【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part140
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10円値上げは許されるからその分で
ホームドア入れずに821増備すればいい。
国交省には後から言い訳すればいいし最悪
役員で天下り受け入れれば何とでもなるかもね。 >>456
その制度で対象になってるのは東名阪の三大都市圏だけなので残念ながら九州は蚊帳の外
特急料金の値上げはもうやったからこれ以上は打つ手なし >>411
営団の駅広告でＧＯＧＯ長崎新幹線あったけど >>459
9月21日付けでリリース出てるな
国交省のHPだと鉄道駅バリアフリー料金制度は都市部としか書かれてない >>271で挙げたのに載せられそうなのがもう1つ見つかった。
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11280/
こっちは既に鉄道用に導入実績もあるみたいだからさらに期待できそう。 821系を南福岡に増備で813系を熊本、大分、鹿児島、宮崎に転属がいいだろ
座席も元に戻して 宮崎支社は鉄道事業部時代からセキュリティには厳しいから都市型ワンマンにしない方針だから無理
だから3両以上のワンマンのエリアにも対象になってない
787系4両でも乗務員が乗ってる列車の方が多いし車内改札を強化してる 鹿児島でもバズーカみたいなカメラ持った連中が朝夕彷徨くようになった そういや都城運用はどこで差し替えるのかな？
今晩の上りかそれとも明日の朝までか 415系が完全撤退になったら関門は何を充てるのだろうか >>464
新車を増備する金が無いから813を座席撤去したりワンマン仕様に改造してるわけで。座席の復元も無理でしょ。
>>465
セキュリティに厳しいとかじゃなく、都市型ワンマンにするほど乗客がいない。あと県議か市議どちらかに安全性に疑問があるから特急ワンマンに反対してる議員がいると聞いた。 鹿児島地区の415は明日の９時代の列車で終わりだね
カッコだけのさよならセレモニーがあるらしい
車両センターへのお帰りを見送り
物好き共が大騒ぎかな？
騒ぎを見たい方は鹿児島中央駅へ 佐伯〜延岡を本数を減らして運転再開ってそれもう無だろ >>471
自分はセキュリティを強化してるって聞いた
宮崎市内の混雑する駅でも無人駅や無人時間帯はSUGOCAエリアだろうが容赦なく後ろ乗り前降りだし
他地区は指定席は購入した通りの座席に座れば検札の省略はしてるけど宮崎は普通車指定席やDXを含むグリーン車も乗車券と特急券・グリーン券を見てるのも同様の理由らしい 2022年09月22日 09時39分更新
＜空転によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：08時40分
発生場所：日豊本線 宗太郎 から 市棚
当該列車：特急にちりん4号
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：大分 から 南宮崎】
※空転（車輪が空回りする現象）により、遅れが発生しています。
2022年09月22日 07時41分更新
＜空転によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：05時41分
発生場所：日豊本線 南宮崎 から 国分
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：鹿児島中央 から 鹿児島】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：延岡 から 鹿児島】
※同区間を走行する複数の列車に空転（車輪が空回りする現象）が発生し、運休及び遅れが発生しています。
【特急列車の運休】
空転祭り… >>471
813は本当はロングにしたいけどやむを得ず座席撤去でお茶を濁してるって話じゃなかった？
非回生車なことも相まって消費電力が821の2倍以上なので正直早く改善してほしい コロナがなければロング化してただろう
コロナで収益が下がってロングではなく座席撤去しかなかったのかもしれん
811系のようなロングシート化は新たに部品がいるし
座席が減るなら混雑時はロングシートの方が快適なのは間違いない
座席撤去は非常に居住性が悪過ぎる
817系500番台・1500番台・1600番台は固いけどマシ 早岐発 門司港行は廃止され、江北止まりになるんやな。
併結していた肥前大浦発の方が、肥前浜発となり 門司港行として残る。
夜遅い時間に「早岐発 博多行」が誕生するらしいけど。
それも鳥栖で八代発を併結してなw >>479
博多を朝6時過ぎに出て直方経由で小倉に向かう列車があるから、夜の八代発はクマの821系の博多への送り込みが目的なんだろうなと思ってる
併結相手の早岐発は何が充当されるか分からんけど 台風明け恒例の空転祭り
滑走も多いから運転士はヒヤヒヤしてることでしょう >>478
シート撤去もそれなりの手間は掛かるんじゃねえか？まさか職員が腕力でバリバリッとかやれないだろうし。新車造るよりは安いだろうがそのまま使ったほうが改造費も使わずに済むし良くね？まさか席を撤去したほうが燃費が上がるとか言わないよね？車両の運用は明日になりゃ分かるけどもしそういうのばかりに当たるんならむしろ狙って乗ってる感すらあるんだが。 >>483
今は朝の博多発大牟田/肥前山口行きだったっけ。
夜の熊本発博多行きは821系+817系になるんかね >>485
座席外さないと減車できませんから。
そのまま使うと乗り切れませんけど、それで良いですか？ >>470
無くなるのは鋼製車のみ。1500番台が関門運用と所属の大分への入出庫で1往復残る。関門運用後に柳ケ浦泊、翌朝北上し、5521Mで大分へ。
>>485
813の座席撤去は検査で小倉工場に入場した車は入場時に座席撤去してる。その他の検査入場無かった編成は、南福岡の車両基地で座席撤去してるよ。ドア付近の座席外して暖房ユニット用の電気配線にカバーつけて、はい終了。 5chでこんなのにいちいち粘着してる方がめんどくさいぞ 813系座席撤去したやつはシートピッチ広げろよ。
中間座席は対面利用を考えて作ってないから狭いだろがアホ。 さきほどの大分駅。415鹿児島車が疎開留置で北上、813が9両で大分車両センターへ、817が4両で鹿児島へ。なかなかレアな光景だったわ >>489
柳ヶ浦からの上りって朝一の便でも5521Mの下関発には間に合わないぞ >>491
今年の台風はたないづ並に粘着質だと思わないか
昔は台風と言えば
・列島をサッと駆け抜ける
・去ったあとはカラッと晴れる
今はどうだ
・列島をノロノロ進む
・連休を狙い打ち
・去ったあとも天気がグズグズしてる
まさにたないづだ 「台風一過」なんて言葉、最近の若い人は知らないかも… 大分圏内ちょくちょく車両数減が見られるんだけど、これはダイヤ改正の関係なのかもうダイヤ改正後の編成になってるのかどうなんだろ？乗った列車2→1になって積み残し出てたんだけど。 熊本駅から鹿児島にV513・V521・V1505・V1506・V1512が2本に分かれて回送中
やはり415の後釜だけあって全てロング車か >>493
大分は813か
なら熊本は821なのねやはり >>497
日豊本線は台風で不通だし肥薩線も豪雨で不通だし、まさかおれんじ鉄道線を経由？ ここのところの羽犬塚快速、鋼製車ばかり@ツイ情報
一昨日Fo520が入ったらしいが、片方が翌日入っているので今日Fo111は確定、あとは博多駅で「ありがとう」に埋もれるか。 ステンレスの415の転属は無しか
でミフは運用数維持、オイは関門+オイ入出庫のみの4運用だから東日本からもらったFo1501だけ廃車と
ミフ運用7予備1計8
オイ運用4予備1計5 長崎駅に新しい時刻表が貼られていた
3・5番線発着が増えたのは助かるが4番線も数本残っていた 今朝日豊本線宮崎県内の話、雨＆空転で
Fk515編成(モハ414-515の火花がトレンドに! >>503
発車は１６：５７の１本だけ
おそらく錆び取りでわざと設定したんじゃない 熊本の817が鹿児島に転属したが、オレンジ避ける為に熊本→小倉→鹿児島ルートで回送したんだな。 今日の2945M、811に変更かよ
ってことは佐世保線も江北〜肥前浜も、415は入らなくなるし、かといって813で3両ワンマンになるわけでもないと >>511
快速 羽犬塚 22:xx 8連
嘘は言ってないぞ〜？ 間違った。吉塚始発のアレか
羽犬塚快速とは列番がアナグラム 4259Mは、海老津で機外停止して6分延で3058M先行。
編成はFo1501+1515？ 機外停止は、赤間駅で空の線路にダイブした奴がいた模様。 >>515
海老津からソニッコに乗りたいやつには迷惑だな 2881Mも811に変更の上、通常は鳥栖止の後ろ寄り車両を肥前山口まで延長 鍋島、久保田、牛津の各駅はワンマンのホーム側全ドア解放をやめて乗るときは乗車駅証明書を発券して降りるときは運転士が運賃を回収するようになる >>479
表示こそ変わってるけどそこら辺は変わってないぞ 中津以西の行先しか前面にワンマンを表示できないことは、大分県内はほとんどワンマン運転しないってこと？
ttps://twitter.com/niyute/status/1572939829461286914
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>519
建前はそうだが、現実には全ドア開放もするんじゃないか
高校生が多い時間の牛津とか停車時間延びすぎる 小倉発の鹿児島本線が日中毎時3本のクソダイヤなのな ラッシュ本番は26日の朝だぞ。
どんだけ不満が出て来るか。 813系は直方の黒813系中間車のようなロングシート改造出来ないの？？ >>509
おれんじ経由で回送したら逆向きになってしまうのでそれを避けた形｡
>>532
直方の500番台はもともとロングシートで新製されてる｡ 鹿児島の817は九州新幹線開業前に日豊線基準で向きを変えてたな 西九州新幹線、YouTubeでライブ配信してるの見てみたが…大丈夫じゃなさそうだな
鉄ヲタしかいねえな もう南九州の普通電車は撮る事も乗る事も無いだろうな
史上最悪の普通電車 817芸 鹿児島は前415系乗ったら有り得ない位乗り心地が悪かったから、アレが居なくなったのはまあ進歩といえなくもない >>538
東上線沿線に住む者で親族が日豊本線鹿児島都市圏沿線にあるのだが、そこに行ったときにそこから鹿児島市内に行く感覚が地元から池袋行くのと大差なくなりそう。
・東武500x0と817(どっちもA-Train)
・交通系ICカード(Suica互換)
・目的地にビッ○○メラがある。 また水戸岡率増えたのかよ
貴重な非水戸岡が減ったのが悲しい
世間は非水戸岡って事を理解して いやあ
鹿児島線の減便が一番の話題やろ
これは酷いら 817が12編成鹿児島へ
813が大分での運用開始
821が熊本転属、豊肥本線でも運用開始
821は福北ゆたか線でも運用開始
キハ47だらけの長崎
415疎開
宮崎は >>540
軌道の問題だから817になったところで劇的に改善するとは思えず… 引き続き日豊本線でも走るし新たに江北を越えて走るようになった上、リニューアルが進みロングシート化こそされどワンマン運転には対応しない811は、ある意味415の正統な後継車だな
鹿島発着の特急が減る2025年にまたダイヤ改正やって今度は関門運用以外から完全に415を追放するんかね
813も817もまだ座席に手をつけていないクロスシート車が残ってるし 821の運用って当初の目的と全く違う方向に展開してないか？ >>547
Hoya型の放送やな。
東日本の新幹線に限らず、最近はあちらこちらで使われるようになった。
YC1導入した時、三浦さんの声採用したのは何だったんだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
