【JT】東海道線東京口スレ 114
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妄想無用。sage進行。東海道線の東京口（東京〜熱海間）について語るスレです。
東京以遠や熱海以遠などのそれ以外の路線ネタはその路線スレでお願いします。
また交通情報ネタは交通情報板でお願いします。
（荒らし対策として、熱海より西の地方、駅名などをNG登録する事を強く勧めます。）
次スレは>>970以降に重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立てて下さい。
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
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【JT】東海道線東京口スレ 113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617384577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 引きこもりが知ったかぶりで書き込むのが
５ｃｈの特徴だと言われればそれまでですが >>719
その需要がないから湘南が小田原止まりなんじゃねーの？ >>726
特急湘南は湘南ライナーを値上げしたくて置き換えただけの列車じゃん >>724
その人たちが熱海で降りるってどうしてわかるの？ >>722
おまいら「だよな 普通列車で 黒磯から熱海までだよな」 今日は記念すべき平塚行の特急列車初日だな
平塚始発の特急はすでにあるが 早川で乗ってきた家族クソうるせえよ
子どもが騒ぐのはまだわかるが注意もせずマスクもせず親も一緒になって騒ぐんじゃねえよ マスクなんかもう任意なんだからどーでもいいだろ
嫌ならおまえが他の車両に移れ 【岡山～】観光列車「ロイヤルエクスプレス」瀬戸内・四国へ！ 東急の車両が”出張” 2024年初頭に運行開始
https://trafficnews.jp/post/125069 すげえごちゃんでこんな小学生でも言わないような低レベルなレスする奴いるんだwwwwwwwwwwwwwww 一応を代替案として考えてるのが、横浜までの各駅と藤沢、平塚、小田原、真鶴からの各駅
宇都宮線と直通を運転して特別快速として考えてる 無理に停車駅を絞っても神奈川県西部はあまり人口が多くないから需要が見込めない
つまり要らない こだま号・ひかり号か特急湘南・踊り子をご利用ください >>739
西武ホールディングスは2022年度の施策の一つとして
西武鉄道とJR東日本の鉄道面での連携を掲げている。
現時点での発表はATACS導入のみ。
特急鎌倉の逆バージョン、武蔵野南線を利用した
小田原-平塚-藤沢-横浜-西国分寺-所沢-飯能の有料特急、
同じ停車駅の無料快速なら実現可能性ありと予想している。
少なくとも、武蔵野南線経由の
小田原発八王子行き無料快速はやる気になれば今すぐ運行できるはず。 >>745
藤沢とかの湘南各駅はどうでもいいが
横浜通るところがミソだと言いたいんだよ
だが小田急＋ハマ線で十分コトは足りる
春休みで脳内お花畑なんだから
ここはスルーの一択だ 快速アクティー廃止は正解、あと高崎線直通の湘南新宿ラインも小田原まで各駅でいい
東海道線の東京口は東京～平塚のうち飛ばせる駅が無い お急ぎの方は湘南、踊り子、こだま、ひかりをご利用下さい 165系の頃の急行東海って藤沢平塚停まったっけなあ？三島まで乗ったことあるけど思い出せない
大船の次がどこに停まったか 高崎線と宇都宮線はJR東海まで走行してるんだから常磐線も東海まで走らせるべき 東京運輸区車掌区の運用にあたると凄い
熱海や平塚折返しでも丁寧に流しノッチ、運転士と車掌の名前も放送するし、このクルマは東海道線、東京上野まわりの〜 と放送してる
コツだとガックンブレーキとか放送はいい加減だし、熱海着くときにも上野東京ラインをご利用頂きありがとうございます とか、各駅停車小田原行きとかバカ言ってる そういえばコツにいるガックンブレーキのバカはまだいるのかな
男と女各1名ずついて、すべての駅で4か5で止まって凄い衝撃
前に平塚でガラス叩かれて丁寧に運転できないないのかと怒鳴られてたけど、治らないようだし、よくあれで運転させてるよな ワイも動免持ってるけど流しノッチとかただの自己満だから
あんなのマジで意味ない 常磐線は品川じゃなくて大船止まりにしてくれないかな 常磐線の千代田線経由だと北は大宮、西は三鷹、南は関内まで掲載されてるから
常磐線からの東海道線直通の川崎、横浜は需要はある こんな感じかな
土浦⇒荒川沖⇒ひたち野うしく⇒牛久⇒龍ケ崎市⇒藤代⇒取手⇒天王台⇒我孫子⇒柏⇒松戸⇒北千住⇒
南千住⇒三河島⇒日暮里⇒上野⇒東京⇒新橋⇒品川⇒蒲田⇒羽田空港第３ターミナル⇒羽田空港第１・２ターミナル 羽田アクセス線って知ってる？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新橋から空港線に入るふりして京急経由にしたら面白いだろwww
と思って書き込んじゃったんだね。ちーん。
土浦から快速線の各駅に止まるところもセンスないわ。 快速線の各駅ってそもそも特別快速が廃止になってるんだからそこはまぁ… 東タに駅できたらウケるんやけど
一応束の旅客駅扱いなんだろ？w 新幹線大井基地や港湾労働者に大変便利になるのでバランス的に駅の設置していいとおもう。 大田市場に勤務してた頃はなんで貨物線が旅客営業しないんだとずっと思ってた グリーン券を車内で買い求めると駅での発売額と異なるのはなぜ？ 横浜スタジアム内でシウマイ弁当買うと外より高いだろ
同じことだよ（違うけど） 羽田線できたら時刻表どんな感じだろう
日中全部常磐線はないだろうし 東京－新橋間だけ増便では？
分岐が品川の少し北なんだし 新橋～品川方面は減便だろうね
上野東京ラインの一部が羽田方面に直通するとなると でも利用実態に即してるだろw
北から来る人はだいたい東京と新橋で降りるから 上野着の夜行列車降りた時からー
上野着の夜行列車がなくなったからです。 東海道線は東京〜横浜間もまっすぐ南に行ってる
わけではないんだな
新宿や渋谷駅の真南が川崎駅横浜駅なんて荻窪と
同じぐらい西になる むしろ地理感覚のない人や土地勘のない人には
東京〜大船間では西行成分より南行成分のほうが強いことを知らなくて
東海道線とはとにかく西に向かう路線だと誤解されやすい 時刻表の索引地図が方向感覚をおかしくさせたと思う。 JR東海道線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
鴨宮お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
深夜に迷惑グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
神奈川県小田原市内のカラスちゃん🐦⬛のお夜食ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 今、宇都宮線から通しでグリーフ車に乗ってるけど東京からは踊り子のケツ追いになるにも関わらず東京や品川からグリーフ車に乗ってきて『空いてなーい！』とか騒ぐ馬鹿大杉。
東京を3分前に出てる踊り子の修善寺編成は今日ですらガラガラでチケレスならグリーフ事前料金より130円高いだけで30分も早く運んでくれるのに普通グリーフに乗るとかアホですなと。
まあ、東京や品川から乗り込んだ方たちは車内料金上等のランプ赤いまま座ってる連中が多数なのでGWにつきものの乗りなれない情弱たちなのだろうけど。 5月4日木曜日午後9時頃、
新橋駅の地下改札近くの男子トイレで、髪を紐で丸い玉をつくった髪型の人がいました。
不良非行行為なのでやめてください。
日本国で決めている髪型は、男性が坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性が肩より下に髪を伸ばしてはいけないです。
日本国で決めている髪型で外出してください。 踊り子号はE257系置き換えで130キロ運転可能になったのかと思いきや185系時代のスジのままってｗ
251系も185系のスジを引きずってて120キロは滅多に出さなかった
E261系はどうなんだ？ >>794
鈍足だけど車内を楽しむのにはゆっくりの方がいいかも。 踊り子なんて特に急がない特急の代表格だろ
速達性を期待するなど愚の骨頂 貨物線とのポイント切替って手動だったのか
イレギュラーがいたから手動で割り込ませて戻すの忘れたと？ 多分そんな感じだと思うんだけど、どの道国土交通省から怒られる案件だろうな ポイント扱いもそうだけど貨物線側開通してんのにボケっと侵入してる運転士もダメだろ 特急退避予定なので、第一場内と第二場内を勘違いしてたとか 複数本の線路でさらに分岐もあるみたいな状況では沢山の信号機が運転士の目に入ることになると思うんだけど，こういう状況でどの信号機がどういう現時になっているべきかの判断って運転士からしたら簡単なことなの？ 「客一場」と「貨上場」の信号見間違いとか言うが
貨物の方が進行可能だったら赤信号冒進じゃないのでATSでブレーキかかるわけないよな
分岐器の分岐側通過60キロ制限となってるが
借りに運転士が気付いて非常かけても分岐手前で止まり切るなんてできないでしょ >>810
ああこの電車大船でサンライズ通過待ちのやつか
だとすると左方向に進路開いてたのを直感的に疑うことなく進んじゃったわけか
途中で気づいて停止するももう貨物線へ突っ込んじゃってて後戻りできずだったんだろう 降りる駅を通過された人間にしてみればごめんなさいでは済まないのにな
何ですぐに元の線路に戻すべくその場で対処しないんだよ
運転士が乗ってる意味ねえじゃん
本来新宿に行く成田エクスプレスが横浜方面行ったりもしたんだから関東運輸局はもっと厳罰を与えろ >>811
あらら
証拠押さえられて
これは、JR ももはやバックレられんなw https://news.yahoo.co.jp/articles/4eeb8f7e409be6c6521fc007cb16a4c5e93cefb7
＞本来走る予定だった横浜方面の信号は「赤」で停車する必要がありましたが、貨物線の信号が「黄色」だったため、運転士が見誤り進入してしまったということです。
こりゃ完全に第一場内と第二場内を勘違いしたな
第一場内の現示が注意だったせいでかえって違和感なく突っ込んじゃったんだろう
むしろ貨物線への現示が進行だったら違和感覚えて手前で停止できてたかも >https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230523/k10014075721000.html
>JR東日本によりますと、大船駅の手前1キロほどのところで、貨物線に向かう信号がついていましたが、運転士が本来向かうはずだった方向の信号と見誤り、そのまま入ってしまったということです。
>運転士は信号から50メートルほど進んだところで誤って貨物線に進入したことに気づいたということで、JR東日本は運転士から当時の状況について詳しく話を聞いています。
運転士が見誤ったのは事実だけど，詳しく話を聞くべきは進路を設定した側じゃないのかね。
（もちろん聞いてるんだろうけど，このJRのコメントだとまるで運転士だけが悪いみたいでモヤモヤする） ポイントの切り替え忘れと運転士の見間違えが重なった結果だな 線路の方向がどっちに向いてるかまでは見てなかったのかな 違う方向を向いてると気付くタイミングで急停車してももう間に合わないんじゃないかと 路面電車みたいな低速でもポイント開通方向見逃して誤侵入することがあるんよ
むしろそういうのはかぶりついてる俺らの方がよく見てるのかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
