西武新宿線 Part134
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西武鉄道新宿線系統（拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線）のスレです。
地域対立はやめましょう！
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前スレ
西武新宿線 Part133
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1668971447/l50 >>462
質問に質問返ししてるようじゃただのおバカさんだったね。
お利口さんにはほど遠いや。おつかれちゃん。 B修繕した東西線の営団05系と東葉2000系譲渡キベンヌ >>465
西武2000系と総裁閣下の廃車回送キベンヌ >>466
儂は修繕されて出場する 汚物2000系なんぞと一緒にするなゾナ 西武線民の知能が低いので、沿線のバカ女でも容赦なく対象して問題ないww 首都圏の最底辺、ダ埼玉(別名ウンコ臭い玉)の特徴
ダサい、恥ずかしい、カッペ、ゴミ、カス、クソ田舎、負け組、災害に弱い、治安が悪い、民度も低い、ケンモメンがたくさん住んでる
http://imgur.com/fPTd8bY.png
http://imgur.com/JVLjANO.png
http://imgur.com/nLznPSq.png
http://imgur.com/o6n4Wz0.png >>458
それでも今年の改正で運行時間帯頑張った感じはする
特急運行されない時間の最長が1時間切ってるし、
上り拝島ライナーの売り方でいいなら、久米川 新設の上り拝島ライナーはオフピークプラスの時間帯に合わせてそうだけど
改正後の小江戸6・8号だと駅によっては還元なさそうなピーク時間帯扱いだった そして特急・ライナー強化で一般優等はますます不便になるんだろうな。
田無なんてライナー停まらないのに始発準急は2本剥奪。 新宿線のメイン客は上石神井〜小平までの利用者なのに。有料列車ばかりアピールされてもねえ。 ダイヤ改正でバッサリ行くからよろしくね
8両の方が多くなるから そこがメインなら、
全部各駅停車にしたほうがいい。 >>476
冴えない駅が並んでいる区間
花小金井でも東小金井以下だな てか新宿線の冴えてる区間ってどこなんだよw
上井草～下落合を思い出しても笑えるぞ 中央線で一番商業弱い東小金井は北口再開発中
商業地なら田無、花小金井、久米川くらい
あとは酷い 中央線含めて考えても中野、荻窪、吉祥寺、国分寺、立川くらいしかない >>484
武蔵境と武蔵小金井は商業地として新宿線各駅より上でしょ >>485
新宿線各駅はバス路線が複数あって上の商業地に繋がるでしょ 西武新宿線で中央線最弱の東小金井以上の商業地なぞ
田無がやっとぐらいだって。
そんなの比べてどうすんだよ？ >>476
高田馬場から上石神井までノンストップで小平まで各駅停車と
高田馬場から上石神井までの各駅停車で間とばして小平から先各駅停車で
乗客を分離させればさいこーじゃん。 >>490
昔小平上りで各停を接続先発させて乗客を分離させた過去があるぞ。 >>492
あれは時間調整を兼ねて電車の順序を入れ替えていたんじゃね
それと郊外側から花小金井・田無下車客が朝ラッシュ時それなりの人数存在するから
そういう人を小平で急行よりは余裕があった各停へ誘導していたんじゃね
上りで急行が小平先発だと花小金井・田無下車客も急行に居残る・各停から急行へ乗り換える
更に花小金井では田無下車客が奥へ詰めたがらないから乗り降りに時間がかかる
ただでさえ降車と乗車両方あると停車時間が長くなりがちだからな
だから花小金井・田無下車客を「急行より先に着く」という餌で各停へ誘導し
急行は花小金井・田無では極力乗車だけになるような仕掛けだったのでは >>493
その接続時間のバランス次第だが面白い試みだな
先発の各停はどこで後発急行にぬかされるのだ？ 38107Fが新宿線に来たらしいが、これでまた1本2000系の廃車が出るか？ 2061Fが落ちたのは痛いな
8連・シングルアームパンタ・パンタ削減車で行先表示が幕だから
この形態に遭遇したら2057Fとどちらかだと絞り込めた
4連の2535F以降に昨年暮れ頃突然フルカラーLED化された車両が現れたことだし
（2531F・2533Fは過去の狭山線レンタル時にフルカラーLED化済）
2000系で最後まで残されるのはフルカラーLED表示なのかね 2061F廃車か・・・
イケ線初の4ドア2065Fが配置されると同時にシク線から2063Fとともに助っ人としてやってきたんだ >>493
釣られてよく小平で乗り換えてた。学生さんは結構乗り換えるな。 >>477
本川越〜新所沢が日中20分間隔になるのな？ >>507
１時間に３本ってそれどこの地方赤字ローカル線だよｗ
それやったら完全にその路線赤字転落間違いなしだな
経営者クビにしていいレベルの愚断 >>502
じゃぁ花小金井田無柳沢のたった3駅だけかよ
なんだそりゃ >>508
西武新宿線も新所沢以北3本/hの時代が長かったよ >>510
花小金井に拓大一があったから通学客は各停に流せたんだよ >>508
新所沢以遠、小手指以遠は元々3本/hだったのだが。 >>509
発展途上国の成長率と先進国の成長率を一緒に比べても意味はない。 >>514
川越線は埼玉のターミナル駅大宮、池袋、大ターミナル駅新宿や新木場に行けるが、
新宿線は高田馬場～新宿間で川越からの快速電車に抜かれ、歌舞伎町にしか行けないじゃん。
どっちが発展途上国なんだか。 >>516
それ、まさに居住地選択の自由を行使できないガキ目線でしかないから。
この先２５年～３０年先まえローン払って２千万前後の不動産を購入するとき
最寄り駅の行き先がどこそこまで行きますのでこの物件にします。とかいうバカは
なかなか居ないよ。
人が住む。生活する。っていうのはもっと大事なことがいくらでもある。 挑発的な比喩だなと思ったら、いつものおじさんだった
撤収 >>514
先ずここで言ってることを理解できてないよね >>509
川越線は単線だから本数増やしたくても増やせないだけ、完全なJR東の驕り、悪質でさえある
>>511>>513
それでも利用せざるを得ないからそれにあぐらをかいてただけだろ 中央線最弱に怯えるのがエースの新宿線が他を言ないが川越線は大宮と川越を結ぶ割りには発展してないだろ
田無 川越＞＞鷺ノ宮 日進＞中井 西大宮指扇 南古谷だぞ >>522
南古谷より発展している駅は西武新宿線には存在しない
歌舞伎町くらいか >>527
一回乗ったけど映画館がある駅だっけ？
イオンモールか？ 小川駅西側の古い貨物側線のレールが撤去され埋め立てられてる >>529
グーグルマップで見ると何にも繋がってない線路があるけど
これがとうとう撤去されたん？明日見に行かねば >>508
多摩湖北線
西武園線
山口線
狭山線
平日昼の拝島線末端部は毎時4本あるのに
20分間隔で毎時3本の上記各線より間隔が開くことがある
小平か玉川上水でバカ停
飯能以北は飯能の次横瀬まで停まらない有料特急入れて毎時2〜3本 >>527
小幌より発展している駅は西武新宿線には存在しない
歌舞伎町くらいか 昨日初めて高田馬場23:36発準急新所沢行きに乗ったんだけど、8両編成の準急とは知らずにホームの10両編成1両目で待ってたら止まらなくて焦った。
金曜日の夜ってのもあるんだろうけど、満員電車になって出張帰りにうんざりだったわ。
一つ前の小江戸を田無か小平に停めるとかして少しは客を分散させればいいのにな。 >>534
その準急は新所沢止で
拝島・多摩湖接続も西武園接続も無いから8両で十分という判断かね
その次の準急が本川越・拝島・多摩湖最終接続だから
新所沢止で十分な人と拝島・多摩湖乗換えの人をさっさと乗せて都心から運び出せば良さそうなのに >>534
田無や小平停めても分散する客なんてごく僅かだろう
拝島ライナーは小平下車ってかなりいるのかな >>508
相鉄の羽沢横浜国大方面disってんの？ 【田無在住、短足&四十路無職田キチの一日(笑)】 2022年12月現在
〔平日〕
7時頃までの間に5ちゃんねるの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者だもんw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから
引き続き応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂で毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の5ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず
拝島ライナー上り運転開始と田無始発の準急削減阻止活動で、西武の客センに
連日電凸するが相手にされず失敗し就寝ww
昼過ぎ
ハロワ行ったところで仕事が全然見つからないので、 最近は深夜早朝の
新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後〜夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜〜深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiで
スマホから書き込んでるのがバレバレ。
5ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り徹夜で臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
拝島ライナー上り運転開始と田無始発の準急削減阻止活動で、西武の客センに
電凸するが相手にされず失敗ww
朝から晩までスマホから臨戦態勢をとり、ときどき「ボクは既婚者なんだぞ！w」
と懸命のアピールを図るが、 最初から相手にされなくてブチ切れながら
無職で独身貴族がバレバレww
さらに内容も支離滅裂で毎回バカにされているww >>528
ウニクス南古谷
ヤオコー、セキチューなどが入居している。 >>537
遅い便の前方にしか乗らないけど、その条件での拝島ライナーだと
小平下車が半分以上の場合もある感じ。階段向かう人と対面の新所沢行乗り換える人は体感1：2～3くらい
同様の時間帯で特急はやはり前方だと東村山下車が大半の場合が多いので、
完全満席ということは少ないので、やってみる値打ちはあるかもしれない >>545
特急の恩恵にも預かれない久米川利用者でしょ
後ろ寄りの車両だと小平では降りるのは少数だよ >>545
なるほどありがとう
しかしたかだか20キロ行かない距離で使われてるのは、座席というより速達性もあるかもね
池袋線もだが西武線は速い優等が必要な時に少なすぎるという点で有料列車に乗るのはあるかも
拝島ライナー、結構速く感じるもの >>545-546
なるほどねぇ
前方は高田馬場乗車がほとんどだし小平久米川東村山とも出口前の方だから
直前予約の短区間利用者が多い感じになるんだろうね >>546
そうなのか
小平で無料開放になる拝島ライナーを待ち構えている人って前から3〜9両目に多い感じ
萩山発車時点で4〜7両目あたり吊り革が埋まっていそうに見える
なお前から8両目は萩山の改札へ繋がる階段の位置 >>534
その時間の小江戸は満席だろう。
だから、田無停車にすると特急料金の収入が減るから、西武がやる訳がない。 日中は500円600円に値上げして小江戸乗るのかな
300円に値下げしても日中は乗らなかったのに 最近は20000系30000系ばかりでつまらなくなった >>555
きっと20年後には引退間近の20000系撮りまくってるよ >>554
あの値下げ確かラッシュ時間帯は対象外だったよな。土日は終日値下げだったかは忘れたが、キャンペーン自体がコロナ前であのザマ。
仮にラビューに置き換えても変わらんだろうな >>533
別におまえの脳内の話なんか聞いてないよ、池沼クズ鉄のあうあうあーよ >>555
2000ほどのオリジナリティが無い車両だからね >>533
では小幌が西武新宿線よりも発展してると自信持って言える君には、是非とも真冬の小幌で野宿して、西武新宿線に勝てる魅力を初電が来るまでライブ配信でお届けして頂きたい。顔出ししなくてもいいよ。 >>552
高田馬場出発時点で満席って便はコロナ後今でもそう見かけないし大丈夫じゃない
料金段階上の狭山市や本川越までの人は少数派になっちゃったし予め買う傾向も高そうだし
18kmまでの料金を15kmまでに短縮すれば、
田無や花小金井でも東村山・所沢と同額になって回るのかなと >>561
田無で追加500円は高過ぎだな
だからとあんまり誘導ダイヤにすると、馬場の客の西武新宿折り返し乗車が増える結果になりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
