【東武】アーバンパークライン83【野田線】
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公式サイト
https://railway.tobu.co.jp
東武鉄道各線運行情報
https://t-info.tobu-ticket.jp
前スレ
【東武】アーバンパークライン82【野田線】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620055191/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 現状で過剰だからな
春日部高架化が奇跡だわ
春日部野田市はただのお荷物
岩槻、せんげん台、野田市とショートカットしたいくらい 七光台車庫で鉄道ファン主催の撮影会があったみたいだけど全然知らんかった
粛々とやるもんなのか 東武アーバンパークライングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
豊四季お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
千葉県柏市内のカラスちゃんの夕ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!! 東武野田線の時刻表、変更あったの？
乗換案内と時間が違い過ぎて困るわ >>858
元々英単語にあるものなんだからあまり前だろクダラネ 東武野田線で食べ物めぐりしたい
大宮→伯爵邸、大宮公園→二郎、春日部→東武ラーメン、以上w なんだか名鉄6Rは結構嫌われてんのに同時期に製造された東武の野田線の8000系できる限り永くいてくれっていわれてんのボロいの好きなファン多すぎやろ。
TJの性悪ファンがvvvf車全運用の5/6おるのに、自路線が冷遇されてるってでしゃばってんのにこんなこと言ってんの、かけ離れすぎてて草 8111f来んのかよ?
ホンマに野田線国鉄岡山未満のゴミ箱扱いしかされてねーな。
金魚鉢の方がいい 汚物東武8000系要らない
8000系は
ボロくてうるさくて臭くて汚い
正真正銘の汚物 >>839
誰か自民党さいたま市議会議員の事務所に電話かけたってや
市民も水道代高いのに余分な税金負担せなあかんからんから迷惑なのよ 進化してるのか退化してるのかよく分からないアーバンパークライン 一番良かったのは日中大宮ー柏10分ヘッド時代
国鉄末期の広島ー岩国状態だったｗ 日中20分に1本で吊り掛けばっかの時代からすると、
最新車両が走り急行もある今は隔世の感がある 野田線は電車ガチャが存在するから極力利用したくない路線
高い運賃払ってボロボロの8000系が来たら運賃キャッシュバックしてほしい 昔は冷房のない3000系が来るかもしれなかったんだぞ 西武が東急と小田急のお古もらうらしいけど、野田線の新車の情報音沙汰ないのなあぜなあぜ 昔は、朝ある程度調べればこれは冷房車入る運用 これは3000系ばかり入る運用と区別できた 俺的には5070系がご褒美だった、
七里〜岩槻の爆走は小便ちびるほどexcite！ 0時台の七光台行き最終列車は高確率で5070だった覚えが 40年前、接近する電車の上をみて大きいのがのってないと見送り検討（3000）
のぺっとしてると少し検討（改造2000）
大きいとOK（5000）
8000って何？ｗ 東急9020系が廃車になるようだが、5連化が予定されている野田線ではちょうどいい出物だと思う。 >>876
せやな。8111fに比べれば全然いい。
何故西武とは違い東武はやらなかったのだろうか?見栄を張って合理的になる場合すら他所の私鉄から車両を貰わずにブレーキが臭い、普段乗らない利用者に不利な案内表示機すらない40〜60年前の電車を走らせ続けることが、"一つ一つ利用者のために"やることなのだろうか? 野田線の現時点のハズレ車はスーパー8000系だな。
くそ座席ポールのせいで実質5人掛けロングシート。 本線＝貧乏臭い
東上＝雄臭い
野田＝8000系が臭い 浅草〜館林・南栗橋区間準急は全部浅草〜大宮に差し替えたらいいのに
途中停車駅は
浅草〜北千住各停と 西新井 草加 新越谷〜岩槻各停と 大宮公園で 寧ろ北千住折り返しでええわ
6両は本線に入ってくるなよ
亀戸線を曳舟に向かわせずに押上から浅草に向かわせてもいい
浅草なんて観光需要だけだから6両もいらん
とうきょうスカイツリー駅みたいに地上ホーム押上駅作れば可能
外人は亀戸線みたいな下町好きだろうし
北千住押上間は2駅程度に減らせ 住所 埼玉県 →内定取り消し
住所 埼玉県 →不採用
住所 埼玉県 →自主退社勧告
住所 埼玉県 →婚約破談
住所 埼玉県 →妊娠中絶
住所 埼玉県 →養子縁組 >>872
あの区間110km/hは出てなかった？
謎の縦揺れあったよなｗ 昼前に634型走ったらしいんだが何か知ってる香具師おる？ アーバンパークラインに原型8000系
【原型】「動態保存車」だったはずの東武8111Fが転属！野田線での営業運転はある？
https://www.tetsudo.com/column/660/ 8111Fが一般運用されたらなるべく沢山乗って思い出作りしたい 春日部駅の東武ラーメンいつ食えなくなるか分からんから今のうちに食っとくか >>894
お前ドMかよ、名鉄古豪の6R車ファンから嫌われまくって後釜次々と導入されてるのに、こっちはボロくて臭い車両こそ至高みたいな野郎がいるからいつまで経ってもイメージアップしないし、新車来ないんじゃん。明らかにこっちのほうが冷遇されてんのに東上民もうちが一番冷遇されてるとかわけわかんないこと言ってるし。 客にとっちゃ臭い古い冷房カビ臭い車両は迷惑。
関東大手のトレンドはサステナ車両なのに、東武だけ淺棄低無逝(サステナイ)車両 6050系と西武4000は古くても一応110km/h対応だし価値が高いけど、
8000はレトロな雰囲気が好きな旅行者はともかく
通勤で毎日乗るのはキツイわな。 地方鉄道なみ、いやそれ以下の8000系が主力とかもうね 無理だとは思うけど南海の銀色6000系も引き取って野田線で走らせてほしい >>890
昔からずっと？急行運転始まってから速度出なくなったのは知ってたけど、あの区間100km/hは超えてるイメージあったからさ てか8111ってわざわざ東武博物館から買い戻したの？もしくはわざわざ使用料払ってまで定期運用？
何考えてんのか分からん... 製造年新しくても汚ねぇから、よほど手入れされた動態保存車のほうがマシなのではと思ってしまう。 >>910
お前だけだよそう思うの。
一生ボロ来るまでしか乗ってろ、
客はいい迷惑だよ。この間も臭いって叫んでるおばさん見かけたし、他の利用者もそう言ってる
名鉄なんかでは古参の6Ｒファンにすら嫌われてんのになあ。 >>907
東武鉄道頭おかしいと思う。まだ9101fか11606or09fのほうが全然良かった。
ないしは10000系列 そもそも論として、案内表示器すらない、自動放送も形式全体で見れば不充分、首都圏の主要路線としては明らかに古い車両ばかりで武蔵野線に比べ車両施設設備面で見劣りが激しい野田線
どこが"一つ一つ利用者のために"なんだろうか?
"殆ど会社のエゴのために"としか思えん。 東急に言って不人気のQシートかJRの209系の余剰車でも寄越してもらえばよかったと感じる。
でもそれができてたら西部みたいに社員の態度でかくないきちんとした会社になってるんだろな。 >>913
企業なんてそんなもんだ
聞こえのいい言葉並べて株主にヘコヘコしてりゃその辺の客の事なんかどうだっていいんだよ 普通に考えて整備の面倒な異端車を1本だけ入れるわけがない
乗務員の習熟だって必要だろうし 来年からワンマン5両だろ？
2割改善されたエコ車両
回生ブレーキの電力もバッテリーで全て受けられるから変電負担も減る
昼からは伊勢崎線に転用して増解結コストを無くす
もしかしたら野田線新型車両をベースに半直10両を作るかも知れないぞ
そしてりょうもう特急も5両固定運用にする気配
(リバティの一部とスペーシアを減車？)
3両リバティは日光線と野田線用に残すだろうから消えないだろう
浅草からの普通も3両に減車しそう
伊勢崎行き準急は5両になるのかな？
3両と5両ベースな運用への移行でエコへ
野田線が最先端の実験場になるのだ
繋ぎとしてまだ一年8000には頑張って貰わないと >>917
来ない方がいい
しょっちゅうぼっ壊れて運行の妨げにしかならない >>922
8000系早く潰れてほしい。
全部いなくなって運用足らんくなってもいいから。 野田市内は利用客少ないから1時間に1本でもいいんだよな 17:44柏駅着の筈の区間急行が意味も無く遅れて乗り継ぎが出来なかった
バカは死ななきゃ治らないのかね
毎日毎日遅れてやがるんだよこいつら
朝は流山おおたかの森駅到着が必ず遅れて必ず乗り継ぎ出来ない
定時運行も出来ない無能なクズ共
そろそろ我慢も限界だなマジで >>930
東向島や幸手には行けるけど浅草は無理なのね >>903
田舎もんにはミンデンのメンテナンスは無理www 50の代わりが11ってなぁ
114の代わりに14が入った森林公園の例もあるとはいえ 一般客案内表示器も付いてないブレーキ臭い車両挙げ句古い車両でランダムに来る変な色の車両では博物館所有なので利用するとき気を使わなきゃならんなんてちょっと嫌だろうな。 【アーバン】東武博物館保有の動態保存車、8000系8111編成リターンズ【パークライン】
https://town.chibatopi.jp/matome.php?id=2635 >>948
まだっぽい
今日もひたすら柏⇔大宮を普通で行ったり来たり レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
