近鉄南大阪線系統スレ54
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東武から10000系列買ってもらえ。
狭軌、4扉だから使い勝手ええで。 臨時?の壷阪山行き普通ってなんで運転してるの?
しかも4両編成やし >>5
壷阪寺へ参拝される方の為の運用となります。 >>3
学生しか乗らないローカル線だから要らないでしょ
格安の通学定期で乗せていただいているのに新車とは贅沢な 壺阪山ってホームの構造が特殊な駅だったな。
阿部野橋方面だけ2線あるし、ソラリーもあったような・・・
しかも構内踏切もあり。 近鉄は、物流会社の「近鉄エクスプレス」の全株式取得を目指し
5/16から7/5まで株式公開買い付け、TOBを実施し完全子会社化する方針。
1株あたりの買い付け価格は、4175円と市場価格よりも、44%も高く
買い付けにかかる総額は、約1680億円にのぼる見込み。
来春、17%もの運賃大幅値上げを実施するというのに、「近鉄エクスプレス」の完全子会社化のためだけに、
全株式を市場価格の44%も高く買取り、1680億円もの大金を投入するんだと。
利用者無視の経営姿勢に、ふざけんなよ!!! すでに、47%もの株式を保有しているのに、「近鉄エクスプレス」を完全子会社化、上場廃止のために
約1680億円もの大金を投入する意味が理解出来ません。
1680億円もの大金を無駄遣いするくらいなら、
鉄道運賃の大幅値上げは、やめてもらいたい。 >>11
運賃大幅値上げは、会社の経営と密接に関係している。 駅の階段、通路の表示
【左側通行】と書いている。何で?? こんな無茶苦茶、法律と反対表記するから!【自転車は車道を逆走】する!
法律は
【人は右!、車は左】
ちがうか?? 全く反対な表示を、駅構内とはいえ行う??
コンプライアンス違反だろ?? 施設屋内は道路交通法の適用外
施設管理者の権限で右側通行でも何でも良いんだよ 実質、近鉄エクスプレス株を買占めた資金1680億円の返済のために
鉄道利用者に運賃値上げで負担を強いるのはどうかと思うぞ
近鉄の決算
22年3月期 427億円の黒字
23年3月期 270億円の黒字見込み
今期、427億も黒字なのに、
鉄道運賃17%値上げて、どう考えても鉄道利用者を舐めてるとしか思えない 運賃17%も値上げしといて
新車投入に費やす資金が
1.85×4×10=74億円か!
近鉄エクスプレスの全株式を買占めに必要な資金は、1680億円の資金返済からしたら、
新車投入費用なんて、微微たる分やな!
運賃値上げ分は、ほぼ借金返済に回す計画やな!
奈良線、京都線、橿原線にしか新車入らないようだ。
名古屋線、大阪線、南大阪線には、他線からの中古しか来ないようだ。 南大阪線に4両編成ワンマン対応新型車両必要
橿原神宮前で乗り換えしなくてもいいように ニュース記事で新車予定の顔をみました
どっかの中央線みたい 3両編成の新車を入れてほしい。
5両編成が重宝されているみたいだから。 >>22
使い勝手悪くなる。
それなら2両ブツを大量増産する方がいい。 >>22
古市以東の殆どの運用で使えなくなるから無理だろ。
それなら長野線のホーム延伸して富田林以南も6連が入れるようにするほうがマシでは? >>22
それこそホームを延伸すべきは古市以東のほうじゃないか?踏切などで難しい駅もあるかもしれないが
古市以東は近鉄の金城湯池としてしっかり育てていくべきだと思う、学生しか乗らない長野線は見捨ててもいいだろう 河内長野はちょっとダイヤが乱れると運転手と車掌の入換ダッシュがあるので可哀想 >>9
旅客を伴わない物流会社の収益率を見てから言おうか。
特に国外との貿易に絡むところはどの会社も過去最高益連発だぞ。 内 博貴は、日本の男性歌手、俳優、タレント。 大阪府出身。ジャニーズ事務所所属。血液型AB型。身長176cm。 関ジャニ∞、NEWSの元メンバーである。
生年月日: 1986年9月10日 (年齢 35歳)
出生地: 大阪府 羽曳野市 JR西日本
2425億円 増資済
西武鉄道・プリンスホテル
800億円 増資済
JR東日本
全区間で一律 10円
普通運賃、値上げへ 有利子負債
1兆0942億円
+近鉄エクスプレス株式の買付け代金の借入金
1680億円
の近鉄さんは、増資もせずに
普通運賃 17%もの大幅値上げという暴挙へ・・・
以上、
納得いかない利用者より すでに、約2400億円の公募増資をしたJR西日本は、私鉄と競合する近畿圏の特定区間運賃を
10円〜40円程度の値上げへ
大規模な増資をしたJR西日本の運賃値上げ幅は、京都〜神戸や、天王寺〜奈良、天王寺〜和歌山など私鉄と競合する特定区間のみ
わずか 10円〜40円の値上げ
それと比べて、公募増資をしない近鉄の運賃値上げ幅は、
17%
こちらの方が暴挙に等しい値上げ幅だろ。 >>35
人口減少とコロナで乗降客数減っとるからしゃぁーないやろ、JRやったらとっくに廃線になっとる線区いっぱいあるで。有難いおもて乗らせてもらわな罰当たるで。 河内天美人身事故
運転再開 0010 → 0040
アプリ見たら、あべの橋駅に橿原神宮前行き特急がいる。 近鉄 値上げ後の新運賃
難波〜生駒 490円
難波〜学園前 530円
難波〜奈良 680円
難波〜大和高田 680円
難波〜大和八木 760円
難波〜名張 1210円
難波〜伊勢市 2170円
難波〜賢島 2770円
難波〜名古屋 2860円
京都〜奈良 760円
あべの〜古市 490円
あべの〜吉野 1170円
名古屋〜桑名 530円
名古屋〜四日市 760円
名古屋〜津 1210円
名古屋〜伊勢市 1740円
名古屋〜鳥羽 2070円
特に、名古屋地区では完全にJR東海の方が圧倒的に安い運賃だ 近鉄 値上げ後の新運賃を他社と比較
近鉄新運賃/阪急/京阪/南海/JR西日本特定区間 の順
5キロ
240/190/210/210/160
10キロ
300/230/270/260/180
20キロ
490/280/340/450/310
30キロ
590/320/380/570/470
40キロ
760/380/400/700/650
50キロ
910/400/420/810/810
近鉄新運賃は、郊外だと阪急の倍以上のボッタクリ運賃に。 >>41
声を大にして値上げ反対をアピールすれば良い あの運賃だと藤井寺の北側とかだいぶ八尾南に流出するんじゃないか? 計算してみないとわからないけど
座れる始発のあるJR柏原経由市内へ安くなる区間も増えるわな
でも定期客は気にしないかな ちくり板で誰かが 糞三重
糞三重 て、面白いことカキコしてたから、俺も 勝手に使わせてもらってるんやけど。
糞三重 全廃
賛成!!! >>48
飛鳥地域へのバイキング、遠足の旅客輸送の為。 きょうから阪神高速14号松原線の一部が
約3年間終日通行止 昨日が発売最終日だった葛城ロープウェイの入場券セット、90近く残って余裕で買えたわ >>54
ごめんね。JR姫路駅改札内「ひさご」の話
駅弁屋(まねき)がやってるオムスビ屋ですわ
いま見たら塩も淡路島産の藻塩やな。 >>55
ありがとう。姫路へ行ったら買ってみますね 近鉄は、17%もの大幅な値上げで乗客にだけ負担を強いる前に、
2400億公募増資したJR西日本や、800億公募増資した西武グループのように、
まずは、公募増資で資本金を調達し株主からも負担を強いるべきだ。
さらに株主へは、株主優待乗車券だけ配布して、なるべく配当を無くして資金流失を抑えるべきだ。 モノ言う株主が沢山いたら
赤字区間はは切れ
って言うだけ。
皆が皆、羊の様に大人しい株主とは限らない 公募増資は既存の株主に直接負担を求めるものではないんだけどな。 >>59
むしろ、どこの会社でも大口株主は「優待やめて配当増やせ!」の大合唱なの知らないのか? おそらくそれは知っていて、株主に厳しく出ろ、と言っているのかと。いずれにせよ、>>59は基本的なことは知らなさそうだけど。 >>62
だから、あえて糞株主なんかを、甘やかすな!!!
てことを言いたいんやろ。
借金多過ぎるのに、あいつら糞株主なんかに配当という現金配るな!
糞株主どもには、株主優待乗車券だけ 配っとけ!!!て、言いたいんや…ろ だいたい、こんな借金まみれの会社にするような 歴代ポ○コ
○経営陣 を承認してかたのは、あいつら糞株主どもやろ。 でも利用者に厳しい運営をされても>>64-65 はうれしくなかったのでは? (奈良線以外になるだろうが)
運賃の値上げがイヤだったら奈良県(と言うか知事)が運営したらええねん 奈良線スレのキティさんが
ここにも出張してるんだな。
やれやれ。。 >>64
会社の最高決定権を持っている株主様に対して糞呼ばわりって、あんたそんなに偉いのか?
ほんまにそう思うならあんたがTOBして株主になればいいのでは? >>69
糞株主なんかに配当金配るのもったいないやろうが。
糞株主には、株主優待乗車券だけ配っとけば良いんだよ。
どうせ、糞株主どもは金券屋で転売することしか考えてないんやからな。 >>69
あんな借金まみれにするような歴代経営者を選出承認しといて、何が会社の最高決定権や。
お前ら糞株主が見る目ないから、借金1兆円超えで
運賃 17%値上げになるんやろが!!!
糞株主どもこそ、ええ加減にせえよ! >>69
それなら、
会社の最高決定権をお持ちの株主様とやらに質問や。
2022年3月末で、近鉄グループホールディングスの
有利子負債残高と自己資本比率を教えてくれや!!!
ついでに、同業他社の阪急阪神ホールディングスと西日本旅客鉄道と東海旅客鉄道、東日本旅客鉄道、西武ホールディングス
も教えてくれや!!!
会社の最高決定権を持ってんやから、それくらい知らんはず無いやろからな。 >>60
だから、糞三重県をどんどん切れば良いんだよ!
スペイン村? おおあかしのタレ流しやろが。あんなもん 最高決定権をお持ちの株主様から、御回答をお持ち申し上げております。 最高決定権をお持ちの株主様は、こんな簡単なことすら答えられずに逃亡ですか? はい、答えられすに逃亡ですね!
どうせ、金券ショップに株主優待乗車券を転売することしか考えてない株主ばかりだからな! そこまでぶーたれるのなら9041買えば?
40万ちょっとで単位株買えるし。
まさかそれも無いのに文句言っている訳では無いよね。 葛城高原への臨時列車は春のつつじシーズン以外にも走ってるの? >>77
シーーーーー!!!
株主提案するだけの株購入するだけの収入すら無い人ですからwww >>77
40万あったら、もっと儲かってる会社の株 買うわ!
今なら、円安で輸出関連株買うわ!
借金1兆円超の財務極悪の会社の株なんて、潰れたら紙きれになるんやし。パスするわ! >>81
戦後、株式公開している大手私鉄で倒産したとこってあった? >>82
私鉄でないけど、大手航空会社なら有る。JAL >>84
実質経営破綻
10年位前に
JAL株は紙クズと化した >>85
株券は減資で紙屑化したのも知ってる
実質経営破綻したと言っても、血税ブッコんで存続してる時点で倒産には該当しないし、こちらは大手私鉄でと限定しているのに、親方日の丸航空を持ち出した意図が不明 民事再生、会社更生、
経営破綻したという事実に変わりはない。 減資100%で株券紙屑にされて悔しいのはわかったが、何時までもスレ違いの話を続けんなヴォーケッ‼ >>88
それなら、
会社の最高決定権をお持ちの糞株主様とやらに質問や。
2022年3月末で、近鉄グループホールディングスの
有利子負債残高と自己資本比率を教えてくれや!!!
ついでに、同業他社の阪急阪神ホールディングスと西日本旅客鉄道と東海旅客鉄道、東日本旅客鉄道、西武ホールディングス
も教えてくれや!!!
会社の最高決定権を持ってんやから、それくらい知らんはず無いやろからな。 >>89
っ会社四季報
そこに載ってるからググっとけ まさか親方日の丸に近い日航の株が紙くずになるとはおもわないよなあ 近鉄 値上げ後の新運賃
難波〜生駒 490円
難波〜学園前 530円
難波〜奈良 680円
難波〜大和高田 680円
難波〜大和八木 760円
難波〜名張 1210円
難波〜伊勢市 2170円
難波〜賢島 2770円
難波〜名古屋 2860円
京都〜奈良 760円
あべの〜古市 490円
あべの〜吉野 1170円
名古屋〜桑名 530円
名古屋〜四日市 760円
名古屋〜津 1210円
名古屋〜伊勢市 1740円
名古屋〜鳥羽 2070円
特に、名古屋地区では完全にJR東海の方が圧倒的に安い運賃 近鉄新運賃/ 阪急/ 京阪/ 南海/ JR西日本特定区間 の順
5キロ
240/ 190/ 210/ 210/ 160
10キロ
300/ 230/ 270/ 260/ 180
20キロ
490/ 280/ 340/ 450/ 310
30キロ
590/ 320/ 380/ 570/ 470
40キロ
760/ 380/ 400/ 700/ 650
50キロ
910/ 400/ 420/ 810/ 810
近鉄値上げ後の新運賃は、郊外だと阪急の倍以上のボッタリ価格に 特急の収益で赤字路線を支えるんが難しくなったのかな。 >>46
藤井寺~阿部野橋は300円から360円になるからかなり大きな値上げなんだよな。
定期運賃だと平均18%だから、6ヶ月定期で一万円以上の値上げになる。
藤井寺あたりだと駅の北側からは谷町線への流出もかなりありそうだ。 糞三重と糞吉野に
糞三重5割増し運賃と
糞吉野5割増し運賃を
適用すれば良い。 吉野線の特急がもっと速く走ってくれたらな。止まりすぎなんだよ。 車両が古過ぎるでしょう。
JR西の117系より古くないですかw
もしかして、昭和40年代の車両ですかねww >>103
昭和40年代の特急車
16000糸 吉野特急
青のシンフォニー
まだまだ、現役ですよ >>104
あらら。
やはりなぁー。古そうだったもんな。
しかし、特急車が古いのはダメね。 矢田駅の寂れぶり半端ないわ。
窓口切符販売の廃止どころか、改札ですら駅員居ない。
呼鈴押すかして、事務室の駅員を呼ばないといけなくなったよ。 >>106
矢田も無人仕様になってしまったのね。
大阪市内の駅全部そうなってるのかな? >>104
青のシンフォニーというより青のシンドロームにした方がいいんじゃないの? 南大阪線最大の大阪阿部野橋駅ですら、昼間や夜遅くなんかは改札1人みたいだし。
減らしすぎだわ。減らしていいのは髪の毛だけだぞ。 この前河内松原でJKの盗撮犯が捕まってたが、本人はやってないと叫んでたが、どうなったんだろ?
今んとこニュースにもなってないし 10年前に堺市内の南海の無人駅に住んでた友達にお前の最寄り駅無人駅かとバカにしてたのにまさか自分もそうなるなんて
誤りたい >>119
やってようがやてないか?は関係ない。
駅事務室へ連れていかれて警察官到着で、有無を言わさずに迷惑防止条例違反で現行犯逮捕。
否認すれば勾留延長、起訴されて有罪で罰金刑
認めれば、数日で釈放されて後日、起訴されたら裁判所に出頭で罰金刑。不起訴になればお咎めなしでラッキー >>121
日本の司法裁判は、起訴されたら 99.9%有罪判決が出る
無罪になる確率は、0.01
%
これは全国平均の数値で
冤罪事件の多い大阪に限っては、有罪率 99.5% >>119
>>124
やってないと叫ぶなら無罪だろうね。気の毒に >>125
否認すれば、長期間の勾留と起訴が確実に待っている。会社にもバレて懲戒解雇だろ。
人生オワコン >>128
弁護士なんて国家権力には
何の役にもたたない。
身柄を拘束された人質司法には無力。 起訴されたら云々って言うけどさ、
現実的には大半が不起訴になるじゃん。 >>130
起訴不起訴より逮捕されたことにより無断欠勤になったり報道されるダメージがでかいわな
>>126
他に捕まえるべき事件や犯罪があるのに物理的な怪我や器物破損がない痴漢や盗撮を重点的に取り締まる理由は何なんだろう?
男が傷害被害受けてもまともに取り扱わないくせに >>105
かといって新車だからいい、って必ずしもならないのが難しいんだよな。
かつて221系を白浜への臨時急行に入れたら苦情だらけだったらしいし。
>>131
簡単に点数稼ぎ、検挙率に上乗せできるとかそういう安易な考えで善良な男性を犯罪者に仕立て上げるからな、やつらは。 >>132
点数稼ぎというと、他の犯罪より処理に手間がかからないということかな? >>130
不起訴になるのは被害者と金銭的な示談が成立し被害者が処罰を望まないまたは、被害届を取り下げた場合のみ
そうでなければ、本人が認めていれば、起訴されて罰金刑で決着するが。
否認事案の場合だと、起訴されて徹底的に有罪にされる。
求刑が懲役何年とかだし、罰金刑では済まないから。 痴漢で現行犯逮捕された時点で、マスゴミに実名入りで報道されたりする場合もあるから、社会人生命は完全に終わる。 >>137
痴漢冤罪から身を守る手段を語るスレです >>135
そうじゃなくてさ、
起訴が通る絶対率が少ないって話よ
大半は受理されない 受理されないって違うわ
不起訴で終わるってこと。
スレチなので終える 容疑者が真摯に反省したから初犯だし起訴しないであげようってのも多いんだろうな 5ちゃんや掲示板で句読点使いたがるやつは信用してはいけない >>142
でも句読点使わないと「句読点ぐらい使え」「句読点使うの忘れて必死に早く書いて」「日本語不自由かよ」と馬鹿にされるし >>141
違う。違う。起訴されないのは被害者と示談が成立してる場合だけだ。 >>139
起訴が通らない=つまり警察が点数稼ぎで捕まえた冤罪や起訴するのがアホらしい微罪が大半ってこと? >>145
事案が多過ぎるて検事が忙し過ぎる場合もあるだろう 不起訴になる例 >>147
橿原神宮前〜吉野間 第三セクターにする話が有るそうです。沿線自治体が反対(財政難) バス路線に変更されるかも解りません 廃線なんて沿線の土地や家を買った人から何て言われるか >>142
> 5ちゃんや掲示板で句読点使いたがるやつは信用してはいけない
ふたば掲示板かよ? >>151
示談が成立したら被害者が被害届取り下げ→不起訴 糞三重は廃止
糞吉野は、運賃5割増し
にしよう
運賃 約20%の値上げに
反対しよう!!! >>153
当事者どうしが受け入れ&納得したから
示談が成立したわけで、
外野がとやかく批評することではないと思う。 JR西日本は
2400億円の新株発行による増資で資金調達することにより、値上げ幅は、大都市近郊区間の特定運賃の値上げと回数券の廃止にとどめた。
近鉄は新株発行による増資を行わないと株主総会での発言があったように新株発行による増資を行わないかわりに、
運賃を約20%値上げし乗客に負担を強いる形に。
だから、増資で新株発行による株式価値の希薄化を免れ、約20%もの運賃値上げによる増収見込みで株価が上がっているが。
20%も値上げされた近鉄なんて利用者からしたら、もはや利用価値が無くなるんだよ。 性行為の最中にパートナーの同意なしにコンドームを外す“ステルシング”と呼ばれる行為がカリフォルニア州で違法となったらしいが、
日本で恋人・夫婦間でこれすると民事訴訟?
どんな罪名? >>159
被害者が告訴や被害届を取り下げたら、そもそも事件性が無くなるだろ
被害届が告訴や被害届を取り下げなくても、否認事案じゃなければ初犯なら罰金刑、最悪執行猶予さ。
やってなくても否認事案なら徹底的に重い求刑にされて下手すれば実刑さ。 日本の司法制度は、起訴されれば 99.9%有罪判決になる。
99.9%は全国平均の有罪率で、大阪だけ 99.5%の有罪率。
大阪は冤罪事件が昔から異常に多い。 >>102
福神と六田は、あべの行きは朝のみ、吉野行きは夕方以降のみ停車でいいと思う。 服の上から触れる痴漢や盗撮って条例違反=軽度な犯罪だと思うが、悪質な犯罪だとポスターやスクロール案内などで必要以上に関心を煽るのはなぜ? >>164
高の原みたいな感じやね
仮にそうしたとこで時短出来るのかは知らんけどw 今じゃ関西有数の過疎路線と化した吉野線。
末端の毎時1本化 平日昼間の吉特廃止 一般は橿原で基本折返し
岡寺や福神に家買った人残念。 >>165
仰るとうりになるでしょう
最悪バスに変換ですね そんな事したら瞬間湯沸かし器の奈良県知事が近鉄本社に殴り込んでくるよ 吉野線は観桜期のための路線
開通当時はともかく、
現在では実質的にそう。
維持優先なら169でよいと思う
現状でも維持努力してるとは言える
なんたって
いくら折り返すだけとはいえ
特急発着の終端駅すら無人化だし。 >>168
彼の考えは
近鉄の影響力を削ぐ
ことを重んじてるから
近鉄に依存しない奈良の実現のため
吉野線や田原本線の廃止はOKを出すと思う
但し沿線への金銭的支援はゼロの場合な >>172
「橿原神宮前、橿原神宮前です。吉野鉄道はお乗り換えです」 吉野線を奈良県に押しつけても六田に車庫あるし、今なら減価償却が済んだ6200系を
無料プレゼントする事も可能ですね
しかも特急の乗り入れ料も期待できますし♪ 赤字だけ奈良県に押しつけて近鉄が委託運航する形にすればいい 分離譲渡もよいが、それより前に持ち直すんじゃね?
コロナが沈静化したらまた改軌計画やればいい
マイカー利用層には想像つかないだろうけど
世界遺産の吉野とくに観桜期には
老若男女、電車訪問者は無視できない数だよ。
訪日客も将来的に回復していくだろうし 能勢電みたいな感じにできるのか
吉野エクスプレスいいな 祖母ら「USJに行っていた」と供述 大阪・富田林の2歳死
約11時間にわたり放置したとする保護責任者遺棄容疑で逮捕された祖母らは「(事件当日は)ユニバーサル・スタジオ・ジャパンに行っていた」と供述していることが、捜査関係者への取材で判明しました。 下市口行き特急90分遅れは草w
あんな時間に乗る人いるの? >>184
あんな重傷患者対応できるのは医大病院しかないからね。 南大阪線が標準軌だったら、奈良線or大阪線どちらのボロ、、、訂正、お古が回ってくるんだろう? 大阪阿部野橋~北田辺
停電の為に8分から10分遅れ
古市駅より。 それで富田林折り返しの列車が富田林駅手前で止まってアベノ行きを見送っていたのか 近鉄岡寺駅のすぐ近くに豚骨ラーメン「ありが豚」がOPENしました
変な店名だね。流行るかな 924 名無し野電車区 2022/08/15(月) 22:20:26.51 ID:nmvMGsL3
>>1
吉野線は下市口以外全て無人ですよ
ただし、JRに委託している吉野口と青の交響曲発着時のみ下市口から派遣される吉野は除く
名古屋管区でも特急停車駅が終日無人になるんだろうか? そういう転載は要らんよ
このスレが本拠地みたいなものだから皆知ってるし 吉野線は昼間も1時間に2本走っているだけましだな
2本ないと高校生の帰宅ラッシュに対応できないのもあるけど 奈良南、五条、智辯学園とまだまだ高校生の需要はある >>195
JRならとっくに「廃線」や、利用者はありがたい思わなあかんゎ! 一時間2本で廃線はない。
たとえば近隣なら和歌山線の閑散区間が同程度では?
あと都市部との直通特急が走っとる。
規模は異なるが、西武秩父線みたいなもんかな >>198
名鉄羽島線江吉良ー大須間
会社は違いますが、1時間に2本ありましたが廃線となりました >>198
西鉄宮地岳線なんか1時間に5本あっても廃止された。 反証してほしい目的でレスしたんじゃないんだけどね。
テツってすぐ粗探しや例外を反証にしたがるんだよなあ。 吉野線に関しては>>170と>>178が全て。
百歩譲って近鉄が手放すことはあっても廃線はありえないだろう。 そのうち吉野線が伊賀鉄道とか四日市あすなろう鉄道とかみたいになるんだろうな
その前に真っ昼間1時間に1本に減便されそうだな
学校が早く終わる日は臨時列車で対応するとして 対面上そう書いたが、要するにコピペが嫌なんよ。
貼っておけばいいって一方的な好意の強制感がな >>204
仮にそれでも鉄路が残るだけ御の字だよ。 >>204
将来的には吉野線や山田志摩線は昼間特急開放してどんどん減便していい気もする >>210
カネにがめつい近鉄が特急の末端区間の開放はまずやらんやろな
山田線は特急開放するなら急行を先に格下げするか、松阪でワンマン乗換にするやろね 特急は平日は朝ラッシュ・夕~夜のみの運行
アホのシンフォニーのみ運行 >>211
各停の日中減便、特急を線内各停化
特急料金のお支払いを強制いたします、
とかありそう 南大阪と入力しようとすると南大沢が予測変換優先される
奈良 御所市議ら逮捕 7500万円加重収賄容疑|NHK 関西のニュース https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20220922/2000066608.html 100円バスをご利用ください。
すっかり定着してますし廃止されることはありません 略称的には世界標準はマクドのほうらしいね。
エスカレータの右立ち左開けも世界標準
定着した説、少なくとも後者は千里の万国博が由来らしいね。
前者も関連はあるかもね マックだと、「マックドナルド」が正式名称?となるわな。
マック鈴木はマクド鈴木じゃないけどw 全国的に略称がマックになったのはなぜ?
商品名はマックだけど(ビッグマック・マックカード、、) マクドでもマックでもどうでもいいけど、ただ朝マクドっていうのとか煽ってくるやつはうざい >>226
↑この視点ってその段階で関西が気になって仕方ない、もしくは叩きたいという裏返しw
本当に気にならないなら他地方でどう呼んでようが指摘しないからな。笑 特急は通勤と観光で使われる時間帯を除き廃止にすればいいと思う
休日は昼間1時間に1本程度遺す
桜の季節は特別ダイヤを編成することで対応する マクドといえば矢田駅にもマクドあったのになー
ずっとあそこ使われてないからなんか飲食店とか入ってほしいわ 阿部野橋のホーム1つ使って商売うざいな
ハイキング弁当セット
電車乗る一人らに客引きするなよ 阿部野橋からなにわ筋線に乗り入れて梅田へ直通!
南大阪線大勝利なんてこと、、、ないか、、 長野線が線路拡張してるけど
単線の路線減らすのかな? >>234
確かにそうだが、近鉄の乗車距離が減るから難しそう >>235
もしかして富田林~喜志間の高架工事の事か? >>241
その区間は元から複線区間。
てっきり富田林~河内長野の間で何らかの工事してるのかと思ったわ。 なにわ筋線乗り入れたらついに近鉄電車も梅田に進出か
夢洲延伸とかよりよっぽど需要ありそうやが 天王寺のジオラマ食堂ずっと休業していたのか
パルボで猫9割死んだらしいけど、今は条件付き入店になったな 猫カフェで有名なジオラマ食堂で客が持ち込んだ猫がパルボウイルスを持っていて、店に居た猫に感染して20匹死んだんだって。
生き残った猫の治療でずっと休業していて今月からお店再開したんだって。 自分はネコもテツモも趣味ないんだけど
その店、評判悪いみたいだね。
口の悪い人たちがツイートでいろいろ書いてるみたいだが
どれも言ってることは間違っていないと思う。
そもそも食事を出していない食堂って。。 南大阪線系統は12月のダイヤ改正は蚊帳の外なんやろか?それとも「ご利用状況に応じ…」でまとめられてる部分でまた減便やろか? 今回の目玉改正は奈良線系統だけだね
相直の運行時間帯の変更、快急の変更 南大阪線に新車が入る頃には、古市以東・吉野・御所のワンマンは新車で単行かな。ラッシュ時は2両に増えて、単行車は長野線に移って4連運用を5連に増結するのに使えばよい 朝ラッシュで減車はそれ程生活スタイルに影響しないけど、一方で現便は直撃ですよ 山根康広とアンガールズ山根を間違えてキャスティングすることあるのかな?
997 名無し野電車区 (ワッチョイ 8b01-xETv) 2022/10/20(木) 16:11:52.19 ID:ftLwzUOp0
シャランとアマチュア時代から張り合う山根康広の
イケメン振りが(沿線違い乍ら)正に際立つわ
山根は堺・美原区で南大阪線沿線の大阪芸大だし安堂徒歩乗り換えか
【Y2】山根康広を語る【LOVE MUSIC】 Part.12
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1628310203/ 尺土駅、時刻表をどっかに貼ってくれよー
それか、改札の辺りに電気で次の電車を表示してくださいよー Twitter「南大阪線 貨物」検索
昔昭和28年の配線図の写真載せてる人がいて、二上山駅2面3線、磐城駅2面4線
で二上山駅発着2往復あったと
古市駅→二上山駅→あべの橋駅 二上山駅は貨物と2面3線だった名残あるけど(今は本線の他に保線用レールだけはある) 奈良線の準急が東花園に停車して区間準急まで運転されてる現在、最も普通列車を冷遇しているのは南大阪線になったな 【河内松原】AEON TOWN松原が2023年秋、大阪府松原市に開業予定、SM、HCなどで構成されるネイバーフッド型
https://retailguide.tokubai.co.jp/store/32297/ 近鉄スルッと・Jスルーカード利用終了と払戻
tps://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/tetsudo_info/news_info/surutto_jsuru_jidoukiend221118.pdf 544 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ce42-SppV) sage 2017/10/19(木) 08:03:28.78 ID:z0XFCnsX0
御所の温泉「かもきみの湯」は奈良では珍しいぐらいのとても良い泉質。掛け流しですごく温まる。
近隣地区住民には無料券が配られて、廊下でタバコも吸えるし、「刺青のかたは、家族風呂をご利用下さい」と至れり尽くせり。
素晴らしい配慮 今朝は吉野線の雪で遅れたな
吉野は13cm積もったとか >>270
吉野駅でミッキー吉野に音楽教えてもらいたい。 富田林行きと橿原神宮前行きの併結列車、なんで時刻表では表記しなくなって乗り換え扱いになったんだろう? 765: 名無し野電車区 [] 2023/01/06(金) 10:46:08.79 ID:Y9K+VKbO (1/4)
154 名無し野電車区 ▼ 2023/01/06(金) 10:15:18.22 ID:Y9K+VKbO [2回目]
最近は知らんけど、東海は名鉄の急行もクロスシートが主流だった
関西の私鉄も昔の名鉄並みに無料クロスシートを主流にすべき
ロングシートは所詮、社畜運搬用の人権無視の車両
区急から快急までは編成の半分以上を無料又は距離制料金のクロスシートにすべき
料金取るなら25kmまで150円、以後25kmごとに50円加算ぐらいな感じで
766: 名無し野電車区 [] 2023/01/06(金) 10:46:46.32 ID:Y9K+VKbO (2/4)
要は全線名古屋線並みにすれば良いだけ 喜志から石川を渡った対岸の太子町や、古市を出て進行方向右側にチラッと見えるのもある 近鉄御所駅前に卵の自販機設置確認
また駅前観光案内所でWi-FiのFREESPOT使える
しかしダイドードリンコの母体企業大同薬品工業発祥地だからか(現在薬品工業は葛城市、ドリンコは大阪の中之島に移転)御所はDyDo自販機が多い リゲインやエスカップ製造している田村薬品工業も奈良県御所と和歌山県橋本に工場がある 大人が選ぶ「新成人に飲んでもらいたい日本酒」 3位「風の森」、2位「獺祭」、1位は?(まいどなニュース)
#Yahooニュース
tps://news.yahoo.co.jp/articles/961e508156e81c1e49930d3ec8ed06b8d939633a >>281
カケフがCMやってる大同工業ってのは全然無関係? 上ノ太子、折角バスが便利になったのに鉄道が減便になるとは… 249 名無しさん@ピンキー sage 2022/11/23(水) 20:21:00.32 ID:hgWD5/Ch0
>>242
天美の○○民は矢田事件に大きく関係している >>288
市営の銭湯なんて存在するんだな
・・・あっ察し 家の近くのそういう地域にも市立の公衆浴場があったな
既に閉鎖されているけど
改良された住宅には既に浴室が設置されていると思うが >>290
銭湯は民間も公営も値段同じって法律で決まっているらしい。 近鉄南大阪線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
布忍お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
大阪府松原市内のカラスちゃんの夜ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 布忍は南側の急カーブで優等も減速してるから大したことなし >>293
富田林西口~河内長野が5両しか止められなし、5両もいるやろ。 飛鳥ハーフマラソンで臨時電車出るけど、いつものように壺阪山発着か? 安定の吉野臨だが
インバウンド回復だから今年はえぐいことになる気がするんだよなあ
中国人が来たらちょっとどうなるか19年くらいの状況までいくんじゃまいか まじでFGTが実用化されれば、、、短期間で改軌できるよね? なんでFGTを導入したら改軌の時間が短くなるの?
(FGTが導入されたら改軌の必要ないですし) >>304
最近のPSC枕木は、10m一体型でしょ。あっというまにできる
・快適性向上
・標準軌として、スムーズに相互乗り入れできる
その橋渡しとして、FGTを位置づけるのが一番賢い選択だと思う >>304
毎日の運行をほぼ完遂しながら工事ができるから >>306
あの、吉野線ってほとんど単線なんですが >>311
運休とかするならFGT入れんでも一緒やん 河内国分と古市、家建てるならどっち?
古市の方が本数良さそうだけどターミナルが天王寺なのがネックか 御堂筋線ありまんがな
河内国分だって大阪上本町までだし( 河内国分、生駒、古市都心からの距離は同じくらいやけどどこが住みやすいのか
地価だと生駒>国分≧古市やろうけど
JRも近い国分が便利かな? 車も考えると古市~喜志は買い物には便利になってきてるね。
西側に住めばららぽーと堺も商圏だし >>321
国分は特急待避待が布施高安で出るのがネック
本数も生駒古市の方が多い
ただ地価は案外古市が1番安い >布忍
なんて読むのだろうな
読めないからいつも「ぬのにん」って読んでる >>322
確かに。生駒山が崩落したら間違いなく全滅する。 >>329
方向音痴のうちのおかんは布忍と布施がごっちゃになってるw >>321
古市は地価も安い割には治安もいいし何より朝でも座れるのがでかい。 磐城(いわき)、忍海(おしみ)も毎度なんて読むか忘れてしまう 飛鳥ハーフマラソン やっぱり早朝の便が少なすぎるわな。
大和八木経由よりも阿部野橋から来る人が多すぎ。
橿原神宮前がパンクしてたよ・・・ >>338
悪い子は吸っているから簡単に読めそう、、、 福神漬けのせいでずっと「ふくじん」って読んでたよ・・・ 自分
「ふくがみ」って読むとは普通は思わんでしょ
御所なんかも知らない人は「ごしょ」って読むだろうね 土師はちょっと歴史の強いヒトなら読めるかも?
(人名でもあるし、、、) >>319
より正当な大阪言葉なら「おまんがな」になるよ それはそうと
あとすこしで吉野駅の花見混雑の第二シーズンが来るね。 >>348
ちゃいまんがな。
でんがな、まんがな。 >>334
難しい漢字だけど、難読ではなくね?
通常通りの読み方 >>350
そういうのはステレオタイプの「お笑い弁」だよ。
ガチなら古語だ。トッショリでも話者はもう居らんよ
ほぼ明治生まれくらいがラスト。
あと、大阪ことばは、直前の語で転訛そのものが活用するし、
「~はる」を使う(敬語対象)の相手へは「~がな」は使わないし。
>>351
古典に親しむと、忍海=オシウミと読んでしまう。
一応南大阪線沿線育ちだけどw さくら時期の吉野特急8時台でも2両か?
現時点で2両の表示なら増結される可能性はないのか?すでに満席になってるが たらんくなったら足すだけやからみたいな名言以前テキ屋であったやろ?
当日見てみたら4両6両の可能性もあるやろ 南大阪線から特急が無くなると日と同時に「吉野鉄道」が誕生するのかな? >>355
吉野線分離したところで
特急キチの近鉄だから
橿原まででもウンコするはず 道明寺線の接続の悪さなんとかならんか
特に安堂柏原南口の乗り換えで待ち時間長すぎるわ >>358
柏原南口↔安堂間の歩く時間までは考慮してないよ。普段からネットで時刻表を調べておかないと。 久しぶりに乗ったら、ラピット号もハニワ号もいない!
単に「ボロ車」が走っているだけやな。 >>361
ハニワ号のハニワのモニュメントはどうなったかな?段々汚れていくにつれ、頭頂部の汚れも目立つようになって毛が生えてきたみたいと笑ってたけどな。 吉野線9分遅れでてたけど
快速急行は無理やりいれてるんか?
快速急行運転する時期は毎年おくれてるよな >>362
吊り革のハニワ、売り出したら結構売れると思うけど >>364
混んでたからしゃーない
昨日今日がピーク 谷町線の延伸って可能性もうゼロなんだっけ?
おおさか東線は伸びてこんだろうし
モノレールぐらいしか接続可能性はなさそうね 40年前は必要?
ってレベルだったが、現在では延伸は金の無駄使い 値上げ許したるから橿原神宮前行きの準急と御所線の本数元に戻しやがれくださいorz IR決まりそうだけど南大阪線には明るい話題はなさそうですね
運賃下げるか新車入れるかしてくれ 計3駅が周年なのに、アベノ以外の駅でイベント的なものがないのが残念。
ごく小規模でも実施してほしかった
特に針中野。働き掛けて駒川商店街主導で何かやりゃよかったのに・・もったいない
針中野生まれより https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/osaka_abenobashi_100th.pdf
100周年記念入場券の記述、幾通りにも読めてしまう
構文力が低い人が書いたんだと思うけど、
これって、きょうに限っても、針中野駅と矢田駅における販売は無くて、
3駅ぶんとも阿部野橋駅で一括販売ってことだよね?
根拠
1・発売箇所に、針中野駅と矢田駅の記載&当該2駅の発売開始時間がない
2・商品案内に(大阪阿部野橋駅・針中野駅・矢田駅)とあるが、3種類あるよという説明だけ
3・発売枚数に〔・・針中野駅 300枚、矢田駅 300枚?あるが、それぞれ用意数の説明だけ
アスペ視点的に読み取るしか方法が無いわけだが、
そうすると、上記のうち[1]が最も根拠性が高いと思う
だれか、きょう現地へ行く人がいたら、ぜひ結果をおしえてください。 開業百周年の記念事業
河内天美駅がガン無視されてるって今知った
結構むごいな。笑 >>376
針中野と矢田駅では販売ないのでは?
4 月 13 日(木)は、10時30分から 大阪阿部野橋駅地上西コンコースにて発売。
以降は、大阪阿部野橋駅営業所で発売します。(針中野駅、矢田駅では発売しません) >>378
ああ、あなたがレスした意図が判った。
それね、その書き方では、日本語文法的に
括弧の内容が、「以降は」と全く無関係ではないんだよ。
(1) 初日「は」10:30からアベノで
(2) 翌日以降「は」アベノで
2で「以降は」と書いてしまうと、「初日はそうでないのか?」と読み取れるわけ。
だから、「>>376の根拠1で会ってたのか?」という確認なわけよ。
もしこれ構文のうまい人なら、1も2も接続詞に「は」を使ってしまって
意味合いが振れてしまうような表現には、最初から書かないと思うよ。 近鉄八尾から藤井寺に引っ越すんだけど住み心地はどう?
都心(梅田難波)への距離感は同じぐらい? >>381
藤井寺から阿部野橋まで準急14分。
天王寺から難波まで5~6分だから時間的には八尾の方が早いかも知れんけど、藤井寺は準急6、普通6だから本数的には藤井寺の方が良い。
街の発展度合いだと八尾かな。
住み心地なら藤井寺だと思うよ。 早咲きで桜散っても今日まで吉野発着臨時快速急行走る? 大阿太駅前はソーラーパネルが並んでいる。
梨畑は絶滅寸前?
吉野口近くのカーブ潤滑油減らしてるのか金属音きつめ 長瀬vs河内天美
藤井寺vs近鉄八尾
古市vs河内国分
高田市vs大和高田
住みやすいのはどっちだ 長瀬→JRも使える
八尾→JRも使える
国分→JRも南大阪も使える
大和高田→南大阪は高い遅い遠い >>388
住みやすい前提なら
河内天美
藤井寺
河内国分
大和高田
大和高田市>>柏原市>>藤井寺市>>>松原市 >>389
長瀬も八尾もJRの駅は全然違うとこにあるのだが・・・ >>389
高田だけ偏見すぎ。国分でその表現なら高田も同様だろ。 今朝、古市駅(3・4番のりば藤井寺方)に撮り鉄いたが何か珍しいのあるの? おおぜい居たの?
単なる日常の個人撮影(同行者アリも含む)ではなく? えっ
だったら、ただの個人撮影では?
普段の日に撮る人だってフツーにおる
何人も居たなら何らかのイレギュラーが撮影対象だろうが。 藤井寺と八尾なら言うほど藤井寺か?
八尾の方が都会じゃねえの難波にも出やすいし
あ、治安というか上品なのは藤井寺か… 快速急行のクロスシート化は車両運用の硬直化を招くので却下
ただし6020が重機のエサになった後の車両がL/Cカーで導入されるなら話は別ですが 南大阪線、吉野線は特急料金が均一だから特急乗れってことなんだろうな 道明寺線は割と人乗ってるのにどんどん本数減らされてるの納得できん 大和高田は人権都市なのがな
ていうか人口密度高くて新しく家を建てる余地がない
もっと近い香芝市のほうがいいわな >>403
わかる
>>404
いやー香芝だって五十歩百歩だと思うが
もともと奈良ってそっち系は何処もキツイというか濃いじゃん
京都もキツイけど奈良はさらに古い
ただ古すぎて現代では逆に薄まりつつある傾向も感じるけど 乗客減ってるから、平日朝ラッシュも昼間と同じダイヤに急行追加の10分サイクルの編成だけMAX最大にしてもいけそーだな。 >>403
本数少なすぎ乗り継ぎ悪すぎ
藤井寺⇔河内国分で25〜45分かかる
自転車の方が早いんじゃないの >>409
それだけよくありがちだ、ということだからな。
個人的には伯備線新見がまさにそれ
それでもちょっと歩いてでも名物「えびめし」を食べに行くのだが >>411
地元産のそば粉で売ってる店、
皆無ではないものの
実際には「ほとんどない」けど? 他板で聞いてみたけど分からなかったので質問させてください
近鉄大阪線を天王寺に向かう車両で近代的な角ばった形の黒メインに赤のラインが入った車両の名前なんというかわかりますか? >>414
20000系『楽』かな?
夜だとそんな色に見えるかも。 ダイドードリンコ株式会社は、1975年(昭和50年)に大同薬品工業株式会社から飲料部門を分離独立し、奈良県御所市にてダイドー株式会社として設立された→両社は本社・工場共に市外へ移転済み 葛城山ロープウェイは、2023年6月14日(水)から6月30日(金)までの間、運転休止いたします。 ロープウェイ乗り場 → 近鉄御所駅から奈良交通バス >>418
> 葛城山ロープウェイは、2023年6月14日(水)から6月30日(金)までの間、運転休止いたします。
何で夏の時期に運休するのだろうな。
定番は冬の2月に運休して修理や整備をする。
金剛山ロープウェイは休止したし自力で登るしかないんだぜ >>421
遠足で行く場合バスに乗せてもらえず歩きだったな でも団体なら申し込めば臨時出してもらえそうだけれど。 >>422
ダイドー自販機で売ってるアスパラドリンクDX・エスカップV・アリナミンゼロ7は大同薬品工業で生産されている >>413
三輪の素麺は奈良産小麦使ってる製品皆無?奈良にも小麦畑あるけど >>410
ラ・ムー(本社倉敷)で冷凍えびめし売ってた >>433
にんべん書けますか?(ボキャブラ天国)
スレチスマソorz 最近クルマ通勤だったので気が付かなかったけど富田林も無人駅の仲間入りですかぁ >>436
一応昔は駅長所在駅だったんだけどな。無人化だとかなり落ちぶれたね。 多分、朝夕の増結時スタッフは居るでしょうが日中は無人だと思います。
(PiTaPa絡み件で駅員に相談したかった)
学割定期の購入も大変になると思います。
(定期窓口は板を打ち付けていました) 富田林駅が無人化なら他の駅も大半が無人化のレベルじゃん。にわかに信じがたい。 PLの花火大会はもう無くなってしまうのか?
教団自体が信者数が減ってる上に教祖が亡くなった後の後継が決まってない
正式に廃止だと観客輸送が消えて減収になる >>440
どっちにしても信者が減り続けてる以上は新しい教祖になっても意味ない。 今の富田林駅で始発終着列車はあっても、増解結あったかな? >>440
天理も信者激減だしどこの新宗教も厳しいんだね。
天理と違って仏壇破壊とかしないからPLは好きだったんだがナ
野球強かったしやっぱり花火いいよね。 土砂崩壊 吉野線(吉野口~吉野)は長引きそう?
盛土崩壊 和歌山線(粉河~橋本)は、一週間はかかる予定だとか >>429
ノーチェックだったのでいっぺん探してみるわ。視点を有難う
余談だが、「讃岐うどん」も、土産向け製品で香川県産小麦100%って商品はほぼ無い
十数年前に一度だけ買ったことあるけど、その製品が唯一かも。
あと、和三盆糖(讃岐&阿波)も、ほとんどが砂糖添加で安定化させている。
そうではない、本物の「竹糖100%」の和三盆も貴重で、入手は限られる。 妄想
橿原神宮以南の線路幅を標準軌に変えよう
でもって
京都・難波からの直通特急を走らせよう >>451
全然関係ないが加古川で地元産小麦使ってる加古川パスタなるパスタを1袋400円で売ってた 丸亀製麺は加古川発祥なので
少なくとも話題リレー的には全然関係ないともいえないw
(香川うどんの流れだったので)
それは知らなかった。ありがとう 道明寺線の列車を古市延長して橿原神宮前/御所行きと筋をつなげたら良いと思う >>457
道明寺駅の2番乗り場のホーム南側を延長したらいけないことはないかもしれんが…… 西宮北口のように素通りとするか、
柏原→道明寺→少し後退して前進→古市(→橿原神宮前・御所・長野) 開業当初の道明寺ってどんな配線だったんだろう?
柏原〜河内長野が本線だったわけだし 吉野線の速度程度ならフリーゲージトレインで対応出来るんだよな。 >>456
丸亀製麺は播磨の小麦の活用が創業のきっかけとかではないのかな?たまたま加古川発祥というだけかな? >>丸亀製麺は播磨の小麦の活用が創業のきっかけとかではないのかな
うーん、ちがうと思う
国産小麦って、国内どの産地を問わず、
単にそれだけでブランドで売れる対象だからね。生産にも高コストを要するし
少なくとも「有り余ってるので活用法を」って対象ではないと思います >>464
ありがとう。勉強になるわ。
知り合いの農家が小麦は儲からないと言ってたし、外国産に押され捌け口ないのかなと思ってた JRー東武の日光線特急のように
吉野口でJRからの電車が乗り入れすれば便利なんだろうけど
京都・名古屋は近鉄線のエリアだからなぁ
新大阪
| JR
吉野口
| 近鉄
吉野
これが出来る日は…こないだろうなぁ 吉野口って、地味だけど
田舎だから本数少ないにせよ、接続の利便は
合計で4方向とも、酉でもトップクラスの良さだから
今のままでいいんじゃね?
あと、新大阪からって?遠回りだよ。
国鉄時代を通じて、過去にそういう経路の直通やら優等やら
走ってないのがその証拠というか ひょっとして新大阪って、おおさか東線?
うーん、にしても現実的にはちょっとなあ。
絶対ってのはないから、案としては面白いけどね 普通列車で吉野ライナーというのが有ったゾ
王寺から吉野口までノンストップ 柏原で相互乗り入れすればと思ったけど
あの辺、そんなスペースあったっけ? >>463
国産小麦で安いうどんを提供出来るものなのかな? ムリ
それが実現していたら「うどん王国香川」がいち早く実現している 臨時の吉野口行き。区間や停車駅に変遷があったそうです
京都~高槻~新大阪~天王寺~王寺~吉野口
京都~高槻~新大阪~天王寺~王寺~高田~御所~吉野口~五条
大阪~西九条~弁天町~新今宮~天王寺~王寺~吉野口 その吉野口の臨時快速って
ホリデー系列が流行った時代の行楽列車なん?
いつくらいに実在したの?
ナニ客を当て込んで設定した列車?? 吉野も観光地としては一級品だが
春の桜の季節以外は、イマイチなんだよなぁ >>479
辛うじて飛鳥ぐらいか。後は地味なんだよな。やはり沿線で大河ドラマ化しないと無理か、 >>479
二行目のコメントが「一級品ではない」って語っていると思いますが
違う? 沿線で大河ドラマの素材になりそうなのって
天武天皇・義経・南朝方 くらいか?
他には伝説のドラマ「なんて素敵にジャパネスク」をリメイクするくらいかな >>482
古事記だったら近鉄沿線広範囲なんだけどな。 >>479-480
視点が真逆
吉野山つまり桜がラスボス級に有名すぎるだけ
だから他が地味に映ってしまう
金峯山寺蔵王堂がある
樹氷で有名な宮城山形の「蔵王」も
元は吉野の蔵王権現が由来
全ての蔵王の本家本元だよ >>482
戦国時代じゃないと視聴率が取れないよ
やはり松永久秀やな
信貴山城での壮絶な最期を迎える戦国時代を駆け抜けた男の物語 >>486
すまない沿線じゃなかった
南大阪線沿線なら天誅組かな
高取城が舞台
高取藩に追い払われる天誅組 >>476
吉野口までなのが中途半端だな。
近鉄に乗り換えて吉野へ行ってねってことかな? >>480
> >>479
> 辛うじて飛鳥ぐらいか。後は地味なんだよな。やはり沿線で大河ドラマ化しないと無理か、
後醍醐天皇とかでやってくれないかな?
源義経でもいいけど吉野メインにはならないんだよな。 >>486
今の家康のドラマの視聴率が低い現実と矛盾している
でもボンバーマン松永は見たいな 足利義満の大河ドラマなら
南北朝合一で吉野も少しは出てくるだろうが
どうしても京都がメインになるからなぁ
話題を戻すと
JRー近鉄の協力で新大阪~吉野の特急は需要はありそう 河堀口の阪和線とクロスしてるとこに連絡線つければ・・・ えー、天誅組は五條のイメージ
五條といえばテツなら和歌山線だから
ちょっとちがう感じ
非鉄ならまたちがうんだろうか >>490でやっと出てきた後醍醐帝
自分も思ったけどあえて言わず様子見てた 真田丸の時だったか、後藤又兵衛と大坂夏の陣の時に道明寺駅と南大阪線がチラッと出たのは嬉しかったね。 源氏ドラマでよく聞く八幡太郎義家の墓は羽曳野にあります >>476
横から失礼いたします。
し、新快速だって、普通列車だから…?(震え声 ここのスレ民で参加する人居るのかな?
「4時間しか寝られません」駅業務の“ガチ体験ツアー”話題 近鉄が1日1組限定で開催
https://trafficnews.jp/post/126419 ひでえツアーだ。カネ貰って参加すべき内容じゃんw
しかしこれって、せいぜい中学生くらいまでの
子のいる家族連れしか当選させないと思う。
キモいヲタでは対外効果にならないし逆に足引っ張るしな。笑 南大阪線でパターンダイヤが無くなる時が近鉄本社が南大阪線を見捨てるタイミングなのかなぁ。。。 汲取トイレ駅一覧(2023年6月更新)
生駒線:×元山上口・×勢野北口
生駒鋼索線:○☆×宝山寺(梅屋敷・霞ヶ丘:トイレ無し)
大阪線:□×松塚・※耳成・○×△室生口大野・○×三本松・○×美旗・○青山町
信貴線・信貴鋼索線:×服部川・□信貴山口・高安山(駅前)
名古屋線:□×磯山・×千里・※豊津上野
山田線:×東松阪
志摩線:□×志摩赤崎
湯の山線:□×高角
南大阪線:(浮孔が水洗化)
吉野線:○×大阿太
葛城山ロープウェイ:☆葛城山上
関連路線
四日市あすなろう鉄道・養老鉄道・三岐鉄道北勢線:(全駅水洗化or当初から水洗)
伊賀鉄道:□茅町
備考
○:急行/直行停車駅 ×:無人駅 □:壁式小便器設置駅 △:駅前公衆トイレは水洗
※:男子小用のみ簡易水洗 ☆:簡易水洗 汲取トイレ駅一覧(2023年6月更新)
生駒線:×元山上口・×勢野北口
生駒鋼索線:○☆×宝山寺(梅屋敷・霞ヶ丘:トイレ無し)
大阪線:□×松塚・※耳成・○×△室生口大野・○×三本松・○×美旗・○青山町
信貴線・信貴鋼索線:×服部川・□信貴山口・高安山(駅前)
名古屋線:□×磯山・×千里・※豊津上野
山田線:×東松阪
志摩線:□×志摩赤崎
湯の山線:□×高角
葛城山ロープウェイ:☆葛城山上
備考
○:急行/直行停車駅 ×:無人駅 □:壁式小便器設置駅 △:駅前公衆トイレは水洗
※:男子小用のみ簡易水洗 ☆:簡易水洗 【大阪市内から→河内長野へ】南海にボロ負けなのに、なぜ近鉄は「河内長野行き準急」ばかり運行するのか?
https://maidonanews.jp/article/14939575 今考えると御所にそこまで乗り入れしてた理由が分からん 御所だろうが河内長野だろうが
単にどっちで折り返すかっていう系統分け目的だけだと思う。
富田林や長野からの直通需要がどれだけあるとかは知らんけど、
時代の変容で、御所で折り返すには
古市-尺土間が供給過剰になったから、という理由もあるとは思う 今は古市〜尺土が昼間半減したから御所線が古市まで来てくれたら嬉しいなぁ…
運賃あげたんだからさぁ… 道明寺線を古市に伸ばして
向こう側の普通と運用を合体したら合理的なのに 阿部野橋-上本町と道明寺-河内国分を繋いで普通列車は環状運転したらよい >>518
前に一回歩いた事あります。途中にマクドナルドマックあるから、寄り道したけど。 昔みたいに富田林行きと橿原神宮前行きの併結準急、
前の表示に戻して欲しいわ 急行も昔は阿部野橋➖古市は16分だったのに遅くなったな >>524
言いたい事は停車駅が変更ないのに遅くなってる事! 通勤経路が安堂柏原南口しか認められないんだが
堅下柏原や天王寺鶴橋経由は最短距離じゃないからダメなんだとさ
柏原南口廃止してくれ
あんな雨晒しの過酷な環境で30分に1本の電車なんて待ちたくないんだが 自分の思い通りにならないから廃止しろとか
アイドルが自分へ塩対応したから刺すみたいな犯罪者思考だな >>531
廃止汁は言い過ぎだが
臨機応変に対応しない会社も悪い罠 南口~安堂、田原本~西、王寺~新
せめて歩道に屋根つけてあげて 柏原南口からキセルで折り返してる人たくさんいるわ
そらあんなとこで真夏や真冬は待ちたくないわなぁ >>533
無理言い過ぎ
公道上まで付けろってかw 我が忠勇なる近鉄兵士達よ、JR西日本の売上が我が近鉄エクスプレスによって宇宙に消えた。
この輝きこそ我等近鉄の正義の証しである。
決定的打撃を受けたJR西日本に如何ほどの戦力が残っていようと、それは既に形骸である。
敢えて言おう、カスであると!!
それら軟弱の集団がこの近鉄王国を抜くことは出来ないと私は断言する。
人類は我等選ばれた優良種たる近鉄王国民に管理運営されて、はじめて永久に生き延びることが出来る、これ以上乗務し続けては売上そのものの存亡に関わるのだ。
JR西日本の無能なる者どもに思い知らせ、明日の未来の為に我が近鉄王国国民は立たねばならんのである!
ジーク近鉄!ジーク近鉄!ジーク近鉄! 田原本は屋根つけてあるよ。あれ以上はよほどの理由がない限り無理 いまさら6020系に防犯カメラ設置工事しないですよねぇ。。。 >>540
それだけ人間が葛になったという事だよ。 先頭車にまで転落防止幌はいらんだろ。
見た目がダサいし連結のとき見にくくないか?
それに安全上絶対必要なら特急にも取り付けろよ。 当然特急にも取り付けるんだよな?
近鉄特急は解結自在に編成を運用するわけだし
つまり転落は特急車でも発生するんだから
美観目的で特急だけ付けないことにするのはおかしい コロナが終わったのにPL花火がないなんて残念だな。 例のお仕事体験、よみうりテレビが取材していたらしくかんさい情報ネットten.で流れる見たい >>548
PLはもう無いだろ。信者激減でお布施も減ってるからね。
今年は柏原の花火が唯一の収入源。
ただし11月だが。 通勤時間帯だけど柏原南口と柏原駅の簡易改札にタッチしないやつ多すぎるんだけど磁気定期なのか?
改札機にタッチせずに出て行ったスーツの何人かは柏原市役所に入って行きましたけどね この真夏に道明寺線⇔大阪線の徒歩連絡で通勤するのほんとにしんどいな
下手すりゃ電車乗ってる時間より歩いて電車待つ時間の方が長い よそを思えば
しれている距離やで
贅沢言いなさんな 高鷲駅車両点検
河内天美~古市 運転見合わせ
振替輸送実施中 藤井寺松原羽曳野の人はどうやって帰ればいいのだろうか…
大和路線谷町線から歩くのは流石にしんどいのでは… 藤井寺松原羽曳野の人はどうやって帰ればいいのだろうか…
大和路線谷町線から歩くのは流石にしんどいのでは… 近鉄八尾からバスか、道明寺線、あるいは河内長野まで振替輸送 いまあべの橋についたら近鉄止まってるし
高鷲に帰れない…どうしよう…
と言うか車両点検ってなにがあったんでしょ 歩くのが平気な俺がマップ見てみたけど
道明寺駅から歩くのが最も良さそうだね。高鷲
八尾南駅からは川を越えるのはよいにしても
ちょっと経路がクネる 毎日の通勤時間に柏原南口と安堂を爆走してる若いリーマンを何人か見るんだが真夏なのに大変やなあ
急いで歩いても5分乗り換えは厳しいよね
あの微妙な接続の悪さはなんとかならないのか 毎日の通勤時間に柏原南口と安堂を爆走してる若いリーマンを何人か見るんだが真夏なのに大変やなあ
急いで歩いても5分乗り換えは厳しいよね
あの微妙な接続の悪さはなんとかならないのか 複数路線を選択できる所に住む
俺のポリシー
>>563
南大阪線も使えるからあの一帯は3路線だね 柏原駅は大和川の氾濫と土砂崩れがなければ理想
ただあの田舎の割には地価が高いのだよなあ >>568
天王寺からそんなに遠くないからね。
そのくせに人口の減りがハゲしすぎる。 どう考えても八尾≧藤井寺>羽曳野>富田林>柏原だよなあ さて、東海道本線の10時間事件から何を学んだか拝見させていただこうじゃないか この風でも大和川は問題なく渡れるのか
この状況で通常運行していることも含めていろんな意味で凄えよ近鉄 夕方高鷲から乗ろうと思ったら切符の販売機が使えず乗れんかった
改札は開いてて電車も動いてたのに残念 そういうときは改札をセルフ通過して
車掌に申し出たら乗れるから無問題。
順当な行動してるだけだし
そんなことより最寄りローカル駅の券売機で
回数カードが買えないときが困った
買ってから乗ろうと思ったのに買えん。
有人時代は販売停止でも係員へ申し出れば
緊急手段は残されてたが
無人ではそれもできなくなった ↑券売機2台あるのにどちらも発売停止
帰ってきて見たら買えるようになってた 連投すまん578補足
究極をいえば無人でも
時間さえあれば緊急手段はあるのだけど、
乗継予定を組んだ外出だったから
時間がなかった。 南大阪線ってなんとか便利にならんもんか
なにわ筋乗り入れ
道明寺から乗り入れ東線経由大阪直通
松原から堺方面に延伸
大阪モノレールが松原まで延伸&接続
南大阪線って何も明るい話題がないわね >>581
下手に他と乗り入れすると少しの遅延でグダグダになるけどいいか? なんば梅田新大阪へは便利な大阪メトロ御堂筋線かjr線をお使いください なんば梅田新大阪へは便利な大阪メトロ御堂筋線かjr線をお使いください >>587
付近は、大雨洪水警報が出ています。
ゲリラ豪雨? 南大阪線土砂崩壊で運転見合せらしいが
このスレ来ても何も情報ないのな 思い出したが1998年9月の台風で南大阪
線の架線柱が将棋倒しに倒れて不通に
なったよな
あの鉄柱は風速50mに余裕で耐えるらしい
のにどんだけ凄い風が吹いたんや 近鉄南大阪線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
河内天美お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ノングモ阻止キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
深夜に大迷惑グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
大阪府松原市内のカラスちゃん🐦⬛のお夜食キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 大阪阿部野橋~河内天美
2310 人身事故
2445 運転再開予定 二上山~上ノ太子
先日、土砂流入したあたり 制限50?
僅かだが徐行してる ちなみに、駅弁業者だった「柳屋」は駅近くの本社で引き続き営業し、2021年4月28日にリニューアルオープンした。しかし、 同年5月18日付で奈良地裁葛城支部において特別清算開始命令を受けたため、一般社団法人日本鉄道構内営業中央会(駅弁業者の業界団体)を退会した。
掲載されたままだけど?
http://yanagiya.ekiben.or.jp/type/sushi/2009/08/000976.html 尺土 高田市 橿原神宮前
ホーム8両にして良かったのかな?
朝ラッシュ時は8両特急とかあるけど 高田以外は1ホームに2編成停車させるとか使い道ありそう 近鉄南大阪線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
坊城お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
奈良県橿原市内のカラスちゃん🐦⬛の夕ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 南大阪線からも銚子に譲渡したら、銚子で南海と近鉄が並ぶ >>605
どうやって走らせる?
(車両限界に600V対応工事は誰が実施するの?) 富田林駅、上ノ太子駅などから路線バスを運行している金剛バスが12/20でバス路線全線の運行を終了へ >>607
せっかくリニューアルした富田林駅前のバス乗り場も勿体ないな。
今後はタクシー使うしか無いのか。 国土交通省 標準仕様ノンステップバスでは大きすぎるよなー
って乗車率でしたからね
富田林は近鉄バスと組んでレインボーバスを
(空白地域は足元見られながら近鉄に話を持ちかけるのかな?)
河南町は(どこか知らんが)カナちゃんバスにやまなみタクシーを
太子町は(どこか知らんが)たいしのってこバスを
走らせているからなぁ。。。
千早赤阪村はよーわからん w
(一部は南海バス走っているし富田林の近郊の千早赤阪村の人は既に金剛自動車には見切り付けているだろうし) いまの教科書的なダイヤグラムをそのうち崩すようになるのだろうな
急行が古市まで準急と同じ停車駅になるだろうな
で橿原神宮前駅行き準急が廃止 金剛バスは過疎地と違って必要不可欠な都市交通の一貫なのにそのまま閉店か
嫌味なことを言えば、国は衰退する自動車産業救済(車をもっと買わせたい)と
物流・土建産業維持のために路線バスがなくなるのを放置しかねん
大袈裟に言えば国鉄のJR化もそれが目的だった
もちろん少子化を口実に首都圏だけ大事にするやり方も強化 >>612
ならないよー
既に見切りを付けてチャリや原チャそしてマイカーで大抵の場合人は通勤しているしね
困るのは足の無い老人程度
(例外は桜さくら坂の住民くらい?) さくら坂って今世紀に入ってからでニュータウンとしては遅めの開発だったからな
まだ成人してない子供がいる家庭も結構いそう 異業種やベンチャーで手を上げそうなとこあると思うけどな
コースターやローザを使って車体にペイントしたら名物的になるだろうし まあ地元自治体がコミュニティバス走らせるだろうけどな。
金剛バスは事業辞めるからどこに依頼するのかな? 線路の反対側走ってる近鉄バスじゃないの?バスの数自体は増やせないから全体を減便する感じになるんかな 【大阪富田林など】金剛バス廃止 2社に運行引き継ぎ要請…4市町村、近鉄・南海に
https://www.yomiuri.co.jp/local/osaka/news/20230912-OYTNT50184/
近鉄バス、南海バス
【大阪】AEON TOWN松原、2023年9月21日から順次開業-daiei AEON FOODSTYLE松原店を核に、ハンズマンは本州初出店
https://toshoken.com/news/26518 さくら坂って冬は冷えそうだな
近所にコンビニあったっけ? そういえば他の循環系統は一周して起点に戻る運賃も規定されてるのにさくら坂循環だけないんだよね。 >>600
そのサイトは公的だがまったく信用できない
動向あっても反映皆無で放置されてる
終売ずみ弁当が載ったまま、なんなら廃業済み業者も載ってるまま 近鉄南大阪線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
土師ノ里お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ノングモ阻止キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
大阪府藤井寺市内のカラスちゃん🐦⬛の夕ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 葛城山上駅のトイレが浄化槽になったらしいがロープウェイ残すのか 184 近鉄新型寝台特急「泡姫」あわひめ、運行開始 age 2023/09/27(水) 12:46:45.13 ID:6t/a56tA0
社員提案
近鉄新型寝台特急「泡姫」あわひめ
料金 10万
運行区間 難波~奈良~八木~賢島
全車両1個室8両編成 8名限定
マットソープ、スカトロ、SM、泡風呂等様々なプレイに対応可能なバスルーム、ダブルベッド付個室。電マ、SM道具一式、助平椅子等完備
コンセプト
男の欲望満たせる移動型ソープ特急
エスワン、SOD等有名AVメーカーと提携し、有名女優8名と乗車時間中様々なプレイ(オールオプション可能)をお楽しみ下さいませ!
当列車の乗務員、アテンダントは、全て女性(オールヌード)ですので、ご自由に写真動画撮影、お触り下さい。
車内巡視時に無料でフェラチオ、クンニサービスあります。追加料金5万で生ハメ可能です。 自動運転バスが導入サレルまで
しばしおまちくだせい 登録者数600人のyoutuberを誰でも知ってるように語られても 葛城山ロープウェイ廃止の動きある?
金剛山ロープウェイは一足早く廃止に
なった 金剛山ロープウェイは財政再生団体に一歩手前の千早赤坂村が運営していました >>642
駅トイレ最近水洗化したばかりなのにまさか廃止する可能性ある? >>507-508訂正
近鉄汲取式便所設置駅一覧表(2023年10月現在)
難波線・奈良線・けいはんな線・京都線・橿原線・天理線・田原本線・吉野線・長野線・御所線・道明寺線・鳥羽線・志摩線・鈴鹿線・葛城山ロープウェイ:(全駅水洗化or当初から水洗)
生駒線:☆×元山上口・☆×勢野北口
生駒鋼索線:○☆×宝山寺
大阪線:☆×松塚・○×△室生口大野・○×美旗・☆青山町
信貴線・信貴鋼索線:×服部川・☆信貴山口・☆高安山(駅前)
名古屋線:□×磯山・×千里・※豊津上野
山田線:×東松阪
湯の山線:□×高角
南大阪線:☆×浮孔
関連路線
四日市あすなろう鉄道・養老鉄道・三岐鉄道北勢線:(全駅水洗化or当初から水洗)
伊賀鉄道:□茅町
備考
○:急行/直行停車駅 ×:無人駅 □:壁式小便器設置駅 △:駅前公衆トイレは水洗
※:男子小用のみ簡易水洗 ☆:簡易水洗 5 名無し野電車区 sage 2023/10/17(火) 05:35:13.31 ID:IgBfSAuQ
花粉ばら撒く杉を死滅させたいんなら
それこそビッグモーターにやらせればいいだろ。
仕事も激減してるようだし
除草剤で木を枯れさせる特殊なノウハウもあるし 中土居宏宜(なかどい ひろき)
1985年7月26日(38歳)、大阪府藤井寺市出身、イメージカラーは赤。
2013年3月31日卒業 昔、葡萄狩客用のぶどう号走ってたよね
駒ヶ谷に停まったんだろうな >>654
今時電動チャリあるし
それでよいのでは 金剛バス廃業まであと一ヶ月ですが、南海バスの教習車が引き継ぎ路線を走っていました
そして廃業が決まった瞬間に車庫は借地権契約を結んだと思われるドラッグストアが進出 >>657
無理でね
因みに台車に車体のせ変える
国際電車はあるよな 進んでるもなにもすでに開発は終わってる。国交省から技術提供を受ければいいだけ
あとは採算性 バネ下荷重が凄いので軌道を痛めるって話は解消したのかな?
夢の話といえば奈良線からけいはんな線を経由して舞洲へ走らせる特急計画の話も立ち消え? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています