///京急スレッド 405 ///
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>739
設備に全く差がないのにウイングシートとか言って料金取る会社ですからｗ
1890番台は２１００より座席のシートピッチが広くトイレ（しかもウォシュレット）も付いてるから
本来一番料金取れるのはこの車両 JR北海道の快速エアポートが８４０円に値上げするね
他でも付か料金部分は値上げが顕著に見られる昨今の情勢から見て
京急の有料列車の料金は来年にも
今の３００円から４００円に値上げする可能性かなり高いと思う >>735
発想はそこまで悪くないけどそれに対して設備が足りてない
泉岳寺の引上線1本しかない上に12両入らないし
せっかく出来た京急蒲田の2番線・5番線が活用しにくい
京急鶴見の下り線は待避線が無い
子安下り副本線→神奈川新町下り副本線がつながってない
神奈川新町下りホームが8両分しかない
横浜が2面3線とか2面4線化欲しいところなのに2面2線しかない
逸見待避って今あったっけ？ これだから速達面では横横道路+首都高湾岸線にもやられている訳でして
ならばYRPセンター-武山-衣笠十字路-横須賀中央-バスタ新宿という高速バス路線も設定しても良いですし さて、帰るよ
今夜も24時までつけます
俺の超勤単価は24円です
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰ >>731
生麦駅のJR側が全て壁なのは少しでも隠れようということかw >>736
あると思うよ
ウィングシートに使うと他7両をロングシートにして差別化できて効率も良さそうだし
このまま新造続けて2100置き換えてもいいんじゃないかと 名鉄とか南海みたいに有料のクロスシート車と無料のロングシート車の併結で、
快特とかウィング号に使うのかな。 快特三崎口・浦賀
三崎口行はクロスシートで有料、浦賀行はロングシートで無料の4+4とかもやったりするのだろうか 1890番台は１両だけクロスという転換方法は出来るの？ >>743
そうそう。実はクルマの影響もめちゃくちゃ大きい。 >>750
横横道路+首都高湾岸線でクルマ使った方が朝ラッシュ時も早いって京浜東北線よりも遅いということよりも深刻な問題じゃねぇかと >>752
東京都心や横浜中心部に通わないで中間の微妙なところに通勤してるならクルマ一択だな。
高速使わなくても短〜中距離ならクルマの方が快適だし時間もそこそこ読める。 >>738
桜木町以南は今までも終夜やっているとは言い難かったけどな >>752
K7が開通してからはつばさ橋で詰まるようになって時間が読みにくい。
K1も羽田トンネルまでは結構詰まるし。 屏風浦、杉田、京急富岡、能見台
この中でどれが1番好き？ 来年の三が日は月曜日で終わり
普通の三連休で終わってしまうな 今朝はすごく晴れてるな
品川プリンスホテルが朝陽に輝いて眩しいわw 対クルマの話題が出ると３９年前の今頃、２０００形のデビューを思い出すな。
当時は横々道路の延伸を控え、これからはクルマにも対抗できる電車を！とか言われてたが、あの頃は京急も元気があった。 >>765
桂川と神代
それぞれ２通りの読みをせよ、という問題
音クイズで、
「次の列車の音はどこの鉄道会社でしょう？」
「どれみふぁそら〜」
プロチームの全員が一斉にボタンを押していたｗｗ 今のテレビって鉄ヲタにそこまですがる程落ちぶれたのか… これからダラダラして超勤を稼ぎますよ
ええ、超勤単価は24円です
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰwwwwww 東大王はローカルセールスだから
別番組を流している地域も多い 1890をエア急や文庫以北の増結で使う程度なら定員減らしてまでトイレを付けなくてもよかったと思う。1890を久里浜方面まで運用するなら基本編成を4+4にする必要が出てくるね。京急のことだからナナメ上なことを考えてるのかもしれないけどw >>771
1890の定員が少ないのはトイレ横の機械室にスペース取られてるのも理由だね
あとは車端部をLCではなくアルミ１０００のように固定ボックス＆折り畳み式補助席にすれば
有料座席を増やせて且つ定員もそこまで減らす事なかっただろうに さて、帰るよ
今夜も24時までつけます
俺の超勤単価は24円です
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰ いやっほーーーーーー
今日イッテンヨンイッテンゴのカードが発表された
たむちゃんが第2試合ででてくるーーーーー
第0試合じゃないんだよ
すごいね
カメラ持っていくぞー
たむーーー
あいちてるーーーー
おちんちんびろーーーーん 人員不足解消したから今度はウソかホントかわからない都市伝説ってかw
プライドなのかお金もらってるのか
ウィングシートって治安を買うためにわざと
設備一緒で事前はクレカオンリーなんだよ
それと空いてるのもサービスの一つ
京急のマンパワー依存は10年以内に終わるだろ
iotや5Gといった次世代技術の運用に成功してるんだから ロングシート編成に２両くらい2100を混ぜたら似非グリーン車で追加料金とれるだろ。
ウイングシートは新千か1500に設定してこそ価値がある。 大師線は朝からマスクしてる脳死サラリーマンばっかりでイライラするな。
マスクはウイルスより穴大きいから意味ないってわからないのか？ >>784
口からでる飛沫は、マスクの隙間より大きいから、飛沫を拡散するのを防ぐためにマスクをしている。 小田急は2005年に製造した特急ロマンスカーを廃車にする
京急はまだ2100を使い続ける 今日は京急ダイヤ改正発表なし。来週は1890の愛称発表があるが、ダイヤ改正の発表はあるのかな？ >>788
VSE廃車マジかよ早くね
通勤車なら廃車始まった1500形鋼製車より車齢古い8000形未だ健在なんだがなあ >>790
ホームドア設置の妨げになってしまった以上仕方ないね >>791
小田急ロマンスカーの引退はこのパターンが多いな
Hi-SEが退いたのもバリアフリー不適合が理由だよね
EXEの更新を始めた理由もこれで合点がいった >>789
都営の発表からすると2/26に4直ダイヤ改正が濃厚。そうなってくると来週金曜に1890の愛称と一緒に改正発表か1/26に改正発表のどちらかになりそう。 >>794
今回のダイヤ改正では5500アク特、更なる減便、平日夜に品川始発後4両快特逗子葉山行爆誕するか気になるところ。 大阪のビル火災19人死亡だってね
また無敵の人の仕業らしい
京急はよくガラが悪いって言われるけど、こういうことする人がいないのはまだ平和だよね 江ノ島線も藤沢で分断みたいだが、久里浜線はどうなるか。 京急はグモが多いことでなにかの影響があるのかもね。 久里浜で分断して以南は日中土・休日を含めて15分または20分間隔でいい。
久里浜始発C特の逗子線振替エア急化まで踏み込めるかどうか。
世襲バカ政治家の地元はそれで十分。 >>788
短くしてどこかの地方鉄道で使うとかありそう 弘明寺駅前に京急運営のケンタッキーオープン！
https://www.keikyu.co.jp/report/2021/1220.html
大企業のWEBトップページでフランチャイズ飲食店1店舗の開店を告知するとは京急らしいな
京急だとほかにラゾーナとアゼリアも京急の運営だ >>787
科学的根拠でもあるの？
朝の大師線小島新田方面って能無ししか乗らないからみんなマスクしててきもちわりい。
アメリカではもうしてないよ。 >>801
激しく同意。
横須賀三浦のバカは痛みに耐えないとな（笑） 逗子のコンプは相当根深そうだ
横須賀が不便になったところで逗子が優遇される未来などないと言うのに >>793
小田急の特急がEXEメインになるならつまらなくなるな
京急は早い内にスカイライナー乗り入れさせようぜ
そうすれば2100ではない特急車両造るでしょうよ >>801
これホントに同意するよ。
小泉進次郎の馬鹿野郎を国政に送ってる限り横須賀三浦は衰退させ続けないといけないよね。
コーチカイの岸田は長期政権を敷いて、一生世襲バカ小泉に冷や飯食わせ続けて欲しいわ。 さて、帰るよ今夜も24時まで、いや、24円つけるわ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwww つまり連接車がなくなるってことだな。小田急ヲタにとっては大事件じゃないの？
弘明寺のケンタは復活ってことか。ケンタは身近にあると助かる。昔、葉山マリーナの中にあった記憶が… >>810
ロマンスカーはEXEが1番だよ。
一時期新宿〜町田間で頻繁にロマンスカー乗ってたけど、椅子が硬いVSEやMSEはハズレという認識だった。
これ設計した奴バカだろと乗るたびに思ってたわ。
まぁ本当に1番の当たりは371系だったんだけど。 >>804
ここ、前もケンタッキーだったよな。
ケンタッキーからマックになって空き家→またケンタッキー？ 小田急はホームドア設置を推し進めるということかな。
京急が最も率先して実施する必要があるわけだけど。 多摩川橋梁風規制で東海道線運行止まっちまったが下流側京急大丈夫なのかね >>820
止まるのは東海道線のみ
すぐ隣のケトは通常速度で
多摩川橋梁のみ徐行 優等通過駅はホームドアどころか乗車位置も用意してもらえない
もっともホーム幅がそれほど広くない小駅に乗車位置を設定しても
後ろ通れなくなっちゃうから、そういう駅はむしろ好き勝手に並んでくれという話になる >>821
東海道と京浜東北で扱いが違うのは何でだ？ もう見ることのできないアクロバティック逗子民
新逗子から金沢八景に
金沢八景で乗り換えて金沢文庫へ
金沢文庫で快特に乗車
あの頃の京急は
空港線がほぼ20分間隔だったなぁ いまさらだけど地盤的には弘明寺駅が京急沿線では最強なんだな
川や海から程々に離れている >>826
井土ヶ谷と上大岡もだろ
屏風浦からは海に近づいちゃうからダメだけど >>829
この小型車、確か川崎大師に顔出てたよな。空81だっけ >>793
ホームドアとかバリアフリーはクソ喰らえだな 他社の改正では停車駅が増えているのに羽田馬鹿は頑なにエア快を蒲田に停車させない気なのだろうか。 すごくいい天気
いまコーマン口に向かって歩いてます
今日はノーマルなｵﾆｬﾉｺと電車デートです >>832
お前が馬鹿
エア快を蒲田に停める必要はない 前から思ってたけど
高輪の方から港南口って
電車乗らずに駅突っ切ってるだけなのか >>810
いけないのはトンネルのせいじゃないかと >>834
羽田空港行きのエア快でない快特に乗ってみれば分かる。
蒲田で半分以上の客が降り、代わりに同じくらいの数の客が乗ってくる。
つまりエア快の存在価値は快特の半分以下。 >>811
衆議院選挙に立候補して選挙活動はあまりしないでおくだけでどんだけ票が流入してくるか誰か試してみてほしい。 横須賀中央駅西口の駅員窓口がインターホン対応（駅員常駐廃止）になる旨の告知が出てる。
客の目に見えるコストカットがどんどん進行してるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
