群馬ローカルスレ(JR東高崎支社/上信/上電/わた渓/東武)
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本当にあった怖い話見て思ったが
幽霊見た体験
者は
誰一人動画撮ってないんだな。
とくにももクロの子なんか有名人なんだから
首だけ高速で追いかけてくる女なんかバズりまくると思うんだが。 >>1
上毛電鉄、わたらせ渓谷鐵道、東武桐生線・小泉線・佐野線はスレがある
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生・小泉・佐野線 11
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612108317/ 大前駅はどう考えても引き上げ線代わりだよな
万座・鹿沢口で車両留置が出来ず退避させる必要がある時に使う 吾妻線の奥の方の落ちぶれ感は異常
万座・鹿沢口駅がみどりの窓口設置駅→もしもし券売機Kaeruくん設置駅→指定席券売機設置駅→無人駅とどんどん退化してる
万座・鹿沢口~大前間の廃線は線路容量的に万座・鹿沢口駅を1面2線化工事しなければならず費用対効果的に躊躇してるとか? 別に大前までにしなくても数百メートルだけ残して留置線にじゃあだめなのか。 昔は草津温泉に行くのに長野原草津口からJRバスに乗り換えて行くのが主流だったのに高速バスで東京から直接行くのに変化してる
草津温泉駅は自動車駅で鉄道と通しで切符を買えた 185系が団臨で大前まで走行したことあるのか?
ホームが4両分しかないので車止めギリギリまで寄せて高崎方4両だけドアを開けるとかしないといけない 【群馬】昭和懐かし青色の客車 鉄道開業150年でJR東日本高崎支社が塗り替え
https://nordot.app/952393387224481792 【群馬原町駅前】JAファーマーズあがつま、2022年10月1日開業-Aコープあがつまショッピングセンター、経営移譲を機に全面刷新
https://toshoken.com/news/25205 取り壊し予定のJR高崎駅・旧信号所を公開 貴重な信号制御盤や閉そく器の保存方法を今後検討
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/187365 谷川岳ロープウェイを東武が手放して星野リゾートが買ったな >>9
JRは本当は一挙に無人駅にしたかったんだよ >>12
特急草津の車両は、常磐線特急のお古、
つまり常磐線で役立たずになったものをわざわざ
改造までして、持ってきて動かしてる
設備面でみおとりして、こんなんじゃ
客が離れて当然
新しいバスの方が乗り心地良い
高崎線も長野新幹線ができて
特急がいなくなってから、保線をさばるようになり
乗り心地よくない 間藤駅の駅ノート誰か補充してあげて下さい
もう書くとこなくて行っても書けないですわ みどりの窓口
11/30に磯部、12/15伊勢崎が終了
在来線で残るのは高崎、高崎問屋街、前橋、新前橋? 新前橋
【高タカ】旧国鉄485系、年内で引退 元花形特急用電車、JR東が運行
https://nordot.app/957150819728343040
お座敷列車「華」は今月30日運行終了予定
観光列車「リゾートやまどり」は12月運行終了予定 沼田駅裏、渋川市の敷島駅など
【6店舗】すーぱーこいけ、2022年11月20日全店閉店-群馬・沼田地場中堅スーパーの小池、近日中破産手続開始へ
https://toshoken.com/news/25560
【群馬県沼田市】「すーぱーこいけ」を運営する小池が自己破産申請へ 5店舗は閉鎖
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/205790
【群馬県沼田市】小池/自己破産へ 地場スーパー 負債11億
https://n-seikei.jp/2022/11/post-86958.html 【群馬】前橋への直通列車、大幅減 特急に新型車両を導入 JR東高崎支社来春ダイヤ改正
https://www.tokyo-np.co.jp/article/221842 吾妻線と信越線はいずれ八高線と共通運用になってディーゼルカーを走らせる可能性はあるのだろうか
E131系は3-4両になるはずで吾妻線と信越線には過剰になるかもしれないし >>36
八高線にFCV導入が先やな
補給も高麗川、馬鹿詐欺、渋川、大前に整備せなあかん >>36
E131の2両ってのは無いの? 千葉にはある。
昔107系の2両編成って結構走ってたから、その頃に戻るのね。 >>38
千葉よりは乗客多そうだから2両は作らないのでは 2両は上毛線にE131系ワンマン2両編成入れようぜ >>43
要らねーよ 新車のがメーカーサポート受けられるで >>43
東武20000系が大量に余って、全国の地方私鉄を席巻すると思いきや、アルピコだけだっけ? 絶対 上毛も全部それになると思ったんだがなぁ。 中間車しか余ってないから先頭車化の改造費を考えると割高になるからね
上毛なんかは既にステンレス車だから現状であえて置き換える必要が思いつかないし、
東急2000あたりをまだ使ってる鉄道はもうこのまま使い続ける気かもしれん >>46
東急2000じゃなくて東急1000だろ
東急2000は9020に改造して、余ったのは既に廃車済み >>45
新車しかイラン🇮🇷やろ
>>46
4編成は正式に置き換え発表しとるで 東急7000が残っているのは弘南・北陸・水間の3社だね
それを考えると福島は置き換えられてよかったね
ちなみに北陸鉄道のは浅野川線の存続するかどうかで新車で置き換えするみたいだから先は長くないかもね
水間は更新工事をしたけどどうするんだろうか
ちなみに上毛700形と同じ元京王3000の譲渡車は伊予を除いて置き換えているか置き換えの計画があるね >>50
上毛線はE131系を800型として導入すべし 上毛線も20m車が入れるんなら、東武桐生線と同じ車両のレンタルでいいような気がする。
自前で車両買ってオーバーホールも自前でやるってキツくないの? 日常点検くらいは自分でやるにしても。 >>54
レンタルが安く済むのなら、全国のローカル鉄道会社がみんなそうしてるだろ >>55
そりゃそうか、レンタルじゃなくてリースだけど、今やってるのは芝山鉄道くらいか。 >>57
あそこは全列車が京成からの乗入れ運用、極端に短い路線などかなり特殊な形態だから、
自社に工場を建設して維持管理するのはデメリットでしかないね 高崎支社ってことは高崎でも宮原以北の話題ならOKでいい? 東武の公式HPにりょうもうの改定後の特急料金表が掲載されているんだが、
「相老」が「桐生」と誤植されている。
リバティりょうもうの料金表は、ちゃんと「相老」になっているのに。 松本零士氏
今は亡き上州富岡駅前のトイレ開設記念式典にデキに乗って来場しの見に行ったな 上毛電鉄
令和5年度新車導入
だがメトロから中古車 関東扱いされないことが多いグンマー帝国のイカれた車両達を紹介するぜ!
★JR東日本高崎
◆両毛線、上越線、吾妻線、信越線
▼211系3000番台
路線の序列は上越線>両毛線>その他だが、(新前橋以北の)運転本数は両毛線のほうが多い。
県庁所在地の前橋駅に定期特急が無いのは(普通鉄道の無い那覇市以外で)全国唯一。だから群馬は関東じゃない!
使用車両の211系は全て高崎線・宇都宮線から転入の北関一筋。これにはクロスシート車もあったがそれは全て長野へ。群馬で使われてる211系は全てロングシート車。旅情って何?
★上信電鉄
▼700系、200系など
昭和生まれの浪エネ車を多数抱える。
平成生まれの700系は元JR系で日本最短の甲種輸送と話題に。この車両は国鉄車の機器流用で作られたので実はかなりのビンテージ品。
7000系というクロスシート車もあるが見た目最新の700系はロングシート車。旅情って(ry
★上毛電鉄
▼700系
起点の中央前橋駅はJR前橋から少し離れてる。ローカル私鉄はJRと隣接してない時点で会社として終わ(ry
先代の300・350系は東武32/54系の車体更新車で昭和どころか大正w
現在の使用車両は全て元京王井の頭線のロングシート車。旅情(ry
★東武ローカル
▼8000系・800型・850型・10000型
車両は首都圏で要らなくなった8000、10000系列。小泉線が金食い虫な事に依る慢性的な金欠により機器更新は見送りなのでVVVF車、無し!w
でも経費削減は大好きなので全部ワンマン!w
経費削減しか頭に無いので座席改造はせずロングシート車。旅(ry https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1562571841/44
グンマー帝国のイカれた路線達!
時は令和5年。首都圏では平成二桁生まれの車両(都営新宿線10-300の事ね)が廃車解体となる中、ここ群馬では未だに県下を本拠とするVVVF車、なし!w
さらに車社会なのに旅人の心を掴むクロスシート車も、無し!ww
ヤマダ電機・SUBARUに次ぐ巨大企業も無ければ、全国有数の観光地も無し。首都圏にゴマをすり人員を供出することしか脳の無い無能政治家の溜まり場。
これでは魅力度ランキング最下位も残当!www
そんな型落ちの溜まり場・グンマー帝国の車両達は先項にて紹介した!
また、新幹線は群馬県内に車庫は無い。そして、高崎線も嘗ては高崎車両センター所属だったが、上野東京ラインの開通に伴い、栃木県の車両センターに転属した(栃木にある車庫スペースの関係で群馬県内での車両留置は現在も継続)。
>>80
見た目が500形(西武101系)そっくりだし、ステンレス/アルミ製じゃないから新車扱いされなくても残当 >>9
東吾妻町が吾妻線レールを25mm厚みに切断して1ケ2500円で販売して支援します
【群馬】JR吾妻線「カットレール」販売 用途はお好みで 1人2個まで 計400個を2500円で販売
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677750693/ 土合の企画列車みたいに、
吾妻線も大前の企画列車出さないかな、人のいない駅も抱き合わせして全席指定でさ。 信越線は単線化しないのかね?
信号やら踏切やらの改修の方が金かかるのかの 吾妻線、もし草津が無かったら未だに非電化か、ヘタすりゃ廃線だったろうな。 >>90
その先の長野原草津口〜大前は輸送密度500人/日未満で協議するべき区間として発表されたからね わたらせ渓谷鉄道に16億円超支援 群馬、栃木両県と沿線3市が補助 5年間で赤字の補てん4億増
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/260427 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています