八高線(北線)2
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1がどうにか完走しそうなので作りました。
シロウトなんで前スレとか貼れないのは勘弁。
仲良くのんびり八高線かたりましょう! >>719
キミとの違いはこのぐらいのレベルの違いだよw
大仁田ダム総貯水容量 437,000 m3
上野ダム総貯水容量 18,400,000 m3
桁違いどころか桁が2つ違うつうの。その辺の生活貯水池と比べたら失礼だわ。
しかも大仁田の方は南牧村の村内に存在して流域も上野村とは別系統。
利水権も関係ない。
上野村となんの関係もない。上野村から下仁田に抜けのに便利な湯の沢トンネルの新道と
大仁田ダムは谷筋が違うからこれもまるで関係がない。
そもそも桁違いの上野ダムの存在によって上野村に巨額の固定資産税がもたらされてることぐらいわかってるのかね。
上野村の財政と豊かさを語る時、潤ったのは大仁田ダムのおかげなんて口走ったらバカ扱いされるだけ。 >>720
大回りする連中だってニューデイズで買い物したり駅の自販機で飲み物買ってJRグループの売り上げに貢献してるでしょ
運賃だけで見たら一駅分の売上にしかならんが 国鉄末期の西武買収はネタだったのか?
ソースがwikiだからあてにできないけど 大回り乗車してるのが居ると車内が混んで座れなくなるだろ。
重量も増えるから電力消費や燃費も悪くなるな。
駅ナカ使ってもらいたい?
Suicaで入場料取る様になったけどな。 >>722
そういえば八高北線にニューデイズある駅ってあったっけ?
高崎駅を除いて 八高線沿線の駅にもNewDaysオープンさせろや!
高崎線は岡部と神保原と倉賀野以外全ての駅にNewDaysあるのに。 >>728
拝島は青梅線がメインの駅
八王子は中央線と横浜線がメインの駅 >>727
八高線を高崎線や東上線と比較するやつは頭がどうかしてると思う
どうしても比較したいなら秩父鉄道だろ 周辺の主要路線が高崎線と東上線なんだから比較してもいいだろう 1日1往復だけ設定されてる単行って今も混んでる?
ダイヤ改正直後に乗りに行ったら車内激混みだったけど
2両→1両にするとそんなに経費削減になるの?
軽油代が浮く程度でしょ?
あんなに詰め込むなら2両のままでいいんじゃねと思った そう思うなら、自分でマクドのFCやれば良いのでは? ちょっと字余りだろw
こーとだじゅーる くらいでいいんじゃねえか? あまり追いつめちゃダメだ
彼は、用土駅のプラットフォームで1人BBQをやって、ゴミを散らかしてそのまま帰るような人間だから >八高線は、22時10分頃 用土~松久駅間でのシカと衝突の影響で、小川町~北藤岡駅間の上下線で運転を見合わせています。
用土~松久って明覚や竹沢あたりと違って田畑の広がる平地なはずなんだがそんな所にも鹿が出るのか 用土駅のBBQとう○こは、認めるわけだ。ふーん、少しは成長したんだ 嘘はいけないよ。このスレにいる人はみんな優しい人ばかりだから、本当のことを言ってごらん すまん、これはわたしが悪かった
少しは成長したんだって言われたから、いや全く成長してないって、自分からちゃんと申告してるんだ
正直だな、エラいぞ >>749
児玉でう○こやらBBQはしないでください。
保育園の子どもたちが八高線が来るの楽しみにしてるときがあるので。 児玉駅前、再開発とかすればワンチャンあるだろうな。
最近駅周りが宅地化しとるからな。 >>753
ワイは以前から児玉駅前にイーサイト児玉を作れと言っている
日高屋、スタバまたはタリーズ等のカフェ、100均、ドラッグストア、ベーカリー、コンビニ、本屋、食品スーパー等が入れば完璧だ 鹿が…JR八高線で一時運転見合わせ 夜10時過ぎ、駅間を走行中に鹿と衝突 下り30分遅れ、20人に影響
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/8beac5a2fb613b3972a56bd6de3eab72b9eb37d8&preview=auto >>754
だからそう思うのなら、自分で金出して、投資して、イーサイト児玉でも何でも作ればいいじゃん >>758
自分で金出して勝手にイーサイト児玉をオープンさせる事できるのかな?
イーサイトっていう名前はJR東日本高崎支社の駅にある商業施設の名称でしょ E'site児玉にするといろいろ問題になるかもしれないからA'site児玉にした方がいい。
児玉駅前は空き店舗多いから場所はすぐに見つかる。 八高線に乗って来てくれるような店を駅前に作らないと
今のままではジリ貧になってしまう可能性が高い シカと衝突ププブって思ってたら
内房線乗ってる前の電車がシカと衝突しやがった >>763
良し分かった。毎時3本を確保しよう。
でも列車が足りないから、下りの3本中2本は単行で、北藤岡駅折返しで高崎駅まで行かなくても良いかな? 運転手が足りなくなるからそんなのヤダヨ。って言うに決まってんだろw
増員するには実績がまず先だからして。 そこでイベント車輌ですよ。
まず走らせないことにははじまらない。
四国の新幹線早く持ってきてくれ。 良し分かった。八高北線を電化しよう。
南武支線から、E127系に置き換えられる205系1000番台2編成を転属させる。これと既存のキハ110系の両方で運用することにより、
車両不足は解消。電車なので運転士のやりくりも楽になる。
ただし、電化するのは高麗川駅-北藤岡駅間のみとし、北藤岡駅を超えて高崎駅まで乗り入れるのは、キハが充当される1本/毎時だけ。
残りの2本/毎時は205系とキハで、高麗川駅-北藤岡駅間の折り返し運用とする >>772
高崎線乗ってると廃墟みたいなホームが合流してくるのが北藤岡駅 信越線の架線を撤去して八高北線と乗り入れすればいいのに
運行本数だって似たようなものだし 信越線側に何のメリットもないな
八高線側にもないけど 信越線は新駅できるから需要はまだまだあるってことか。八高線は東武に買われた方がいいのでは? >>778
東武だって八高線はいらないでしょ
メリット何もないじゃん
それなら秩父鉄道を買収して東上線と本線繋げた方がまだいい
やらないだろうけど \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
馬鹿詐欺 \ ∧_∧ ∩馬鹿詐欺! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
∧ ∧\ (入 ⌒\つ /|. / ⊂ ⊂ ) ( つ ⊂ ) ( ⊃ ⊃
(゚Д゚ )_\ ヾヽ /\⌒)/ |/ 〉 〉\\ 〉 〉 く く //( (
/ ̄ ̄∪ ∪ /| .\ || ⌒| ̄ ̄ ̄| / (__) (_) (_.)(_) (_) (__)
/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・馬鹿詐欺』
/ (;´∀` )_/ \ < 馬 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
|| ̄( つ ||/ \< 鹿 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
|| (_○___) || < 詐 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
――――――――――――――― .<欺 >―――――――――――――――――――――
∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<馬鹿詐欺民必死だな(藁
_____(つ_ と)___ ./ \ ( )__( ) \_______
. / \ ___ \アヒャ / ∧_∧ 池\∧_∧ ∧_∧  ̄ ̄ ̄/.//|
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\`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \  ̄ ̄ ̄ ̄\め \馬鹿詐欺 | | ┃
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寄居から羽生までの経営権を取る可能性は微レ存有りだな。赤字になるからやらんか・・ 東武熊谷線があればワンチャンあったかもだが、いまはないだろうね。 >>782
東武熊谷線は太田方面じゃなくて東松山方面に向かって東上線と繋がっていたらなぁ
熊谷駅〜東松山駅間の路線バスかなり本数多いし人もそれなりに乗ってるから需要はあるんだろう
途中に大学もあるし >>783
東松山~熊谷はだいぶ丘陵だし新線は難しそう。
立正大学も30年前ならあれだけど少子化で昔ほどはいないしねぇ。 |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ グヘヘ
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( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 完全な統合失調症だw マジで八高線沿線にもアズでもイーサイトでもビーンズでもいいから出来てくれないかな
駅にスタバ、ミスド、タリーズがある熊谷や籠原が羨ましいよ
寄居や小川町でも採算とれない?
乗り換え客の需要を取り込めない? >>787
寄居の秩父線ホームにあった秩父鉄道の立ち食いそば屋が長瀞に移転するくらいだぞ。
乗り換え客がいるのに駅隣のライフは撤退して空家になって何年経ってる?ビル所有者は秩父鉄道だぞ。
秩父鉄道ですら事業継続困難だと認めてるところに、JRが何か作ると思うか?
事業するとしても、良くて飲料自動販売機だけだ。 >>788
長瀞よりも寄居の方が乗車人員多そうだけどなぜ長瀞に移転したんだろうな
秩鉄は熊谷駅以外まともな駅がないから辛いな >>790
長瀞、岩畳、ライン下りなどのアウトドアレジャーがある。
宝登山もあるな。
寄居は、何も無い。
ただの乗り換え駅。 八高線沿線民は積極的に鉄道で移動しろ!
みんな車で移動するからどんどん不便になる 東松山駅の中には星乃珈琲あるよな。
八高線の駅にもできないかな?
ああいう駅のカフェで資格の勉強や仕事したい 狭山から寄居に移動してきたホンダの従業員も可哀想だよ。
そこそこ便利な西武新宿線の新狭山駅から東上線の末端区間に来るなんて思わなかったはずだ。 >>797
ホンダの人はみんな車で来るから平気じゃないかな >>798
南寄居駅ってホンダ関係者使わないのか? >>787
熊谷籠原東松山と比べてどうするんだ?
八高北線だぞ むしろ寄居には近場に男衾という一大パワースポットがあるから
ホンダの社員は元気爆発・絶倫強壮になるぞ >>797-799
狭山工場から寄居に転勤になったけど、こどもの通学その他の理由で狭山を離れられない社員のため
狭山~寄居の送迎バスを走らせていた。
送迎バスの代わりにホンダが駅建設費を全額負担してみなみ寄居を作って電車通勤してもらってる。
引っ越せる社員はとっくに近所に引っ越してクルマで出勤してる。 >>803
狭山からみなみ寄居まで電車通勤って大変そうだね
でも調べてみたら1時間ちょっとだから通えない距離ではないか
乗り換えが面倒だけど。 西武新宿線本川越えきと東武東上線川越市駅の朝夕の乗り換えは、どういう人達なんだろうか⁈
ホンダの労働者では、ないな。 >>805
南大塚から池袋方面に行く場合の最速ルートだからね >>791
観光需要しかねえじゃねえかw
観光産業で潤うのはいいけどそれは地元の空洞化も意味するぞ。
地元民が阿左美冷蔵のかき氷をありがたがって食ったりはしない。ということを考えねえと。 八高北線をもっと賑やかにしたい
駅ビル作って人を集めよう >>791
寄居町なんかよりは秩父市の方がマシだろよ
寄居なんてホンダが無ければただの田舎町だからな
小川町は寄居町よりずっとマシ 児玉駅にエレベーターと駅前にコンビニと動く歩道、そして四国の新幹線走らせてくれ。 どうして八高北線の駅にはNewDaysがないんだろう
セブンイレブンやローソン、ファミリーマートを作れとは言わない
JR東日本系列のコンビニのNewDaysでもだめなのか?
埼玉県内のJR線だと高崎線、埼京線、京浜東北線、宇都宮線、武蔵野線にもだいたいの駅にはNewDaysあるのにな
八高北線の冷遇が酷い >>815
諦められるか
沿線民のプライドはどこへ置いてきた!? 旧児玉町は美里町と神川町と合併して児玉市になるべきだった
そうすれば児玉市の中心地として栄えることができたのに!
本庄なんかと合併するから本庄市内の僻地扱いになるんだよ 八高北線としては駅員配置駅が群馬藤岡と毛呂しかいないからな
(小川町と寄居はJRの社員はいない)
まずそこから何とかせんと いつか小川町から小川町に移動してみたいとは思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています