JRの山手線は御堂筋線より本数少ないローカル線w
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なにわ筋線開業して5年くらい経ったら御堂筋線もそれくらいなるやろ知らんけど >>2
急行線wなんて無関係に山手線の方が混雑率高い
なのに本数少ないショボさ
>>10
乗客数の割には
どっかの和歌山人レスw
昼間の山手線と環状線の本数同じとか乗客数の割には山手線は怠慢としか言いようがない
>>12
で、急行線wができても御堂筋線より混雑率高い山手線、なのに御堂筋線よりスカスカダイヤ
>>13
全部線路別で乗り継ぎも不自由
そしてその下でも御堂筋線より高い混雑率 山手線、コロナ減便で混み過ぎ!
以前はデータイムでも3分30秒ヘッドだったのに、今は夕方ラッシュ時が4分ヘッド!! 山手線
新宿~代々木 4複線
神田~品川 4複線
日暮里~上野 5複線
御堂筋線w >>12
四つ橋にしても谷町、堺筋線にしたってバイパスの機能を果たしていないわけだけどな
堺筋線なんて阪急特急乗り入れさせたら大分変わるんじゃねえのか?
天下茶屋だって無駄にホームがあるんだし 悔しそうにガタガタ言ってもバイパスだ複々線だ踏まえた上で山手様は御堂筋線よりスカスカダイヤで混雑率高いの
それ自体が和歌山人も言ってた乗客数の割に怠慢である事 言い換えれば御堂筋線にはバイパス路線が全くと言っていいほど機能していないから
四つ橋線は大国町以北廃止検討ってくらいにひどいんだから世話ないよ
なんならなにわ筋線なんかやめて四つ橋線を大改良して南海と直通できるようにした方がまだマシなんじゃねえのか?
5年くらい運転休止してもたいして影響ねえだろう
そして今里筋線なんて究極のゴミ作ってるんだから世話ないよな
将来的にも都心部に行かないし、だからと言って大江戸線みたいな環状線でもないんだし 何も考えないで
何時もの様にクソスレ建てて、
自爆したチキンでした またまた宇都宮のクソスレ魔か
64 名無し野電車区 2021/09/06(月) 09:44:44.54 ID:KbR64+OE
東は社畜優先、乗客逆たい
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630802900/
上記クソスレのIPアドレスを調べたら、
阪国人のなりすまし(宇都宮からの書き込み)である事が発覚www
IPアドレス 153.214.2.89 (2580939353)
ドメイン名 p3089-ipngn1001hiraide.tochigi.ocn.ne.jp
検索結果(IP) 記録されていない
検索結果(DN) オープンコンピュータネットワーク (Open Computer Network) 【日本】
検索結果(GeoIP) 国家: 日本 地区: 栃木 都市: Utsunomiya
部門: NTTコミュニケーションズ株式会社
緯度: 36.5658 経度: 139.8836 >>24
それ、何の答えになってるの?
スレの論点から全くズレまくってるね
御堂筋線と山手線の本数の話じゃなかったの?
>>25-26
いつもいつも同じ人がスレを立ててると無根拠に言うの好きだねえ
ああ、ところで 俺は今あるスレに参加するだけで自分では立てないよ 御堂筋線の車両って、古い、臭い、狭いな大阪らしさを感じる。
本数が多いとしても区間運転多いし。
一編成あたり山手線の80%の輸送量だし、大したことないな。 漫才のネタにされるくらい
区間運転が多くて使えない
御堂筋線 >>32
これだからバ関西の山猿は、、。
( ̄∇ ̄) >>35
あるよ。
情弱なバ関西の山猿はこれだから、、、
( ̄∇ ̄) 東京は夜の7時〜♪
嘘みたいに輝く街
大阪は朝の7時〜♪
立ち飲みオヤジがクダを巻く 区間運転をするくらいなら(もちろん梅田ー天王寺間は各駅停車で)急行運転すればいいのにね
それでなくてもケチでアホでドジで間抜けで短気な馬鹿な関西人なのにそんなトンネル内の空間で
堺の山奥から千里、箕面の山奥まで各駅停車だけでは気が狂いそうだけどな
まあ、中百舌鳥は各駅停車だけでも既に難解もに圧勝
北側にしても北朝鮮急行はウンコグループだし
そもそも箕面の山奥延伸に合わせて箕面線直通を激減させるくらいだからな
本来は逆に直通の急行を増やしたりして対抗するものだけど真逆なんだし 御堂筋線利用者は漢字が苦手
中百舌鳥→なかもず
我孫子→あびこ
梅田もうめだにしたかっただろうな。
喜連瓜破、北巽、天神橋筋六丁目とか、
同じ大阪なのに読めなくて発狂してるらしいね。
そうそう、大日も読めないとか。 西中島南方は読めなくて使わないから
中津止まりが多いときいたあなぁ。 さすが東大阪出身の束社畜は逆恨み激しい大阪をよく覚えとるな。
こいつの大阪憎しは幼少期の嘘つきで友達から仲間外れにされた事にある。
情けない奴だな。 >>42
漢字が苦手なの事実だから
反論できないよね。
難波→なんば だったね。 >>39
束は特別快速も通勤快速も抹殺してるよな。 >>43
東大阪市、布施あたりは行ったことはあるけど、住んだことはないな。
大阪のうどんは不味くて布施の厚揚げうどん(新潟系)の店へ行った。
あとは近鉄八尾駅の河内うどん。
そこは美味かった。 大阪は飛鳥時代からの地名が残ってるから、難しい読みが多い。
天王寺には聖武天皇が建立した悲田院が町名として残っている。
江戸=穢土
つまり汚れ穢れた世の中や地として忌み嫌われた所として位置付けられた。
鎌倉時代にも江戸にはほとんど地名がない。
頼朝は京から流刑となり伊豆に封じ込められて、東夷と成り果てたはずだった。
関東は京から流された罪人が、こっそり厭世する地なんだよな。
東京の地名はほとんど地方の名前をパクって付けたものばかり。
独特なのは国立。
国分寺と立川の間にあるから国立だとよ。
吉祥寺も別の場所にあって寺院の名前。
内藤新宿から名付いた新宿もいつまで新しいつもりなんだ?
日頃から硬水の水道水を飲んでるから、東京には社畜みたいなバカ野郎しか育たない。 >>47
大阪じゃなくて大坂だろ。
大阪は秀吉以降だろ。
もっと言ったら、飛鳥時代は小坂。 中津止まりはラッシュピーク時間帯だけだが。
西中島南方は引き上げ線ないし。
田舎者やムショ帰りはこれやから >>28 >>30
古い臭い狭いはむしろクソ束だな
特に詰め込みで周りは人、人の狭さ
車両も暗く整備も良くないから煤けてるのがクソ束流
一両あたりだけでなく一編成あたりなんて定員数、輸送力比較しても本数とか無視してたら乗客としては全然意味ありません
減便、本数少ない不都合どうやって回避するか必死w
どうやったらクソ束に都合よくなるかあの手この手大変だね
>>33
あ、つまりクソ束は違うってネタじゃなかったのねw
>>37
まあまあ、念押して本数無視したがってw
>>38
論点逸らしな上に具体性のない話w >>36
もとい、いまの37宛がお前
>>39
力説してるけど結局ポイントとして何が言いたいの?これ
スレタイとも無関係なようだし
>>40 >>43
さいたま市、つくば市
我孫子は首都圏でも読めない人多数
俺はある知り合い(神奈川県人 小田急沿線のため行き先表示など見ていたらしい)にがそんしって
読むのかと思っていた、と言われた事がある
そして漢字が苦手で年がら年中間抜けな間違いしてる社畜が漢字が苦手とディスりたいとは片腹痛い
>>41
無根拠な話をどんどんどんどん
聞いたなあって言いたいはずの部分もきいたあなぁ
いつも通り素晴らしき漢字、日本語力 >>46
で、東京はどこのうどんが美味いの?
東京はうどんが美味い街って聞いた事ないw >>49
区間運転でマウント取られてもな。
これだからバ関西の山猿は、、、
やれやれ。 京浜東北線の区間便「もう一駅行けや」
日中の区間便も糞 >>53
中身スカスカ実態伴わない無駄な勝利宣言だけは好きだな 東 特別快速 快速 ホリデー快速
海 特別快速 新快速 快速
西 珍快速 チョン快速 ◯◯痔快速 チキンは
>21に関して
見て見ないふり
都合の悪い事はプーチン譲り
大阪環状線って
朝の最混雑時、たったの時間25〜26本程度なのね
丸線の様に30本は走ってると思っていたよ >>54
蒲田と南浦和は一応仮にも乗換駅だが、東十条と(根岸線)磯子は全くの中途半端だな。
たまたま折り返せるからそこ止まりにした感が凄すぎ。 >>58
鉄道基準の乗り換えばかりじゃなく、
バスの接続や地域住民の利便性も
考慮したら中途半端でもない。
磯子駅近くに市バスの車庫兼ターミナルがある。
御堂筋線の中津もバスの拠点だし。 >>57
輸送力は環状線の方がだいぶ上回っているが?
・丸ノ内線:3240(m)=30(本)×108(m/本)
・環状線:4000(m)=25(本)×160(m/本) 東海道線
20mx15両 20本 6000m
横須賀、山手、京浜東北線並走
これを桁違いって言うんだねw
またチキンの自爆 >>52
埼玉県や多摩地区はうどん王国だけど。
大阪は讃岐うどんに駆逐されて絶滅危惧種じゃないか。
日本三大うどんのひとつに関東の水沢うどんが入ってる。関西はないな。 関西人が御堂筋線で山手線からマウントを取ろうとしている件
3打席1安打の高校球児が大リーグの大谷に
「大谷は打率2割台、3割の俺の方が上」と言ってらようなもの。
恥ずかしいよね。 >>57
え?たったの25、6本なの?
山手線は何本だっけ?
>>58
それにしたって川崎や浦和目前でねえ
特に川崎
>>59
東十条は何なの?
>>60
あれ?20本あったっけ?
後で調べてみよっとw
それにしても誰に対してもチキンチキン
そしてグリーン車も普通車と同じ輸送力カウントする間抜け
>>62
知ってるよ 武蔵野うどんとか
ただし俺は知ってるけどそれが他の地域を席巻するほどになってるかといえばそうはなってない
俺は埼玉で学校給食だった時代があるんだよ 山田うどんなんて度々出てた
その頃は美味しく食べてたけど大人になって山田うどんの店舗見つけて食べた時は正直この程度で満足してたのか、とガッカリだった
段々いろんなもの食べる経験増えたからね
そして大阪行けばわかるけど未だに個店のうどん屋も多数
さらにお前勘違いしてるのではないかと思うが丸亀製麺は四国の会社ではない
兵庫県発祥のもともと関西の店なのだ
出汁の取り方なども香川より関西に近い
(だからこそ香川では一部に反発あるのだ)
丸亀製麺などは関東でも店舗拡大し、繁盛してる
一歩山田うどんが関西で、って話は聞いたことない
それどころか関東、いやお膝元のはずの埼玉ですら
丸亀あたりより影が薄い ✖︎一歩 ○一方
例えば川越の駅を降りてもともと東武駅の上の方に杵屋という関西のうどん屋チェーンがある
さらにアトレの先に降りて丸広や本川越に向かう商店街には丸亀が
一方山田うどんってどこにあるんだろう?
公式で調べてでもみないとわからないw
水沢うどん?どこにどれだけ店があるの?
何をもって誰が三大って言ってるの?
>>63
例えが理解不能です なぜ山手線が大リーグなんでしょう?w
リーグが違うのどうのアホなこと言ってた奴がまだ言ってるんだなw >>2
バ関西民に何を言っても徒労に終わるだけ
教えない、助けない、関わらないのがセオリー >>47
【世界のチバニアン】
千葉ほど歴史的由緒のある都道府県名は他になかなかないよ
源頼朝(愛知県名古屋市生まれ)=この戦下手な小男も房総平氏の千葉常胤が担がなかったら歴史の闇に消えていた
千葉常胤は江戸重長より優秀な武将
【なにわのトップ】
摂津の国守護は剛毅の士・長沼宗政様(下野国出身)
河内の国守護は知勇兼備・三浦義村様(相模国出身)
和泉の国守護は弓馬無双・佐原義連様(相模国出身 >>47
同じ商人の子でもさすが江戸っ子はヘタレ贅六のバカ息子たちとは違うな…
↓
日本の歩一も向う意気の強い東京の部隊である
現役であるから、主に東京下町の商家の子弟、近郊の農家の息子から成っていて、都会の蒼白きインテリ部隊ではない。
佐倉の57連隊のような粘りはないが、気性はむしろ荒いのである。
レイテ戦記(中)142頁
東亜最強師団
菊兵団(福岡県久留米市)
東亜最強連隊
歩兵2連隊(茨城県水戸市)
東亜最強兵
舩坂弘(栃木県栃木市)
やはり日本男児といえば鎮西か吾妻に限る。
↓おまけ
日ノ本最弱大阪8連隊
▽宇田友猪(高知県出身のジャーナリスト、1913年)
「由来第4師団(大阪)は近畿の弱兵なるを以て之を統率するの将軍其人を得ざれば、其成積の挙がるを期すべからず」 / ̄\
.| |
/\_+_/\ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております。
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|=ロ=|/ おかけしております。
.|_|_|
(_|_) クソ束を何が何でも擁護しようという 知性も品格も劣ってる社畜 あれだけ転クロキチガイは首都圏の鉄道について快速系が少ないとか文句言ってる割には
御堂筋線は各駅停車だけで、郊外でも優等運転する気ないんだから世話ないよな
横浜青線でさえ第三軌条なのに快速運転してるのに何億年遅れているんだって話だ
まだ山手線の急行線的な役目である埼京線相当のものがあるならまだしも
それさえないんだからな 結局転クロしか能がないから、大和西大寺が大和大惨事になってしまったわけだよな >>47
渋谷と目黒が鎌倉御家人の名前なのも知らないバカ 渋谷って大和市の渋谷(高座渋谷)の方が先だっていうからな
鎌倉時代とそして1603年から現在まで実質的な首都機能を維持し続けているわけだし
歴史がとか言い訳は聞きたくないね
結局京都だけでは何もできないから徳川に政治を丸投げしていたわけだからね
諸外国では首都は江戸だと認識されていたわけだし
だからこそ幕末にペリーは大阪近郊ではなく浦賀に来たわけだし そして転クロにうつつ抜かしていたから奈良県警も何もできなかったわけだからな 結局においてこれ何のスレなんだ?w
地名だの要人警護だの
スレの論点で都合悪くなると手当たり次第あっちこっち >結局においてこれ何のスレなんだ?w
チキンの糞スレだろ
何を今更w 大阪は小中学校の給食の普及率が悪く、今も給食センターは金が掛かると設置に否定的。
業者の弁当供給で賄っている。
大阪人は、小さい時から冷や飯を食っているから、大人になると臭い飯を食べることになる。
そうして、阪在者になるのでした。 転クロに拘るがスペースは確保したい。
結果、片側を1人席転クロにして
通路のスペースを確保した。
しかし、これによりロングシートより
席が少なくなった関空快速、紀州路快速 >>84
ところが実際はロングに詰め込み効かして車両数ケチったほうが着席率が低い 2-1配置の転クロって実は座席数だけで見るとロングにしたより少ないんだよね
そんな致命的な欠点に気づかず大量増備したどこかの転クロ馬鹿 >>84
関空快速がああなったのはデカいトランクを持ってる空港客が通路を塞ぐからだな >>87
首都圏、いや首都圏に限らずクソ束エリアの事だよ
混雑率とか見ればわかることじゃん
見たくないから見ないの?
>>88
>>86の意味も読解できなかったほど馬鹿なの?
お前の考え方ではグランクラスって馬鹿なの?
座席数見る時乗客数とか両数本数、それらを踏まえた混雑率も見ないで一両の席数だけで優劣決めようとしてる馬鹿の考え方に沿えばそういうことだよね? 着席率=一両あたり着席数ではないよね
そんな事は小学生レベルの思考力でもわかることだと思うんだけどここにはそれがわからない人でも居るのかな? >>85
680も18000も18200も転換クロスだったし
今でも楽は転換クロスだから 2019年には完了しているはずのホームドア未だに完了していない。
コロナガーを言い訳してるが2019年はコロナ前なんだけど。
仕事が遅い大阪メトロ。
横浜市営地下鉄なんてとっくに完了してるのにショボいと貶すバ関西人。 >>95
未だにホームドア未設置で人身事故多発の束日本ですね。
よくわかります。 >>96
ロープ張っただけでホームドア設置気取りの貧乏な酉 大阪メトロのホームドア部分の車両とホームとの隙間がほぼないのすごいな >97
トラロープ
ガムテ
ダンボール
酉社の必須アイテム よく大阪人は地下鉄モンロー主義を批判するけど、都市部を地下鉄中心にするのは間違ってないことなんだよね。
先進国の都市部は障害物にならない地下鉄中心にするのが理想都市だからね。
しかし大阪はせっかく地下鉄中心にようとしても地上の環状線が既に台無しにしちゃっているのが悲惨。車両基地まで大阪城の隣を占拠して地上を分断。
さらに我の強い私鉄各社が都心の地上をブツ切れ巨大ターミナルで占拠しまくる。障害物のオンパレード。
しかも頭の悪いルサンチマンによって市営交通を民営化してしまい、市営交通の無い三流都市になってしまった。
市営モンロー主義は自前のインフラで完結する自立システムであり大都市の財産なのにね。大阪はどんどん空っぽになっていく。
市営モンロー主義は名古屋が理想を実現させているんだよな。
名古屋市内の公共交通は地下鉄と市バスの市営交通ネットワークでほとんど網羅して充実した状態。
自前の自立したインフラも持った市民社会の理想を実現した貫禄の大都市であり、都会らしい都会。
JRや私鉄にしても名古屋の都市部は地下や半地下にして街の障害物にならないようにしてるのも素晴らしい。
名古屋は市営モンロー主義とJRや私鉄が棲み分けして、玄関口(名駅)とリビング(栄)と役割分担して共存共栄する機能的な先進都市を実現しているのも素晴らしい。 JR東日本は田舎者の田舎者による田舎者の為の鉄道会社w ズルズル、あ〜、やっぱ大阪のうどんは最高やで〜!→丸亀製麺
大阪はラーメンも美味いんやで!野菜てんこ盛りや!→二郎リスペクト店
大阪といえばたこ焼きや!外カリ中フワ最高!→築地銀だこ
大阪はトンテキも美味いんやで!ニンニクトッピングや!→四日市トンテキ
大阪で肉といえば牛や!ここの焼き牛丼うまいやん!→東京チカラめし
大阪は粉もんや!お好み焼きや!焼きそば入りでうまいな!→広島風
さすが、大阪グルメ! 東)5方向グリーン車投入まもなく完成!
西)ぐぬぬ、グリーン車じゃ誰も乗らん!
西)Aシートや!→誰も乗らん!
東)ホームライナーの特急化完了!
西)京都線、琵琶湖線、阪和線は完了!
西)次は神戸線や!→誰も乗らん! >>102
自分が田舎者気付かないDQN集合体
バ関西人の酉 関西のラーメンは熱い!
ガテン系の頂 ラーメン二郎@京都
つけ麺の極み 三田製麺所@難波
家系新進気鋭 町田商店@鉄砲町
とんこつ王者 一風堂@梅田
3割うまい! 餃子の満洲@野田
バ関西人は関西発祥と言い張る 何でもかんでもアーバン付ければカッコいいと思ってるバ関西人。
アーバンライナー、アーバンライン
アーバンネット、アーバン銀行
関東で快速アーバンが設定された事を未だに根に持って快速ネタで叩く
バ関西人 なにわ筋線→大阪アーバンライン
難波駅→大阪アーバン中央駅
特急はるか→関空アーバンエクスプレス
大阪環状線→大阪アーバンループ
道頓堀戎橋→なにわアーバンブリッジ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています