北陸新幹線総合スレッドpart161
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北陸新幹線 東京〜金沢(開業済)・金沢〜敦賀(工事中)のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題(舞鶴ルート&米原ルート)はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart160
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1628934807/ 金曜夕は一般客の「WEB会議室」号車敬遠が極端だ
前後の指定は結構埋まるも、煩い会議室は下手すると0人w
企業秘密や社内情報を口に出来ないのも欠点の一つ だってこんな格好でずっと耐えろとか拷問でしかないだろ、どんな筋金入りの引きこもり野郎でも相当辛いだろうよ。
https://i.imgur.com/Qff1Mo2.jpg しかしこれだけは言える。
不評の車両だけタバコを解禁したらたちまち満員御礼になる。間違いない。 >>18
満席なのは長野までで、そこから金沢が満席な訳では無いし、ホームも改札もコンパクトな金沢駅だから、人がそれほど多くなくても多く見えるだけだよ。 北陸新幹線金沢まで開業した頃乗り換え時に明らかに地元民が自動改札に慣れてなくて ヒント
ひどいな!JR糞東日本
視覚障害者向けスピーカー JR東、11都県の59駅で不適切設置
JR東日本は26日、視覚障害者を誘導するために駅のホームに設置している音声案内スピーカーについて、東京や神奈川、宮城、福島など11都県の59駅、計112台が不適切な向きに付けられていたと発表した。毎日新聞がJR渋谷駅の埼京線ホームの音声案内が不適切な向きに設置されていると報道したのを受け、国土交通省が全国の運輸局を通じて各鉄道会社に注意喚起していた。
JR渋谷駅埼京線ホームの音声案内の不適切設置は、読者からの投稿フォーム「つながる毎日新聞」に10月に寄せられた情報を基にした取材で発覚した。スピーカー5台が線路と直角の向きに設置され、最悪の場合、視覚障害者が線路に転落する恐れがあった。
https://mainichi.jp/articles/20211126/k00/00m/040/272000c 投げたブーメランを額に食らうところまでが様式美だからなー >>63
長野に出張に行って満席のはくたかに乗ったら
長野で降りたのは俺のほか数人だけ。
ちなみにとなりの2席は旅行と思われる
友人同士のおばちゃん。
多分金沢行きだろう。 そりゃ高架だらけの新幹線では落雷ウオッチはしやすいだろうな。
欲を言えば、300キロとか出せない整備新幹線は東海道新幹線の初期のような幅広窓にして欲しいわな。
といっても真横には防音壁とかウザいだけかもしれないが少なくとも空は見やすくなるだろう。 >>70
それは数分前にあさまが長野に到着していたからでは?長野駅は緩急の接続駅の役割を果たしてもいるからね。 >>70
特に繁忙期のかがやきは長野で降りる客は1車両に10人もいない程で本当に新幹線だけど北陸特急のイメージ 5人しか糸魚川では降りなかったとブラタモリで言ってたが本当か?
ちなみに自分は新幹線開業前青春18きっぷまだ糸魚川行けた頃しか乗ってないがそんなことなかったw
特急はくたかとか北越でも同じく >>77
3ヶ月前程の収録だからまだコロナ感染で自主規制最中の新幹線なんてどこもガラガラだったからからな。
まあコロナでなくてもJR西区間では最下位の駅だし。 >>70
昼間の東京駅であさまが04分、はくたかが24分のパターンなので当日何も考えずに指定席予約入れると
あさまの方が2倍の確率で出てくるのよ。しかも長野までならあさま先行するのではくたか選ぶ必要無いしな。 「はくたか(昼の速達は除く)」「かがやき」が長野駅で緩急接続とるといいのに
はくたか かがやきの4〜8分前に到着
かがやき 到着対面乗換
でも絶対本数増えないと長野駅ダイヤが偏るのと以下都合があるからな…
安中榛名以西の退避設備の少なさ
大宮以南の全体バランス
熊谷と本庄早稲田のダイヤ都合 はくたかは上越妙高から先の区間
JR西日本区間優先にしてるのかな
しかしその割には糸魚川でたった
5人しか降りないなると最早これは一部の臨時はくたかのように定期はくたかの一部も糸魚川通過でもしゃーないでしょうて事になるか
やはりあの大火のdamageだろうか >>81
群馬〜長野県内と金沢方面との接続ならあさま-かがやきやあさま-はくたか接続があるからなあ。
はくたか-かがやきが長野で接続するとはくたかの長野以西の乗客が減りそう。
もし速達はくたか-かがやきが接続するとしたら、20分続行で金沢接続だろう。かがやきが敦賀延伸時の話だけど。 >>70
ネットで座席確保(予約)出来る時代だから、
すべての車両が君の見た通りではなく、
車両により混雑の差がある。
ネット予約の場合、画面には10号車が最初に出るから、10号車が混みやすい。
金沢駅での階段近くの車両も混みやすい、という現実。
知ってても自慢するほどの事ではないが、知ってた方が便利ではある。
長野駅に着いて、「ホームドア」が無い事に違和感を覚えませんでしたか? おれは大抵7号車を選ぶ 車椅子対応のでっかい乗降ドアが金沢駅のホームでエスカレーターの真ん前 >>82
糸魚川なんて在来線特急時代から通過あったし全停させるような駅じゃない ヒント
糸魚川市の人口4万人、そりゃ少ないだろう? そう言やムッツリ米山なんかに負けた泉田は知事としてはダメだったのか? 米山はネットのニュースでもう少しマシな写真を使えばいいのに タレント、タモリ(76)が27日放送のNHK人気紀行バラエティー「ブラタモリ」(土曜後7・30)で新潟・糸魚川市を訪れた。日本海に面するおよそ10キロに及ぶ海岸「親不知」と呼ばれる景勝地に足を運んだが、「一度どういうとこか来てみたいなと思っても、なかなか(糸魚川で)降りないよ。言っちゃあ悪いけどね…。糸魚川駅で降りた人は俺たち含めて5人ですから」と苦笑していた。 糸魚川は大火の跡はどうなってるんだろうか
いつも山側に座るから列車から海側を眺めた事はないんだよな。 泉田 裕彦 @IzumidaHirohiko
>【総選挙の闇:新潟5区】 今回の衆議院総選挙で、2〜3千万円の『裏金要求』をされました。「払わなければ選挙に落ちるぞ」という文脈でした。広島で事件があったばかりでよくやると思いましたが、違法行為はお断りしました。そうしたら、選挙は大変でした。。。 北陸民にとっちゃ泉田はごねたイメージで悪印象だからな >>95
こういう事言えばどうなるかw
分かって言ってるかしら? >>97
どうせ新潟は選挙区一つ減るから出れないんじゃないか 新型コロナの影響で5年しか持たなかったポンコツ水没新幹線w
思ってた以上に早くオワコン化して草
キム沢も富山も長野も松山にすら勝てない土人村のくせに欲張るからだ
罰当たりのダサダサ列車めw >>99
ヒント
観光鳥が鳴くかも?
閑古鳥が鳴く ヒント
2024年の春、北陸新幹線の金沢〜敦賀間が開業します。これに伴い、並行在来線であるJR北陸本線の同区間はJRから経営が分離され、石川県区間が第三セクター方式のIRいしかわ鉄道に、福井県区間が同じく第三セクター方式の新会社にそれぞれ受け継がれます。
このうち福井県区間の運行を担う新会社の名称を、本日12月1日(水)から翌2022年1月16日(日)まで募集中。路線は石川県境〜敦賀間です。募集要項は以下の通り。
応募資格:不問
応募点数:1回につき1点の応募(1人何点でも応募可)
応募方法:専用応募はがき(チラシ裏面)または「福井県並行在来線準備株式会社」ウェブサイト応募フォーム
記載事項:(1)社名案 (2)社名に込めた思い (3)住所・氏名などの個人情報
採用されるのは1人。賞金20万円のほか、開業イベントへの招待や記念乗車券が贈呈されます。また、応募者抽選として7人には、北陸本線沿線自治体の特産品が贈呈されます。
なお、同名の応募者がいた場合は抽選で採用者が決定されます。
2021.12.01 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/113062 >>101
信越線ぶっ潰して開業した3セク(しな鉄)は存続の危機になりつつあるし、ほんとくそみたいな新幹線だなw 新潟日報も中身は北陸人の巣窟だから泉田を目の敵にしてる
実際記事も地元新潟より北陸寄りのスタンスで、特に北陸新幹線関連は露骨 >>105
あれなんなんだろうな
北國新聞みたいなキチガイになれとは言わないけどもう少し独占企業としての影響力考えろとは思う 踏み込んだな
自民・泉田裕彦氏「裏金要求は星野伊佐夫・新潟県議」 除名求める
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e7d81e5346d180ac862ed61282b538e49a02fa4
仮にワイなら録音でも残してないとここまで踏み込んだ発言できんのんが
どうよ? >>100
本当は4区から出たいのだろ、こうやって引っ掻き回して生き残りを模索しとるのだろ ヒント
田舎なら普通じゃない?広島ではタマタマ表面に出たけど 石川にとって新潟は七尾城が糞まみれで上杉に降伏して以来の敵だからな >>104
三セクの中でも優秀なしなの鉄道。コロナ禍で苦戦はしているけれど、他の三セクからすれば恵まれている線区だよね。 >>82
糸魚川、黒部宇奈月温泉あたりは、日中どんどん通過して、はくたかの更なる準かがやき化をしても良いのかもね。まぁ、どんどんと言っても、元々本数が少ないから二往復ていどの通過になりそうだけれども。 >>120
千鳥停車にすべきだな
東京駅まで乗り換えなし、というのは残すべきだ、三島や新富士のように JR西日本「つるぎ」の目的を変えれば?
従来の目的:雷鳥のつなぎ(安いファミレスのハンバーグ的)
今後の目的:飯山以西の利用便を補う
金沢⇔富山でなく敦賀⇔長野(一部は上越妙高)で走らせ
「かがやき」停車駅で緩急接続を取る
一方で東京発着の「はくたか」は速達タイプを増やす
東京⇔上野⇔大宮⇔高崎または軽井沢⇔長野⇔
上越妙高⇔糸魚川または黒部宇奈月温泉⇔富山⇔新高岡⇔金沢停 >>122
長野ではあさま−はくたかの接続でローカル駅相互利用の接続やってるからなあ、そこに
つるぎ割り込みはちょい厳しいかと。むしろ需要があるなら大宮まで延伸して大宮発着の
各停でいい気はするな。東京までは時間3本しか無理だから4本目として大宮止まり。
あさま−はくたか20分続行で長野接続してるから、はくたかの直後に大宮発車して20分後に
かがやき続行、かがやきとは長野で接続、はくたかとは金沢接続でいい気はするな。 糞ヒントの相手をするのは自演
アンカーなくても自演 >>123
メインはサンダーバードの新幹線版だから新大阪延伸迄残るだろう。 新幹線は頑なに平仮名に拘らなくていいのに
雷鳥とダイナスターを設定してくれ まあ今のダイナスターやおはようエクスプレスとかは単に雷鳥の大阪始発が
敦賀や福井に来る頃には8時台になっちゃってるから設定されてるだけだからな。
今のダイナスター1号ですら金沢7:37だから、単純に敦賀始発6:00で金沢7時頃と
なりそうなかがやき(金沢以西各停)で普通にカバー出来る。通勤需要向けは
金沢7:58発のつるぎ702号が敦賀始発になって7:00頃発車でいいだろ。これでも
おはようエクスプレスやダイナスター3号より早く着ける。
なので延伸時ブランドは消滅だな。雷鳥は大阪−敦賀の接続列車だから当分そっち ヒント
敦賀延伸で、つるぎがダイナスターに改名するかも? ヒント
運転区間
つるぎ→金沢〜富山
ダイナスター→金沢〜福井
ダイナスターの方が距離が長いから、敦賀延伸時つるぎはダイナスターに改名するよ 敦賀⇔富山は速達型がサンダーバード
各停型がしらさぎ
つるぎは消滅 大阪発敦賀行き在来線特急がサンダーバードじゃね?
で、つるぎは残すか、はたまた新たな列車名の追加か。
名古屋発敦賀行き在来線特急がしらさぎ、としておこう。 おおわし、コンドル、しらとり、つばくろ、みみずく
なんてのもいいかもしれない。 ダイナスターはレールスターみたいに
ローカル車両の愛称になるんじゃないの?
グランクラス無しグリーン無し全席グリーン並サービスで
つるぎダイナスター、ほら違和感無い 殺人社員は未だにクビになってないのか、キチガイ殺人企業の体質だな
『あおり運転』でJR西社員に懲役6年判決「運転ミス原因」と主張も「危険運転」認定
https://news.yahoo.co.jp/articles/9358fbc9421640e84ee871974e610f6ec26377d8 >>138
マツダロードスターのようだ。
それか、トヨタのトラックのダイナの車種の一つか。
二つの名前を組み合わせるところは
燕三条みたいだなw 糞ヒントの相手をするのはいいけどアンカーつけてくれ 将来的に新大阪からスキー臨とか出るのかしら
上越妙高で折り返せたっけ? >>142
両方向どっちからでも折り返しは出来たはずだからスキー臨仕立てようと思えばできるはず。
ただスキーよりはカニカニ雷鳥だろう。 >>142
社境だから仕方ないとはいえスキー臨やるのに妙高折り返しなんてなったら利用者から不満出そうだな スキー臨なんて上越妙高で全員降りるの前提でしょ
社境だからとか全く関係なくスキー場へのアクセスの話だし
赤倉とか妙高高原に行く客のための話をしてるわけで >>147
利用者目線なら普通に考えて何で飯山長野まで行かないのってなるわ そういうのってパック売りでしょ
長野まで行くならはくたかを割り当てるだろうよ つるぎのために富山に電留線を作ると言ってるんだし、敦賀までつるぎだろう。
いっそ「つるが」の方が分りやすいか。 >>150
志賀高原と飯山の距離わかって無さそう
ガーラ湯沢みたいに駅からゴンドラですぐじゃないぞ 突っ込み所がおかしい
そもそも志賀高原のアクセスは飯山じゃないし駅近云々言い出したら軽井沢以外どこも駅からそれなり以上に遠い 妙高高原→妙高エリア(70万人)
飯山→飯山エリア(70万人)
長野→志賀高原(90万人)
長野→白馬エリア(150万人)
カッコ内はコロナ以前のスキー場来場者数
もしスキー臨なんて走らせるなら何処まで行くべきかは明白 飯山の場合は野沢温泉の玄関口と言った方がわかりやすい 質問いいですか?
来週金沢に旅行に行くので東京金沢かんのかがやきに乗ります
数年ぶりの新幹線利用でテンション上がってるんですが、
駅弁ってこのご時世食べてる人は皆無ですか?
食べようものなら周りから文句言われるような感じですかね?
スレチなら申し訳ないです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています