【高架化】西武新宿線 Part131【地下化】
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西武鉄道新宿線系統（拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線）のスレです。
地域対立はやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part129
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1649471327/
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西武新宿線 Part130
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653448036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 実際、鉄道に投資してやる気出す事なんてないの、
百も承知で分かってるから妄想してるのに
（むしろだから妄想と言われてるのに）
それを真剣にマウントとって（取ったつもりで）
言ってくるの鼻白だよな。
マジメなのか擁護なのかサポーターなのか知らないが。
どちらも単なるエンタメだよ。 >>583
鉄道はインフラ事業なんだから、
本来ならその四半期であたふたする事業じゃないがな。10年スパンの計画だよ。 >>584
本人はエンタメ？冗談？のつもりなのかもしれないが、
ここには色々な考え方や捉え方する人が、
大勢いる事をよく考えてほしいな。
環境によっては言って良い冗談とそうで無い冗談がある。
ここは駅前広場みたいなもので、
そこで妄想を大勢に向かって叫んでると思った方が良いよ。
広場にいる人に笑われるか、無視されるか色々反応あるだろうね。 >>586
あぶない人がいると思われて警察呼ばれるかも
で>>584は職質を受ける羽目に 中野区議会
2015年度(平成27年度) 第1回庁議 (4月7日)
西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について （中野区議会）
https://kugikai-nakano.jp/shiryou/15316152129.pdf
https://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/152000/d020775.html
西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について(都市政策推進室)
西武新宿線については、連続立体交差化を引き続き推進していくとともに、
以下のような事業効果が期待される地下鉄東西線との相互直通運転についても、
今後、沿線自治体と実現化に向けて取り組んでいく。
相互直通運転の必要性と効果
必要性
・西武新宿線から地下鉄東西線への乗換が、高田馬場駅で地上2階から
地下2階への上下移動を強いられることから乗換の抵抗がある。
・高田馬場駅での西武新宿線から地下鉄東西線への乗換が約59,000人/日と
非常に多く、乗換の際は混雑し、時間がかかる。
・都外にのびる放射状の路線のうち、都心方面への相互直通運転を実施して
いないのは、西武新宿線のみ。
想定される効果
・高田馬場駅での乗換がなくなることにより、都心への所要時間が大幅に短縮
・高田馬場駅での乗換がなくなることにより、乗客の利便性が向上
・ＪＲ中央線などの乗客が転換されることにより、他の路線の混雑緩和に寄与
・都心に直接乗り入れることが可能となり、西武新宿線沿線の価値が向上 >>589
中野区も絵空事言ってないで
鷺宮の立体化の目処つけろや。 >>584
まず最近の妄想鉄で面白いと思った事ないし、
真剣にエンタメで生活している、
映画、舞台、音楽等関係者に大変失礼だね。 😃>>495から>>504の中にいる拝島線厨って高校生だろ？w
バカ過ぎて笑いが止まらないんだけどww >>593
50代を迎えてもなお田無の実家に引きこもり、
5ちゃんねる中毒の独身無職田無気違い君と比べたら高校生の方が全然伸びしろがあるわ～ｗ >>602
つうかその高校生の将来が田キチや拝ジマンなんだろｗ絶望的な将来だなｗ >>577
この鉄道会社というよりHD側じゃない。ホテル・レジャー事業も
鉄道と同時に第一四半期は黒字化したのに、
鉄道がホテルの収益補填してるみたいな虚偽の風説流布されるのは嫌でしょ。 >>606
残念ですよね。
上場廃止になった頃から結局体質変わってない。 再開したからゆっくり帰ろうと思ったらまたかよ
もう晩飯食ってから帰る 西武線沿いの住民はクズがなんで多いんだ
どうすれば人身事故とか起こせるんだよ
まじでキチガイじゃないと無理や しかもレッドアローだもんなぁ。
高架はムリでもあれを廃止するのは簡単だろう。 定期利用者から小銭稼ぎのために走らせてるだけの特急だもの
さっさと廃止しろ 止まるのが東村山と所沢と本川越だっけか。
住んでるところが東村山より先なら便利なのかね。急行と大差ない気もするけど。 >>597
本川越とか所沢とか終点の駅を除くと田無が一番発展してるってのも変な話だもんなぁ。 >>617
狭山市も止まる。
東村山狭山市本川越に座って行きたい人だけの為かな。
現場感覚無いけどどうなのかな？ 特急は東村山で各停（急行）に接続
上りは東村山で下りは所沢は同一ホームで乗り換え可能
所沢で下りて池袋線に乗り換える人もいるから
>>617
ラッシュ時間帯は座って行けるのが一番の利点で所要時間はあまり関係ない
昼間は急行でも座れて行けるからあまり利用がないだけで ではラッシュなら結構、
新所沢入曽とかの各駅のみ駅利用者も使えるんだね。 >>620
東村山に特急が止まるようになってから、
所沢での乗り換えが不便になった 入曽新所からの客、
池袋線特急乗換パターンに行くのあんのかな >>616
中央線並走区間はグリーン車に期待するしかない
半導体不足なのになんでグリーン車を優先しろと言われたらぐうの根もない 西武新宿線に西武新宿駅からまれに乗る池袋線民だけど、
所沢駅の池袋線下りへの乗り換え時間少なすぎ、
池袋線上りから新宿線下りの接続全く考慮なし、とかなり使いにくい。
新所沢以北の利用者増を図るなら所沢と、接続待ちの多い都内駅の駅ナカの充実が必要。
JR新宿駅のような高級スーパーや惣菜店、スイーツ店。
すると、池袋からラビュー乗車、所沢で新宿線に各停乗り換えで満足度が高まると思う 以前なら池袋線下り特急の多少の遅延時だと所沢で新宿線待たせてるパターンは散見された
いまでも拝島ライナー少々の遅延の時は小平での対面接続便をある程度待たせてる時が多い感じ。
こっちは拝島線上りも遅れて発車できないついでかもしれないけど
>>617
東村山高架工事中だけだろうけど、下り特急東村山まで乗車して対面の上りで久米川まで戻って
ホーム面の北口下車パターンがあるらしい。
定期が西武新宿・高田馬場とも東村山までは久米川と同額ということでクリアと >>614
沿線住民とは限らんぜ
わざわざ遠征してくる迷惑なのもいるから >>619
そこの住民でも通勤時間帯くらいしか利用しないのが実態 【田無在住、短足&四十路無職田キチの一日(笑)】 2022年7月現在
〔平日〕
朝
7時頃までの間に5ちゃんねるの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者だもんw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから
「ボクは既婚者なんだぞ！w」と懸命のアピールを図って応戦するが、
すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容も支離滅裂で毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の5ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為ハロワに行かず、
最近は拝島線のイベント電車運転阻止活動で、西武の客センに連日電凸するも
全く相手にされず玉砕のため就寝ww
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後〜夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜〜深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、5ちゃんねるへの書き込みで臨戦態勢も、 大好きな西武新宿線と田キチが馬鹿にされる
書き込みを見て、頭から湯気出してブチ切れww
〔土日祝〕
5ちゃんねるへの書き込みで朝から晩まで監視体制も、大好きな西武新宿線と田キチが
馬鹿にされる書き込みを見て、都度頭から湯気出してブチキレww >>618
もともと宿場町で栄えてて再開発（既存の商店街をリウ゛ィンアスタへ集約化）も成功したから当然かな あれで南口にも余裕があればもっと発展したんだろうが、石神井川の段丘崖が駅近くまで迫ってるからなあ それは新宿線全般にありうる話
鷺ノ宮再開発だってネックは妙正寺川
狭山市以北も入間川とは切っても切れないし 特急小江戸号、小平駅停車してくれれば砂川町民や拝島村民が助かるのだが。昼間は拝島ライナーが無いからな。何で東村山なんだ⁉︎ >>631
90年代に他の駅も小規模でもいいから
やっとけばな。
商店街枯さずに代替わりぐらいしたろうに。
なぜ出来なかった？ 連投スマン、JR束の特急あずさ、かいじ、はちおうじ、おうめはほとんどが立川駅に停車するぜ。 >>633
それは井の頭線でもありうる話
用地買収しやすい所を通したから 駅前の再開発が成功したところは田無、花小金井、狭山市くらいかな >>631
当時の田無市の表玄関で気合を入れて再開発したんだろうな
警察署と法務局のある地味な官庁街でもあって
>>637
コロナ後の今は知らないが
遅い時間のホームライナーは立川駅発の深夜バスの集中する時間に着くから使いやすかったな >>637
残念ながら新宿線の特急は平日日中無くなるし､あちこち特急停車駅してたら特急の価値無くなるから｡ >>635
昼間は急行でもまあ座れるでしょ
夜も小平からは座れるし
狭山村川越集落あたりに比べたら楽だよ >>642
夜なんかは新宿線の小平以北も空いてるよ
久米川民が固まる先頭だけ混んでるけと
そして東村山で国分寺線利用客が流入してまた増える感じ 所沢から運賃検索しても地下鉄各駅は池袋線経由しかでない。
かなしい >>645
うちの田舎は差別とかなく普通に集落を部落と言ってるんで
川越部落って書こうとしたけどちょっと日和ったわ >>648
今だからマズいんだろ。
元より関東じゃあんまり意識無かったが、
事件以降センシティブになった。 >>635
政治的な話ではないかな
市がなんらかの働きかけをしたのだと思う ダサすぎ西武新宿線ｗｗｗ
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は平日が最大11本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下ｗｗｗ
・高架区間は総延長1km未満ｗｗｗ、地下区間一切なしｗｗｗ
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかｗｗｗ
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さｗｗｗ
・コロナ禍で引き続き超絶不人気路線ｗｗｗ
・東上線どころか所沢まで池袋線急行よりもクソ遅いボッタクリ爆音特急ｗｗｗ
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線ｗｗｗ
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線ｗｗｗ
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・設備投資は池袋線優先なので「池袋線ばっかり」と悔しがる新宿線民ｗｗｗ
・「池袋線ばっかり」とうるさい新宿線株主対策で一時的に新車貸してもすぐ池袋線に返却ｗｗｗ
・キモヲタアニメの制作会社が沿線から移転で逃げられて聖地だけ沿線に残る
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎｗｗｗ 京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですｗｗｗ >>641
東村山と小平だったら、絶対に小平一択だろ！
J束の特急が立川でなく、国分寺や八王子に停車してる様なもんだ。束は八王子より立川重視で動いてる。
青梅線沿線の方が利用客が多いからね。
西武はマヌケだよ。 >>655
束は八王子、高尾方面は京王に負けているからな
さもありなん >>655
八王子通過してたら横浜線沿線からは拾えなくなるが。
拝島ラビューできたら高田馬場の次は小川になりそうだが 【2022】東京都民が選んだ住みたくない街ランキング
1位 蒲田
2位 池袋
3位 竹ノ塚
4位 赤羽
5位 豊洲
6位 北千住
7位 錦糸町
8位 南千住
9位 葛西
10位 新小岩
https://chintaibest.com/sumitakunai_rank/ >>655
そうは俺も思ったのだが、
比較実験して東村山に決定した。
出来レースかも知れないが。
まあ俺もなぜ西武は小平中途半端にしとくのかと思うよ。
踏切放置もひどい まだ特急にこだわってるのか
さっさと廃止してライナーに格下げしろ 本川越改良工事しろよ早く
未だに中線7両以下なのどうにかしろ 仮に沿線が高架化地下化で石神井公園駅みたいに生まれ変わったとして、それで更に沿線人口増えたら辛いな
その頃にはもう少しマシなダイヤ組めるようになってるといいけど、線路が増える駅自体は上石神井とかごく一部だし >>665
小平駅は支線の接続乗換需要だけで、駅そのものや地域という意味で
どんだけ需要が薄っぺらいか理解できてない。
さらに言うなら万が一、小平停めます。となった時
言っときますけど特急料金は東村山と同じ金額いただきますよ。
手前だからって値引いたりしません。など言い出したらまた反感買ったり
噛み付くやつが出て来そうじゃん。ま、そもそも論として拝島方面利用者のために
小江戸走らせてるわけじゃありませんのであしからず。ってのが本音だろ。 アンカーまちがえた
×>>665
〇>>655
謝罪する
賠償はしない。 >>664
小江戸停車の意見に肯定するつもりは無いが、小平駅はコロナ前時点で一日あたり4万人近い乗降があって意外にも久米川より多い
ただし、前にも話したが小平市の中心商業地は一橋学園駅周辺なので見ての通り小平駅は寂れてる
墓場の街だし市境で街外れだし何の魅力も無い駅前風景 >>656
京王が勝ってるのは運賃の安さだけ
しかも通勤6ヶ月定期だとJRの方が安い 連投スマン
小平駅北口も再開発するんだね
タワマンも建てるとか
確かに墓地があるせいか、住みづらい街だね
https://kodairakita-saikaihatsu.com/information/ >>664
だったら支線需要部分はちゃんとしてほしいというか、
半分墓で利用需要ポテンシャルないのはわかるが、
だったらあんな広い駅前広場要らないし、
逆に駅前踏切で開かずだったりボツボツ支線で
行く手阻まれたりで、バツの悪い中途半端な開発さなのよ。
鉄道と自治体の連携のせい？まじわかんね。 墓地があるゆえの静かな住環境だと思うが
駅前の回遊性は立体交差で解決する話 小江戸日中廃止は本当なの？
確かにガラガラだけど
本川越までの乗り通しは少ないし池袋発着にして所沢新所沢狭山市本川越じゃダメかな
1時間に1本なら池袋線と新宿線を交差してもいいでしょ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>673
J束と東村山市、JR武蔵野線に東村山駅か萩山駅作れよ
あくしろ！
首都圏の大手私鉄の雄、西武新宿線と乗り換えがデキンではないか! >>661
これのせいで小江戸廃止にできない
8両対応させればおけ >>658
でも住みたい街でも上位の池袋
治安の悪さなら新宿もあれなのになんで上位にいないんだろ 平日日中の特急利用者居ないのに西武の経営者はバカなんだな｡ >>659
西武の都合だろ。
通過駅の救済電車を考えるなら東村山がベストなだけ。
小平2番線に特急を停めたら、1番線の拝島行は良いが、
久米川と東村山はどうする？田無で待避した本川越行まで待つのかな。 所沢市長はヤバイ奴なんだな
所沢市民じゃなくてよかった >>681
西武新宿線沿線では無かったが、
飛行機騒音がうるさい中学校に冷房入れなくて住民・生徒ぶち切れてたよな。 >>676
東村山駅の工事が終わったら、中線に国分寺線直通の6連が入るんだよ。
その頃には小江戸も40000の8両か10両のライナー化してるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
