(東武)東上線 Part295
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part294
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1660780610/ >>731
電車とバスではICカード乗車券の処理の仕方が大違い。
なので、運賃箱積むワンマン列車では車内でICカードの処理が出来ない。
JR西日本が列車の運賃箱で処理できるシステムを入れたけど
他社で採用例がまだないのは何か問題があるからなのかな。
八高北線、今は無人駅でどのドアからでも乗降できる。
駅のカードリーダーにかざしてね・駅の運賃箱にきっぷまたは運賃を入れてね、
ってシステムにしちゃったから、無人駅から無人駅の乗客はキセル乗車し放題。
無人駅～無人駅の客がほぼいないから出来るシステムなのかも知れないが。 >>733
八高北線の場合は、数少ない利用客中のキセルを見逃すことによる運賃逸失のほうが
キセル取り締まりに要する経費よりもまだ少ないと割り切ったんだろうな。
まあIC用簡易改札機を駅毎に置いているのはさすが財力のあるJR東だが。 久留里線みたいにSuicaエリア外にされちゃう路線もあるけどね 八高線は無料路線、という東の意思表示とみなしてる
キセルや無札、バックレやり放題 埼玉の何が凄いって、全部の駅でICカードが使える点だよな。ダサイタマとか言ってられない。 久留里線はIC使えないのか
当然小湊、いすみ、銚電、山万もダメだろうしな ド田舎の駅でも自動改札あってICカード使えるの地味に凄いよな
地方だと中心駅でも自動改札無くて駅員がﾊﾟﾁﾝってやってるとこ普通にあるからな 八高線は両端がSuicaエリアだから八高線も対応しないとトラブルが増えそうだけど
久留里線は行き止まり路線だから対応しなくても影響少ないのもあるかと >>738
全駅ICカードで問題なく乗れるのは東京と埼玉だけ
神奈川は全ての駅で利用はできるんだが国府津の御殿場線乗り換えができない >>748
評価額10円です
足りない額をお支払い下さい しかし渋谷の建て替え見て池袋も渋谷に完敗だと感じたよ。
現に乗降客世界二位の座は奪われたしね。
この状況を打破するにはどうしたら良いのかね。 東武はやっすいプライド捨てて西武にすり寄ることが必要だね
池袋駅に魅力は既にないな 渋谷は港区に近いのでオフィス街として価値がある。
池袋にビルを建てても外資系IT企業や金融機関が入居しなそう。
怪しい会社がすごく多くイメージが悪い。
昔、ワールドインポートマートには詐欺まがいのテレアポ会社が入居していたし。 移民を解禁してモスクを建てれば人が溢れる池袋が現実化するだろうよ。 >>752
>現に乗降客世界二位の座は奪われたしね。
ん？
各駅の乗車人員 2021年度
https://www.jreast.co.jp/passenger/ モスクがにょきにょき建つ一方で、除夜の鐘が苦情とやらで続々と中止になっていく
一種の文化的侵略である >>757
JRだけじゃん。
私鉄と地下鉄の分を足したら渋谷の方が多くなる。 池袋の場合は、東上線と西武池袋線からの乗客が地下鉄で池袋以遠に行くことになれば
自動的に乗降数減るからなあ 副都心と言われる新宿･渋谷･池袋、池袋は昔からひとつ格下の街。
オフィス街としても商業地としても小さいし、渋谷みたいな勢いある再開発もしていない。
東武1社ではどうにもならない話だが、やる気全くなしなのも東武。
西口の再開発の話、流れるんだろうとオレは思ってる。 東上線沿線なら川越、西武線沿線なら所沢、高崎線宇都宮線なら大宮が集まる都市だけどね 怖い…スピード出す車、ごった返す人々の中を通過 駅周辺で毎年事故、解決へ二転三転 ガードレールなし
https://www.saitama-np.co.jp/news/2022/09/26/06.html
越生線川角駅 川越線なんか30分に1本だろ池袋行くよ
武蔵野線待ってる間に着いてる >>762
それは半蔵門線や副都心線の渋谷も条件一緒、というかむしろ計算上はあっちのほうが条件悪いのでは？ 城西大、明海大は移転した方が良いよ
なんであんな川角駅前を通る一方向しか実質車で抜けられない袋小路みたいな場所に大学を作ったのか理解に苦しむ >>770
渋谷は東急とメトロで会社が変わるからホームに降りなくても乗降数に数えられるんだよね
（しかも上りなら東急下車扱いとメトロ乗車扱いで2人）
和光市も同じで地下鉄直通に乗るとホームに降りなくても乗降数にプラスされる >>772
国際商科大学や東工少年大学は早めに引っ越したが越生大学は逃げ遅れた 汚物10000系はTOKYO metro17000系ベースのA-trainで置き換えるべし Daiei成増店跡地にÆONSTYLE成増に作り変えろや >>779
テメーが金と建設会社と職人達を用意してやれば楽勝だよ（棒） >>774
なるほどね。乗降客のカウントという点ではターミナルが境界になってる方が有利なんだな。
ありがとう。 >>766
埼玉県民にどこかで集まろうと言ったとき、いちばん文句が少ないのが池袋。
文句言うのは草加八潮あたりの人くらい。
東上沿線の高校の同窓会を川越でやると、上り側の住人が文句を言う。
上りの終電が早いから >>767
>その後、改札口を駅南側に移転する周辺整備案をまとめ、城西大との協定と同時期の１９年度一般会計当初予算案に関連費計１億１１５１万円を計上、可決。
>だが、計画を知った住民から「学生のための整備」などと強い反発が起き、撤回に追い込まれた。
地元民でもない学生のために地元の金使うなって？
越生線の駅前の道路がみんなショボいのは「住民」の声が大きいからなんか >>785
反対してるのは駅周辺と関係ない人らだろうな 大学移転
赤字路線として廃線が望ましい
大学があることでの税収効果からしたら1億なんて安い。
それすらわからない田舎の猿には電車は不用 >>744
おめ、素人のオッペーもんだごどあんのが！？
Cカップっつたらこんなもんなんだ！
ってライブ配信の女の子がいたな 男衾きゅんと東北弁をマスターした寄居みなみちゃんのイチャラブ濃厚青○ 寄居森林公園がワンマンで昼は30分間隔か
456名無しでGO!2022/09/22(木) 20:39:24.46ID:rC3GXF7B0>>457
改正後の昼間のオカマ暇そう
10両の捜索もしなくていいし30分に1本だし >>797
そやな 北春日部で留置されとる10030系、10080系をワンマン改造とD-ATC搭載して森林公園に回すべし >>787
野菜は食べれる
人間は食べれない
よって野菜＞人間 Q.E.D. 次の改正で9101Fは完全に不要になるんだろうね。そういやデジタル無線切り替えたけど調子悪いようだな。 そしてNG追加へ
NG避け必死だな基地外クソコテ
本当はロシア（特に旧ソ連）が好きなクセして 小川町に毎時3本池袋直通列車放り込んでる現状が異常なんだよ、以北8本はもっと異常だけどな
快速無くせば準急も自ずと不要となるし、15分間隔で急行走らせときゃええ 以北は、バッサリ削減で問題なかろう
有楽町開通前の２０分ヘッドで足りる
種別も簡素化
地下鉄直通廃止 >>807
森林公園ー小川町間でも日中一部30分あく時間がある。 なんなら森林公園で分断して小川町直通廃止
森林公園以北は短編成化
ワンマンぐらいしないと 日中の森林公園～小川町間、快速2本と寄居発着ワンマンカー2本で
4本/hにする、って親切なダイヤ改正を
・・・今の東武がするわけないか >>814
あまりに本数少なければ、今いる貴重な客すらクルマに逃げるぞ。
嵐山小川ICもだいぶ前に出来てるんだし、月輪バスストップの施設も作ってあるんだし
高速バスを東武系以外のバス会社が開設しないのかな 区間準急になりますw
463 名無しでGO! sage 2022/09/27(火) 00:33:17.96 ID:i2BQlgmh0
区間準急成増 >>791
でも、女の子ってタマが付いてないんだろ？ >>815
関越の高速バスって西武系だと思う
新潟線をつきのわBSに停めればいいような 上板橋に停まるかどうのこうのってやつが区間準急か。あと東上版F快急が気になるね。そして一部無人遠隔対応が春以降どれだけ増えるか。 停車駅追加するとはいえF急行の快急化を
東武が飲んだのが謎だな
停車駅がどれだけ追加されるか次第だけど >>825
快速がF快急に名前を変えるだけ。一番涙を見るのは半減になる旧快速通過駅かな 東上線で遅延が発生しています
東上線は平常運転に戻りました
東上線で遅延が発生しています
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