東海道・山陽新幹線300
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線と関係ない話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしと認定します。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺
・重複スレ乗っ取り葛西信者(岐阜在住、京都園部在住、ガラケー、スレ立て厨、大阪羽曳野在住等)(ﾜｯﾁｮｲ 125.200.100.140)
・ヒント(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨
・社畜厨
・高槻豚
・ドーミン厨
【前スレ】
東海道・山陽新幹線207
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1636466112/
【関連スレ】
【全国】新幹線夜行長距離列車運行障害情報★97
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1613357501/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 外人はジャパンレールパスでのぞみに乗って来るな！
混雑して指定席予約が取りづらくなるだろが ユーレイルパスでTGVなど高速列車の指定取ろうとすると10〜15ユーロくらい
取られるからな、のぞみ・みずほ加算券は１席あたり3000円くらい徴収しても
バチは当たらんだろう。 >>860
>>854
>現在、東海道・山陽新幹線の「のぞみ」号および山陽・九州新幹線の「みずほ」号は、「ジャパン・レール・パス」でご利用いただけませんが、
>「ジャパン・レール・パス」をお持ちのお客様が、ご乗車前に専用のきっぷを追加でご購入いただくことで、「のぞみ」号・「みずほ」号をご利用いただけるようになります。
>※価格等の詳細は別途お知らせいたします。 昨日今日とのぞみ乗ってるけど外国人めちゃ乗ってるぞ
ジャパンレールパスでのぞみ使えなくても
別の方法で買えば乗れるし
円安もあって乗りやすくなってるんじゃない？ そもそもジャパンレールパスとか、18切符で特急乗り放題みたいなもので、儲かるものではないよね。 海外からの飛行機代考えたら正規料金の新幹線なんてはした金だろ 東海道山陽新幹線の通る都市
東京 名古屋 大阪 広島 福岡
でいちばん雪が降らないのは東京って言ってるがそれはウソだろ東京はそのなかでいちばん北にあるんだよ のぞみ自由席にバックパッカー風の外国人2人組が乗車していた。
ジャパンレールパスだったのか、正規の乗車券・新幹線自由席特急券なのかは、分からないけど、
山陽新幹線の区間は車掌は巡回してるだけで、検札していなかった。
（東海道新幹線の区間は車掌が検札していたか、どうかは不明） >>866
一番雪が降らないのはその中ではどう考えても大阪だと思う 年間降雪量ランキング
_1位 青森 567cm
_2位 札幌 479cm
(略)
23位 名古屋 12cm
26位 東京 8cm
26位 広島 8cm
33位 福岡 2cm
36位 大阪 1cm
(略)
45位 宮崎 0cm
47位 那覇 観測なし のぞみ45、姫路〜相生間異音感知のため運転見合わせ。姫路駅で人が倒れているとの未確認情報有。 山陽新幹線運転見合わせ。のぞみ45異音感知の原因は姫路駅での人身事故のため。 のぞみ64はまだ山口県内か
ムーンライトのぞみ再来だな 新幹線のホーム駅員居らんから線路に入っても誰も止めんのか 先頭部の連結器カバーが割れてそうだな
過去にも人身事故で割れた事象があった
破損に備えて各駅に予備のカバーを配置してもいいのに 12号車で立ってて車掌2回通り過ぎたが声もかけられてない
別にいいけどここ本当は立ってたらいけないんだよな
車掌仕事しないなあと思った今日このごろ のぞみ45号はN700S固定便じゃないか
きちょS… >>876
破損がカバーだけとは限らない
点検と修理のために、基地で待機してる技術者が現地へ行く必要があるんだから、その時に部品を一緒に運んでも同じこと 東海道新幹線のいいところは、国鉄時代からの駅弁屋さんがホームで売ってること。駅のなかにありながらSuicaが使えなかったりしたが。 ホームが16両ギリギリでフェンスがあって海外のような写真が撮りにくいです。 岐阜羽島ホームの公衆電話なぜ台数多い？
三河安城は各1台なのに 設置スペースや回線を他に転用するあてがないから小銭稼ぎで放置。緑電話があったら間違いなくそう。灰電話はISDN回線が廃止されてるから否応なしに消えて行ってる。 撤去するのも金がかかるからな。
単純に撤去費用をケチってんだろ？ 掛川とか三河安城とか13号車から16号車まで屋根がないのが国鉄時代からほったらかし 新幹線駅は民営化後の請願駅だし開業時のこだまは12両だし >>893
存置するならするでメンテもしないといかんし維持費もかかるけどね… 貨物積替基地及びこれに用いる移動機構
日本貨物鉄道 2023年04月19日
j-platpat.inpit.go.jp/c1800/PU/JP-2023-056477/ACEA402B4F78BFD897D859ACE8C2CACDCF76F18C64B0561340B9E087EA7644E2/11/ja
貨物新幹線、積替基地の構造を公表。JR貨物が駅施設の特許申請 実現に現実味
タビリス 2023年04月20日 10時54分
tabiris.com/archives/kamotsushinkansen202304/
nordot.app/1021600418172256256
リニアに「のぞみ」を移して、東海道新幹線でこれをやれたらいいのにな。 広島駅不審物発見対応のため、岡山〜博多間運転見合わせ。 ジャパンレールパスののぞみ条件付き解禁はひかりが外国人で溢れかえったためか？
混雑分散の意図がある
静岡で乗降する日本人乗客からクレームがあったとかありそう
全面解禁すると今度はビジネスマンが乗れなくなるのでオプション券方式にした 米原と京都の中間に栗東駅を作ろうとしたら、滋賀県知事に反対されて中止になってしまった
東海側の本音は待避設備さえできれば乗客なんか0人でもよかったのに、担当者の交渉が下手くそすぎた >>906
滋賀県の費用負担が問題だったんじゃないの？
東海が必要で東海の負担で作るなら反対する理由はないだろ 他の同規模の請願新駅の倍以上の建設費を
要求されたから知事が激怒したんだよな。 高いのは草津線にも新駅つくるからちゃうか
新駅派よりどうせ京都駅行くやん派が勝った話しやろ >>909
駅予定地は築堤区間だったが、たしか
築堤から高架橋に切り替える費用負担も
滋賀県に要求したのではなかったか。
だから建設費が膨れ上がり、知事はその分の
負担を拒絶してお流れになった。 むしろJR東海が退避設備を作るついでに駅作るから
建設費は他の同規模の誓願駅より格安でできるけど
それでも滋賀県が反対したものだと思ってたが違うのか。 >>911
築堤→高架切り替えによって駅建設費が
他の新駅より１００億円も増えて、県内でも
反対論が沸き起こったよ。それで県知事選挙で
駅建設反対派の候補者が当選して、あとは
知っての通り。
県民が新幹線新駅に利便性がないと判断
したんだろうな。 退避設備も駅の附帯施設として滋賀県に要求したからな。
在来線のホームだけポン付けする新駅とは根本が違う。 >>913
新富士も掛川も三河安城も現状の複線線路に
副本線と片面ホームを横付けする方式。
南びわ湖駅はなぜか築堤を高架橋に切り替える
工事が加わり、その分建設費が膨れ上がった。
築堤→高架橋の費用まで滋賀県に要求したから
滋賀県民に拒否されたということだろう。
南びわ湖駅は片面と島式ホームで２面５線が
予定されていた。下りホームが島式２線で車両の
雪を落とすため。この１線分の建設費はJR海の
負担。 東海としては京都米原間に待避設備が出来る事で、
同区間での300km/h以上運転実現も目論んでたんだよね。
だから待避設備等がかなり高額な見積りになった。 18ワープで邪魔な岐阜羽島、相生は信号場で十分
くり東新駅なんてもってのほか どっちかっていうと、びわ湖栗東は政治的理由で潰されたと言う面が強いがな…
近江八幡の嘉田は草津線沿線を地盤としていた政敵がいたし ひかりこだまも285kmでかっ飛ばしても米原京都間でのぞみ退避出来る駅があったほうがいいということなのか
岡山ひかりの続行ののぞみは京都～新神戸間で蓋をされる状態がネックだったのか
いつの間にか岡山ひかりを上下とも京都で退避させてのぞみを先行させるようになってるな >>918
700系あぼーん後ののぞみ最大12本ダイヤになってからじゃないかな？ びわこ新駅の頃はまだ100系こだまが残っていた、最高速度違うのでこだま逃す駅として
活用出来ただろうが、今は全て285km/hに揃ったのでJR東海としては無くても困らない駅になった。 >>918
ジャパンレイルパスでのひかりに外国人旅行者が集中して京都での
乗り降りにも時間かかると見込んだこと、新大阪のぞみからの
同一ホーム乗り継ぎの意味合いもあったんじゃね。 >>921
たかが新幹線の乗り降りぐらいで手こずるほど外人はトロくない
事実、京都に1分ほどしか停車しないひかりもたくさんあるだろ >>921
京都で列車順序を入れ替えないと、のぞみが2時間30分運転にならないだけだね
単にひかりを早くすると新大阪こだまと重なってしまうし
そうなると新大阪こだまが名古屋で6分停車するのが悪いんじゃね？ってなる 将来、創価学会がいつ日蓮正宗宗門と和解してもいいように今からでも準備しとけ
【せめて3時間に】東海さんよ、ひかり新富士停車はいつになったら実現するんだい【1本だけでも】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1682671973/ 品川駅の引上げ線は結局使ってないな
品川折り返しも設定された事がない
故障車両を押し込むのには重宝するだろうが 東海道・山陽新幹線向け（16両編成）はN700Sへの置き換えが進んでいるが、山陽・九州新幹線・博多南線向け（6両または8両編成）もそろそろN700Sの短編成で置き換えられてもおかしくない時期に来ているんじゃないか？
500系・700系・800系はいつまで見られるのやら。
JR西日本
・500系7000番台：8両編成（V編成）
・700系7000番台：8両編成（E編成）
・N700系7000番台：8両編成（S編成）
JR九州
・800系0・1000・2000番台：6両編成（U編成）
・N700系8000番台：8両編成（R編成） >>928
架線も外しているし、今はリニア工事の資材置き場にしてるので入線不可能。 そのリニアも結局中止かもよ
静岡だけでなくあちこちで工事が進まなくなってるんだってな 西は今年はN700SのH編成2本と北陸の敦賀延伸向けW7増備で手一杯だろう
山陽・九州向けの仕様は当然検討進めてるだろうけど
500系も700系ももう1回くらいは全検通すんじゃなかろうか 山陽・九州新幹線はトンネル出入りだらけだから
フルアクティブサスペンション搭載のN700Sで統一してちょ 京の花街で 北海道 青森 秋田 の美人を増やすには
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/rakugo/1682411622/
一、
静岡空港に頼んで青森秋田方面への便を新設してもらう
二、
JR東海に頼んで静岡空港駅を新設してもらう リニアに北静岡南アルプス二軒小屋駅を作って欲しい
ただし駅からの二次交通はJR東海子会社が運営するケーブルカー利用必須でケーブルカー料金15000円がリニア料金に加算される形式でいい 車掌さんがっ素通りしたってことは解禁ってことなんだね！
空いている車内だというのに、直ぐ後ろで４人組に対面にされちまったよ。
もうべちゃくちゃべちゃくちゃうるさくてかなわん。
勘弁してくれ！ さっさとリニア通して東海道新幹線に個室グリーンを復活してくれたら良いのにね リニアできたら東海道新幹線利用者は減ると思いますけど リニアがあっても、新幹線に乗りたいと思わせるような
設備にすればいいのさ。 それができるものなら在来線特急廃止の前に作っとるがな
新幹線ができても在来線特急に乗りたいと思わせるような設備をな 利用者が減るから個室グリーンを復活出来るんじゃね？
今でも繁忙期には輸送力足りないのに、これ以上利用者が増えたら座席数が減る個室なんか作れないでしょ。 食堂車や個室を無くしたり民営化でリストラしまくったのが葛西だったから今ようやく呪縛から解き放たれた >>945
EX限定だがグリーン車の隣席ブロックを試験的にやってる、プレミアムクラスの
需要あるか測っているんだろ。グランクラス欲しいならどんどん利用すればいい、
EXの定価＋グリーン料金なので大人１＋子供１より割安やで。 ゴールデンウィーク後半 東海道新幹線も混雑 「のぞみ1号」は自由席乗車率180％（名古屋駅発車時点）「GWは温泉ざんまい」「マスクを取って遊びたい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c8d3b02d91f2b25717329b201f5170d259701d9 混雑で20分以上遅延とか
どんだけ混んでるんだ？
ひかりとかが途中駅で積み残し出てんのか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
