北陸新幹線総合スレッドpart161
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart160
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1628934807/ >>754
在来線ホームは2面4線の模様
通常時は大阪方面と名古屋方面を別ホームにすることだろう
>>755
米原で麻痺するのは会社が違うから
連絡が行われない場合もある
敦賀乗換は同じ会社だから遅れが若干増える程度で済む
これらを同一視してはならない 地形の影響とはいえ航空母艦みたいな巨大建造物が恒久的な終着駅にならなきゃいいが ダイヤ乱れの時を考えてわざとでかくしてるんだよ
地下鉄の乗換通路がやたら長いのと同じ あの巨大通路の途中で往くも返るも出来ない状態になったら発狂しそう。 >>758
そうなってもいいように建設されていたりしてねｗ
>>759
1000人以上収容できないと大変だしね
>>760
どこへ向かって撃つのよ！ｗ
>>761
まだ敦賀だと何とかしてくれるでしょ
これが米原だったら地獄を見る W7、E7系の１編成の定員は人930人余り繁忙期満席で敦賀到着や反対方向から満席のサンダーバード、しらさぎか到着してこの上下方向の客が互いに乗り換える事を想像すると案外カオスの状態だな。
後、この時期だとサンダーバードの迂回が始まるともっとカオスになるか？ 敦賀駅の新幹線ホームは2面4線でエスカレーター14台
特急ホームは同じく2面4線でエスカレーター10台で客を捌く 全通するときは動くエスカレーターは減らすだろうな
越後湯沢の改札みたいに 整備新幹線の中で一番ショボい（1面2線）福井駅と
一番大きい敦賀駅を有する福井県 >>764
一部は敦賀客もいるが全員の客が一度降りて乗り換えるから大都会のターミナル駅並みだな。 停止しているエスカレーターは上野駅にもあるし、特に奇異な訳でもなかろ。
点検時などで一時停止したりもするし稼働させるものを使い分ければよい、
列車に予備編成を用意するのと同じ事。 ツルツルの頭のように滑るように円滑に客を捌かないと 外見からは広くてスムーズな移動が出来そうな感じでも、
その通路の両側に結構な床面積の売店がズラーっと犇めいていたら…
一気に客の動線がカオスになってしまう。それを心配している。
昭和の頃の地下道にあるステーションデパートみたいなイメージ 越後湯沢や米原の乗換ダイヤが接続意識したものになっている以上
乗換経路上に売店があろうがスルーされるのが普通だろ
ただの乗換通過駅にされないよう敦賀駅構内でカネを落としてもらうことを
考えてはいるだろうが無駄な抵抗だな
ダイヤが乱れたときにだけ役に立ってもしょうがない >>768
本気なのか笑わそうとしているのかどっちだ？ ヒント
まだエスカレーターの話？大人の階段上ろうよ >>776
天国への階段登っとけ
スマンハゲは地獄だな ヒント
運転士が鍵を一時紛失し…JR田沢湖線の発車が13分の遅れ 秋田・仙北市
26日午前6時25分ころ、秋田県仙北市のJR田沢湖駅の運転士が、電車の鍵を一時紛失し、発車に遅れが発生した。
遅れが発生したのは、JR田沢湖駅午前6時39分発の田沢湖線下り普通列車。運転士は乗車する際、運転に必要な鍵が無いことが分かり電車付近を捜索。電車とホームの間の線路上の雪の中に落ちているのを発見し、器具を使って拾い上げた。
電車に乗車する際、ドアを開ける鍵を使用したときに金具から運転に必要な鍵が外れ落ちたことが原因と見られる。
列車には約50人が乗車していて、13分の遅れが発生した。
JR東日本秋田支社は「お客様にたいへんご迷惑をお掛けした。再発防止に努めたい」とコメントしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d3a01a38bfb78e2653a57cf362b818ead781a9d6 >>781
実際の話、通勤退勤時間帯限定で走らせてくれてもいいと思うんだがなあ。
大宮駅使う人の乗り得列車みたいに広めたらいい。 ヒント
勤務中、トイレすら行けなくなるJR糞東日本
JR東、駅員のウエアラブルカメラ検討
https://news.yahoo.co.jp/articles/
8e425a4a7fb2c9055eb09fea1e6b091b7823aa0a
JR東日本が、夜勤や泊まり勤務の駅員や乗務員らに「ウエアラブルカメラ」を4月から配備する方向で検討していることが24日分かった。乗客による暴力や犯罪被害に遭うリスクを減らすのが狙いで、防犯目的での装着は鉄道業界で初めて。 その場合は外すだろ
フツーに考えれば
ずっと付けっぱなしと思ってんのかな 別に忘れても問題ないだろ
何か起きなきゃ再生しないもんだし
容量無限じゃないんだから時間が経てば消去だろうしな >>782
ホームと反対側のドア開く、全9カ所 JR呉線吉名駅、運転士が操作ミス
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=827453&;comment_sub_id=0&category_id=256
https://news.yahoo.co.jp/articles/3f877a45075a7b6eb81685fa30aadce764e80b90
25日午前5時55分ごろ、竹原市吉名町のJR呉線吉名駅で、到着した糸崎発広行き普通列車（3両編成）の
ホームと反対側のドア9カ所が全て開くトラブルがあった。運転士の操作ミスが原因。列車には約20人の乗客がいたが、
転落やけがをした人はいなかった。
JR西日本広島支社によると、運転士がホームの位置を確認せずにドアの開閉スイッチを押したという。
列車はワンマン運行だった。運転士は乗客が乗らないためミスに気付き、すぐにドアを閉めて車内の安全を確認。
ホーム側のドアを開けて乗客を乗せて発車した。ダイヤへの影響はなかった。
ホームと反対側のドアが開いた事象について（呉線）
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220125_03_press.pdf 全部開けてやれ、何ならずっと開けっぱなしで突っ走れー！
自然換気は重要だぜ？ 東京駅で子供用ハンカチが風で架線パンタにひかかる
はくたかホーム抑止中 はくたか 567号
上野駅〜大宮駅 走行中
14分遅れ 14:49
どうせ金沢着くころには遅延縮小してるよね >>795
はくたか 567号
黒部宇奈月温泉駅 停車中
定刻 16:47
前方に列車がいなければ回復余裕か
普段240キロぐらいで流してるもんな ケチって作る整備新幹線は退避駅が少ない
飯山飛ばしの「はくたか」は「あさま」を追い抜かず
長野駅まで金魚の糞になるので高崎⇔長野で40分もかかる
結局、大宮⇔上越妙高の所要時間が同じで意味なくなる
長年使う前提の建造物を中途半端にケチるとろくな事がない典型 ヒント
高崎以北全駅で通過線があるが全く役立たずの上越新幹線
あれほどの税金無駄遣いはない。 テメエは東北新幹線スレ荒らすのやめろ
そろそろ誰か数人が訪問して行くから大人しく待ってろ >>798
日中は時間に1本、どうやって通過しろと
高崎口から末端まで通過人員みてると
北陸側に金かけた方がよかったかも 実質同じのしか走ってこない北陸新幹線でも
上毛高原駅の時変のおかげで唯一の変わり種の
East-iの入線日が分かるんだからそんなこというなよ 景気浮揚策として羽越新幹線がスピード開業すれば上越新幹線も忙しくなる。 >>797
軽井沢追い越し
長野追い越し
上越妙高追い越し
富山追い越し
金沢追い越し
でok >>798
役に立たないだなんて、強風の日にすぐ飛んでしまうヒントおじさんのヅラみたい。 福井駅が１面2線のショボイホームなった関係で越前たけふ、加賀温泉、敦賀と逆に金沢以西に2面4線の通過駅が多い気がする。 羽越新幹線なんかありえないだろ
完成する頃は沿線に人が住んでいなくなる https://webun.jp/item/7822934
敦賀・新大阪間
情勢は厳しいようだ。
北日本新聞のウェブン。 福井は関西に見切りをつけて関東に繋がりを求める政策は正しい。距離は遠くても人口規模は三倍以上。関西は高速の整備で車で行ける範囲内、鉄道必要性も下がり気味。
敦賀乗り換えになればJR西がしびれを切らせて動くとの考えはハズレて紀勢線山陰線みたいに枯れてゆくことになる。 >>805
多すぎるなんて事はない。もっとあっていい。
将来的には越美新幹線や輪島珠洲新幹線や高山新幹線も出来るから半端なく忙しくなる。 北陸新幹線
高崎〜長野
15013
富山〜金沢
8807
上越新幹線
高崎〜越後湯沢
8815
越後湯沢〜新潟
7312 >>807
ハゲおじさん、呆けたこと言ってないでしなの廃止とガセ連呼して申し訳ありませんぐらい言ったらどうです？
そんなんだからハゲるんですよ？ ヒント
我が徳島
2022年01月28日 20時15分 公開
これが“半”チャーハンの量かよ…… Twitterに投稿された写真にネットがざわつく
なん……だと……！？
[ケンゾー，ねとらぼ]
半チャーハンを頼んだにもかかわらず、出てきた量が半チャーハンの域を超えている写真がネットで話題を呼んでいます。
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2201/28/l_ks220128char001_w490.jpg
え、これが半……？
写真をTwitterに投稿したのは、Twitterユーザーの@masabanbanさん。ラーメンの横にとんでもなく山盛りのチャーハンが置かれています。なんならラーメンよりでかい。Twitterでは「なんだこれは…」「半とは？？」という驚きの声や、「半端ない量のチャーハンですね。半チャーハン」とうまいこと言ったコメントが届きました。
この半チャーハンを提供しているのは、徳島県徳島市にあるラーメン店「支那そば たかはし」。お店の方によると、半チャーハンはラーメンのセットとして550円払うと食べられます。
しかも驚くのは、半チャーハンのうえに普通のチャーハン（1000円）、チャーハン大（1150円）があるそうです。どちらも5〜6人で来た場合に頼むことができます。
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2201/28/l_ks220128char002_w490.jpg
食べログに投稿された写真を見ても、量がヤバい……
ちなみに、「こんなにチャーハン食べられないよ」という方には、ラーメンとセットで半々チャーハン（300円）を注文することができます。
なお、番さんは持ち帰りでパック3箱に詰めてもらったようでした。
画像提供：@masabanbanさん
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2201/28/news168.html
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2201/28/news168_2.html 徳島は鉄道すら維持できなくなって線路の上をバスが走ってるそうだな ヒント
JR北海道は耐え切れず廃線、廃駅を加速中
JR民営化後、一つも廃線にしてないのは、我らのJR四国とJR糞東海だけ 松山＞金沢
高松＞富山
高知＞福井
四国3都市に負ける新幹線乞食な裏日本3ヴァカトリオｗ
裏日本は産業も人口もロクに無いヘボ都市のくせに贅沢し過ぎだ ヒント
普通は県の人口で比べるのに、ミクロの脳味噌でミクロ単位の市の人口で比較してるのかな？ >>818
松山都市圏（64.2千人）＜金沢都市圏（74.8千人）
高松都市圏（83.0千人）＜富山都市圏（106.6千人）
高知都市圏（53.4千人）＜福井都市圏（66.0千人）
都市圏人口では北陸の圧勝
県庁所在地の人口しか興味ないバ刈谷w >>815
石川県白山市の北野食堂もなかなかのものだぞ。 >>820
ヒント
それ正解！たまには仕事するじゃないか？刈谷連呼おじさん 痴呆おじさんは仕事もせず髪もなくなり5ちゃんでボケた事を書いてばかり。 ヒント
加速する「四国新幹線」構想、カギ握る住民の支持 「四国だけ新幹線がない」嘆き、共感得られるか
JR各社は3月、例のない新幹線の大幅な減便・臨時列車化に踏み切る。新型コロナウイルス感染症に揺らぐビジネスモデルを象徴する決断だ。
逆風の中、それでも「2037年開業」の目標を掲げ、四国新幹線実現を目指す活動が根気強く進んでいる。
筆者は2021年12月、香川県の依頼で講演するために高松市を訪れた。現地では、「新幹線高松駅」の位置やイメージに踏み込んだ検討も始まっている。
過去の経験や成功事例を踏襲しづらい状況下、懐疑的な空気も漂う中で、地域政策としての新幹線建設をどう構想するか。
住民の支持と共感、さらには「新幹線は暮らしを守れるか」という視点がカギを握るように見える。
■「どうしても呼び込みたい」
「四国新幹線をどうしても呼び込みたい。夢は大きく持っていきたい。全国各地に出かけて、新幹線沿線の実情を見て見たい」。高松市議の北谷悌邦氏は語る。
「北陸新幹線が金沢から大阪、さらに南下して関空まで伸びた場合に、そこから西に海底トンネルでつなぎ、淡路島、本来は鉄道併用橋である
大鳴門橋を経由して、徳島、高松、松山、そして海底トンネルで大分までつなぐ『第二国土軸』を形成できるのでは」
高松市は人口42万人、かつては宇高連絡船が就航し、四国全体の玄関口として成長した。国や大手企業の出先が集積する景観が印象的だ。
特に1988年の宇高連絡船廃止後、大規模に再開発された高松港一帯は「サンポート高松」の名で親しまれ、高さ約151mと四国一誇る「高松シンボルタワー」などがそびえる。
宇高と同じ「鉄道連絡船」の青函連絡船が就航していた青森港と函館港は、今も連絡船本体と遺構が残り、観光スポットになっている。
対照的に、高松港には連絡船の名残はほとんどない。瀬戸大橋など本州と四国を結ぶ連絡橋に交通の主軸がシフトして30年余り、
宇高航路を守っていたフェリーも2019年に姿を消している。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/ed87e3c0da91ee6124c66c6ca4fb6b9a6de5273a 本四架橋を3本も作ってさらに新幹線かあ
いまさらだが山形のミニ新幹線計画と同じころに岡山〜高松間のミニ新幹線構想があって
当時1500億の費用面で計画が立ち消えしたけれど
今にして思えば無理してでも現実にしてればなと思う
もし、実現していれば今頃は宇多津から標準軌のほくほくせん版が
松山や高知に伸びて岡山から山陽新幹線に乗り入れてたかもしれんというのに 北陸新幹線はなぜ上越新幹線の湯沢分岐にならなかったのか。ホクホク線複線改軌の方がスムーズに建設できるし謎の迂回ルートにもならなかったはず。
あんなことをするから小浜廻せとか意味不な意見が幅を聞かせるのじゃ >>827
湯沢分岐になったんだよ実際な。はくたか走ってたろ。あれ＋スーパー特急で高速化図ってとりあえず終わりの予定だった。 羽越新幹線の実現と北陸と東京の時間短縮を兼ねて、上越妙高から南下して越後湯沢手前で越後湯沢駅方向と越後湯沢北方向の両方に向かう新線をつくればいい。
単線でもいいからあったほうがイイ。 >>828
昔のジジイどもがクソバカだったという証明だけじゃん 田中角栄というゴミ
外患誘致罪で死刑になればよかったのに 長野五輪が決まってフル規格に変更されてから変わった 堤と長野五輪のおかげだぞ
西武グループには土下座するよーに >>827
北陸新幹線の基本計画は長野市付近を経由だから
法が変わらん限り、そのまま まあ長野迂回したから信越本線をバッサリ３セクに放り出せたのでJR東は損がなかったということか。
これが敦賀から西に適用できる事はないかもしれない。新大阪ー近江今津は新線を作り、残りは改軌駅廃止、近江塩津ー敦賀は三線軌道で貨物も通す。福井のＪＲは全部３セクにしてしまう。
これぐらいやってもJR西は首を縦に振らないだろう。
現実的なのは北陸新幹線金沢まで三線軌道のスーパー特急乗り入れってところだ。 >>812
敦賀まで開業したら今以上に差が開きそう
北陸方面を優先すべきだったね
>>818
四国の欠点は県庁が一本道でつながらないとこ >>840
ルート、3セク関連は他の専用スレでレスした方が良いよ
猛者がたくさんいるし、レスバも盛ん >>842
キチガイが多いってことじゃねえかそれｗ 金沢はむしろ一般市民の生活を脅かすくらいに要らん連中が荒らしに殺到して来たから、
もしコロナ祭りが冷や水を浴びせなかったら一般市民と観光関連業界との内戦になっていたかもしれない。 >>840
長野経由の時点では迂回になってないだろ ヒント
開幕まで残り１週間を切った北京五輪の選手村に続々と各国の選手団が入村する中で、
ベッドの寝心地を評価する声が上がっている。
米テレビ局「エンターテイメント・テレビジョン」は、同国リュージュ代表のサマー・ブリッチャーによる
ＳＮＳでのライブ配信の様子を「北京五輪の選手村のベッドは、東京五輪に出場した選手を驚かせるかもしれない」との
見出しで紹介している。
同局によると、ブリッチャーは「選手村のベッドは段ボールでできているのか」とファンから質問を受けると
「私は信じられないようなことを共有したい。段ボールベッドではないですし、まるでどうしたら快適になるかを
考えているのが伝わる」と絶賛したという。
北京五輪の選手村のベッドは、リモコンで個々が睡眠に最適なポジションを調整することができる。
一方、東京五輪の選手村のベッドは段ボールで制作。
同国の東京五輪陸上男子５０００メートル銅メダルのポール・チェリモは、大会期間中にベッドの画像をＳＮＳに投稿。
「一人分の体重にしか耐えられない」と述べていたこともあり、ベッドの機能性が大きな注目を集めていた。
そのため、ブリッチャーはベッドの詳細を説明。
その上で、楽しそうに寝転びながら「今はオフモードです」と話す場面も見られるなど、満足げな様子だった。
https://news.livedoor.com/article/detail/21589701/ アルペンスキーの小山陽平(石川県)が北京五輪に出場するよ 蒸し返すようだが
実際ほくほく線ルートでフル規格だったら
今より速かったのかな？
東京〜金沢間。 >>850続き
大宮を出たら次は富山ということになりそうだ。
それとも、あえて直江津(!)や越後湯沢や高崎にも停車するのかな？ >>850
くどいが、思いつくのが遅くて。
ほくほくルートなら羽越新幹線も作りやすかったなあ。 北陸は雪質劣悪だからな
緯度が低いから仕方ないけど 北長野と飯山を通すためだけに迂回している北陸新幹線の歪みは直すことはできそうにない。
しかし、金沢から西は地元の東京志向はある程度理解するとしても対関西利便性を第一に考えて欲しいものだ。
敦賀乗り換えなど誰も喜ばない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
