北陸新幹線総合スレッドpart161
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart160
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1628934807/ >>99
ヒント
観光鳥が鳴くかも？
閑古鳥が鳴く ヒント
2024年の春、北陸新幹線の金沢〜敦賀間が開業します。これに伴い、並行在来線であるJR北陸本線の同区間はJRから経営が分離され、石川県区間が第三セクター方式のIRいしかわ鉄道に、福井県区間が同じく第三セクター方式の新会社にそれぞれ受け継がれます。
このうち福井県区間の運行を担う新会社の名称を、本日12月1日（水）から翌2022年1月16日（日）まで募集中。路線は石川県境〜敦賀間です。募集要項は以下の通り。
応募資格：不問
応募点数：1回につき1点の応募（1人何点でも応募可）
応募方法：専用応募はがき（チラシ裏面）または「福井県並行在来線準備株式会社」ウェブサイト応募フォーム
記載事項：（1）社名案 （2）社名に込めた思い （3）住所・氏名などの個人情報
採用されるのは1人。賞金20万円のほか、開業イベントへの招待や記念乗車券が贈呈されます。また、応募者抽選として7人には、北陸本線沿線自治体の特産品が贈呈されます。
なお、同名の応募者がいた場合は抽選で採用者が決定されます。
2021.12.01 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/113062 >>101
信越線ぶっ潰して開業した3セク(しな鉄)は存続の危機になりつつあるし、ほんとくそみたいな新幹線だなw 新潟日報も中身は北陸人の巣窟だから泉田を目の敵にしてる
実際記事も地元新潟より北陸寄りのスタンスで、特に北陸新幹線関連は露骨 >>105
あれなんなんだろうな
北國新聞みたいなキチガイになれとは言わないけどもう少し独占企業としての影響力考えろとは思う 踏み込んだな
自民・泉田裕彦氏「裏金要求は星野伊佐夫・新潟県議」 除名求める
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e7d81e5346d180ac862ed61282b538e49a02fa4
仮にワイなら録音でも残してないとここまで踏み込んだ発言できんのんが
どうよ？ >>100
本当は4区から出たいのだろ、こうやって引っ掻き回して生き残りを模索しとるのだろ ヒント
田舎なら普通じゃない？広島ではタマタマ表面に出たけど 石川にとって新潟は七尾城が糞まみれで上杉に降伏して以来の敵だからな >>104
三セクの中でも優秀なしなの鉄道。コロナ禍で苦戦はしているけれど、他の三セクからすれば恵まれている線区だよね。 >>82
糸魚川、黒部宇奈月温泉あたりは、日中どんどん通過して、はくたかの更なる準かがやき化をしても良いのかもね。まぁ、どんどんと言っても、元々本数が少ないから二往復ていどの通過になりそうだけれども。 >>120
千鳥停車にすべきだな
東京駅まで乗り換えなし、というのは残すべきだ、三島や新富士のように JR西日本「つるぎ」の目的を変えれば？
従来の目的：雷鳥のつなぎ（安いファミレスのハンバーグ的）
今後の目的：飯山以西の利用便を補う
金沢⇔富山でなく敦賀⇔長野（一部は上越妙高）で走らせ
「かがやき」停車駅で緩急接続を取る
一方で東京発着の「はくたか」は速達タイプを増やす
東京⇔上野⇔大宮⇔高崎または軽井沢⇔長野⇔
上越妙高⇔糸魚川または黒部宇奈月温泉⇔富山⇔新高岡⇔金沢停 >>122
長野ではあさま−はくたかの接続でローカル駅相互利用の接続やってるからなあ、そこに
つるぎ割り込みはちょい厳しいかと。むしろ需要があるなら大宮まで延伸して大宮発着の
各停でいい気はするな。東京までは時間3本しか無理だから4本目として大宮止まり。
あさま−はくたか20分続行で長野接続してるから、はくたかの直後に大宮発車して20分後に
かがやき続行、かがやきとは長野で接続、はくたかとは金沢接続でいい気はするな。 糞ヒントの相手をするのは自演
アンカーなくても自演 >>123
メインはサンダーバードの新幹線版だから新大阪延伸迄残るだろう。 新幹線は頑なに平仮名に拘らなくていいのに
雷鳥とダイナスターを設定してくれ まあ今のダイナスターやおはようエクスプレスとかは単に雷鳥の大阪始発が
敦賀や福井に来る頃には8時台になっちゃってるから設定されてるだけだからな。
今のダイナスター1号ですら金沢7:37だから、単純に敦賀始発6:00で金沢7時頃と
なりそうなかがやき（金沢以西各停）で普通にカバー出来る。通勤需要向けは
金沢7:58発のつるぎ702号が敦賀始発になって7:00頃発車でいいだろ。これでも
おはようエクスプレスやダイナスター3号より早く着ける。
なので延伸時ブランドは消滅だな。雷鳥は大阪−敦賀の接続列車だから当分そっち ヒント
敦賀延伸で、つるぎがダイナスターに改名するかも？ ヒント
運転区間
つるぎ→金沢〜富山
ダイナスター→金沢〜福井
ダイナスターの方が距離が長いから、敦賀延伸時つるぎはダイナスターに改名するよ 敦賀⇔富山は速達型がサンダーバード
各停型がしらさぎ
つるぎは消滅 大阪発敦賀行き在来線特急がサンダーバードじゃね？
で、つるぎは残すか、はたまた新たな列車名の追加か。
名古屋発敦賀行き在来線特急がしらさぎ、としておこう。 おおわし、コンドル、しらとり、つばくろ、みみずく
なんてのもいいかもしれない。 ダイナスターはレールスターみたいに
ローカル車両の愛称になるんじゃないの？
グランクラス無しグリーン無し全席グリーン並サービスで
つるぎダイナスター、ほら違和感無い 殺人社員は未だにクビになってないのか、キチガイ殺人企業の体質だな
『あおり運転』でＪＲ西社員に懲役６年判決「運転ミス原因」と主張も「危険運転」認定
https://news.yahoo.co.jp/articles/9358fbc9421640e84ee871974e610f6ec26377d8 >>138
マツダロードスターのようだ。
それか、トヨタのトラックのダイナの車種の一つか。
二つの名前を組み合わせるところは
燕三条みたいだなw 糞ヒントの相手をするのはいいけどアンカーつけてくれ 将来的に新大阪からスキー臨とか出るのかしら
上越妙高で折り返せたっけ？ >>142
両方向どっちからでも折り返しは出来たはずだからスキー臨仕立てようと思えばできるはず。
ただスキーよりはカニカニ雷鳥だろう。 >>142
社境だから仕方ないとはいえスキー臨やるのに妙高折り返しなんてなったら利用者から不満出そうだな スキー臨なんて上越妙高で全員降りるの前提でしょ
社境だからとか全く関係なくスキー場へのアクセスの話だし
赤倉とか妙高高原に行く客のための話をしてるわけで >>147
利用者目線なら普通に考えて何で飯山長野まで行かないのってなるわ そういうのってパック売りでしょ
長野まで行くならはくたかを割り当てるだろうよ つるぎのために富山に電留線を作ると言ってるんだし、敦賀までつるぎだろう。
いっそ「つるが」の方が分りやすいか。 >>150
志賀高原と飯山の距離わかって無さそう
ガーラ湯沢みたいに駅からゴンドラですぐじゃないぞ 突っ込み所がおかしい
そもそも志賀高原のアクセスは飯山じゃないし駅近云々言い出したら軽井沢以外どこも駅からそれなり以上に遠い 妙高高原→妙高エリア（70万人）
飯山→飯山エリア（70万人）
長野→志賀高原（90万人）
長野→白馬エリア（150万人）
カッコ内はコロナ以前のスキー場来場者数
もしスキー臨なんて走らせるなら何処まで行くべきかは明白 飯山の場合は野沢温泉の玄関口と言った方がわかりやすい 質問いいですか？
来週金沢に旅行に行くので東京金沢かんのかがやきに乗ります
数年ぶりの新幹線利用でテンション上がってるんですが、
駅弁ってこのご時世食べてる人は皆無ですか？
食べようものなら周りから文句言われるような感じですかね？
スレチなら申し訳ないです 2月の時に比べたら
そんなに気にするほどでもない
気になるならグランクラス乗ったほうがいいかもね >>156
こちら石川県の在来線では｢飲食はできるだけご遠慮願います。会話も最低限でお願いいたします。｣とアナウンスがされるが、
新幹線でそういったアナウンスがされているかは分からないわ。第一乗る用がない。
いま金沢の観光地は外人はおらんのだけどやはり観光公害に近い過密な状況になりつつあるから対策は万全に。 >>157-158
ありがとうございます
車内販売はしてるっぽいので、雰囲気で決めます！ >>146
社境だからとしか言いようが無い
自社のみで増発決められるからな
大宮始発が定着したら両社協議は容易になって
かがやき増発できるかもしれんけど、
東としてはガーラ行ってほしいんじゃね？
しらんけど それと自社仕様車両の可能性
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/08/page_14790.html
特大荷物スペースを拡張した車両を出してくれば面白いと思って
レールスターのコンパートメントよりも稼働率期待できるんじゃない？
まさにダイナスター 東海道・山陽系統の車両って全検時に屋根までピカピカにするじゃん？
一方でJR東日本の車両は屋根のすべり止めとかは汚いまま出てくるんだけど、W7はどうなんだろ
山陽の500みたいに屋根までピカピカなのか、それともE7に倣って汚いのか分かる方いらっしゃいますかね？ ヒント
おそらくピカピカ、JR西日本のメンテナンスは伊達じゃない ツルツルピカピカだなんて、まさにヒントおじさんの頭みたいだな
しかし自虐センスはあるなw ヒント
このおじさん、自分の言ってることがすべってるのに気づかないアホなのかな？ ヒントおじさんのギャグはすべってるが、頭はもっとすべってる >>122
日中かがやきが走っていない事を考えれば、日中のはくたかは思い切って、東京→上野→大宮→高崎→軽井沢→長野→上越妙高→富山→新高岡→金沢…終着敦賀が走るんじゃないかな。いやもしかしたら、それをかがやきという名称に変更したりして。つるぎは西日本区間完結でしょうね。長野までは先ず来ないでしょうし、もし来るなら、それはつるぎではなくて、はくたかになるんじゃないかな？ ヒント
北陸新幹線運行パターン
https://i.imgur.com/hXzaU69.jpg
東京〜敦賀
長野〜敦賀
富山〜敦賀 雷鳥、サンダーバードの従来の姿に立ち返るなら富山発着が妥当だろうね。
でもどうしてもメインの車両基地である白山総合車両所の出入りは発生するから、
富山への送り込みがつるぎとなるのか、回送となるのかは微妙なところですな。
富山での煩わしい座席転換ショーや車内整備はなるべくやりたくはなかろう。
今もやってるから別に構わないのかもしれないが。 長野行新幹線は北陸新幹線じゃないという話ですかそうですか 金沢発敦賀行き、敦賀発金沢行きとかできるものかな？ >>ID:x7hgWhvQ
糞ヒントの相手をするならアンカーつけてもらえます?
自演ならしかたないけど >>163
屋根は分からないけど、最近のE5の全検は連結部とかの汚れも残ってたりしてちょっとね…
「水没の影響で検査が過密スケジュールになってて捌ききれないのか？」とか言われてるね 失礼、1行目の形式名ミスった
正しくは 最近のE7の全検は です 完璧を求める香具師には些細な間違いも許せないかもしれないが…
別にE7だけが特別ではないだろうし、E7の整備が雑なら他の車種だって同様に雑なのだろう。
だからってW7がしっかりしているか？とも感じる。
西の車両も先日から陸揚げが始まり車両所に搬入されてきていて、そちらの作業も加わっている。
これから雪の季節でもあり、更に様々な手間がかかるのは東も同じだが、つまりはどこもマッタリモードでやれる状況ではないってことで。
今冬は降雪量も侮れないようで、新幹線であっても心して挑まねば。 ヒント
W7系はきれいに整備されるのに、E7系は屋根は汚れたまま ヒント
172 名前:名無しでGO! :2021/12/10(金) 23:03:04.31 ID:irup9HUB0
【かっこいい新幹線 運転士交代】北陸新幹線 長野駅 JR東日本とJR西日本で対応の違いに注目！
https://www.youtube.com/watch?v=ohbAR1E_Lvl
西のｳﾃｼは発車して行く列車を最後まで見送りパンタグラフまできちんと指差確認してるのに
東のｳﾃｼは出発列車の見送りもせず引継ぎが済んだらさっさと詰所の方に消えて逝ってるｗ ヒント
酉の車両はぼくの天然光線のおかげでピッカピカ お前ら、今年北陸新幹線に何回乗りましたか？
俺は12回位かな ♪ゼ〜ロ〜
富山県に住んでるが、
E353なら乗ったw W7は滑り止めも青く塗る、E7というか東は滑り止めをグレーに塗る だったはず 歴史ある碓氷峠を潰し、特急街道北陸本線を潰し、要衝直江津を寂れさせたクソ新幹線だけは絶対に乗らない 碓井はともかく、直江津はハブ駅の頃から
駅を一歩出たら(゜Д゜≡゜Д゜)？な感じだった。 今年利用した北陸新幹線および主な目的地
(長野・北信 40代♂)
1/30(土)
あさま618(長野→大宮)
2/2(火)
あさま613(高崎→長野)
(3泊4日。春日部市、前橋市、みどり市)
2/27(土)
はくたか565(飯山→富山)
はくたか578(富山→飯山)
(日帰り。富山市)
8/4(水)
はくたか560(長野→上野)
8/10(火)
あさま615(東京→長野)
(6泊7日。札幌市、千代田区など)
(備考)「羽田〜千歳」はANA63(A321)、JAL504(A359)を利用(早割で8560円、10660円)
9/4(土)
はくたか562(長野→高崎)
9/5(日)
あさま615(東京→長野)
(1泊2日。高崎市、東京・中央区)
(備考)9/4(土)高崎→東京「たにがわ414」利用
10/22(金)
あさま614(長野→上野)
10/25(月)
あさま617(大宮→長野)
(3泊4日。新宿区、松戸市、高崎市、さいたま市)
(備考)10/25(月)高崎→大宮「たにがわ402」利用
11/24(水)
はくたか560(長野→上野)
11/28(日)
あさま613(東京→長野)
(4泊5日。文京区、江戸川区、小田原市、川崎市)
(備考)11/25(木)東京→小田原「こだま705」利用
(予定)
2022年
1/27(木)
あさま606(長野→大宮)
→12/21(火)事前予約開始
1/30(日)
あさま609(東京→長野)
→12/24(金)事前予約開始
(3泊4日。立川市、川崎市、大田区) >>190
お前如きが乗ろうが乗らないが実にどうでもいい 屋根の滑り止めをグレーに塗装するのと
青一色にするのとで違うみたいよ パンタ構造以外は260km/h営業前提からE2より走行機能を落としたE7/W7
結局275km/h営業に向けた機能追加は見送り？
1号車、パンタグラフ号車、11号車
→フルアクティブサスペンション
車体間ヨーダンパ
→全号車間
パンタ側面カバーの追加
一応臨時列車等で東北新幹線内は275km/hで走っているとは言え >>197
それも分かる世代はだいぶ減ったんじゃないか？
子供ながらに随分な憧れを持たせるCMだったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
