国鉄5方面は線路別でも複々線化して大成功だな

**名無し野電車区** · 2022/12/30(金) 10:58:59.28

混雑分散には線路別の方が効果的だし、どこかの複線で放置の西のJR路線よりは
マシだな

**名無し野電車区** · 2023/03/06(月) 14:37:44.48

ﾖ231の特別快速が入線すると悲鳴が上がるのが東京駅

225の新快速が入線すると歓声が上がるのが大阪駅

東京ってかわいそう

**名無し野電車区** · 2023/03/06(月) 15:43:00.92

>>870
川越線を大宮で完全に分断して、川越⇒都心方面の乗客をすべて東武に逃がせば可能だな
川越⇒大宮方面の乗客なんて高麗川方面から来る４両編成に詰め込めば十分
房総エリアで中長距離客をすべて高速バスに逃がした実績もあるし
それこそがJR東日本が最も得意とし、猿も大絶賛する十八番
単線区間のダイヤの乱れの影響もなくなるから、埼京線にとってもメリットが大きい
大宮発川越・高麗川経由八王子行き、爆誕
高尾猿も喜ぶことだろう

**名無し野電車区** · 2023/03/06(月) 16:40:03.32

>>931
南古谷に車庫作ったのが不幸の始まりだな。
と、言っても、武蔵浦和が没って、高崎線沿線にも無さそうだけどな。
入出庫の回送列車が輻輳するのに大宮～南古谷を単線で設計した
旧国鉄首脳陣を呪うしかないね。
まぁ、緊縮財政で身動き取れなかったわけだが。

**名無し野電車区** · 2023/03/06(月) 17:41:06.87

>>932
いつまでも単線で放置してるのが銭ゲバ無能束日本