(東武)東上線 Part295
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part294
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1660780610/ >>240
平日ならまだしも休日は関越坂戸西～高坂SAあたりの渋滞に巻き込まれるから嫌だな >>240
東京や大宮からはわかるが、川越からも高速バス出るんだな
せっかく設定した森林公園からのバスの客減っちゃうな
男衾は東口にバス停作れていればワンチャンあったが…今からでも遅くはない!? 区間準急だと上板から先ずっと各停のイメージ
その分上板折り返しの普通が復活するのかな もう池袋から寄居へ直通する事は全く無いの？
小川町乗り換えはいくら同一ホーム乗り換えだとしても沿線外から来る人はよく知らないしマイナスイメージ
そもそも半数は森林公園止まりで小川町行きも決して多くはない >>251
せっかく10両で統一されたのに6連なんて半分なのが走ったら池袋～小川町間にとってはデメリットしか無い 小川町か森林公園で切り離せばいいじゃん
もちろん休日限定の何本かだけの話よ >>254
それなら川越市か若葉で切り離せばいいじゃん？ 切り離しすると、形式がいっぱいある東上線はダイヤが一度乱れたら終日乱れるがそれでいいのか >>254
配置する人員がいねンだわ
用意する金もねンだわ
何なら車両の方に運転台もねンだわ 森林公園で切り離すのがベター
4両は夕方相棒が帰ってくるまで車庫にしまっておけばいい >>253
そこで、伝説のダイヤ復活
池袋～寄居直通の6連特急の前後に10連の急行を運行して、途中駅の利用客は前後の急行に誘導する
でも東武がそこまでするはずがない。
アウトレットへの買い物客を誘客したら、池袋東武で買い物する人が減る
って中の人たちは心配し始める。
実際そうだっただろ？沿線に店が何もなかったから仕方なく池袋まで買い物に行っていたわけで
店が出来たらわざわざ買い物に池袋まで行かなくなるし、どうせ電車に乗ったならいっそＦで新宿･渋谷へ
って考え方になるわけで。 実際の所、入間にアウトレットモールの代名詞的な存在になってるところがあるから
沿線から花園にどのくらいいくかというと微妙だとおもう 代名詞ってほどかなぁ？
以前ほど混んでなさそうだし
木更津や佐野のほうが客来てそう
個人的には御殿場が代名詞って感じかな 区間準急は必要だよね。
あとは上福岡救済の区間急行。
ふじみ野の二品抜きは関心しない。 >>263
入間は2フロア構成で狭い分人が多いように感じる
木更津、佐野、御殿場は平屋でだだっ広い >>266
地下鉄直通は川越市までで十分だわ。西武も小手指までにしたし。 >>262
普通にアウトレットモールなら、入間か越谷行くわ
ところで川越から入間MOPに行く臨時便はまだあるの？ 大変！カバ園長が生きたまま燃やされる！
∩＿∩
／／ ＼＼
ゝ::｡:);（＜)==
| ●･･● | カバーッ！カバカバーッ！
/ `､::ﾛ::::::ﾛﾌ ヽ、 ＿
| lヽ::::::::丿 |}''i"#￣. ￣ﾒ"'ヽ.
＼＿しｗ/ﾉ＿_ノ,,.' ﾒ. :.# l､
しi!ノ ＼ ｀ﾒ ､ # ,i. #.:, :, '
ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'"
从::;;;;;ノ ）;;;;;从
从;;;;;::人 ；ノ;;;;;从人 ＼
从::;;）;;;;;从／／ ／(⌒(（⌒)） >>266
東横の青ガエルが東上線内でも見られるようになるのか！
まぁ今でも志木までは来ているが 越生線で8183Fが車両故障との報せ
この前ミクリから帰ってきたばっかのやつなんだが…… >>268
https://mitsui-shopping-park.com/mop/iruma/special/shopping_bus_kawagoe/
この直行バスが所要約40分、但し特定日のみ運行
これが動かない日は西武入間市まで行く必要があるが、
別ページのアクセスのところを見ると、
川越<徒歩13分>本川越<22分>所沢<15分>入間市<15分>MOP
合計65分
直行バスより25分も余計にかかる(実際は待ち時間があるのでもっとかかる)
曲がったルートで所沢を経由しなくてはならないため
狭山市と入間市を結ぶ短絡線ができれば劇的に時間短縮になるが、
間に入間基地という障害があるので、避けて作らないといけなく難しい >>247
花園観光バスだから
減ってもお構い無しだよ >>230
昔、343-4911が男衾から池袋まで約90分と言っていました。 アウトレットモールとショッピングモールを混同してるやつがいるなｗ 今月15日、埼玉県内の小学校で、給食のカレーが入った缶に塩素系の漂白剤を入れたとしてこの学校に勤める24歳の教員が威力業務妨害の疑いで逮捕されました。
食べる前に異臭に気付いたため児童らはカレーを食べておらず、健康被害はありませんでした。
逮捕されたのは、埼玉県富士見市にある市立水谷東小学校の教員、半澤彩奈容疑者（24）です。
今月15日午前11時15分ごろから午後0時20分ごろの間に、小学校の廊下に置かれていた配膳前の給食のカレーが入った缶に塩素系の漂白剤を入れ、全校児童の安否確認を余儀なくさせるなど、学校の業務を妨害したとして威力業務妨害の疑いがもたれています。
児童らはカレーの入った缶を教室の中に運び入れた際に異臭に気付いたため、カレーを食べず、健康被害もありませんでした。
警察が聞き取りをしたところ、教員が薬局で購入した漂白剤を入れたことを認めたということです。
警察の調べに対し、「ことし3月まで受け持っていたクラスの担任を今年度も担当させてもらえなかったことがくやしく、このクラスのカレーに漂白剤を入れた」と話しているということで、警察が詳しいいきさつを調べています。
NHK NEWS WEB
2022年9月16日 7時42分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220916/k10013820271000.html 甘利田先生が知ったら
さぞ悲しむことだろう
おいしくない給食 >>279
でも実際アウトレットと言いつつただのショッピングモールになってるよね。
型落ちとか売れ残りだけじゃ集客出来ない。 ソヨカ前は店がどんどん抜けてゴーストタウン寸前になってた 小学校で担任外れたら何するんだろうね？
体育とか音楽あたりを専門にやるとか？ そんなニュースをよそに、昼飯はカレーにしよう
金曜だしな 出場したての31613Fを昨日見かけたけど床下機器の塗装色すこし白っぽくなった？
もう少し暗めのグレーだったような気がしないでもないが >>282
怒った神野が教育委員会へ殴り込みに行って、甘利田が追ってどうにか取り押さえるレベルの惨事だ
>>291
他の学年の担任になったって意味じゃないの？
オレが小学生だった40年近く前だと、小学校で担任持ってない教師って
音楽と家庭科と教頭･校長だけだった。
小学1～3年で通っていた小学校はマンモス校だったからなのか
書道の先生、ってのがいたけどね >>244
運賃の安い上板橋乗降客の利便性を良くする理由が東武にない。
むしろ上板橋停車を嫌う埼玉県民が副都心線に流れてしまいマイナス。
南口の再開発は東武鉄道は関わっ待てないし。
もし本当に準急が止まるなら嬉しいけどさ。 6月には
愛知県岡崎市の公立学校では
給食に排泄物を混入する事件があったな
校長の味見でわかったらしいが
食糞マニアかな >>297
上板に停めて成増ローカル減便だろ
東武のことだからな 埼玉から人は減り始める都内に力入れだす
自然の流れ だからさっさと川越市以北は有楽町線開通前の本数に戻せよ 下赤塚成増の流出も酷いしな
準急は空いてるから区間準急にして各停を上板橋止まりとして毎時6本とかにしそう 区間準急の話がガチだとしたら、下赤塚～上板橋間の利便性向上が『主目的』では無いのは確かだなw 区間準急 池袋～成増は各停、成増以遠は準急の停車駅
区間急行 池袋～川越は各停、川越以遠は急行の停車駅
とか… アンガールズ田中は
新河岸のどこらへんに住んでたんだ 川越市まで直通8両解禁や運用削減で9101Fを完全にお役御免で良いんじゃね？アイツ復活させたら撮り鉄が立入連発してダイヤ乱すのが日常茶飯事になりそうで嫌だし。 >>297
何も知らないならまあ待っとけ
上板優遇、その他の都内各停は本数が… 単純に10両4編成を8両5編成にするだけだろう。以北は10両も要らないし、むろんメトロも要らない。 霞ヶ関在住の上級国民「俺が定年退職するまで待ってろやw」 池袋-朝霞-柳瀬川-みずほ台-鶴瀬-上福岡-新河岸-川越市の裏急行まだー? 急行朝霞停車と区間準急か、あとは10分サイクル化かな？
快速の葬式しておかないとな 以北の本数は有楽町線開通前に戻せよ
適正化がSL運行の原資となります >>317
煙を吸いすぎておかしくなっちゃったのね… 17/18/23/24日はスペーシアきぬがわ11号も運転
3連休は特急日光・特急スペーシアきぬがわでSLの旅へ 00川越小川町02普通志木08急行森林公園
11普通上板橋17区準川越市20普通志木
26急行小川町29普通上板橋35区準川越市
38普通志木44急行小川町47普通上板橋
53区準川越市55普通志木
※上板橋止まりは区準に接続 >>323
賛成
埼玉県は家賃安いんだから不便を甘受すべき 各停はすべて6両で上板橋または成増まで
野田線でお払い箱になった10000系がやってきます >>324
収入低いくせに無理して高い都内に住んじゃう奴は大変そうだな
そのくせ東上線の都内区間なんか和光市や朝霞より不便だったりするし >>321
ごめん車で行くわ
もちろん、SLも撮るだけw >>315
快速と急行で停車駅を変えれば少しはマシになるんだけどね。
例
快速→池袋、和光市、朝霞、志木、上福岡 ８連の列車は東急からの乗り入れかな。
東上線で今使っている車両で８連組もうと思ったら、１万系を使って４＋４かな。
３万系は改造すれば、４＋４いけるか？
そんなことしたら、６両が余ってしまうな。 >>330
仮に8両編成が川越市まで来ても東武はそのままでは？
隣の西武6000系を8両化するようなもんだろ。面倒なことしないって。 青ガエル各停がヒカリエFライナーを待避する自由が丘みたいな光景がふじみ野でも見られるようになると思うとワクワクが止まらねぇ 川越市以北は急行たけでいいですよ
地下鉄直通もいらない
輸送力も明らかに過剰 旅客が減少しますたので、一部列車を８両にします。
というのをそのうちやるかもしれんな。
久々の新車だー！と思ったら８連での導入とか…。
ホーム端で待ってた人が慌てて駆けるシーン再び、か。 日光線が新車投入で混雑悪化したのはディストピア感ある おまえら冷静に考えろ
8連でも10連でも、運転に必要な乗務員の数は変わらないんだぞ。
だったら10連のまま減便した方が経営的には有利だろ。
おまけに東上は地上設備が貧弱なんだ。減便してダイヤに余裕が出来れば
優等が各停に追いついてノロノロ運転になる時間ロスが減る。
10連だけの時代が続いて、F開業前の8連が混在していた頃を知らない世代が増えたんだろうな。
たまに来る8連は、1号車と8号車だけバカみたいに混んで、それが原因で遅延気味だったんだけど。 志木止まり8連の様にどうせ一部時間帯だけじゃないの？ 直通範囲も広がるので10連縛りは辛くなってきたんだろう 初めてこの路線を使った時
池袋駅のホームに上がるエスカレーターが
一切ないことがカルチャーショックだった
まともな大手私鉄のターミナル駅の作りじゃないよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
