下京し東京で最初に開業した地下鉄・銀座線に乗ったらショボかった
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大阪で最初の御堂筋線と違って短編成小型車が惨めやな。
二番手の丸ノ内線も同じか?
最初の地下鉄路線は都内最重要駅を経由して郊外まで直結させろや 一番最初の地下鉄が小さすぎたから、バイパスになる地下鉄路線がたくさん出来た東京。
一番最初の地下鉄が将来を見据えて大きく作ってあったから、混むようになってバイパス路線作っても
そっちは使ってもらえない大阪。
どっちがいいのかはわからない。 御堂筋線より混雑率高い仙台南北線のバイパス路線は?
失敗作やろ >>2
谷町〜四つ橋は私鉄への嫌がらせで作ったから御堂筋と比べちゃいけない。
今里筋は予算の悲劇 >>1 在日チョソン人、アンニョンハセヨー♪
チョソン丸あらっちぇ?
銀座線はチョソンバンドを大日本帝国軍が植民地化してる時代に作られた、
大東亜圏の至宝だということに、気づけよ、チョソンニン!!!!! トンキンの地下鉄は車内までウンコの臭いが入ってくる >>1
『宇都宮ゲイ痔持ち負け犬ドボンナマックラ酋長』の>>1、
痔の話をしろよ。 長文さんがこんなスレ立てて威張りまくっているな。
例のスレはビクビクのぞき見程度だが。 丸ノ内線の新宿以西はモロに郊外だが
というか御堂筋線という化け物を市外の糞田舎まで直通させたがために
集中して収拾つかなくなってるんだが
この期に及んで北朝鮮急行を箕面の山奥まで直通させるとか正気の沙汰とは思えないが
まだ北朝鮮じゃなかった北千里馬から箕面まで千里馬線を伸ばした方がよかったのにね 何が収拾つかないの?
関東では御堂筋線より輸送力低くて混雑率高いショボい路線多数だけど
そういうのこそ収拾ついてないっていうんじゃない? 御堂筋線って所詮は18メートル車だけど
更に車幅も狭いんだろ
架空線方式の10両編成が走る東西線、千代田線、有楽町線、半蔵門線は全車両御堂筋線なんかより
輸送力は大きいし、8連が混じる副都心線と都営新宿線にしたって変わらないと思うが
18メートルで10両だと180メートルで20メートル車9両分だが、輸送力という意味だと
8両と変わらないし
大阪人は御堂筋線、新快速を必死に持ち上げて東京に喧嘩売りつけるが、じゃあ
他の路線はどうなんだよって話だ
一気に南北線未満のカスしか残らねえじゃねえかよ
JRも新快速という化け物は認めるが、じゃあ他の路線は?
各駅停車が大阪口でも毎時4本で東京の1/3しかないし草津西明石を除けば
他には1μたりとも複々線がない有様 銀座線、丸ノ内線は化け物御堂筋線ほどは混まないけど
ようは御堂筋線は東京で例えるなら老舗の銀座線、官庁街を通る丸ノ内線
そして郊外のニュータウンの客を結ぶ東西線の機能を一つの路線に無理矢理組み込んだようなもの
混まない方がおかしいだろう 馬鹿は相変わらず輸送力とは1両の定員でだけ測るものだと主張してます >>16 >>17
まずはちゃんと統計とか見て比較くらいしろや低能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています