(東武)東上線 Part296
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part295
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1662473305/ >>60
故にたまに他社局車が三浦半島まで乗り入れると祭りになる >>58
朝霞駅利用者としては急行停車は嬉しいけど、遠方から都内に通勤する人からしたら、志木駅から和光市駅まで各停だともどかしいかな？
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Conversation
稲垣
@bkgxe4375
2023年東武東上線ダイヤ改正まとめ
快速廃止
急行の朝霞停車、準急の上板橋停車
快速急行川越以北は各駅停車、Fライナーの快速急行化
TJライナー土休日の朝に新設、平日増発
日中の森林公園～小川町ワンマン運転実施
一部駅における停泊の廃止 >>58
>>71
垢作って3年以上経つのにフォロー0フォロワー2でしかもツイート3件かよ。
どんだけ死蔵させてるのか… スーパー出禁て岩間かよ
隣町に住んでて、岩倉サンタのゴミ満載オンボロ軽トラは目撃したことある
明日、秋の18残り1日分で、東上線か大阪のどっちの満洲行くか迷い中 >>71
日中にわざわざ急行停める理由がない
東横急行みたいな位置付けにするなら分からなくもないが 今の18きっぷ東海道は静岡でクロスに乗れるから良いよな >>78
東海道の草薙や刈谷等の怒涛のラッシュを考えたらロング増やした方が良いかなって思うわ。
E217の解体で東京総合車両センターに重機入ってきたが、東上で同じように森林公園に重機入れて9101Fを現地で解体出来そうかな？見た感じ入れそうなスペースはありそうだが。 ダイヤ改正で運用数減らせば車両不足も解消するぞ
やったね 30000系は更新しないのですか？
他社でいえば更新終えてるころですよね
それとも東上線では新車同等の扱いなんでしょうか 急行を朝霞に停める代わりに志木回転の普通を成増回転にするのかな 田園都市線急行3駅連続停車の愚かな判断を繰り返すのか？ >>71
快速急行を川越以北各停にして、TJ送り込み間に合うのか？回送？
あとFライナー快速急行って西武じゃんw 東上線は22世紀まで更新するつもりは無いんだろ？
何事も本線ファーストなんだから そして朝夕のラッシュ時間帯は
急行&通勤準急パターンで朝霞台以南を千鳥停車化
急行_朝霞台•朝霞•和光市•成増•上板橋•池袋
通勤準急_朝霞台•和光市•下赤塚•東武練馬•ときわ台•池袋 >>93
東武練馬と下赤塚は純減？
それとも準急に肩代わりさせるの？ 746 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-H/kU) sage 2022/10/03(月) 13:34:39.27 ID:U8rw8J9yd
渋谷で車両点検中
東武9108Fが該当、運行不可能で乗客降ろして回送 廃車するのは22世紀になってからだろうに
何言ってんのかねぇ…
東武をそこら辺の大手私鉄と同一視してはいけない 朝霞になんか急行を停めて所要時間がさらにかかるようなら志木以北の沿線価値が下がる。
そもそも、ふじみ野開業時は池袋まで２４分だったのが朝霞台に停めたりチンタラ走ったりで３分も遅くなった。 >>111
朝霞駅周辺の発展ぶりがすごいですよね！ >>85
はよ新車いれろや
>>89
束式鐵道は10030系や50型の修繕が最優先やから
東上線は後回しぜよ
>>95
デマやろ 準急が有るんやから
>>106
大賛成
>>115
工作員乙 東急メトロのような標準的な車両導入してくださいよ
乗り入れ先に失礼 >>117
metroがsustina嫌がるんや
東急はA-trainを嫌がるんや >>69
>>83
よう、キチガイ
八尾校の営業妨害として川越警察と本社に通報済み。 客減ったし分断する駅変えてもいいよね？
川越市分断(以北4両ワンマン)で良くない？ >>119
なんだろう、このスレを荒らすのとイオン系列以外のスーパーの誹謗中傷をやめてもらっていいですか？（ひろゆき感） JRやメトロの駅員と接してて嫌な対応取られる確率は2割
東上線よ駅員と接してて嫌な対応される確率 8割
www 改札窓口に立たないなら呼べば来る場所にいるか呼び出しボタンぐらい置くかしとけやとは思う ぶっちゃけ志木や川越など巨大駅で管理のインターホン対応でもいいよ。特に柳瀬川と新河岸。男衾は小川町か寄居駅に丸投げw >>122
なんだろう。根拠ナシで話すのやめてもらえますか? >>125
羽田空港の到着ロビーなんて中の航空会社の係員を呼び出す公式ルールが「ガラスを叩く」なんだぜ？
それに比べたら呼べば来るだけマシ。 >>128
すいませんガチホモ板に貼ったのは俺です 西武線が練馬に準急、快速止めてるんだからおかしくはない 複々線区間で唯一急行通過する朝霞駅だけど、通過による時間短縮効果が薄かったり、昨今のコロナ以降のテレワーク普及による乗車率低下に伴うダイヤ見直しとして朝霞駅に急行を停車させて、準急本数の見直しはありえるなと思いました。
成増＝西新井
和光市＝草加
朝霞＝越谷
朝霞台＝新越谷
志木＝せんげん台
と見れば違和感ないかな。 >>137
練馬は分岐駅だからねえ
乗換駅でもあるし >>136
ガチホモ板はああ見えて荒れない板なんだよ。
過疎板だから常連が仲が良い。 >>136
とりあえずちんちん見せてみ？ってレスしといた。 上板橋は昼間はともかく朝に準急を停めたらとんでもない混雑になりそう。
通勤準急として朝は上板橋通過とかかな。 人口の多い板橋朝霞に力入れるのは当然
メトロに流れるのも阻止できるしTJにも誘導
北から過疎ってくるし 寄居口の運転区間延長以外は信用できないな
ここぞとばかりに願望書いてるやつがちらほらいるし >>149
朝霞駅利用者的には、1駅だけ東武運賃なのは微妙だから池袋までは東武でいっちゃうかもだけど、
朝は人身事故率高いから、和光市駅からメトロに乗ってます。 >>146
> 区間準急説は？
> 上板から各停の。
ていうか、準急は上板橋以北各停化 >>154
東上線は確かに人身事故率は高いけど朝の通勤ラッシュで事故るのはあんまりないぞ 急行は地上専で上板-成増〜志木以遠現行通り。快急は地下直専で旧急行停車駅、日中は森林公園と川越市で折り返しで30分間隔
って感じか？ >>158
そっか。たまたまかもしれないけど、朝5～6時台で2回位経験したから、それからは行きは和光市でメトロ、帰りは池袋から東武です。 >>160
その人の和光市駅での接続待ちもファクターの一つなら、朝夕だけメトロは和光市駅から志木駅まで運転させて、
志木駅・朝霞台駅・朝霞駅・和光市駅で東武からメトロへの乗り換え分散させるのはアリですね。 四駅連続停車の不満を避けるために
以南で快速の停車駅減らすなら存続の意味あるのかもな。
成増、朝霞通過とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
