
大船の電光掲示板のようにな なぜ大船の発車案内板はあんなに巨大なのか
戸塚の発車案内はシンプルなのに。。 >>666
うんわかるわかる
なので経由部分を色分けしろよ、とは思う >>670
なんで系統番号表示しないのJRE
嘘各駅停車とかやってないで 踊り子乗車券付きおトクきっぷ廃止か
これは凄い値上げですね 並行道路が渋滞だらけだから殿様商売のやりたい放題
まあ、下田までは自動車専用道路全通の見通しが立ってしまったんですけどね >>672
その代わりに今話題のチケットレス特急券導入するみたいだけどなW
まぁ特急券のみ３５％割引になるから値上げには違いないんだけどＷ 社長が運賃値上げでV字回復と公言しているくらいだからな
湘南ライナーを特急湘南に置き換えて増収できたくらいだから楽勝 サービスが良くなるなら値上げしてくれて全然構わないけど、その辺が微妙だからな。
追加料金を払えば全員着席出来る本数運転しても黒字になるような料金になれば良いんだけど コロナ禍の期間限定割引から元のドル箱A特急路線に戻したと見るべきか
NEXとは違い休日おでかけパスも小田原以西対象外だから余計割高だけど 最近、藤沢駅では、20歳代なのに、髪を白く染めている人を多く見かけます。
不良非行行為なので、やめてください。
黒髪で外出してください。 そもそも昭和39年の時点で東海道新幹線が開業したのに、令和になってもなお並行在来線である東海道本線が第三セクターに転換しないのは可笑しな話だ。
同じく東京を起点とし、地方への輸送を担う最重要の幹線であった東北本線も信越本線も第三セクターに転換された。
日本海側の最重要路線だった北陸本線も第三セクター化、次の新幹線延伸に合わせて終着駅は敦賀となる。
東海道線が残るのは可笑しな話だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
