【東武】アーバンパークライン83【野田線】
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公式サイト
https://railway.tobu.co.jp
東武鉄道各線運行情報
https://t-info.tobu-ticket.jp
前スレ
【東武】アーバンパークライン82【野田線】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620055191/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>591
池沼の意見は聞いてねえんだよ
それ書き込んで何の意味があるんだゴミ
>>304
に答えろよ汚物 大昔にアメリカのネットでキッコーマンというヒーローキャラが流行ったなぁ
にちゃんのキッコーマソのFlashが元ネタ 野田に東京直結線が開通しないかぎり複線化は実現しないだろう
野田線からアーバンパークラインと改名させたのも肝心の野田区間が単線というお粗末さを隠ぺいする理由でしかない 野田市から金町経由で押上
スカ半直以上に使いにくそう
せめて北千住経由にしろよ
柏とおおたかの森の間隔からしたら南桜井接続でも構わんと思うが
それだったら南桜井-レイクタウン-草加-池袋にいき副都心線と直通した方が便利
斜めに突っ切るから、アーパーもスカイツリーラインも舎人ライナーもスタジアム線も全てが「横の線」になって大量に乗客ゲット出来る >>598
池沼の意見は聞いてねえんだよ
それ書き込んで何の意味があるんだゴミ
>>304
に答えろよ汚物 浅草から6輌準急北越谷を乱発して実質的にスカイツリーラインを北越谷分断に向かわせてるな
野田市エリアからスカイツリーラインを利用する客を切り捨てるのか
だったらアーパーも七光台分断をデフォにしたらフレキシブル化できるんじゃ？
横の線であるアーパーをターミナル超えて乗り越すのは無駄
だから諦めて急行も廃止し、アーパーを七光台と柏でぶつぎりにしよう どうせ10分以上ダイヤなら南桜井と川間でホーム折り返しして埼玉千葉分断をしても良い
橋は回送だけでどうでもよくなるし、埼玉アーパーは南栗橋に集めても良い
どうせ数年後に5両ワンマン化したら回送して昼間の館林久喜に流用するんだろ？ 七光台が日本一遅い終電
交通系YouTuberたちのネタになる事が多い。これは1発観光資源にしろ 七光台を終日終点にしる！
春日部柏の両方向に行ける！という宣伝が、出来る
二路線利用可能、さ！ 七光台駅前のショッピングスーパーが21時閉店ではお話にならないし、その灯りが消えたらロータリー周辺は真っ暗になっちまう
あんな辺鄙なところに終電で降ろされた日にゃ怖くてブルッちまうぞw 30年前に七光台終電で目覚めた時に狐につままれた気分だったわ、、、、
北関東の地の果てにでも連れて行かれたのかとビビった >>609
池沼の意見は聞いてねえんだよ
それ書き込んで何の意味があるんだゴミ
>>304
に答えろよ汚物 ポラス ポラテックの最新木造非住宅建築が東武野田線の線路脇にオープン、驚きの防音性 耐震性 シンプル構造 低コスト 短工期！ 道の駅や鉄道駅舎などにも展開めざしSDGs実現に貢献
https://article.yahoo.co.jp/detail/1f312f9d1f1b315f8621c60cc0e68c989c20b6fa C値1..0以下、Q値1.0以下が先進国の戸建ての最低基準
それを明記してないのは、全て詐欺みたいなクソゴミハウス
今やC値0.05やQ値0.5がトップランナーなのだよ
電車どころか台風が直撃しても気が付かない防音性
隣が保育園でもボケ老人がスヤスヤさ 運河から無料になるアーバンパークライナー、1本前の運河止まり各停から大量に乗り継ぐから有料特急の意味がない気がする >>613
始発駅で金払って座りたい人の為の列車だからいいんでね？ ライナーは座席指定だけの普通列車にしたらどうか
少なくともターミナル超えた後は
THなんかも北千住後は一般客受け入れれば半額になる
ロマンスカーシートにする必要なし 日中もアーバンパークライナーを運行してくれ
停車駅を絞って 岩槻と野田市に延伸したら急行不要じゃないか？
何のために？不動産の売り文句に？
新鎌ヶ谷のスカイライナーへのアクセス？
野田市以東からの大宮需要なんてないよね？逆はもっとない >>618
お前が要らないんだよゴミ
ソレを何度もここに書き込んで荒らす意味を答えろよカス
>>304
に答えろよ汚物 >>621
池沼の意見は聞いてねえんだよゴミ
ソレを何度もここに書き込んで荒らす意味を答えろよカス
>>304
に答えろよ汚物 東武野田線（アーパーライン（アーバンパークライン））グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
豊四季お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
千葉県柏市内のカラスちゃん🐦⬛の遅い夕ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! しかし野田線は人身事故多いなぁ
帰宅者にはほんといい迷惑だ 短い期間に運行本数が急増したのも原因としてありそう 人身って踏切？
高架は非人間的だけど踏切は非人道的だなぁ 大宮から春日部周りで浅草に行くスカイツリートレイン置き換えじゃないの？
又は春日部で反転してでも大宮から日光への直通に？ お前ら、ホント前向きだな。
線路が空いてるから練習しただけだよ。 60000もデビュー当時試運転で新藤原とか伊勢崎とか行ってなかったっけ？ >>637
お前が要らないんだよゴミ
ソレを何度もここに書き込んで荒らす意味を答えろよカス
>>304
に答えろよ汚物 野田市長「完全複線化したらスペーシアⅩ受け入れてやんよ」
「できなきゃ野田市駅を使用させん！」 高架下の柵
もう片方を単線できる用地を確保してあるよな 高架にしたら側道を設置する義務があるから複線の用地が無い所もある 北側の家に影がかからないように高架線を南側に造ってるんだろうな
日照権の問題が発生する前に高架化が済んでいた武蔵野線と比べると動くのが遅すぎた 高架どころか複線にする意味すら無いわ
最寄りのターミナルまでの横の線だし10分ダイヤでも贅沢 最近高架化された新京成の北初富ー新鎌ケ谷ー初富は
側道無い >>645
可能な区間は順次整備する計画だけど中止になったの？ >>647
お前が要らないんだよゴミ
ソレを何度もここに書き込んで荒らす意味を答えろよカス
>>304
に答えろよ汚物 東武野田線（アーパーライン（アーバンパークライン））グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
大宮お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県さいたま市大宮区内のカラスちゃん🐦⬛の朝ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 終始店駅の大宮で人身事故とはなんか違和感
誤ってホームに転落したか
船橋、柏はホームドア設置完了してるのに間抜けだな チケット屋を焼き損ねたから再開発がますます遅れるな 駅前のサラ金ビルと金券屋は我が国の金融不動産反社宗教の文化 >>654
お前が要らないんだよゴミ
ソレを何度もここに書き込んで荒らす意味を答えろよカス
>>304
に答えろよ汚物 野田市内の複線化どころか6両編成から5両編成に減車だもんなー 春日部駅の接続が逆ならなぁ
東武公エリアから大宮まで直通の方がはるかに便利
北千住へ直通したい人はライナー特急あるし 野田線限定の1日フリーパス出してくれればたくさん乗ってあげるのにな
東武は商売下手 アーバンパークラインより恥ずかしい
イチゴ王国ラインが爆誕したな。 >>659
2023年4月20日から7月19日までスタンプラリーを開催
東武鉄道は、ディズニー100周年を記念した取り組みの一環として、「Tobu Wishingスタンプラリー」を2023年4月20日から7月19日まで開催しています。あわせてスタンプラリーの参加に便利なエリア限定の「Tobu Wishing エリア限定フリーきっぷ」を発売。ミッキーマウスの形をしたオリジナルのきっぷとなっています。
フリーきっぷのフリー区間は東武スカイツリーラインの浅草～久喜・南栗橋間、東武アーバンパークライン（野田線）の大宮～船橋間、東武亀戸線の曳舟～亀戸間。発売金額は大人1400円（子供700円）で、無くなり次第終了としています。 東武公で南北別会社に分断してさ
初乗り片道全線フリー500円、1日全線フリー1000円、一月全線フリー10000円に統一して
両会社またいで20000円でも館林北千住の定期券と変わらんだろ
時々しか乗らないor短距離客にインフラ維持代負担させろよ
これなら観光客が押し寄せる >>663
お前の意見など聞いてねえんだよゴミ
ソレを何度もここに書き込んで荒らす意味を答えろよカス
>>304
に答えろよ汚物 スカイツリー・アーバンパークに続き「いちご王国ライン」誕生
東武が新たな路線愛称
https://trafficnews.jp/post/126000
1年間限定です。 >>665
何で「東武ストロベリーライン」にしなかった？ スカイツリーラインに似てるからじゃね。知らんけど。 梅郷2島2線→2島3線
野田市1島2線→2島5線
清水公園2島4線
七光台1島2線→2島4線
いつやるの？ 急行ムダ
どうしてもやるなら春日部岩槻大宮だけで
野田市に新線引いても押上経由じゃTXや常磐線に負けるわ
松伏から江戸川渡らずに南桜井に行った方がまだ戦えるわ
スカイツリーラインは弱過ぎるからな 5両化するのに10両の京浜東北乗り入れって無理じゃね？
春日部は作れるとしても、岩槻はホームも作れないだろ >>673
無理やね
大宮で束式鐵道と京浜東北線の拉致内接続で限界やな もし出来たとして、春日部までの直通ですら過剰になるからね
大宮の乗り換え10-15分のネックをどう解消するか
改札共通化は無理としても乗り換え専用改札は欲しい ここを見てていつも思うんだが
この路線がそんな恵まれた事になるわけねーじゃん アパは稼ぎ頭だぞ
スカは死んどるからな
千代直か、北千住上野新規に掘らないと戦え無い
夜の北千住春日部は準急北越谷ばかりで30分に一本になったし >>679
お前の意見など聞いてねえんだよゴミ
>>304
に答えろよ汚物 大宮～春日部……複線、緩急接続、大宮乗換客
春日部～運河…単線、複線化計画無し、廃線か
運河～柏…複線、各駅でも最大乗降客数区間
柏～船橋…複線、安定収益路線 >>686
お前の意見など聞いてねえんだよゴミ
>>304
に答えろよ汚物 県境アパは廃止して野田新線から七光台方面に直通した方がええのでは
春日部の接続が逆なら七光台⇨北千住、南栗橋⇨大宮に出来たのに 押上金町を無視して八潮野田市だけ先行開業なのか
もしTX支線として作られるなら埼玉千葉超えの需要はゼロになるな
(TX新東京延伸のバーターで国が野田市新線も押し付けるかも)
もう江戸川の橋は回送専用にして南桜井川間は廃線にしたら そんなことしたら大宮から新幹線乗れなくなるだろ
多分運河辺りまでは大宮から新幹線乗る需要あるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
