★☆JR北海道総合スレッドPART210☆★
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JR北海道
https://www.jrhokkaido.co.jp
JR貨物
https://www.jrfreight.co.jp
※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART209☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1658058657/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 石勝線は根室本線部分廃止後石勝本線として南千歳から根室までになります。
滝川富良野間は富良野線に編入です。 名前的には逆に石勝線を消して全部根室本線にした方がよくね? >>37
まぁ一筋縄では行かんだろうな
例えばホクレンなんかは鉄道貨物維持派だろうが
仮に国から「鉄道貨物を利用する事業者も三セクにカネ出してね(’-’*)♪」とか言われたら素直に出すかはワカランし
道や市町村もそもそもカネ無いからな
国としてはいきなり廃止は打ち出せないだろうが
鉄道貨物を死守するために全てケツ持ちするのか?となるとそこも怪しい >>53
今も石北貨物に30億だか払っているよね?
違ったらスマソ…
でも下手に出させたら、本当に廃止する時とか面倒な悪寒。 5chニュー速
北海道新幹線の黒字条件「札幌が人口300万人突破」かつ「新千歳空港が壊滅」 北海道新幹線は中止すべきか? 花咲線って言うほど絶景か?他のど田舎路線との違いがよく分からなかった
鹿が出てくるのは凄かった 花咲線は絶景ってほどでもないね。海見るなら根室本線音別・厚内付近の方が好きだし
あとはひたすら荒涼な雰囲気か?アメリカみたいだとか言われるくらい 東京ー釧路が8280円で行けるのに、東京ー札幌の新幹線に3万払う馬鹿は居ない。
東京ー釧路が8280円で行けるのに、東京ー札幌の新幹線に3万払う馬鹿は居ない。
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東京ー釧路が8280円で行けるのに、東京ー札幌の新幹線に3万払う馬鹿は居ない。 >>58
東京~釧路の飛行機の正規運賃は48320円ですね。
なぜ飛行機は最安の割引運賃で、新幹線は定価で比較するのでしょうか? 新幹線に割引があることを意図的に無視してるからそいつは 来月の復活スーパー北斗って何両?
旅行商品にも出てたけど、やっぱり10時打ち必須? >>62
全席団体扱いで一般客への発売はありません 東京ー女満別が7580円で飛べるのに
東京ー札幌の新幹線に3万払う馬鹿は居ない。
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東京ー札幌の新幹線に3万払う馬鹿は居ない。 東京ー札幌が5289円で飛べるのに
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Googleフライト グッジョブ!! なんで割引価格と正規運賃比べて喜んでるの?
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なんで割引価格と正規運賃比べて喜んでるの? 新幹線で東京ー札幌が1万円以下にしてからデカい口叩け!
日本一新幹線に飢えてる道産子(または北海道新幹線推進派とも言う)は、航空運賃の低価格化が相当脅威なんだろうなw
効いてる効いてるww
泣いてる泣いてるww ●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃)
●東京ー博多 1170km 22950円
飛行機乗れば札幌なんて1万円内外で飛べるのに、3万円も払って新幹線乗るバカはいない。 新函館で博多並み運賃取ってる北海道ヤッカイドウ新幹線ww
もうその時点で負けの失敗作確定だろうがww たった1レスだけ3レス返すとはwwww
必死すぎwwww
効いてる効いてるwwww どんだけ新幹線に飢えてるのよ、ドサンコww
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どんだけ新幹線に飢えてるのよ、ドサンコww 函館駅で特急「ニセコ」に乗せてもらえなくて文句言ってるやつがいたが、そもそも発車2分前になっても改札外にいるのが悪い。時間的に考えて、とっくに改札締め切りになってるんだから乗れなくて当たり前。
ハセガワストアでやきとり弁当買うための行列に並んでて遅くなった?知るかそんなもん。5分前までにはホームにいるか列車に乗って発車を待っとけよ。 >>74
改札締め切りってなんですか?
それ蝦夷地独特の流儀ですか?
田舎ドーミンさま >>74
函館駅って自動改札だけど
締め切りってあるの? 鉄道で乗せてもらえないとかあるの?
ドア閉まるまで乗れるんじゃないのか 定刻発車らしいが
もうマニア向けの列車は全部ツアー列車にしろよ
運賃も倍くらいとって JRコヒの無罪を証明したのは動画撮影してた連中だが
電波時計見ながら撮影とかほんとマジでめんどくさい連中だな
マジでツアー列車にして時刻表に載せずツアーの工程表にも頃とかつけとけよ 動画あるの?どこ?
函館駅に改札締切りなんてないと思うが、
もう間に合わないから拒否された程度では?
でも2分前で間に合わないなんてことはないはず おめ各駅停車総武コロナ線車内でズボンの社会の窓を開けて股間のスカイツリーを出す奴
どうにかすれや
臭いべさ。
城東警察や本所警察はきチンとするべ 恨(ハン)は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 ↑今日も、その恨というやつを実行したのかドサンコ笑 なんでここは大赤字なのにナマポもらいながら新車入れまくったり、贅沢な設備投資しまくってるの?
ナマポもらいながら毎日パチンコしてるおっさんと変わらんな
銚子電鉄とか地方の赤字鉄道と比べても甘やかされすぎだろ
JRってだけでここまで優遇されるのはおかしいし、他の赤字鉄道がかわいそうだ 何故廃止が4月1日なんだ
ダイヤ改正に合わせてとかじゃないのかよ 斉藤大臣会見要旨 2022年9月20日(火) 11:01〜11:20
国土交通省 会見室 斉藤鉄夫 大臣
https://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin220920.html
(問)北海道新幹線の札幌延伸区間についてお尋ねします。
函館本線の函館〜長万部間については、沿線自治体が廃止バス転換を受け入れています。
一方で貨物路線としても日本の大動脈になっており、いろいろな物資が運ばれている状況ですが、廃止バス転換となることでこの路線の維持の仕方について地元から少し危ぶむ声も出ているようです。
国土交通省としてはこの貨物路線の維持についてどのようにお考えでしょうか。
(答)函館〜長万部間のいわゆる「海線」は、地元自治体が、北海道新幹線の札幌延伸に当たり、JR北海道からの経営分離に合意した路線であり、現在、北海道庁及び沿線市町長からなる「北海道新幹線並行在来線対策協議会」において、令和7年度までに地域交通の確保策を決定すべく検討が行われています。
国土交通省としては、現時点で何か結論が出ているものではないと認識しており、地元での議論を見守ってまいりたいと考えています。
また、ご指摘のとおり、「海線」は、農産品の輸送など北海道と本州を結ぶ貨物鉄道輸送を担う重要な路線であると認識しており、北海道と本州の間の物流を着実に確保していく観点から、北海道庁やJR貨物、 JR北海道などの関係者と必要な対応を検討していく必要があると考えています。
北海道の物流の在り方と、国全体の物流の在り方という2つの観点から、北海道庁と国が共同して議論していくことが重要だと思います。 道新幹線と空港連携を 北大名誉教授の佐藤馨一氏に聞く 日本都市計画学会22年度功績賞受賞
北海道建設新聞 2022年09月21日 08時00分
https://e-kensin.net/news/151482.html 737系
東顔でかっこ悪いな
なぜ733系を踏襲しなかった? >>96
少しでも調達コストを下げるために設計や部品を共通化したんじゃね
H100が実質GV-E400の兄弟車なのと同じ 737顔の方が軽快感あってオレは好きだわ
733はゴツくて重苦しい 「SLニセコ号」用の旧型客車4両(JR東日本・高崎運転所から譲渡されたスハフ42-2071、オハフ33-2555、オハシ47-2001、スハフ42-2261)が旭川運転所から苗穂工場へトレーラーで陸送。入れ替えで解体線に移動された。
1両はベニヤで貫通路を塞がれ、1両はシートで車体を覆われた状態で留置。
廃車解体ならわざわざトレーラーを使って陸送しなくても、機関車で牽引して回送してくればいいような?それとも道外のどこかへ譲渡して再利用? >>100
東がそちらで処分してといったんでしょう >>96-98
キハ130事故の頃から特に組合が厳しくなって高運転台じゃないと・・という圧で
キハ281があの形状になった動画出てたばかりじゃん
近郊車も731からゴツい顔になったが、煩い労働者絡みで社長が自裁するような会社も
ここまで来ると時代が代わってきたということだねぇ >>103
組合弱くなったからまた昔に回帰しちゃったわけ? >>104
労使の「使」が強くなってる会社はそうだよ、徹底して会社側の意向が反映されるのは
昔のスト出来ない民鉄なんかもね
今は東の乗務員が一番強いんじゃない?あの運転室広さを勝ち取って
ワンマン気動車のクラッシャブル性高いのも東だね 石倉工区の対策土搬入、張碓地区・採石場が候補に 北海道新幹線札樽トンネル 朝里川温泉は断念
北海道新聞 2022年09月21日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/733831
新幹線工事の対策土、小樽の採石場を搬入候補地に
北海道新聞 2022年09月21日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/733970 >>63
亀レスだけど、今調べたらえきねっとでも予約できるとか書いてあったわ
嘘教えるんじゃねーよ
予約諦めてスルーしちまったわ4ねや
旅行会社経由ならまだ7万で買えるようだが >>107
すまん63だが俺もダマサれた口や
団体が集まらなくて一般開放されたという噂もあるが…
全席団体枠と流したやつは少しでも競争減らすためにデマ流したんだろうな 東北・北海道新幹線
仙台までで8割くらい降りて盛岡でさらに1割降りて新青森でほぼ全員降り空気輸送車と化す 今日からの石北線運休
大雪号も運休のはずなのに、公式の列車運行情報に出ていないな 石北線は廃線だからね
宗谷線といっしょに切られる予定 ウクライナ戦のおかげで
宗谷根室両線の首が繋がりそうでw ●新幹線建設しても並行在来線がJRのままの地域=優秀な地域
●新幹線建設したら、並行在来線が3セクになってしまう地域=あんまり優秀とは言えない地域
●新幹線建設したら、並行在来線が廃線になってしまう地域=負けの大地(たとえば北海道) 苫小牧~室蘭間の電化設備って数往復の特急のためだけになっていたからそのうち引っ剥がすのではと思いきや、737系電車投入でまさかの存続になったのが意外だな。
九州の某路線は新幹線開通後のインフラ分離のコストダウンのために電化設備引っ剥がそうとしているぐらいなのに、まして北海道は経営状態も厳しいから尚更謎だな。実は非電化にしてもコストダウンには繋がらないとか? 環境が過酷だと電化した方がメンテナンス楽になるのかね?
まあいずれにせよ20年もしたら蓄電池電車に置き換わって非電化化されそう H100の運用が思った以上に高コストなのかね
定員少ないし重いし H100というよりディーゼルのコストが高いんでしょ
新造するよりはマシだから今まで我慢して使ってただけで 北海道ボールパークFビレッジ内の分譲マンション完売 球場から80mに118戸
北海道建設新聞 2022年09月27日 19時28分
https://e-kensin.net/news/151708.html
施設新築に60億―70億円 市が北広島駅西口B工区計画案 北広公園も整備
北海道建設新聞 2022年09月27日 19時40分
https://e-kensin.net/news/151718.html 北海道建設新聞wwww
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郷土愛強いのは ヽ | | | |/
三 鉄三 /\___/\
三 バ 三 / / ,、 \ :: \
三 カ 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです!
/| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 < ワハハァーーーーーーーーン !!!!!!!!!!!!!!(泣)
\ | | `ニニ´. | |::/ 三 ! 三
/`ー‐--‐‐―´´\ /| | | |ヽ
↑ ドサンコ >>122
とんでもないB/Cが出て財務省激怒必至
延伸中止論議が巻き起こりそう
道庁も経済界も新幹線より貨物が大事って表明したから遠慮は要らんしな 東京ー札幌なんか7000円ほどで飛べる時代に5時間モグラ新幹線に閉じ込められて3万円も払うバカはいない。
東京ー札幌なんか7000円ほどで飛べる時代に5時間モグラ新幹線に閉じ込められて3万円も払うバカはいない。
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新幹線なんか使うのアホらしくなるなww >>128
着工から10年で作るのが基本だったのを単年度辺りのコストを減らすという
意味不明な理由で将来のインフレリスクを無視してまで事業期間長くしちゃった政府のオウンゴールなのでそれはないな
貨物併存も議論の余地があるってだけで 新幹線<<貨物 なんて誰も言ってないぞ
むしろコストアップしたら分尚更新幹線使ってもらわないと困るからやっぱり貨物撤退に傾く可能性もある 今の若い世代は知らないかもだけど
2005年函館着工時の新函館北斗~札幌の試算はだいたい1兆2000億円だった
その頃に札幌まで同時且つ全力で作ってれば円高デフレ期も挟んで一番安く作れて
とっくに完成してたのにね
当時絶好調だった 公共事業=悪 の空気に流され後回しにした政府のミスだから
国民はその代償を受け入れるしかないさ >>133
2022年ゴールデンウイークJR各線ご利用状況
四国瀬戸大橋線 21.1万人
日豊本線 10.4万人
長崎本線 16.4万人
湖西線(京都〜敦賀)サンダーバード17.6万人
熊本〜鹿児島中央 12.4万人
秋田ミニ新幹線 4.2万人
山形ミニ新幹線 7.3万人
北海道新幹線 3.8万人wwwwwwww
東室蘭〜苫小牧(北斗、すずらん)4.9万人wwwwwww
北斗、すずらんが束になっても、長崎、福井にボロ負けのイナカ札幌wwwww
ちなみに北陸新幹線(高崎〜軽井沢)は、51.4万人。
ナント北海道新幹線の13倍以上の客が利用した。
北海道=論外、問題外 東室蘭〜苫小牧という断面でも、北斗、すずらんが束になっても、長崎、福井にボロ負けのイナカ札幌
需要がショボいから、今でも函館〜札幌間は単線非電化ディーゼル暮らし
需要がショボいから札幌の新幹線開業が日本で一番後回し喰らった
単純明快だろ 仙台〜札幌700km間に人口30万人以上の都市はZERO
日本最大の過疎貧困地域に誰が優先して新幹線作るってよwww
常識で考えろ常識で 公共事業は悪ではない
北海道なんかに身の丈に合わない新幹線なんかを引くのが悪
味噌もクソも一緒にすんな、道産子 南檜山でワーケーション モニターツアーで課題指摘 上ノ国
北海道新聞 2022年09月23日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/734962
〈鉄路の行方〉函館市長「はこだてライナー死守」 新幹線接続 沿線の負担割合課題 市議会で論戦
北海道新聞 2022年09月27日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/736535
倶知安の新幹線新駅周辺に複合ビル ホテル核に再開発構想、マンションも
北海道新聞 2022年09月27日 22時59分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/736881 >>132
知事は貨物維持が全国民の生活に不可欠と言い、道経連は道内鉄道貨物の維持拡大を要求し、青函の新幹線高速走行や保守間合いの拡大にまで反対してるんだから明確に貨物優先だよね
実際中止論議を出してまず両者に新幹線止めれば貨物の要求満たせるが如何と問うべきだと思うぞ
誘致活動してきた当事者がこんなこと言ってるんだから >>140
青函トンネルの保有・管理は独法(実質国)とJR北海道であり
貨物を求めてるのはいずれも外部だから
ならあなた方はそれによってかかる全ての負担や新幹線の逸失利益の補償を背負う覚悟はあるのですかと
一貫して問いたいね 7000円で札幌に飛べる時代にモグラ新幹線に5時間閉じ込められて3万払う馬鹿は居ない
ガラガラ大赤字確定の失敗新幹線に逸失利益など存在しない
夢見るな!大言壮語ドーミン >>141
↑
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! >>133
今の若い世代は知らんかもしれんが、我々ドーミンはどんだけ屈辱や辛酸舐めてきたことか……
道産子の怨念!!
だから
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! >>133
今の若い世代は知らない屈辱って、50年遅れた札幌のことか…… 【中央区】札幌駅パセオ、2022年9月30日閉店-「北海道新幹線」関連工事で33年の歴史に幕
https://toshoken.com/news/25126 >>148
もうなくなっていいだろ。
札幌も衰退村。
ヒグマに荒らされ、土人も食われるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています