あおいのような車両横転事故起こしそうな鉄道会社はどこや?
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尼崎で横転して多数の死傷者出してるのに何を今更!よって
優良スレ 普通 クソスレ
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(二/ (二) ワラタ
酉以外あり得ないのに
まさに自爆スレ
マジ、新快速並みの低性脳
チキン >>5
尼崎でマンションに特攻した
クソ西の間違いでしょ。 . |つい最近の南海こうやを挙げない夏厨兼バ関西塵>>1を
, - 、_.'⌒ヽ. | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
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`て ヽ. i'._  ̄| 、ー'ノ ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉 、ソ ◎
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 尼崎のは横転じゃなくて脱線衝突な
余部鉄橋から落ちたのが横転 まあ会社発足以来
ダントツの約150人も頃した会社はただ一社
その名は酉
この事実は変えようがない 東海という本来要らない会社を作ることで西から東海道新幹線を奪い東京>大阪の序列が覆らないことを国交省が選んだ結果が西の慢性的困窮とあの事故
葛西と三塚が悪い >>13
相変わらず低能は結果論しか語れません
その論法ではその事故の前日までは西も死者居ません 知事失格 リニアを遅らせた川勝平太 「命の水」の嘘
tps://i.imgur.com/NCUXbIa.jpg
自らも大井川の環境保全をNPOで取り組んできた地元記者が徹底取材。
地道な調査の結果、リニア反対の根拠はすべて崩れ去った。
問題をこじらせた、知事の政治手法の致命的な問題点を告発!
リニア静岡問題の全体像がこの一冊ではじめてよくわかる。
「私も川勝知事の『命の水』を信じて、応援していた。ところが、リニア静岡問題を巡るお騒がせ、突飛な行動が続き、調べていくと、川勝知事の『命の水を守る』が真っ赤な噓であることを突き止めた」(あとがきより)
1章 川勝知事「命の水」の真っ赤な嘘
2章 静岡県庁のごまかし全内幕
3章 県庁ぐるみの著作権違反事件
4章 川勝知事の暴言録
5章 国交省の愚かな〝敗北〟
6章 確執の根源 静岡空港新駅 西しか有り得ない、ならばなんで国交者省令でクソ束含めて大々的に対策打ったんだろうね?
必要ないこと行政がやらせたなら財産権の侵害だって訴えるべき案件じゃないの?
株主もそれを総会でつつくべきだよね >>17
でもPVのお陰でこの間の新大阪誤進入で二次災害防げたし···· ほかのJRが今後100年掛っても頃せない人数を、既に頃した酉社
大したもんだ なんでそう断言出来るんだ?
社畜の話は根拠のない話と結果論ばっかりだな チキンが反論してもタダ虚しいだけ
だいたい、糞スレ建てる前に
これだと、こうなるとか考えないのかね
チキンは
まじアフォだわ >>24
信楽の前日まではどうなんですか?
そもそも尼崎と信楽も事故の性質はまるで違いますが
>>25
チキン社畜がいくら頑張っても真実は真実
尼崎と同種事故の可能性あったからこその対策
そしてスレ主がチキンなの?
では俺には関係無いね とうとう事故前日希望かよw
何て能天気だことww
酉が頃しまくった事実は無かった事か
流石
確証バイアスに支配されたチキンだことwww チキンの新しい口実
JR西日本は信楽事故前日まで、誰一人頃していない安全な会社
新幹線唯一の重大インシデントも、怪我人すら出なかったから安全な会社
東はJR始まって最初に死亡事故を起こした危ない会社
確証バイアスの典型をジ!で行くチキン 結局事故前日は死者数実績無かった→今現在死者数実績ない、が安全な会社の根拠にならないという当たり前のことに社畜は答えられなかったんだな 正にな
社畜のクソ束はこれまでの実績から大量死者出すはずないんだ理論では信楽の前の段階で西が信楽や尼崎を後に起こすことを予想するのは全く不可能
バカ社畜はそんな当たり前な事もわからない
現時点の死者数実績が今後も大量死者を出すことはあり得ない安全な会社、の根拠になんて全くならない 必死な
IDコロコロチキン
僕のjr西
信楽事故の前日までは安全だったんだぞ
だから安全な会社なんだ
とはんべそで鳴く >>34
IDコロコロ必死な人は命の重さが怖いとか詭弁吐いて自演してない宣言できませんw
で、結局事故の前日までは実績無かった、は反論出来なかったわけね
つまり今現在のクソ束にもそれは言える事
ま、強いて言えば尼崎と同じ事故の可能性は低いかと
尼崎受けて省令で対策打ったからねえ
それがなければクソ束がやってたかもしれないけどw
ボクのクソ束安全な会社なんだと泣きべそかいても無駄だよ
大体安全な会社が居眠りやら考え事やらで年中オーバーラン繰り返すかバカ
ああ、それから
俺、西については安全度は特別高い会社と思ってないんで悪しからずw
まあクソ束よりかはマシかな?程度
大手私鉄なんかと比べると全然ダメだな西も チキンの新解釈
僕の西日本は、信楽事故前日まで死人出してない、安全な会社です
www あれ?
今まで死者数少ないだろ、のクソ束
解釈に沿ってる話じゃないの? 後身をどれだけ叩こうが、戦後の10年余りで2000人を犠牲にした日本国有鉄道は超えられないだろう
車両どころか船を四隻もひっくり返してるし 150人もの人を頃した会社はただ一社
それは酉
もう二桁違い
この事実に対し
チキンは
信楽事故の前日までは、死亡事故ゼロの超安全な会社は酉との
珍説www
救い用の無いアフォ 信楽事故 宿毛事故 尼崎事故 石勝線炎上事故は内容は違えど財政に余裕がなくて無理な運転をしてたのが原因なのはどれも同じ。
そういう意味ではコロナ赤字のJRは危険だから赤字路線の整理をやるべき。 >>41
前日まで150人の死者数の実績無かったのは事実だろ?
と、いう事は今日現在150人の死者数の実績ない会社が未来永劫絶対そうならない安全な会社だという根拠もない
どっか間違ってるか?w
時期や会社が違うと言うことがダブスタになるのか?
>>42
山手線の支柱倒し、京浜東北線の工事車衝突脱線は? >>43
そこら辺も金をかけて点検しとかないとな
西も山陽新幹線で工事車両衝突とか信楽の一歩手前を新大阪でやったからどこも余裕がない。赤字路線を放置するほど大都市圏で事故が起こる可能性は高くなる。 赤字路線の事故は赤字路線のせいだ
黒字路線の事故は赤字路線のせいだw 楽しても安全にならないことはある意味クソ束が実証してくれている 酉
人頃しすぎ
他にも、数百人のけが人出し
人生の目標諦めた人の数知れず
罪よの〜
でもチキンは信楽事故前日までは死亡事故ゼロだから
超安全な会社と言うw
呆れた 今現在の死亡者数で今後も安全な糞束言ってる奴とどこが違うんだ? 部品落としまくり、ばら撒きながら走行も
問題ありません、部品見つかりませんがwww
さすが酉クオリティ 部品落としたりし支柱倒したリノクソ束、かい?
ところでだれを相手にしてるのか知らんがすくなくとも俺は西は問題ない、安全だなんて言ったことない
クソ束が問題だらけで安全とは言えない事は何度も言ってるがw 可能性とか言い出したら、どこにでも同じことが言える
だが既に信楽と尼崎で覆しようのない事実と最近の新大阪での冒進が全てを物語っている チキンの空想→希望→事実と思い込み
見事な
確証バイアス 車両基地で回送電車が一時脱線 気付かず特急で営業運転 JR西
2022/9/7 21:02(最終更新 9/7 21:33)
https://mainichi.jp/articles/20220907/k00/00m/040/384000c
JR西日本は7日、京都府内にある東海道線の車両基地で、回送電車(7両編成)が6日夜に一時脱線したと発表した。
走行中に車輪は自然にレールへ戻り、運転士は気付かないまま、特急として営業運転した。
国の運輸安全委員会は鉄道事故調査官を派遣して原因などを調査する。
JR西によると、6日午後9時35分ごろ、吹田総合車両所京都支所(京都府向日市)の構内で、
停車していた回送電車が7両目最後部に付けていた車輪止めを外さずに発進。
この車輪止めに乗り上げたとみられ、7両目最後部がレールの右側に約15センチ脱線した。
電車は約150メートル走行したところで車輪がレール上に戻ったとみられる。乗客はなく、けが人はいなかった。
電車はその後、新大阪発福知山行き特急「こうのとり」として運行。7日朝、車両基地の職員が脱線の痕跡に気付いて発覚した。
運転士は同社の調査に「発進時に車輪止めがあったことには気付かなかった。脱線にも気付いていなかった」と説明している。 流石酉
脱線したのにそのまま走って、元に戻ったので大丈夫です
そのままお客さん乗せて運行しました
凄いクオリティ >>52
既に信楽と尼崎
だから、それ、信楽と尼崎起こる前に言えたの?
今のクソ束の状態も単にそういうことでしょ?
ってか今のクソ束の実績でも一つ間違えば大量死亡事故やるかもしれないと思える実績例なんていくらでもあるじゃん
支柱倒しだの工事車衝突脱線なんてのもそれにカウントされるし、年中繰り返してるオーバーランも停まるべき所に停められてないって怖さは同じこと
100人単位の死亡例がクソ束でこれまでないのは単にいままで運が良かった、というだけでクソ束は西と違って安全管理がしっかりしてる会社だから今後も起きないって考える状況には客観的にみて全くない
>>53
ホントそうだね クソ束は安全だからあり得ないとか言ってるチキン社畜
>>55
停めるべきところ気づかないで停まらない、を
年中行事にしているクソ束w >>54-56
しかしクソ束以外のことになると嬉しそうだな短時間に
クソ束の時はまるで態度違うwww. 脱線してもそのまま走行
ウルトラc級の着線
そのまま営業できる
なんて安全な会社だこと
他社には無理な芸当 死者、怪我人出てない事故も死者出る事故の元って考えですね
クソ束考える時も参考になる話ですね 信楽とか尼崎の時に赤字ローカル線を切っておくべきだった。
見栄の為だけの赤字地方路線に大都市の人の命が奪われるのは止めなくてはいけない。 鉄道会社が見栄で赤字路線維持するんだって
バカじゃない?こいつ
ってかそういう言い方したら事故やトラブルだらけのクソ束はいつ切っておくべきだったんだ? あれ
チキンここからも逃げたの
何て逃げ足速い事
チキンだから当たり前かwww >>63
なるほど 横転した方が安全なんですね?
川崎のように
>>64
あ、チキンって人は逃げたんですか?
じゃあここにあるアンチ糞束レスはチキンって人じゃないんですね よかったあーwww
ちなみにここに毎日来てる人基準で3日や4日くらいで逃げた逃げた騒いでたら社畜逃亡言われてるスレなんて軒並み大変ですね 逃げたと書かれて、そのままだとプライドが許せず
スカして書き込むが鶏冠に来てる感がダダ洩れ じゃあいったいどこをもって逃げたと判断してるの?
どれくらいの間レスがないと逃げたになるの?
常時監視でいつも即レスする社畜さん基準聞きたいもんだ
そして社畜さんよく言うセリフが自分は別人だ久しぶりに来たwww
自分の久しぶりはオッケーで相手の久しぶりは逃げたwww
そして相変わらずクソ束に都合悪いレスは全部一人芝居認定
ちゃんと別人宣言だってしてあげてるじゃん
命の重さとかに怯えて宣言できない嘘つきと誓ってw
嘘ついてなければ命の重さとか考える必要ない場面なのにwww 脱線は150mだってよ
150m脱線したまま走行して、気がつかなかったって
ちょっと鈍感杉
そもそも、運転台に手歯止使用中の札が掛かってるだろ
酉さんのすること、次元が違いすぎて
チキンのトンズラも異次元の速さwww チキンって人トンズラしたのか
じゃあやっぱり俺じゃねえなw
ところでオーバーラン2キロって敏感なのかね?
なんか常磐線であったけど
運転台には停車駅の 以下略w
で、膀胱が敏感すぎて乗務中に立ちションの日常www.
西のだらしないところ叩いたところでクソ束のだらしないところが擁護されるわけでもないし
何を必死になってるんだろうね? チキンは一羽
もし、百万歩譲って、他にいるとしたら
俺も、唯一無二の異常者だと自分で認める
そんなの居る訳ね〜だろ また中身スカスカ罵倒レスしか出来なくなった社畜の罵倒の連投 チキンは東の計画運休ボロクソ鳴いていたが
今回の台風で、酉の計画運休にはお決まりの見ないふり
福岡ではヤザワのコンサートしてる
大阪ドームではプロ野球してるってのに
なんで鳴かない? チキンは
都合の悪いことは逃走、トンズラ、逃げまくる
だったなwww ↑の書き込みにワロタ
特別快速は新快速の上位種別 五
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661033974/
121 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2022/09/19(月) 22:49:12.66 ID:MHddf1+i
何も言い返せない社畜はいつも通り空虚なレスばっかりだな 逃げるにげると言われて
頭にきて書き込んだら自爆した
もうずっとこの繰り返し
な
チキン と、中身スカスカでいつも通り反論はなくただ悔しがりな罵倒に明け暮れてる社畜レスの数々 >>81
と、都合悪くて泣き喚きレスばかりのチキン社畜 チキン
ただ、ただ必至に鳴くこの頃
あっ!
毎度かwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています