北陸新幹線総合スレッドpart161
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart160
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1628934807/ >>157-158
ありがとうございます
車内販売はしてるっぽいので、雰囲気で決めます！ >>146
社境だからとしか言いようが無い
自社のみで増発決められるからな
大宮始発が定着したら両社協議は容易になって
かがやき増発できるかもしれんけど、
東としてはガーラ行ってほしいんじゃね？
しらんけど それと自社仕様車両の可能性
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/08/page_14790.html
特大荷物スペースを拡張した車両を出してくれば面白いと思って
レールスターのコンパートメントよりも稼働率期待できるんじゃない？
まさにダイナスター 東海道・山陽系統の車両って全検時に屋根までピカピカにするじゃん？
一方でJR東日本の車両は屋根のすべり止めとかは汚いまま出てくるんだけど、W7はどうなんだろ
山陽の500みたいに屋根までピカピカなのか、それともE7に倣って汚いのか分かる方いらっしゃいますかね？ ヒント
おそらくピカピカ、JR西日本のメンテナンスは伊達じゃない ツルツルピカピカだなんて、まさにヒントおじさんの頭みたいだな
しかし自虐センスはあるなw ヒント
このおじさん、自分の言ってることがすべってるのに気づかないアホなのかな？ ヒントおじさんのギャグはすべってるが、頭はもっとすべってる >>122
日中かがやきが走っていない事を考えれば、日中のはくたかは思い切って、東京→上野→大宮→高崎→軽井沢→長野→上越妙高→富山→新高岡→金沢…終着敦賀が走るんじゃないかな。いやもしかしたら、それをかがやきという名称に変更したりして。つるぎは西日本区間完結でしょうね。長野までは先ず来ないでしょうし、もし来るなら、それはつるぎではなくて、はくたかになるんじゃないかな？ ヒント
北陸新幹線運行パターン
https://i.imgur.com/hXzaU69.jpg
東京～敦賀
長野～敦賀
富山～敦賀 雷鳥、サンダーバードの従来の姿に立ち返るなら富山発着が妥当だろうね。
でもどうしてもメインの車両基地である白山総合車両所の出入りは発生するから、
富山への送り込みがつるぎとなるのか、回送となるのかは微妙なところですな。
富山での煩わしい座席転換ショーや車内整備はなるべくやりたくはなかろう。
今もやってるから別に構わないのかもしれないが。 長野行新幹線は北陸新幹線じゃないという話ですかそうですか 金沢発敦賀行き、敦賀発金沢行きとかできるものかな？ >>ID:x7hgWhvQ
糞ヒントの相手をするならアンカーつけてもらえます?
自演ならしかたないけど >>163
屋根は分からないけど、最近のE5の全検は連結部とかの汚れも残ってたりしてちょっとね…
「水没の影響で検査が過密スケジュールになってて捌ききれないのか？」とか言われてるね 失礼、1行目の形式名ミスった
正しくは 最近のE7の全検は です 完璧を求める香具師には些細な間違いも許せないかもしれないが…
別にE7だけが特別ではないだろうし、E7の整備が雑なら他の車種だって同様に雑なのだろう。
だからってW7がしっかりしているか？とも感じる。
西の車両も先日から陸揚げが始まり車両所に搬入されてきていて、そちらの作業も加わっている。
これから雪の季節でもあり、更に様々な手間がかかるのは東も同じだが、つまりはどこもマッタリモードでやれる状況ではないってことで。
今冬は降雪量も侮れないようで、新幹線であっても心して挑まねば。 ヒント
W7系はきれいに整備されるのに、E7系は屋根は汚れたまま ヒント
172 名前:名無しでGO! :2021/12/10(金) 23:03:04.31 ID:irup9HUB0
【かっこいい新幹線 運転士交代】北陸新幹線 長野駅 JR東日本とJR西日本で対応の違いに注目！
https://www.youtube.com/watch?v=ohbAR1E_Lvl
西のｳﾃｼは発車して行く列車を最後まで見送りパンタグラフまできちんと指差確認してるのに
東のｳﾃｼは出発列車の見送りもせず引継ぎが済んだらさっさと詰所の方に消えて逝ってるｗ ヒント
酉の車両はぼくの天然光線のおかげでピッカピカ お前ら、今年北陸新幹線に何回乗りましたか？
俺は12回位かな ♪ゼ〜ロ〜
富山県に住んでるが、
E353なら乗ったw W7は滑り止めも青く塗る、E7というか東は滑り止めをグレーに塗る だったはず 歴史ある碓氷峠を潰し、特急街道北陸本線を潰し、要衝直江津を寂れさせたクソ新幹線だけは絶対に乗らない 碓井はともかく、直江津はハブ駅の頃から
駅を一歩出たら(゜Д゜≡゜Д゜)？な感じだった。 今年利用した北陸新幹線および主な目的地
(長野・北信 40代♂)
1/30(土)
あさま618(長野→大宮)
2/2(火)
あさま613(高崎→長野)
(3泊4日。春日部市、前橋市、みどり市)
2/27(土)
はくたか565(飯山→富山)
はくたか578(富山→飯山)
(日帰り。富山市)
8/4(水)
はくたか560(長野→上野)
8/10(火)
あさま615(東京→長野)
(6泊7日。札幌市、千代田区など)
(備考)「羽田～千歳」はANA63(A321)、JAL504(A359)を利用(早割で8560円、10660円)
9/4(土)
はくたか562(長野→高崎)
9/5(日)
あさま615(東京→長野)
(1泊2日。高崎市、東京・中央区)
(備考)9/4(土)高崎→東京「たにがわ414」利用
10/22(金)
あさま614(長野→上野)
10/25(月)
あさま617(大宮→長野)
(3泊4日。新宿区、松戸市、高崎市、さいたま市)
(備考)10/25(月)高崎→大宮「たにがわ402」利用
11/24(水)
はくたか560(長野→上野)
11/28(日)
あさま613(東京→長野)
(4泊5日。文京区、江戸川区、小田原市、川崎市)
(備考)11/25(木)東京→小田原「こだま705」利用
(予定)
2022年
1/27(木)
あさま606(長野→大宮)
→12/21(火)事前予約開始
1/30(日)
あさま609(東京→長野)
→12/24(金)事前予約開始
(3泊4日。立川市、川崎市、大田区) >>190
お前如きが乗ろうが乗らないが実にどうでもいい 屋根の滑り止めをグレーに塗装するのと
青一色にするのとで違うみたいよ パンタ構造以外は260km/h営業前提からE2より走行機能を落としたE7/W7
結局275km/h営業に向けた機能追加は見送り？
1号車、パンタグラフ号車、11号車
→フルアクティブサスペンション
車体間ヨーダンパ
→全号車間
パンタ側面カバーの追加
一応臨時列車等で東北新幹線内は275km/hで走っているとは言え >>197
それも分かる世代はだいぶ減ったんじゃないか？
子供ながらに随分な憧れを持たせるCMだったが >>200
今でも出川の充電のやつで、コーヒーを飲むシチュエーションで
BGMとして使われている。
まあ子供にはわからんかw
ネスレによると、インスタントコーヒーからの脱却ということで
ダバダーを使わなくなったとか。 あぁ、その糞厚かまし過ぎる番組は胸くそ悪過ぎて見ないんだわ >>190
そんなに過去の乗り物が好きなら駕籠でも乗ってろよ ヒント
流れは鉄道＞飛行機？ 日立＆アルストムが製造「英国版新幹線」360km/hで
2021.12.12 Merkmal
日立製作所とフランスのアルストムのJV（共同事業体）が、英国ハイスピード2社(HS2社)と、同国の「HS2プロジェクト」フェーズ1向け次世代高速鉄道車両の
設計、製造、保守に関する契約を締結した。これにともない2021年12月10日（金）、日立が同プロジェクトについてウェビナーを開催。
同社鉄道ビジネスユニットCEO アンドリュー・バー氏が概要を説明した。
HS2向けの車両は、日立とボンバルディアのグループがイタリアで製造するETR400（フレッチャロッサ1000）などとともに、欧州における鉄道の最高速度360km/hでの運転が可能。
全長200m、1編成当たり8両を54編成製造する。
なお、HS2からは保守の契約も12年間であわせて受注しており、契約金額は製造と合わせ19億7000万ポンド（約2957億円）に上る。
「日本の新幹線車両やETR400などの実績が評価された」とバー氏は話す。
2025年から製造を開始し、まずプロジェクトのフェーズ1では、まずロンドンとバーミンガムを結ぶ。
54編成はこのフェーズ1の分で、将来的には複数の都市へ乗り入れが想定されており、増備も視野にある。
「最高速度360km/hはいまや、グローバルスタンダードだ。鉄道の高速化が遅れていた英国が、ようやくその仲間に入れる。
さらに、この車両は在来線に乗り入れることが可能で、他の都市に高速鉄道が整備されるあいだも活用できる」
https://merkmal-biz.jp/photo/5042
https://merkmal-biz.jp/wp-content/uploads/2021/12/211210_hs2_01.jpg
https://merkmal-biz.jp/wp-content/uploads/2021/12/211210_hs2_02.jpg 本屋に来年のカレンダーがあったので見てみたが
一番欲しいと思ったのはプラレールのやつだったw 運賃予測がそこしか見つからんかった
別のあったら教えて 利府ってリゾートエクスプレスふるさと？
んな訳ないなw 白山が現状でもキャパオーバーなのなら今後が心配だな。
白山市は白山市で余計な見学施設付けろとか息巻いてるし、ホント白山市は余計な事しかしない。
長野の水没車両を道の駅に飾りたいからクレと東に言ったらさすがにそれは却下された。 仙台に行ったW12編成は落成したばかりだろ
台車モニタリング装置付けた1本目だし東の275㎞/h走行可能エリアで試運転必要なんだろ >>200
今朝のzipで
ダバダを使ったCMやってたな。
TO KIOかV6か知らんが出てるやつ。 >>218
ヒント
車内案内の堺雅人さんの放送を入れるために仙台に行った。 >>217
水没車両なんて、地元の方からしたら不幸な出来事の生き証人みたいな物でしょ。それを喜んで展示したいという精神は酷いよね。 >>221
しかも北陸関係ない長野のやらかしなのに ダイヤ改正後、準定期列車を設定とのこと。普通に考えれば、かがやきが該当するよね。 国土交通省の統計改竄問題って北陸新幹線に影響する？ はくたか全停車と、一部あさま延伸を希望
駅前にホテル出来る頃までに >>227
スキー臨時くらいならいいたいけど、正直現行はくたかで十分間に合ってるしなあ。 九州新幹線は九州最大都市の福岡と第2都市の熊本を通る
東北新幹線は東北最大都市の仙台と第2都市の郡山を通る
北陸新幹線は北陸第2都市の金沢を通るが最大都市の新潟を通らない
理由は何故だろうか？ テレビで新潟を北陸扱いする天気予報を見たら即座に苦情を入れよう。
気象予報士の中には北陸三県と新潟県を明確に別けている人物も居る。 衆院の比例区が北陸信越ブロックという名称ということは
国権の最高機関として北陸と新潟は別という認識 新潟小選挙区で落選の泉田など数人は、北陸3県全勝で比例復活使わずに住んだので助けられた。
新潟の自民は北陸に足を向けて寝られない >>235
富山石川福井は与党圧勝すぎるからなあ
結果的に毎回接戦しまくる新潟県から11人も議員が出ることになる 新潟が北陸ってのは京都が中心だった頃の名残りだからな
東京中心の現代にはそぐわない >>230
末端に政令指定都市新潟があっても第2都市が並ぶ長野、富山、金沢、福井の北陸は東北新幹線以外には余裕だろう。
最終的に末端は新大阪だし。 気象台と道路、海上保安庁に関しては新潟に置かれているね >>232
NHKは新潟と北陸を明確に分けている。
232に対して言うんじゃないけど
新潟が北陸かどうかの話はもういいんじゃね？ JR東日本が再編。
首都圏、東北、新潟、の3エリアに再編するってよ。 >>243
天気予報の話なら
NHKは首都圏放送センターが関東甲信越で富山石川福井が名古屋放送局の下だからってだけ
自組織の論理で動いてるだけで特に各拠点放送局（首都圏、名古屋）から送出してるようなローカルな天気予報は無理矢理分けてる
NHK自体の扱いの話なら
また>>234に戻る 道州制で北陸州(新潟富山石川福井)が設置される場合の州都はどこになる？
上越妙高駅前に州庁舎を置くのがベターですかね 道州制なんかいつ来るかわからん
それより先に鳥取島根あたりの人口県が合併を模索する方が早い気がする
（都道府県の合併というのがそもそもいいのか？ということは置いておくが）
富山石川福井も静岡県くらいにはなれるぞ かがやき2往復 臨時化
下り 511 517 上り 504 508 省庁ごとにすら扱いが違うのに道州制とかできるわけがない >>247
そういう分け方するなら長野から新潟方面の新幹線接続は欲しくなるな。いわゆる羽越新幹線だが。
もしこれが出来るなら>>227の希望半分くらいは満たされるかもよ。あさま延伸して上越妙高経由新潟行き
になるだろうから。 >>76
その定期かがやきもツイニ２往復減便になったね。 >>250
遂にかがやき２往復減便決定！北國新聞はどう言い訳の記事書くのか楽しみだね。 >・かがやき減便厨
この展開を読んでいた奴でもいたのかな？ 無駄な新幹線造るからこういう事になる
在来のはくたかなら減便は無かった ときも2往復減便なんだけどな。
北陸は4本
上越は6本
東北なんか32本減便だし >>257
厳密に言うと東北新幹線の場合は、こまちは臨時化されても、併結されているはやぶさは定期のままだったり、その逆もあったりと、上越、北陸新幹線とはまた内容が複雑で、減便と一括には出来ないよね。上越新幹線も３往復の内訳は、とき２往復とたにがわ一往復で、結局新潟駅の方が東京行きが北陸新幹線に比べ多い実情は何ら変わらない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
