京成グループ車両総合スレ 46
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京成グループの車両について語るスレです。
車両紹介｜京成電鉄
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車両図鑑 | 京成webミュージアム - 京成電鉄
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京成グループ車両総合スレ 45
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1637421334/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いや地上局建ててるだろ、やたらと柱がごっつい奴
お花茶屋とか幕張本郷とか >>178
> 新京成は沿線各所に八木宇田アンテナを新設したけど、京成は浅草線との相互乗り入れの関係でLCXを採用したので沿線にアンテナは立っていない
北総沿線になん箇所かアンテナ立っているが 普通の空間波アンテナの方がLCXより安価だろうからな デジタル無線化完了報告が京成と新京成と北総の連名で出た 新京成の無線ってそのまま京成のSRに対応してたのか
それでも昨日乗った80000形はまだ京成非乗り入れ車のままだったがそのうち対応するんだろうか >>192
それどころか京成側から乗入れできるぞｗ >>193
無線は共通仕様になったが1号型ATSの仕様が新京成は特殊だったかと 9100とか自走でくぬぎ山まで行ったことあるし、京成車も行けるんとちゃう？ >>195
旧公団車は重整備をくぬぎ山で受ける前提で新京成SRを積みATSの新京成対応をしてあった >>197
トマトサラダはともかくCフラって新京成SR積んでたっけ？ 京成3400は全滅寸前か。新車が投入されたら真っ先に淘汰されるんだろうな。 新京成新鎌ヶ谷開業前に7300が松戸まで行ったことがあるから対応してたはずだけど直通やめてから機器下ろしたんだっけか
7150は松戸行ったことあるのかな？ >>202
7150は取り付けてなかった
7300はSR撤去と同時にリミッターも撤去したんだろうか 都営はまだ切り替わってないんじゃね？
運用限定してIRなしで投入する可能性の方が高いだろうけど IRが残ってたら3400も、
もう1本残してるかと思う >>210-212
車両を残すかどうかは車上無線機工事の問題でないか？
全車両がアナログIR／デジタルSR両用になっていれば
地上にIRのみの区間が残っていても工事用予備車は要らない >>213
まぁ新造車がDSRだけ装備の場合、IRが残存してたら制限が出来るよね
それで東急2020の中期車がしばらく営業入れなかった記憶 京成設備投資計画2023
https://www.keisei.co.jp/news/detail.php?CN=6066
3157(日車製)の1編成導入
3157の導入で3056が成田SA線撤退、3448が廃車予定 3200を設計って事は
3100の本線向けは作らないのか？ >>215
日車製は決定なの？
総車も暇そうだけど 3050は塗装変更が全編成に行き渡る前にまた塗装変更になったり相鉄みたいだな >>219
オレンジは当初から3150が揃うまでのつなぎでしょ >>220
DSR予備は3688と3418
3688の代わりに3748が廃車になっちゃったけど
3438はDSRの工事費ケチるためにフライングで潰したんだと思う
おかけでいま8連がカツカツ状態になってる >>216
数年内にあるであろう3708Fの置換えを、
ユーティリティタイプの3200形でやるとでもお思いで？
3100形と3200形を並行して製造してくんでしょ？ >>223
8両固定より 分割可能な方が本線向けかと思った
アクセス線以外は6両や4両の車両が必要になるし 3200は普通に3500と3600の置き換え分だけしか作らないでしょ。
3400の置き換え分としても3200を余分に作るのかもしれないけど、3700初期車と合わせて、本線用の3100を8Rで何本か作って置き換えるのではないかと思うけどね。
今更乗り入れ運用やNSAに分割編成は入れたくはないのではないかな。 乗りものニュースに書いてあったけど、3200は組み換えできる車両になるみたい >>226
とりあえず>>215を読んでから話そうか >>224
北総と押上線も6両で充分な輸送人員しかいないよな
都営や京急と話を通して押上線と北総線と本線優等も完全6両化してコスト削減できないかね 6両じゃ朝のラッシュ輸送捌ききれんだろ
数字じゃなくて実態を見てこい >>231
その記事、先例がJR-CのN700S系だしピント外れにも程がある
せめてJR-Wの0.5M車と言ってほしかった
まあ京成の場合はシン・赤電な2両単位の物だと思うけど 3200ってまだ設計段階なの？
大人の事情でゴーサインが出せないだけで準備自体は完了済みだと思ってた >>226
>>227
3500形の臓物取替えたのが3200形なんだよ 休日の時刻を改正して
津田沼～高砂の各停を４両にするんじゃないの？
誘導信号は無さげなので入庫時に切り離しや増結かと
押上行きにして後続の快速に接続して押上で快速が調整停車しなければそれでもいいし。 先頭車両の左右二人分の計4人分の座席なくして
都営や京急の車両と同じように立てる空間増やしてほしいなあ
あの席、朝や夕方ごろの混雑した時間帯だと邪魔なんだよな 北総はSR工事前より1編成多い状態だから3808復帰もありかもね。3438離脱分の補充として >>241
>>242
それだと >>152 の目的が果たせなくなるので復活は低いのでは。 同じ内容の話や質問を何度も繰り返すのは、認知症の特徴的な初期症状です。主に以下の３つの原因によって引き起こされる症状です。
1.記憶障害
直前に言ったことでもすぐに忘れてしまい、同じことを繰り返し言ってしまいます。
2.保続
保続というのは、脳の神経細胞の変性によって思考の切り替えができなくなるため、同じ言葉や行動を繰り返してしまう現象です。例えば、年齢を問われて「80歳です」と答えた後、何を問われても「80歳です」と答えてしまうのです。
3.見当識障害
見当識障害があると、今置かれている状況が理解できず、確認のためにその日の日付けなどを繰り返し質問してしまうことがあります。 おとといは3688Fと3448F両方運用に入ってて東中山で相互乗り換えしちゃった すまんな
誰か撮ってると思ったのと気付くのが遅れて撮れんかった >>250
奇数だと日車だったが今回は総車か。
3157の出場が近いとなると3438は
このまま廃車だろうな。 日車で造っても総車で代車交換するんだから一旦総車に入るでしょ 日車製の3155だかは印旛から入線だったな
八景に持っていってたのは過去のはなしだ >>266
近いうちに3157出場だが、5507脱線でどうなるのか？
京急1137脱線の時は京急1225の試運転が延期されたがどうなるか 比較的余裕がありそうな京急車で代走とかはあるかもな ないない
1本死んでもなお都営のほうが余裕あるから 高砂止まりだったとはいえ6連のTK運用があったみたい 【10月1日】新京成電鉄、運賃改定へ - 初乗り運賃20円値上げ、車両代替も実施
https://news.mynavi.jp/article/20230605-2696708/
8800形の余剰中間車を先頭車に改造した車両も撤退するなんて勿体無い。 5,320はまだ解体されてないの？
されてなければ予備車への復帰（走らないかも？）はあるかな Twitterにでてるが
5320はドナドナされてるぞ 成田行くのにスカイライナー乗ったけど内装がボロすぎて引いたわ
あんなの追加500円で乗せろよ
ラピートの方が古いのにスカイライナーよりかなり綺麗だろ 言うて登場から10年以上経つ訳だから
内装に文句を言う人間は居ても不思議ではなさそう。
モノクラス編成だし。
椅子も薄いとか言われそうだけど
まぁ、30分くらいしか乗らない特急列車だからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
