★ 高崎線 十 ★
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高崎線について語ります。
改元に伴いスレッド番号を持って再出発を致しました。どうぞよしなに。
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【前スレ】
★ 高崎線 九 ★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647781182/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 土休日の1936E
俺仕事帰りに北鴻巣駅に寄って土休日のこの時間にこの列車
見ることあるけど、決まって時間通りには来ず、北鴻巣の時
点で3分ほど遅れてるんだよな。この列車、高崎行の10両で
しかも先行から20分ほど空いてるし、やはり北鴻巣の時点で
も混んでるな。この状況で大宮を時間通りに発車できるのか
と思うな。 >>919
幼稚なゴミ
>>528
に答えろよキチガイ \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
馬鹿詐欺 \ ∧_∧ ∩馬鹿詐欺! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
∧ ∧\ (入 ⌒\つ /|. / ⊂ ⊂ ) ( つ ⊂ ) ( ⊃ ⊃
(゚Д゚ )_\ ヾヽ /\⌒)/ |/ 〉 〉\\ 〉 〉 く く //( (
/ ̄ ̄∪ ∪ /| .\ || ⌒| ̄ ̄ ̄| / (__) (_) (_.)(_) (_) (__)
/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・馬鹿詐欺』
/ (;´∀` )_/ \ < 馬 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
|| ̄( つ ||/ \< 鹿 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
|| (_○___) || < 詐 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
――――――――――――――― .<欺 >―――――――――――――――――――――
∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<馬鹿詐欺民必死だな(藁
_____(つ_ と)___ ./ \ ( )__( ) \_______
. / \ ___ \アヒャ / ∧_∧ 池\∧_∧ ∧_∧  ̄ ̄ ̄/.//|
.<\※ \____.|i\___ヽ.アヒャ ./γ(⌒)・∀・ ) 沼 \ ;) ( ;) / ┃| |
ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /(YYて)ノ ノ \↑ ̄ ̄↑\)_/ |__|/
\`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \  ̄ ̄ ̄ ̄\め \馬鹿詐欺 | | ┃
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幼稚なゴミ
>>528
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幼稚なゴミ
>>528
に答えろよ汚物 上野東京ライン/湘南新宿ラインの電光掲示板LED何とかしろよ。昨日の辻堂駅人身事故。
電車が乱れると、運行情報が滅茶苦茶。
HPでは「東海道線〜宇都宮線直通のみ取り止め」、
アプリでは「東海道線〜高崎線・宇都宮線直通(東京〜上野)」のみ取り止め。
(常磐線も同じ線路を上野〜東京で使うが走ってる区間の関係から東海道高崎宇都宮の影響は滅多に受けない。逆に言えば受ける時もあるけど)。
そして実際の電車の行先表示や駅LED電光掲示板は普通に「小金井」「籠原」「高崎」と直通運転しているまま。
小田原駅の電光掲示板LEDは、3・4番線(下りホーム)のところに
上りホーム5・6番線のところに湘南新宿ラインを表示する、まあこれはいつものことだが、
しかし湘南新宿ライン専属のLEDでは「準備中」。
SSは走るのか走らないのか?
また、上りホームから始発で15:38に出る高崎15両UTゆきのほうが先発なのに(遅延のため実際の発車時刻は16:09頃)、
駅の放送がほとんどないから16:11発(少し遅延)高崎行きUT15両が先発だと思ってそっちに乗る乗客が多く。
ドアを半自動にしていたからそれなりに余裕はあったと思われる。
本当に余裕がない場合は東海道線は(高崎線籠原以北と違い)ドア半自動にしないでピストン輸送。
あと下り熱海ゆきは、何分遅延しているか表示するのはいいが、編成両数まで消えるのはどういうこと?
遅延したからって両数が変わるわけではないのに、なんで遅延したら「普通 熱海 (時間)」だけになり、「何両編成か」の文言が消えるの?
なお駅員・乗務員判断で、小田原から鴨宮に行ったが、鴨宮で抑止(通知)食らって動けなくなって、
下り小田原ゆきに重複乗車して小田急に振り替えるというなら、重複乗車を認めていた。 \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
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>>528
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>>528
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>>528
に答えろよ汚物 クソコテが群馬県と埼玉県をどれだけ嫌悪してるのが良く分かるわな
マジ基地荒らしじゃん 1894Eが床下ビカーッ!!と光ってるからなにかと思ったら、軌道検査用の計測器積んでるんだな
白LEDの閃光でなかなか面白かった あかぎ、遅れてるのになんで回復運転しねーんだ?
前居ねーじゃん、飛ばせよ!
昨日の鈍行も遅れてるのにチンタラドア開け閉めしてんじゃねーよ、糞アマが。 ご帰宅には大宮~熊谷を11分で結ぶ速くて快適な上越新幹線をご利用下さい 660円払うなら800円出して本庄早稲田まで新幹線使うわ。 >>939
速くて快適だから一時間に一本もこないんですか~ 桶川の二番ホームに「折 E257 5両』と『E257 10両』と停車位置のラベルが増えてるね
上尾にもあった
団体列車や貸し切り用とは思うけど5両2連で使う事も考えてはいるんだな >>943
そのうち平日朝のあかぎ4号がE257 10両へと増結されたり‥‥ (E257*5)+2 + 115*3
E257に乗るとグリーン席と特急運賃を徴収
追加が嫌なら115に乗れ的な
115は国鉄の臭いをムンムンさせるため非冷房で \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
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幼稚なゴミ
>>528
に答えろよ汚物 数分遅れてて前がガラ空きでも数分遅れたまま運行してるけど、これは運ちゃんや車掌の気分で回復するか決めるの? \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
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>>528
に答えろよ汚物 高崎線でタチが悪いのって下りなら遅れてても案内しなかったりするとこだよな
上りでも大宮で待ち時間が3-5分あるから勝手にさっ引いて「定刻です(震え声)」とか
次のダイヤ改正でよく遅れるのは、その時間まで反映して鈍足で走ったりするが、それが原因で余計に遅れる >>944
子供の頃115系電車に乗ると扇風機のスイッチ押して遊んだっけ。165系も扇風機時代はスイッチあったかは記憶あいまい。
急行グリーン車や特急の冷房機にも強中弱のスイッチがあって高校生時代に届く様になっていつも強にしてた。
普通背丈の車掌さんはマジックハンドならぬ棒で押して温度調節してた。 \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
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>>528
に答えろよ汚物 >>950
俺>>920だけど、この1936Eが案内もなしに3分遅れるの、
それ見てる限りは気のせいでないようだね。ATOSの
「遅れX分」の表示も5分未満の端数は切り捨てる傾向だし。
「案内もなしに遅延」はJR東日本の路線なら、高崎線に
限った話ではないのか? >>956
上りの1845Eの品川行きで似たようなのがあるよ
元々、北上尾には8時18分発着が20-21分に着くのが常態化して今だと22分発着に繰り下がってる
標準だと桶川~大宮は14分なのに17分もかけて走るダイヤ…
それでも22分より遅れて来るけどねw
これも大宮で2分半停車があるんで発車時刻に+1~2分で着いてれば案内してくれない
1分や30秒まで案内されても情報過多だが、その先のバスや商店に役場に用事がある人は営業時間の都合もある
定時性って電鉄の商品だから遅れはともかく案内はちゃんとやって欲しいんだよな
他線だと朝に乗ったのは中央線や東北線やJR-Cの静岡でいちいち n分遅れですとやってた
西武や東急や小田急も都度アナウンスしてたけど、東武は高崎線のような「実は遅れてますw」が多い印象
東北線でもアナウンスしてる訳だから高崎支社の営業スタイルなのかなあ?と思う
思いがけず長くなってしまってごめん 二人とも細かいところまでよく観察してるな
記憶力もすごいと思う それはそれとしてE257も気まぐれで130キロ近くまで出すんだな
(めちゃくちゃ揺れるw) E257は在来線にアクサスが出回る前の世代だっけか?
新幹線だと97年とかで500系がセミ・フル搭載してたけど…
今や特急以上は標準装備になったなぁ
E353(全フル)、E657(セミフル)、E261(全フル)
E259(セミフル)、E8(全フル)、E7(セミフル) 高崎線で40分遅れって高崎行きの八高線遅れが表示されてた件
朝からビックリさせられたぜ アクサス=アクティブサスペンション
セミフル=一編成にセミアクティブサスペンションとフルアクティブサスペンションが混在 \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
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で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
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/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・馬鹿詐欺』
/ (;´∀` )_/ \ < 馬 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
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|| (_○___) || < 詐 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
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∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<馬鹿詐欺民必死だな(藁
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1・4・5・10・11・15号車向け
フルアクサス、車体間ヨーダンパ
新幹線に対し無駄に意地を張る品鶴線区間は揺れまくって怖い >>964
幼稚なゴミ
>>528
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幼稚なゴミ
>>528
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幼稚なゴミ
>>528
に答えろよ汚物 >>973
幼稚なゴミ
>>528
に答えろよ汚物 957>>957
レスthx!
遅れて来るのが常態化しているなら、いっそのことその時刻で
運転する前提でダイヤを組んだ方がいいよな? その土休日の
1845Eがダイヤ改正で繰り下がったならこっちが言ってる同じ
く土休日の1936Eも次回のダイヤ改正で平日とほぼ同スジ化ま
たは前ダイヤまでの15両に戻るのもワンチャンあるか?
それはそうと、「名無しの電車区」の後ろの番号が似ているこ
とからして、>>950と>>957は同一人物かな? >>582(584がアンカー振ってないので自分でアンカー振って自己返信)
>>584
まあ、「観の目」云々はとにかく、
熱海駅はちょっと間違ってたかもな。
熱海駅は入線してすぐ発車のため、ドアをボタン式半自動にすることは滅多にない。
というより、折り返し上野東京ラインくらいしか?>半自動にする始発電車
(高崎線の高崎駅や籠原駅は通年半自動駅だから、入線してすぐ発車の場合も半自動だし発車1分前全開扉もないが、そもそも籠原も高崎も入線してすぐ発車って電車があまりいないわな)。
あとは熱海発着の伊豆急行線はと半自動機能はないが代わりに扉締切機能を使っている場合がほとんどだね。乗務員室のある車両のみ、1つだけ開くドアが車両端だから、そのため、他の車両よりも空調効率が高い。
小田原駅の駅電光掲示板LEDには
「当駅からの始発電車はドアがボタン式になっているものがあります」と流れているから、
逆に言えば半自動になってない場合もあるんだろうが、
ただ、元々半自動にしていないのに「発車1分前になりましたので全てのドアをいったん開きます」と言ってる車掌はなんなんだ?
あと入線してきた列車は駅により運転士がドア扱いする場合と車掌がドア扱いする場合があるが、
それと半自動の有無って関係あるのかな?
それにしても東海道(本)線のwikipediaは誤ってるな、ドア半自動取扱い駅は、
伊東線やJR東海(沼津)も含めて
「〇伊東・△熱海・×沼津・〇国府津・〇平塚・×大船」
なのに、国府津や平塚が抜けて書いてあったりする。熱海駅は一応半自動取扱い駅だが、実状的にはしてない列車のほうが多いかなあ >>582
増解結
連結/切り離し
分割併合(←一般的な言い方)
連結開放(←切り離し後に車掌が、連結開放にご協力いただきありがとうございました。とか言ってた)。
なんで小田急電鉄は駅員なしで乗務員だけで分割併合できて、
かつ、JR東日本含めた他社はそれを真似しないんだ? 4月29日土曜日午後1時頃、
新町駅で、金髪女性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 4月29日土曜日午後2時25分頃、
特別快速小田原行きの車内で、首輪をした男性を見かけました。大宮で下車していました。
不良非行行為なので首輪をするのは、やめてください。 4月29日土曜日午後2時53分頃、
特別快速小田原行きの車内で、金髪男性を見かけました。
池袋駅で下車していました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 >>984
ちょんはお前だろ
>>528
に答えろよ汚物 >>975
遅れを前提にすると路面電車や京王みたいな事になる
指令「なんでまた団子で走ってんですか~!!」 >>959
ここだったか忘れたけどウィキペに書いてあったとかで高崎線は110キロしか出せない厨がいてATSが動くとかどうやっても出せないとか暴れてた事があった 高崎線内E257は120k出すだろ。
E231も遅れてれば110kまでは頑張るな。
確か武蔵小杉辺りはここ一発で130k出してた気がする。
ぶっ壊れそうだったけど。 231も233も普通に120キロ出してるけどな
通過駅でストレートなら
257は130キロ近くまで出すけど気まぐれ過ぎる >>978
ありがとう。組合が強い千葉県のほうでそんなことやってるのは意外だ。
あとは熱海駅はどうなんだろうね。
熱海駅での分割併合は、JR東日本が基本的には担当だが、
熱海以西の車掌はJR東海になるわけだから、どこでJR東海と入れ替わるのだろう。
急行小田原行き(後ろ4両各停小田原行き)3264F+5065F 新松田駅での分割|Scene of the Odakyu express train being separated (Japan)
unao993
https://youtu.be/kd6aZNxg7Ho
2020/01/13
>連結の方もアップロードしました。当時はあまり気にしてませんでしたが連結も分割も他社と異なり乗務員だけで行えるのが小田急のすごいところだなと感じます 下りに乗ってると桶川→北本のストレートで110越え始めるイメージ \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
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流石ちょん荒らすしか出来ない
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流石ちょん荒らすしか出来ない
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流石ちょん荒らすしか出来ない
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