北陸新幹線総合スレッドpart167
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井笠厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで 小諸だけではなく佐久市内でも中込や岩村田が衰退し
郊外の国道沿いに重心が移るのだけを見れば典型的な地方都市のドーナツ化だ
たまたま新幹線が重なったので新幹線効果の成功例のようにあちこちで引き合いに出されるが YKKコマツアステナとか上場企業の本社一部移転もあって優秀じゃないか北陸新幹線は >>333
確かに長距離通勤は忌避されとなると、やっぱり新幹線なんて出来ても、地方よ人口増なんて見込めないんだよな。それなのに何のために新幹線駅一生懸命作っているんだろう…。人が動かない世の中、誰が北陸の小駅を利用するんだろう。町の威信の為か…。利用客なんていないのも始めから分かっているんだよね。。悲しいな大阪まで繋がれば、東京と大阪の通過駅になることも分かっているのに…。 >>336
定住者が増えなければ納税者が増えず、歳入が見込めない。気持ち悪い鉄ヲタが一人旅とか行ってききもちわるく観光で一度だけ来られても、なんの足しにもならないんだよね。寧ろ景観を損なうだけ…笑。 やっぱりバカなんだな
これからの長距離通勤は都会から田舎に通うんだよ
新幹線網がない都市圏は厳しいよな
東京大宮辺りに居を構えた方がいいんじゃねw 飯田や中津川は東名阪に１時間程度の
立地になるな。これらの地域に本社を移す、
あるいは新規立地する企業が増えるのでは。 >>336
>>337
ジジイなのか考えが偏屈すぎる
ジジイがどう言おうが北陸新幹線は来年度末には敦賀まで開業する 北國銀行が小松空港付近に１万人規模のアリーナ建設だって
自社のハンドボールチームの拠点にするんだとか
小松駅周辺もかなり開発進んでる 北陸新幹線が時速400キロで走れれば全て解決。
首都圏へも通勤で利用できる。 >>339
計画通り進まないリスクもあるけどな。
視点はずばりです。 敦賀から通勤通学するくらいなら
滋賀県あたりに引っ越すんじゃね？
っていうか、現時点で京都ぐらいなら通勤できるやろ。
長距離通勤は東京だから成り立つんじゃないかな？ >>341
アリーナだからコンサートもあるんだろうけど
サンドーム福井とか競合しそうだよな 富山は1万人大規模アリーナがボツになって4千人規模の新武道館になったからまだ良かった
北陸に1万規模のアリーナは3ヶ所も要らない >>347
民間企業が作るんだから関係ないだろw
まあアリーナクラスなら金沢近隣じゃないと運営は難しいだろうけど >>340
開業して何をどうして、どうなりたいの？そこが町として明確になっていないと、新幹線は諸刃の剣となって、地方を一気に衰退させる代物だよ。開業してどうなりたいの？その為には何をすべきなの？今何に取り組んでいるの？今時新幹線の走っている田舎なんて五万とあることを忘れないで。 >>342
通勤通学定期は東京から３００キロ迄となっていて、現状東日本区間の上越妙高駅まで発券可能。どんなに速度を上げても、物理的距離は縮まらない…残念。 >>338
バカは貴方だよね。東京の喧騒から離れたく、また育児において自然豊かな田舎で情操教育に努めたい親達が田舎の定住を決め、平日は都会へ仕事に出る。でも今はリモートワークで事足りる人も多くなり、田舎に住み、必要な時だけ職場のある東京へ出る。誰が好んで低所得の田舎で仕事なんか探すんだよ。 >>338
大企業は今、オフィスを持たないスタイルの模索に入っているし、既に始めている企業もいる。新幹線が出来て、東京の本社がおらが田舎にたくさん移転してくるなんて時代錯誤な戯言を本気にするなよ。 >>350
それ以前に会社が違うと通勤通学定期は出せないだろ。
富山と長野を通勤している人が、上越妙高で定期を分割してたぞ >>353
それはとても興味のある話です。どうやって改札を通るんだろう…。 金沢にも１万人規模以上のホールできる
すでに無料の駐車場も3500台分あるからコンサートはこっちだろうね >>353
FREXは東海道山陽直通の会社またぎで作れるけど、北陸新幹線は出来ないんだ >>354
記憶が正しければ、長野在住の夫婦が、片方が富山、もう片方が東京へ通勤してるという話だったような。
住居2つ持つより良いという事かな？
>>356
分割民営化前の新幹線はともかく、整備新幹線は特急料金分割が前提だしね。
会社またぎ発券は出来ないんでしょう >>349
それがどうしたの？
>>355
アリーナとかホールとか供給過多になりそう 確かにFREXの料金表に二社跨ぎの区間が設定されていない
初めて知ったわ >>355
北陸のアリーナは首都圏、関西圏、中京圏からのアクセスが新幹線によって他の地区より抜群によくなるから将来性は高いし交通の便がいい金沢周辺がベストだと思う >>360
首都圏にいれば金沢なんかより移動時間も短く費用も安い横浜も名古屋も仙台も大阪も候補がある。まぁ、アイドル狙いの気持ち悪いファンの異常な行動は読めないけれど…かつての黒部宇奈月温泉駅の様に気持ち悪いモノノフなるヲタ共の様に。 >>361
関西圏、中京圏、首都圏は東海道新幹線で容易に移動間柄。金沢なんぞ出る隙ありません。 >>346
サンドーム福井は神会場って言われてるよな
狭すぎず広すぎずどの席からも見やすい
元々世界体操という大義名分があって建設されたのだが
金沢や小松はどうなんだろうね おそらく小松の方はハンドボールチームの練習場でもあるんだろ？
ニーズがあれば貸し出すぐらいだろ >>362
毎年、ジャ二オタが関西圏、首都圏、中京圏から福井サンドームに大挙して集まるのは地の利だろう
まあこんなオタは日本の最北端でも行くだろうが 金沢はホテルも多く
３大都市圏からも近いから
興行会社からコンサート開催のお墨付き貰ってるんだよな 金沢でホールってできるのかよ？
頓挫したって話聞いたしサンドームの方が有名じゃないか？ 金沢のアリーナ予定地はJRの社宅跡地で金沢駅から徒歩圏内なんだな
かたや小松空港近くどっちもアクセス良さそうだな >>369
頓挫した金沢駅近くのは地元会社の構想で
今は別の場所に県がつくる
複数の老朽化したホールをひとつにまとめる 金沢駅周辺はどれだけ空地ある？
都ホテル跡は近鉄がやる気無くて塩漬け状態だが >>368
東京から二時間半もかけたら大阪についてしまう
リニアできればもっと短縮される
北陸の感覚では二時間半が近くても、都市住人にとって二時間半は遠い 人気アーティストのライブはね
関西圏に住んでるから大阪公演に当選するとは限らないんだよね
行けそうな公演に申し込んでどの公演に当選するかだよ >>373
趣味と割り切った“遠征組”の存在だろ
新幹線の陸送を撮影するために北陸に来るのもいる
やっぱり北陸新幹線というインフラは存在よ
このインフラがなくて北陸は新潟に劣るイメージがあった 東海道新幹線が1964年開業
北陸新幹線金沢開業が2015年
51年も違うからなあ。
51ってイチローの背番号と一緒だなw >>374
だから中京圏や首都圏に東海道新幹線で遠征するし、アーティストも東海道新幹線、東名・名神高速沿線でやる方がスケジュールも立てやすいのでは？大雪の中北陸道使って機材運ぶのはごめんだわ。 >>371
産業展示館か
でも金沢駅から徒歩圏内じゃないからキツいな >>377
お前が運ぶわけじゃないんだから黙ってれば？ キャパ5万人規模のドーム球場を作るわけでもないのにw
しかも民間企業が作る1万人規模のアリーナだろw >>368
２時間半は近くない。北陸は２時間半を近いと言い張る傾向があるけれど、それば４時間時代から比べればの話であって、世の中の常識からすれば２時間半は寧ろ遠いです。東京からなら盛岡の方が余程近いです。 金沢市民サッカー場を東金沢駅から徒歩10分ぐらいの場所で作ってるみたいね
2024年春完成らしい >>381
なるほど
それじゃ新大阪までの新幹線建設が急務ですね >>383
仰る通りリニア中央新幹線の新大阪までの建設は国是ですよね。 時間感覚って、東京―新大阪の所要時間が
基準になるよね。のぞみで２時間半になった時は
早くなったと感じたけど、今は東京までまだ２時間半も
あるのかと思ってしまうｗ 増備計画の限りW15～16編成は次年度、今年度分計画（上越E7統一前提）はいま搬入したばかりのW22編成で終わり？
GALAGALAの季節くらいから上越定期列車はE7統一来るかな？ 西のW編成新造は敦賀開業のためであり、上越のE2系置換とは無関係 >>387
未だE2系が上越定期で残る理由は？
E7のうち西日本のW7充当次第で、長野から上越に転属するわけじゃないんか？ >>388
水没の影響が残ってて先延ばしにでもなってるんだろ 上越を統一したいという動機は無いからね
北陸は予備多めに持っておきたい
多めに持って寝かしておいたら無駄だから
ただそれだけ >>388
W7の東管内走行距離が増えれば
その分E7の西走行分も増える 北陸トラブった時のバッファとして上越にE7持たせてるんだろう
予備としてはある程度の数あれば十分だから残りはE2で問題ない 来春改正で上越の大宮～新潟の速度向上実施（E2系撤退前提）
おかげで北陸系統も大宮～高碕で2分短縮される予定だがだからどうした？としか思わんわな 敦賀延伸にあわせたんだろうか？
1年の延期されたけど いずれE7統一だが元々水没で遅れていたところに
E4全廃後の通勤輸送問題も後ろ向きな理由で解消して急ぐ理由も無くなった
新青森延伸時に投入の車齢が若いE2も最終的に上越に回されるんじゃないか >>394
熊谷と本庄を上越で持ってくれればあさまは10分短縮
連れてはくたかも速達化できる 上越はE7で統一するとJR東が公表してるの知らん奴がいるな >>399
上越新幹線は２０２２年度内にＥ７系へ全て入替え。ＪＲ東日本はその様にアナウンスしているし、山形新幹線に新型Ｅ８系がいよいよ投入される。楽しみ！ グランクラスはもう要らないのでは
乗ったこと無いけど 前田の殿様のためにグランクラス設置を要望したんだろ石川県民は ３連休はどこも凄い人だったな
コロナ前に戻ったかと思った 確かに北陸にはグランクラスは不要だな。
むしろ二階の方が必要かも知れない。 ヒント
赤字ガラガラ北海道東北新幹線なんて客がいなくて野菜や魚を運搬だぞー。笑える 山陽、九州、北陸も魚や野菜運搬だねえ
ヒントおぢさんの脊髄反射w ヒント
特急「はまかぜ」車両、観光列車に！ 第1弾は敦賀～北近畿から JR西日本
JR西日本は2022年10月12日（水）、新たな観光列車を2024年秋ごろから運行すると発表しました。地域共生企業として、鉄道の強みを活かしたにぎわい創出をさらに推進するためだとしています。
コンセプトは「地域の華（はな）を列車に集めて、お客様と地域の縁を結ぶ列車」。車両は、特急「はまかぜ」にも使われるキハ189系気動車を改造し運用します。季節ごとに走行線区を変えるといい、第1弾は小浜線、舞鶴線、京都丹後鉄道線、山陰本線を経由し、敦賀～城崎温泉間で運行される予定です。
車体カラーは、紋付き染めで最高級とされる「檳榔子染め（びんろうじぞめ）」の色をベースに、どこを走っても沿線や駅舎に映えるデザインに。株式会社イチバンセン代表取締役の川西康之氏が手掛けます。
第2弾以降など詳細は後日、改めて告知されます。
https://article.auone.jp/detail/1/2/5/90_5_r_20221012_1665552231670367 予想通り小浜線経由の特急が出たか
鳥取まで行ってほしかったなー 城崎温泉とか天橋立とか
北陸や長野県の人間にはあまり縁のないところだろうから
北陸新幹線敦賀開業は宣伝のチャンスだな。
マイカーで行けないことはないが、高速はあっても片側1車線。
それなら小浜まで開業してもよかったな。
和倉温泉には寝耳に水の話かも。
キハ189系て、末尾9だから碓氷峠の協調運転もできたのか(笑) 小浜線がもう少し線形が良ければもっと山陰連絡が期待出来るのにな >>421
JRじゃ無くて国鉄だったら急行はしだてで名古屋ｰ城崎温泉だったかな ヒント
北陸新幹線の９月利用者、前年比２・４倍 ＪR西日本
JR西日本は12日、9月の北陸新幹線の利用者が前年比約2・4倍だったと発表した。新型コロナ感染拡大前の2019年と比べると33％減だった。9月は19日（敬老の日）、23日（秋分の日）が祝日で、17～19日、23～25日と2度の3連休があった。
10月1～7日の利用者は前年比約2倍で、3年前と比べると76％まで回復した。 >>425
ヒント
線形というより、電化費用を抑えるため変電所の数を通常より減らし、路線長が80 kmを超える路線ながら、変電所は若狭高浜駅・小浜駅・十村駅・粟野駅の各駅構内に設けられた4箇所に留まった。
駅の分岐器にはスプリングポイントなども残るうえ、路盤が不安定なために設定された制限速度25 km/hの徐行区間があるなど線路規格が比較的低いため、加速度や最高速度を落として運転している。
これが遅い理由 首都圏から天橋立へ新規ルートの開拓やら
急行大社ルートの復活やら妄想してたら実現するのか >>429
小浜まで行ったことはあるな
ガラガラだった >>421
ご祝儀特急誕生か。まぁ、誕生一年後には廃止されるんだろうな。 >>427
もうコロナ禍前には戻らないということだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
