JR宇都宮線 Part107
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前スレ
JR宇都宮線 Part106
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1643478106/ >>896
白岡までに半分くらい降りてるなら古河越えはせいぜい5%程度だろうから >>71 と >>108 の実現が近いということだな >>900
近く無いんじゃ無いの??ここでそうですねぇって言ったところでJRが決めることだからね
今回のダイヤ改正だって、古河行き増えてないじゃん。今後本数減らして行きたいだろうから次に消えるのは古河行きだとおもってるんだけどな。結構減便できるぞ 良かったな
埼玉県民より 京浜 東 久喜
東北 北 市民
線 線 線
各快普快快超
停速通速速快
東 京○○○○○○新 宿
上 野○○○○○○池 袋
日暮里○|||||
西日暮○|||||
田 端○○||||
尾 久||○|||
上中里○○||||
王 子○○||||
東十条○○||||
赤 羽○○○○||
川 口○○||||
西川口○○||||
蕨 ○○||||
南浦和○○||||
浦 和○○○○○|
北浦和○○||||
与 野○○||||
新都心○○○|||
大 宮○○○○○○
土 呂○○||||
東大宮○○○○||
蓮 田○○○○||
白 岡○○○|||
新白岡○○○|||
久 喜○○○○○○
東鷲宮○○○○○○
栗 橋○○○○○○
古 河○○○○ >>901
1年前(2021年3月)の改正で
古河折り返し列車が増えたのに? 国鉄時代を引きずる非効率な長大路線
系統分離は水戸支社@土浦駅で試行中
次は大宮支社@古河駅で実施するか?
ご利用状況を踏まえた上野東京ライン・湘南新宿ラインにおける効率的な業務執行体制の確立と安全・安定輸送の向上を目的として... JR宇都宮線 久喜快速 停車駅
東京
上野
赤羽
浦和
大宮
久喜(5分停車。もちろん客乗降あり)
小山
宇都宮 大宮〜古河の利用者が増えていれば良いだけの事。ただ現実は減便され高崎線との格差は開くばかり(笑) 古河〜宇都宮の比較は熊谷〜高崎や土浦〜水戸だろうけど
高崎線と常磐線は特急込みでこの人数だから実際は古河〜宇都宮の方が多いね >>909
目糞鼻糞だろw
路線別ご利用状況(2020年度)
東北線 古河〜宇都宮 29,720人/日
高崎線 熊谷〜高崎 28,935人/日
上越線 高崎〜新前橋 26,841人/日
常磐線 土浦〜勝田 26,382人/日 >>910
特急込みの日本語が読めないのか滋賀作(笑) 滋賀作君は減便したがる割に大宮〜古河をひと括りにするのがよく分からん
データが細かく分かれてないから駅間ごとの混み具合も知らないのか(笑) >>908
“宇都宮=トチギーノの軛(くびき)”だろw
ラッシュ1時間あたりの輸送人員
1985年度 2020年度
土呂→大宮 44,700人 21,690人
宮原→大宮 46,610人 28,740人
路線別ご利用状況
1987年度 2020年度
大宮〜古河 130,121人 102,717人
大宮〜熊谷 182,388人 133,068人 >>911
コロナ禍の2020年度、特急は空気輸送w そもそも滋賀に住んでる引き籠りだからデータでしか宇都宮線見れないんだよ
大宮〜古河も普通に座れる >>904
>>>901
>1年前(2021年3月)の改正で
>古河折り返し列車が増えたのに?
だから、去年古河行きが増えて、今年増えてないんだから、ここで分けると言う考えがJRには無いってことだろ?計画があるんなら、減便するはずだった今年に古河行きが増えているはずなんだから
次の狙い目は古河行きを削れば簡単だからね
そもそも、人口が減り続けることは明らかなのわからない?投資なんて無いよ 朝と帰りの宇都宮線は25両ぐらいの編成にして欲しい あのー、だからさー、
データばっかりなんだよな実際の体感とかの報告ってないの?
そこに越して来た人が増えたって、電車に乗る世帯が越して来てるとは限らないじゃんテレワーク世帯が増えたって、電車乗んないだろうし。コロナ避けて来た爺さん婆さん世帯かも知れないし 世帯増えてるんだろうけど、電車は空いてるし UR賃貸住宅
久喜駅、東大宮駅の賃貸物件
https://www.ur-net.go.jp/chintai/sp/kanto/saitama/result/?line=49001&line_station=49001_2854&line_station=49001_2002&line=49001&line_station=49001_2854&line_station=49001_2002&todofuken=saitama
現時点で空室は29しかない模様
久喜青葉 空室14 戸数1,549
原市 空室_6 戸数1,582
尾山台 空室_1 戸数1,759
アーバンみらい東大宮
東一番街 空室_7 戸数520
西一番街 空室_1 戸数195
わし宮 空室_0 戸数2,516
久喜中央ハイツ 空室_0 戸数200 >>921
ここにいくら体感を書き込んでも必ず「主観だ」と解釈するドイナカ栃木にお住まいのかっぺさんのために、みんなでデータを示しているのですよ 久喜は努力しているのだから、久喜が優遇されるのは当たり前だ。 人口15万以下のクソ田舎はサヨウナラ
南埼玉郡久喜町は何人くらいいるの? >>921
コロナが茶番なのはバレバレでしょ
まだコロナ脳がいてるってどこの田舎だよ
もしかして低学歴? >>926
まぁここにいるんだから、賢くはないよねー
コロナが茶番って、言ってるのも賢くは無いだろうね
まぁそう言うってことは、家から出てないと思われるけどねー 地方(栃木)の住民は、東京圏(1都3県)の住民と基本的な価値観を共有してないからw 俺も久喜がいやで、日暮里に引っ越した
通勤メチャクチャ楽ね 詰むとすぐ 久喜クキ叫ぶ トチギーノ
−詠み人知らず ち・・・千葉の“ち”
か・・・神奈川の“か”
さ・・・埼玉の“さ”
と・・・東京(×栃木)の“と” 山手線の内側に住めない負け組貧乏人どもの悲鳴が心地良いな 久喜ね
街道筋もない農村地帯
喜びが久しくないさもしい所よ
そして、滋賀作にとりつかれるしかない不幸な所 >>937
山の手線の内側っていい?住んで見たことあるけど、住んで見たら日常になってしまってどうも思わなかったけどね。やたら泊めてくれと夜中電話かかって来たりしてなんだかなぁって 赤羽駅発車時刻表
15:25 快速 6番線 15両 宇都宮行
15:26 普通 4番線 15両 宇都宮行
大宮駅発車時刻表
15:42 快速 11番線 15両 宇都宮行
15:45 普通 9番線 15両 宇都宮行
どちらも「ゆったり立てる程度です」 大宮、大宮。
ご乗車ありがとうございます。
この列車は、東大宮、蓮田、久喜、古河、小山から先の各駅に停車します。
(しばらく沈黙)
11番線の宇都宮線、ドアが閉まります。
プシューッ。 しらばっくれる前に再掲示
前スレ
502 名無し野電車区 2022/02/11(金) 05:33:32.46 ID:xQiYinFN
来月から古河完全分断で古河〜黒磯はE131の運用になる
もし間違ってたら裸踊りしてやるよ 今日夜桜見るために氏家居るんだが、まだ付属編成で運転してたんやな >>938
久しくKUKI見てないな
昔は夜のオカズ ↑個人の感想なんだから別にいいんじゃないの?
誰もが憧れるなんて、この世にあんのかな?
国際って書いてあるけど、こっち?
国際=国際=古臭い??? 国際田園都市って褒めているのかバカにしているのか分からないけど、あの程度の田園風景で「国際」って言っているあたりが知見が浅いとしか言いようがないよな
引きニートだから仕方ないか… >>952
ニートなのかジジイなのか知らんけど、
文章がジジイなんだよなぁ もしくはあの国のニュース原稿みたいなんだな 久喜には世界最高峰、最新鋭の商業施設クッキープラザがあるところが魅力度ランキング1位を取るポイントである JR宇都宮線 久喜快速 停車駅
東京
上野
赤羽
浦和
大宮
久喜(5分停車。もちろん客乗降あり)
小山
宇都宮 久喜駅乗り入れ路線
JR
東北新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
宇都宮線
東武伊勢崎線 で久喜の人は栃木行かないって言うくせに宇都宮行きなんだねぇ。じゃ宇都宮線でいいじゃん 悔しくて 久喜クキ叫ぶ トチギーノ
−詠み人知らず じゃ滋賀作も久喜久喜言ってるから同じグループですねぇ 東北新幹線 はやぶさ123号11:55 東 京
停車駅:久喜、大宮、上野、東京
---------
北陸新幹線 かがやき456号11:56 金 沢
停車駅:久喜、長野、富山、金沢
---------
山陽新幹線 のぞみ 234号11:57 博 多
停車駅:久喜、大宮、上野、東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、新山口、小倉、博多
---------
久喜新幹線 く き 345号12:00鹿児島中央
停車駅:久喜、東京、名古屋、新大阪、岡山、広島、博多、鹿児島中央 N100系で久喜は特急停車駅に昇格
ソースはJR久喜駅の掲示板
https://i.imgur.com/HTfu0rk.jpg >>964
滋賀作さんの正体は栃木のかっぺさんだから... >>967
あーそうなんだねぇ。だから栃木の人が久喜に憧れてる←ほぼほぼ死語
と
勝手に思ってんだねえ
で何?東武の特急ポスター?
止まるとは書いてないよー
あっ貼ってあると停まるんだねぇ
ん?野田線の駅にも貼ってあるよ。
ってことは各駅停車???? 上り快速ラビットが久喜に到着した時、
車内にいる人の3分の1ぐらいが急にソワソワしだすのはなぜ?
残り3分の2は慌てずに泰然自若としているのに・・・ >>970
気のせいじゃ無いの?
トイレに行きたくなる時間なのかな? 久喜駅で動揺してしまうのはJR宇都宮線の線区事情を知らない「にわかコジキ」
泰然自若としているのは「プロコジキ」又は「古河駅から乗車した人」 久喜市は市内を通過する路線の乗客の運賃の50%を久喜通過税として課税すべき
そうすれば久喜市内に基地も作れるし駅の改良工事が容易に出来る >>976
ふーん よく書いてあるけど、どういう段取りで許可もらえばいいんだろうね?しかもどこに申請出すの?
運賃に勝手に上乗せしたら、違法だろうしな 事故に遭った列車には何人の乗客がいたのか
何人に影響があったのか
やっぱりバスで運べる程度? >>975
マジかよ
これはトツグの蛮族が憧れの久喜について嬉しさのあまり頭のネジが飛んだ姿だな JR宇都宮線で踏切事故 乗用車が電車に衝突950人に影響
2022/04/04 8:49
JR東日本によると、3日午後10時58分ごろ、JR宇都宮線雀宮−宇都宮駅間の踏切で乗用車が上野発宇都宮行下り快速電車に衝突した。乗客や乗員にけがはなかった。同線は小金井−宇都宮駅間で運転を見合わせ、4日午前5時36分に運転を再開。上下5本が運休し、3本が最大約6時間遅れ、約950人に影響した。この事故で宇都宮南署は3日、乗用車を運転していた宇都宮市、会社員男(50)を酒気帯び運転の疑いで逮捕した。容疑を認めているという。
下野新聞
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/573164 運休5本+遅延3本=8本で約950人に影響したということは1本あたりの乗客は約120人になる
意外に多いが中編成ワンマンでも余裕で運べる
E131系3両でも全員着席可能かもしれない JRバス関東宇都宮支店による列車代行バスがあったようだが過剰サービスに思える クッキープラザ見れて良かったな
久喜の動画滋賀作みたいだな ここでわめいているのと一緒だし 今日もまた 久喜クキ叫ぶ トチギーノ
−詠み人知らず え?!
乗客乗員約100人?!
15両編成なら1両あたりの乗客は6〜7人
10両編成なら1両あたりの乗客は約10人
2両編成でも全員着席できる人数じゃない?
あ、だからバス3台で運んだのか 末端区間で午後11時からおかしくなくね?
宇都宮線で事故があると喜ぶ滋賀作 東京−約65キロ−古河−約45キロ−宇都宮
東京−東京圏−古河−地方圏−宇都宮
東京−長編成−古河−中編成−宇都宮 >>990
そのせいで今朝の大宮口は上り下りとも運休と遅延があったことを知らないのか? JR宇都宮線で踏切事故 乗用車と電車が衝突 酒気帯びか車運転の男逮捕
2022/4/4 13:19 (JST)
4/4 13:28 (JST)updated
3日午後11時ごろ、宇都宮市内の踏切で乗用車が電車に衝突する事故がありました。乗客にけがはありませんでした。乗用車を運転していた男が酒気帯び運転の疑いで逮捕されました。
3日午後11時ごろ、宇都宮市宮の内の東横田踏切で近くに住む人から「踏切内で電車が停まっている」と警察に通報がありました。
遮断機が下りた踏切内に乗用車が進入し、JR宇都宮線の上野発、宇都宮行きの下り快速電車の車両の左側面に衝突したもので、電車の車掌や乗客など合わせて104人と乗用車の運転手にけがはありませんでした。
JR宇都宮線は小金井と宇都宮駅の間で運転を見合わせ、4日午前5時36分に運転を再開しています。
この事故で上下線5本が運休し、3本に最大およそ6時間の遅れが出て、およそ950人に影響が出ました。
宇都宮南警察署は酒気帯び運転の疑いで乗用車を運転していた宇都宮市東横田町の会社員の男(50)を現行犯逮捕しました。
男は「酒を飲んで車を運転したことは間違いありません」と容疑を認めているということです。
警察で事故の詳しい原因を調べています。
とちテレ県内ニュースのURL
https://nordot.app/883566921050996736?c=643662570251043937
動画のURL
https://youtu.be/BvDu7oE8Q_E >>994
これずっとベストアンサーって言って誰も賛成してくれないから不採用ってことだよ。
だから書くのは簡単だけど金はどっから出すのさ??
言ってるだけじゃ、100年経ってもできないよ。 原則として古河を境に系統分離し、ご利用の少ない古河〜宇都宮間を合理化することは、東京圏の鉄道ネットワーク全体に大きなメリットをもたらすことになります。 原則として古河を境に系統分離し、ご利用の少ない古河〜宇都宮間を合理化することは、東京圏の鉄道ネットワーク全体に大きなメリットをもたらすことになります。 原則として古河を境に系統分離し、ご利用の少ない古河〜宇都宮間を合理化することは、東京圏の鉄道ネットワーク全体に大きなメリットをもたらすことになります。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。