( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通82ｸﾏ目
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社:鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局:熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道:菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道(旧鹿児島本線)
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道(旧高森線)
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道(旧湯前線)
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通81ｸﾏ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1636370437/
※新スレ立ての際、1行目に
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をコピペして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>719
【B2】熊本ヴォルターズが規約違反の事案発生を発表…Bリーグより制裁 怪我をしてない選手をインジュアリーリストに [鉄チーズ烏★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1649688825/ 熊本港は航路一つだけってのも勿体無いな。
どうにかテコ入れできないものか。 要江〜島原ホバークラフト（日本初）
三角〜島原水中翼船
熊本港にクルーズ船が入れないのは痛いね 熊本市以外の有明海沿岸の都市がショボすぎるのがなぁ 火の国が3つに分裂してるからな
大昔は筑紫国も一緒だったらしいけどね 以前は熊本本渡航路もあったけどね、、
観光特化の船で牛深までってのも面白そうだけどな >>746
あと静鉄は静岡市内側も街の中心部にあって
県庁や市役所なんかへの通勤にも便利なのも大きいのではないかと思う。
地方都市でも県庁が街の中心部か
中心エリアに近いとこにあると
公共交通の発展には利点があるよね 【中央区】10円高いバス運賃 ２年以上ミス放置 同じ区間でも路線で差 熊本都市バスが指摘受け修正
https://kumanichi.com/articles/621977 >>857
それ引き継いだ格好のシークルーズも本渡まで行くのやめちゃったのを考えると
｢車で直に行くのと所要時間は変わらない｣というのはかなりきつい感じ｡ 肥薩線はJRから分離しろ
鉄道で残して欲しければ沿線自治体と熊本県で面倒を見ろ
しかし肥薩おれんじ鉄道はJRに戻せよ！ >>864
その代わりに肥薩線全線・吉都線・指宿枕崎線・日南線・三角線・唐津線・筑肥西線を経営分離していい
てか経営分離しろ！ >>866
それによって得た利益はクソローカルではなく都市圏・幹線に投資すべきだね >>870
混雑を起こしてる利用客に罰金の意味と都会に出てローカル線の利用を減らしていることへの戒めを込めているから全部地方交通線に還元すべきだよ
都会が便利になったらより混雑するだけ >>871
バカも大概にしときな
なんてクソローカル線に還元しなければならないのか 福岡人「なんでクソローカルの熊本に還元せにゃならんのか」 肥薩線や吉都線といったクソローカル線がなぜ今日まで生き残っていたのか
それこそJR九州は無駄な赤字を垂れ流してきたわけで >>873
福岡民はそんなこと思わないよ
北九民や鹿児島民は知らんけど >>876
九州で必要なJR路線
鹿児島本線（門司港〜鹿児島）
日豊本線（小倉〜鹿児島）
長崎本線（鳥栖〜長崎）※長与支線は除く
山陽本線（門司〜下関）
福北ゆたか線（折尾〜吉塚）
佐世保線（肥前山口〜佐世保）
最低でもこれだけあればよい
あと考慮検討が必要な路線は以下の如し
日田彦山線・後藤寺線（城野〜田川後藤寺〜新飯塚）
若松線（折尾〜若松）
筑肥東線（姪浜〜西唐津）
大村線（諫早〜早岐）
久大本線（久留米〜大分）
豊肥本線（熊本〜大分）
日南線・宮崎空港線（南宮崎〜宮崎空港）
指宿枕崎線（鹿児島中央〜五位野）
これ以外はJRとして残すことは害悪である >>872
都会人が田舎を裏切って出ていかなければクソローカル線ではなかった
そんな罪深き都会人には罰を与えなければいけない まともな企業も大学もない田舎に残れとか頭大丈夫か？ >>893
ほうほう、九州新幹線は必要ないということなんだな。
よくわかった。 >>879
昔はまともな企業は地方都市にも多かった
東京に吸われたりアホが東京に出ていったせいで潰れたりした
大学は日本にそんなに必要ない
日本企業は低賃金を求めているから高卒で充分だし、学生にとっても奨学金という名の借金を背負わなくて済む ぶっちゃけ熊本で高卒で公務員なった方が大抵の東京の大卒よりもいい人生送れるぞ
熊大卒業して上級職ならなおいいけど
みんな大学大学と大騒ぎして結局は大した仕事につけてない大卒の多いこと
ただし極一握りの東京の成功者になれたら最高なのも事実だな >>882
御意
全国どこもそう。
例外があるとすれば、愛知県？ >>885
新大阪到着後、三原行きになる編成があるから鳥飼には入らないかもね >>884
高卒の公務員は簡単ではないぞ。
コネがないと無理。
これは今も昔も変わってない。 >>888
いつの話をしてるんだよ
時代錯誤も甚だしい >>885
東海所有みたいだから16両のみじゃないかな >>890
何も知らないんだな。
今でも熊本市以外の市町村はほぼコネだぞ。 >>896
全部の市町村を調べた上で言ってるのか？
まあいずれにせよ国家公務員もあるからな >>897
レスをよく読めや。
「ほぼ」という意味をわからんか？
しかも、お前もしつこいな。俺を論破してなんの意味があるのか？
世の中清廉潔白であってほしい願望はわかるが、残念ながら現実はそうではない。 >>898
全部の市町村は調べてなくても8割ぐらいは調べてるような言いぐさだな
いくつかのケースを説明してくれ
なんてことはもう言わないでおいてやろう(笑)かわいそうだからな >>901
お前は役所関係者か？
そりゃバレたら大変だろうな。 >>901
いいだろう。
ひとつ説明してやるよ。
某Y市
高卒もしくはFラン大採用者の5割以上が親も同じ役所勤務。
かつて市長が逮捕されたが、体質は全然変わってない。 熊本市電でウテシがトイレに行ってる間に市電がひとりでに動き出した件、あまり話題になってないのに驚き。
差別車両に熱心なところは安全放置されてる法則発動だな。
ちなみに熊本市電のホムペには優先車両は性別で排除しない、係員が案内しても直接声掛けをしないと書いてあるので実際に守られているかは監視が必要。
札幌のアンチン車両では車掌の男がアンチン車両は強制と叫んで逃亡するなどホムペに同様のことが書いてあっても守られてないようだからな。 >>905
ちょっとブレーキを込めて転動防止手配すれば良いのにそれが出来ないのはなあ… >>905
公共交通の安全を守るためクソオス共の乗車禁止w >>907フェミナチやバカマッチョ男は市電を私物化するな。お前のものじゃないだろ。
いずれにしろ任意の確認は日本国内どこでも行い続ける。 387号線を完全4車線化してから開発しないと光の森武蔵ヶ丘の二ノ舞になってしまう。 >>909
住宅展示場かあ
道路拡大のために農業試験場や再春荘の土地削りまくってるから道路は走りやすくなるか >>410
TDMCの"効果"があまりにも過大評価されすぎだと思うのは俺だけ？ サンライトヒューマンTDMCなる会社は実在する
が、>>914は大馬鹿 会社の名前間違いと経済効果を過小評価してること両面でバカだな まだ乗れてないんだよな
01より旧い車輌だし特にびっくり要素もないんだろうけど 南熊本駅の裏、かなり広い土地工事してるけど何ができるんやろ？ 鉄オタのみなさん
今夜のブラタモリで鉄分補給ですよー >>924
無理やりこじつけると一時期熊本放送局にいた近江ちゃんが見れた 和歌山地区の2両って、全てのドアにICリーダー付いてるんだな。
Qも無人化進めるのはいいけど、こういうところ真似していけばいいのに。 知床の事故で帰京したが岸田首相が会議出席でクマ市内に宿泊確保したホテルってどこだったの？ >>934
あれだけ使いづらい熊本の高速バスですらJRからシェアを奪えたからな。
長崎だともっとシェアを奪えるだろ。 >>939
全線開通してからJR使ってた学生や若者が一斉にバスに流れて、土日祝は西合志とかでの積み残しが増えたっぽい 熊本は高速バスのルートの有利さと熊本駅の立地の悪さが相まった特殊なケースなだけで、長崎はネットきっぷの価格設定次第だけど流石にそこまで流れんだろう
バスも今は増便するにも限りがあるし >>941
熊本以上に高速バスに流れそうな気がするけど
乗換え必須と値上げのハードルはかなり高いと思う 博多〜熊本や長崎ならともかく、バスと鉄道が競合するも需要が多くない区間はバスを禁止するか鉄道を廃止するかして1本に絞ったほうがよい 話変わるけど、久々に熊本島原航路使ったわ。
仮に鉄道が通ったら10数分で海渡るんやろなと妄想w >>941
熊本の高速バスのとこが有利なの？
市街地から高速乗るまで時間がかかるし、いつも10分以上遅れる。
ラッシュ時は下手すりゃ30分以上遅れてくるし。 >>948
住宅地で考えると市街地の渋滞を抜けて熊本駅に行くよりインターのほうが速い >>938
本来は土曜水サミット出席して日曜に人吉視察の予定だった
北海道の遊覧船事故で人吉視察取りやめて帰京
人吉行ってりゃ肥薩線復旧の陳情とかあったはず レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
