(東武)東上線 Part296
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part295
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1662473305/ 田都の8500も感謝されつつ間もなく勇退
東上の9000や10000はいつ感謝されるのだろう >>372
大改編の場合はいつも今までも時期に来てたっけ？
いつも直前のイメージがあった… リリースはJRと同じ12月中旬だよ
相鉄がJRと絡んでるから
取り敢えず快速、F急行は黙って撮影しとけ 田都準急も鷺沼から各停にするとか言ってたような
優等列車走らせると補完各停が必要だから停車駅増やして本数削りたいんだろうな 川越市から先は、速達列車は要らないね。種別は、TJライナー以外は１つでOK。日中も三本あれば十分でしょ。人口も減ってるし。少しは現実を受け止めないとね。 >>358
武蔵高萩は皇室向けの設備が本当にあった >>370
東急の9000のボックスに乗って男衾へ直通するのを密かに夢見てました >>378
その文各停が鷺沼止まりになるのかな
あの路線、長津田以外の途中折り返しがほとんど無いから新鮮だな >>378
ラッシュ時の準急だけ通勤準急なり快速にするのか、それとも昼間の準急を区間準急にするのかどっちなんだろうか 東急は詳しくわからんけど、日中上りの各停6本減便で藤が丘と市が尾はようやく来た各停が江田で準急通過待ちだから
これを改善したいんだろうな
まだ話が上がっているというだけだけど >>382
ここに書かれてたような減便は一切書いてないな
本線の準急地獄みたいに蓋を開けてみたらのパターンか？
でも停車駅変わるんなら今の時点で発表あってもよさそうだが >>386
君早とちりって言われない？
日付とか見ないの？ >>383-384
東急おじさんに聞いてみたら？
消されるかもだが
https://twitter.com/keiichi19740403/status/1576879208923471872
話をしてよいのかわからないですけど、準急を鷺沼以遠を各駅にするとの話が上がっているくらいですからね。
https://twitter.com/keiichi19740403/status/1577118886314397696
トンネルの向こう側は乗る気マンマンで蒲田の乗換だけで羽田に行けるのは凄いと銀色のやつで走らせたいと。
銀色のやつ＝東武9000系か？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コロナ以降乗降客数15%くらい減っているのを念頭にダイヤをどう変えるべきか。 この困難な時代こそ男衾精神の出番。
グモを減らした奇跡再び！ >>379
その割にはTJライナー走らせるという無駄っぷり。 >>392
「蒲田行」ってイメージ的にどうかと思うけど、駅名に細工するのかな
蒲田・羽田口とか 下りが森林公園分断になっても行き先は男衾(森林公園乗り換え)でいこう こないだ大鳥居から品川経由で東上線使って帰ってきたけど、品川手前まで地下化→高架化してて断然東上線より良かった 京急蒲田の地下深くに送り込まれてもなあ
一回使って使いづらいのがバレたらもう使われないんじゃない？ 日比谷線で赤い電車がきて丸ノ内線と間違えたか？って思ったら東武の新型車両やった
本当に東上線って差別されてる感じなんだな 新車で8000,9000,10000系列を全部取り替えるくらいの心意気が欲しいが、東上線には期待出来ないな。 汚されまくってボロボロになってから送り込まれる東上線はまるで電車の墓場 地下鉄でも強風。地上も当たり前に外部
なのにアホな日本人はマスクしてる
頭わるー >>412
東上線だけで済ませるならまだしもメトロ東急も巻き添えにすんなって思う >>412
高田産業の作業場を北館林からシリコに移転させればいいんじゃないか？
って思ってる。
それでメトロ8000を全検通して貰って連れてきて、東上線で使って
検査期限が来るか重篤な故障をするかしたら解体場直行。 >>385
デントの準急は梶ヶ谷と江田で各停を抜かすから対渋谷だと停車駅専用列車なのよ >>410
どうせ半直のお下がりで置き換えるだけさ >>419
その頃にはどこでもドアが発明されて
不便な電車は廃止になってるかも 昔は昼間の田都といえば鷺沼、長津田待避で緩急接続が出来ていたのが、梶ケ谷や江田の通過追い越しを肛門にぶちこまれて困惑してるのでは 23世紀には全部リニアになってるさ。
川越から池袋まで5分。 快速が無くなって快速急行が残るのは何でやろ
ふじみ野止める必要無いんやろか 22世紀の東上線は手軽に昭和、平成、令和、それ以降のレトロを楽しめる路線になっているのだろう >>430
快急の停車駅変更じゃね?
朝霞台とふじみ野が追加されると見た。 志木～川越の速度制限のない直線区間でふじみ野止めると体感速度も結構違うかもね >>430>>432
快速急行は川越特急に和光市を追加して統合でいい
志木は要らないし、ふじみ野に停めるなら成増も停めてくれ 地下直開始前の急行停車駅は
池袋→成増→志木→川越→以降各駅に停車で
今思えば長閑なものだったな 通過させなけりゃ快速が残るしな
快急が残るってことはふじみ野通過だろ 快速廃止は良いとして現行の快速急行を手を付けずにそのまんま置き換えにするのはよくないよね。 それなら快速廃止してTJライナーを昼間も1時間1本走らせればよろし
密になりたくないから電車に乗るのやめたいって客にニーズがある 朝霞台、地下直を冷遇すると舞浜組が武蔵野線利用になってしまい初乗り料金すら取りっぱぐれる 密になりたくないからTJライナーっていうのはわからなくもないが
下りの場合、途中駅で乗ってくる客がいるから密を避けられるかというと微妙なんだよな TJのふじみ野での利用状況をみると上りも下りもふじみ野通過はあり得ない。 ライナーをふじみ野通過にしてライナー料金値上げとかやりそう
川越までの座席指定料金だから値上げってね TJ停車駅なのに何でダイヤ改正で快急にして通過させるの？
しかもFライナー快急まで作って 売上5000億超の有名スーパーの若社長も住んでるし ふじみ野の利用客が多けりゃ朝TJの割り当てはもっと多いだろうに 鶴瀬駅→ららぽーと富士見(徒歩20分)
男衾駅→ふかや花園プレミアムアウトレット(徒歩55分)
この2駅は急行停車駅から外せん( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 快速急行は成増朝霞台ふじみ野と川越以遠を追加
急行は朝霞、柳瀬川〜鶴瀬、上福岡新河岸を追加 準急は上板橋、東武練馬、下赤塚を追加
これでいいか？ お前ら
準急停車駅増えるとか快速廃止とか､東武から発表あったの？ 正式な発表は無い
ただ関係者に聞いたら快急云々の話は本当みたい そうね｡
快速急行･快速どっちかいらないよね｡
それと川越特急もいらない｡ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
