西武新宿線 Part132
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西武鉄道新宿線系統（拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線）のスレです。
地域対立はやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part130
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653448036/
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【高架化】西武新宿線 Part131【地下化】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1658576335/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>147
中央線は4位だけどな笑
あとよく見たらすみません、
ブランド力最下位はつくばEXだが
おしゃれ度最下位は、京成だった。
西武新宿線の27/28ブービーは変わらないが笑。
まあ見たままなんでイメージ通りランキングだね
騙される情弱と言ってますが、
それはますま受け入れて独自路線行くしかないわ まずデータイム12分間隔は恥ずかしいから10分間隔に戻すことからだね
関東の他社はこの流れにどこも追従していないんだから >>151
西武は世の流れを見て12分間隔にしたのでもないし、他社に先じたとか追従してくるとかにも期待していない
自社のフトコロ具合を第一に考えて、文句言われるギリギリの線まで減便したに過ぎない
他所を見て云々なんて余裕は無い >>149
山手線の西側ターミナルを発着する路線の中では一番空いてる >>154
池袋線の地下改札使うならそっちの方がすいているよ。
後ろから2～3両目あたり
新宿線はどの車両もそこそこ混んでいて逃げ場がない
東武東上線や京急も多分すいていると思う。 >>149
京王や小田急とは違い始発駅が辺鄙なので急行でも1本待てば座れる >>149
都心にいながらローカル線の風情を楽しめる 春には桜がよく見える
武蔵関公園からの石神井川沿いとか新井薬師前近くの中野通りなんか >>148
ブービー西武新宿線の支線から４位の中央線の支線に昇格した
八坂・武蔵大和・多摩湖は大出世だな 長井秀和が当選した暁には
田無をよくしてくれるよ
間違いない 高田馬場で乗り換えてる俺が言うのもアレだが新宿勤務の人にはかなり良いと思うわ
いくら混もうが帰り確実に座れるのは羨ましいよ
馬場のホームの混雑はもうどうにもならないんだろうな 地下化されて東西直通線が開業した沼袋上りにて
1．急行 西武＿新宿 10両
鷺ノ宮から当駅に停車駅変更し、当駅を出ると高田馬場西武ホーム・終点西武新宿に停車
高田馬場から山手線乗換や西武新宿行く人にはこの電車になる
2．急行 東葉勝田台 10両
当駅を出ると高田馬場東西ホーム・飯田橋・（平日朝のみ九段下・竹橋)・大手町の順に停車
早稲田以東の東西線方面行くならこの電車になる
3．各停 西武新宿 8両
当駅を出ると新井薬師前B2Fホーム・中井地上1Fホーム・下落合・高田馬場西武ホーム・終点西武新宿の順に停車
中井で後続の急行西武新宿行に抜かれる可能性がある
新井薬師前・中井の北口・下落合行くならこの電車になる
4．直通 八千代緑が丘 10両
当駅を出ると新井薬師前B4Fホーム・中井地下B6Fホーム・高田馬場東西ホーム・飯田橋・九段下・竹橋の順に停車
中井で後続の急行東葉勝田台行に抜かれる。
中井から都営大江戸線乗換ならこの電車になる。
それぞれどんな印象になる？ 上下分離して東京都が保有して運行はJRに任せる
東村山と所沢の間は横軽状態
https://president.jp/articles/-/62053 >>163
国分寺線を本川越まで延伸すればいい
新宿線を西武新宿～西武園、国分寺線を国分寺～本川越 >>164
鉄道自殺者が即死じゃなく自殺やったことを後悔しながら死ぬことを願う 再開が延ばし延ばしになってるな
朝から1時間半以上止まったままとか 中間決算前のクソ忙しい時にほんと勘弁して欲しい
やるなら月初にしてくれ 東村山に小江戸2号が止まったままだったみたいだから、乗り込んだ人ラッキーだったな。
しかも1時間以上の遅れだから特急料金返ってくるしw 田無か上石神井以西だけ運行とかできなかったのかな
東村山以北だけっていうのは割とあるようだけど今日はやってなかったし 時差出勤にしていて必ず座れる電車で行ってるから仮眠の時間が増えただけでまだダメージ少なかったが、
朝っぱらから90分足止めしてくるのはまじで萎えるな
ていうか死んだやつ早起きしすぎだろ
どうせ死ぬなら暇そうな時間にやれ またグモw
下落合お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>172
こういった時、国分寺駅を多摩湖線国分寺線相互連絡可能にしたら、
上り多摩湖線、下り国分寺線で国分寺折り返し可能になるか！
？ あれ通じないかな？
全線止めてるのは回送含め中途折り返し出来ないと
多摩湖線国分寺線セットで複線として捌く案ですが。
実現可能かは知らないが笑
拝島線含め容量UPは利便性向上になるはずですが。 もしかして国分寺駅のホームが、
多摩湖線と国分寺線とで隣接してない事を、
ご存知でない？ 拝島線まで90分全部止めるのはかなりキツかった
せめて他路線跨がない拝島～玉川上水とかをを折り返しでやってくれたら、振替に乗換できた人も多かろうに… >>181
だから、、
隣接してないから、隣接したらできるようになりますか？
と、投げ掛けているのです。 >>184
まず西武の車内路線図じゃなくて、
きちんとした地図で国分寺駅周辺の位置関係を、
確認する事をお勧めする。
そもそもとてもじゃないがまず隣接は不可能。
よって貴方が仰ってる事は前提から崩れる。 >料金・運転時刻・指定券発売方法などの詳細については、決定次第ニュースリリースにてお知らせします。
料金は300円じゃないんだね、この書き方だと
値上げだな いっそ1日4回くらいグモが起こればいいのにこんな路線 高田馬場〜小平 立体化してホームドアつけろや
小平、萩山 平面交差解消しろや
本川越 2番ホーム8両対応させろや
特急廃止しろや
早くしろや 特急が廃止どころか拝島ライナーが朝上りに2本増えるぞ ついでに夜間に拝島ライナー送り込みを兼ねた快速急行を運転しよう。
停車駅は小平までの各駅、田無、高田馬場 廃止されるのは無料で乗れる通勤急行だろ
休日の快急も消えそうだが 中央線G車開始後に中央線へのシフトが顕著になるだろう
特に上石神井以東 >>185
なんなんだよ、、
話がループしてんじゃねえか。
隣接が可能か不可能かなんて聞いてないよ？ >>189,190
拝島ライナーは残していい
廃止すべきは小江戸
川越ライナーにしろや
日中のガラガラ空気輸送のやつは今すぐにでも廃止しろや >>193
上石以東の中央線の駅というと西荻辺りだが、朝はとてもグリーン車座れないだろう >>196
そういう意味じゃないよ
それより前に行われる西武のダイヤ改定次第でということ >>192
なんだなんだ
上り拝島ライナー始めるから通勤急行なくすのか
あれ空いてて好きだったんだけどなー 朝ラッシュ時の途中駅折り返しはやらない。
上石神井、田無で折り返しても人多過ぎになるから。
とは言え、
拝島〜小平、本川越〜東村山ぐらいは15分に1本でも動かしてほしい 所沢で池袋線に流すとか川越市経由で東上線に振り替えとか出来るし
東村山から国分寺に出られるんだからせめて本川越～東村山は動かすべきだよね
積み残し大量だと、遅延がいつまでも続く結果になるんだからね 上り拝島ライナーは小平までは座席指定券無しで乗れるのかな？ >>201
無理じゃね？TJも無理だし。
>>192
南大塚から乗って、本川越でそのまま折り返す奴らもいるしなぁ。 >>194
百聞は一見にしかず。
両路線に乗られてどんなもんか体験したら、
可能かどうか分かると思うよ。 >>200
そう思う
昨日の対応だと、ただの時差ラッシュで午前いっぱいまで混雑が続くだけ >>188
中井の現線は上に山手通り・下に首都高中央環状線・都営大江戸線有るから
付近の踏切無くせなくなった >>186
40000系の座席指定料金は共通だからS-TRAINも見直されそうだね
現在の座席指定料金は営業キロ50km以内が300円で51km以上が500円という二段階制だから
特急料金のように四段階制（18km以内/19～35km/36～60km/61km以上）へ変更して実質的な値上げに踏み切るのかな >>192
通勤急行が消えるなんて確証はどこにもないでしょ
小平以東のスジが丸被りでもない限り
40000系0番台にこだわる必要もないし
ダイヤの詳細もまだ発表されてないし 上り拝島ライナー運転で田無を通過するので、
田キチが湯気出して毎日客センに電凸するんだろうなwww >>208
確証は無いけど、可能性は高いと思う。
今春のダイヤ改正で通勤急行、快速急行が、
各1本削減されたのは周知の事実。
新宿線の客数減少傾向が止まらない限り、
来春も同じ事しそう。
40000系0番台2本を通勤急行ではなく、
追加料金が取れる朝の拝島ライナーに全振りするのでは。 拝島ライナー上りが田無に停まったとして需要あるの？
始発準急あるのだから着席需要はそっちに流れるってイメージなんだけど むしろ自ら減ってる原因を作ってるのに、また同じことを繰り返すのか
よく株主から経営責任を問われないなと >>211
拝島ライナーなんだから田無は通過だろ
今までの通勤急行は停車してたから田無住民が怒るかもね、という話だ 通勤急行の枠を本川越ライナーにしてしまえば？
停車駅は田無まで通勤急行と一緒、田無の次は高田馬場 >>214
朝夕の特急を川越ライナーにへんこうすればいい
停車駅は本川越ー狭山市ー新所沢ー所沢ー東村山ー小平ー田無ー高田馬場ー西武新宿 >>214
てかこの通勤急行スジで拝島ライナーじゃね
前回廃止の分とちょうど2本だし ボリュームゾーンの狭山市～所沢を減便して拝島ライナーに回すのかよ >>217
さすがに通急廃止にはしないやろ
前回ダイ改で減便したから増便だと信じたい… 減便したはずなんだけど西武新宿の折り返しはあんまり余裕ないんだよな
朝下り民だけど上りが2分遅れるとすぐに前の2~3本まで遅れが波及する 西武新宿も池袋も頭端式だしポイント手前でよく詰まるよな 拝ラの上りは、小江戸と同じように新宿に7時前後に到着と9時過ぎ到着と別れるような気がするけど。
そしたら車両を回送すれば1本で回せる。 小江戸が無い時間帯(7時代と8時代に高田馬場着)走らせるんじゃないの？ 狭山市所沢がボリュームゾーンなら、
池袋線に流す事にシフトしていくのか
新宿線乗り通しをしているのか
どちらを会社としようとしてるのだろうか。 高田馬場西武新宿へのボリュームゾーンは逃げようの無い久米川～田無間じゃないの？ 一番混雑する上石神井～鷺ノ宮間の乗車率を下げるなら
鷺ノ宮を通過にすれば、鷺ノ宮で降りて各駅を待つ人は乗らなくなる
通勤急行が空いてるのは利用客の多い久米川～小平～花小金井を通過するから
よって新しい種別作るなら田無まで各駅に停車、次高田馬場にすれば程よく満員になる しかし減便基調の中それやると
区内の利便性下がっちゃって一定数中央線に逃げるのは覚悟だな。
それでもという経営判断ならしょうがないけど、
社会資本としての沿線価値は下がるかな。 >>225
その方法で2編成4便まで増やせるね
まず2本で様子見て、その後の改正で増便
小江戸も当初朝夕1時間日中2時間に1本から倍増したし
拝島ライナーも22時台増やしたし 椅子取りゲームで醜い争いが見れるのが西武線wwwww >>230
既にそうなってる
腹を括った経営判断なのか、単に鈍感なのか分からないが、商業面では中央線と更に開きが出るだろう >>232
小江戸設定してからすぐは、2時間に1本は仕方がないよ。
1Fと2Fしかいなかったし、小さな検査の都合もあるだろうから、1年限定で凌いだ感じはある。
次の年に3F以降が増備されてから、まず小江戸で初運用だったから、車両に余裕ができた感じはある。 >>232
平日日中なんてほとんど利用者いないのに
倍増どころか利用者のいない日中の小江戸は廃止しろよ >>233
ダサいんだから仕方ない。
ダサすぎ西武新宿線ｗｗｗ
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は平日が最大11本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下ｗｗｗ
・高架区間は総延長1km未満ｗｗｗ、地下区間一切なしｗｗｗ
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかｗｗｗ
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さｗｗｗ
・コロナ禍で引き続き超絶不人気路線ｗｗｗ
・東上線どころか所沢まで池袋線急行よりもクソ遅いボッタクリ爆音特急ｗｗｗ
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線ｗｗｗ
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線ｗｗｗ
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・設備投資は池袋線優先なので「池袋線ばっかり」と悔しがる新宿線民ｗｗｗ
・「池袋線ばっかり」とうるさい新宿線株主対策で一時的に新車貸してもすぐ池袋線に返却ｗｗｗ
・キモヲタアニメの制作会社が沿線から移転で逃げられて聖地だけ沿線に残る
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎｗｗｗ 京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですｗｗｗ 西武線は民度が低くて負け組が棲む沿線ですよねwww >>234
西武は鉄道に集中出来ない企業形態なのがね
ホテルや不動産でがっぽり儲けるスタイルこそ本業って欲がどうしても先頭に立ってしまう
だから電車沿線に興味が行かないのか、投資せず適当にあしらって金だけ巻き上げる構造にしようとしてる感じ
JRと提携ってのも、行き着く先は鉄道業を手放しても構わないとどこかで思ってそう 秩父鉄道は長野電鉄の8500系で5000系と6000系の両方を置き換えそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
