小田急電鉄を語ろう!Part191
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小田急サイト
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新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part189
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小田急電鉄を語ろう!Part190
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671709593/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>57
人が住んでいないド田舎じゃないんだから必要だろ。
ド田舎と違って車社会じゃないからな。 小田原市内ローカル鵠沼地域ローカル以外では
特にこれらの駅周辺に小田急の収益に貢献する関係者が少ないという事実 >>34
1087両は、2021年度の数字だね
2022年度以降に、保有車両数を60両削減可能と、株主に公約しているよ まだ2022年度終わってないのだから、年度単位で最新だろ。
それに10年後がどうなってるかなんてわからんよ。 >>64
無職の思考回路だと年度末の3月でも｢年度単位で最新｣なんて思考になるのか。
新鮮だな（笑） キチガシマンってリアル馬鹿何だな。
公式ページに載ってる最新情報だよ。
公式が言ってる事否定するガシマン病気だろ。 キチガシマンってリアル馬鹿何だな。
公式ページに載ってる最新情報だよ。
公式が言ってる事否定するガシマン病気だろ。 >>66
無職って固定資産の除却なんてしたことないから分からんだろうな。 キチガシマンって話すり替えマウンテンゴリラ相変わらずかよ。
公式が正式に言ってるのに何ぐだぐだ言い訳してるんだよリアル馬鹿キチガイ。 >>65
公表ベースだと最新だな
>>68
内部の車両処理のことを部外者がどうやって知るんだ？ >>69
｢公式が正式｣って腹イテーwww
バカの国語力って新鮮だなwww 読解力ない馬鹿が国語力だってよ 大草原
公式→小田急
正式→発表
んで小田急の発表必死に否定してる馬鹿が異質過ぎるんだが
さすがキチガイガシマン 引っ込みつかない患者にはやさしくしなきゃだめだよ。
彼にとっては小田急の発表やファクトブックより自分何だから。 それに中期経営計画では８０両と出てたけどな。
６０両は一般車の数値でVSEの分抜けてんじゃね。
2023年度が終わる来年には８０両くらい減ってるでしょう。 60両は決算の時に削減可能って言っただけの数字。
ガシマンアホ過ぎて草 てか臭 >>73
やっぱり無職には通じないな。
こういうバカって、資本的支出も収益的支出も分からないんだろうな。 >>78
固定資産の話と資本的支出、収益的支出がつながらない時点で無職低能バレバレだよ（笑） 永遠と話題そらし、ワンパターンなマウンテンゴリラだなあ 草 自分で突っかかって来たくせに未だに現有車両の話一切なし、
マウンテンゴリラっぷりひど過ぎて大草原 >>80
どこが逸れているんだ？
車両の減損の平準化のため除却タイミングをズラすので｢年度単位で最新｣なんていう珍説明を指摘しているのだが。
お前の話はまったく財務経理と関係の無い素人話だけじゃん。
低能無職でないなら理論的に反論してみろよ。 >>82
発表まだ何だがら珍説明でもないのに、
必死こいて外野マウンテンゴリラがぐだぐだ抜かすなって話だよ。
話題そらさず現有車両数言ってみたらどうだ。 >>83
もう低レベル過ぎて無理www
なんの反論にもなってないんだけど。 新車導入と廃車を同時に進めてる最中にマウンテンゴリラガシマンは何ほざいてるのやら 大草原 突っかかって自爆のマウンテンゴリラ馬鹿ガシマンキチガイ必死過ぎて大草原たな ここまで低能無職ID:8SeTQoCZMの理論的反論皆無 なぜツルガシマンは小田急沿線から
引っ越さないのか？
引っ越せないのか？
引っ越したくないのか？
引っ越す度胸もないのか？ >>63
「株主に公約」かよ、面白い奴だな 笑
ま～、IRに載せたので、たしかに株主への公約だな
直近の中期経営計画では、80両になっているよ
2022年4月28日
「中期経営計画（2022～2023 年度）」の策定について
https://www.odakyu.jp/ir/news/o5oaa100000239x6-att/odakyu_20220428_vision.pdf
参考資料11頁 設備投資計画の見直し
● ダイヤ変更に伴う保有車両数の削減 総車両数 80両減
2021年度の総車両数 1087両
中期経営計画の削減数 80両
ーーーーーーーーーーーーーーー
2023年度の総車両数 1007両
2022年度の総車両数は、決算発表の4月28日に更新かな
どのくらい減っているだろう 鶴ヶ島三段活用
ところでこいつはスポーツとか見なさそうだよな 裏神奈川民による鶴ヶ島認定はみっともないから止めた方が良いよ なんか進み方が速いと思ったら案の定ダ埼玉のクソガシマンが発狂していろのかｗ
あの基地害ネット環境を剥奪して精神科へぶち込めよ お気の毒に鶴ヶ島認定とか的外れなことしなきゃ精神状態が保てないんですね
裏神奈川に住まざるを得ない自分の境遇を恨みましょう 現行の車庫収容数を確認
大野 170両
喜多見 150両
唐木田 176両
海老名 300両
経堂 20両
相武台前 62両
開成 30両
足利 56両
合計すると、964両だよーん 大野工場の跡地を全部留置線にすると、どのくらい車両収容数が増えるか、シミュレーションしたよ
大野工場の敷地をGoogleマップで測ってみると、長さ220m 幅150m位かな
公表面積が33,382平米なので、大体あっていると思う
単純計算で留置線の間隔3.8mだと、150÷3.8＝39.4
なななななんと 390両 オイオイ
なんか過大積算な気がするので、話半分で200両くらいかな
今の大野車庫が、26,417平米で170両なので、この辺りが正解でしょ
って、最初からこれを言えよ
現行の大野、喜多見、唐木田、海老名、経堂、相武台前、開成、足利の収容数を合計すると964両
200両増えると、964両＋200両＝1164両
2023年度の車両数は1007両必達なので、余裕ありすぎ鴨 小田急は、有志による運用表が異常なほど充実してるんだから、読んでからレスすればいいのに まあ確かに小田原を拓いた北条早雲は足利家と縁いからな 新たな車両所が稼働すると、大野総合車両所は役割を終えることになる。その跡地はどうなるか。
（中略）
「（不動産）事業の利用は難しい」という答えが返ってきた。小田原線と江ノ島線の線路の間にはさまれた土地であることが理由だという。
星野社長は代わりに「まだアイデアの段階ですが」と前置きしたうえで、「海老名駅に隣接する検車区の車両留置機能をこの場所に移管する案がある」と教えてくれた。
その理由は、海老名駅周辺が相模川に近いことにある。
https://toyokeizai.net/articles/-/658612?page=3 >>106
水害対策で車両留置を海老名から相模大野に移転ねぇ
長野新幹線車両センターの水没がいかに鉄道事業者に衝撃を与えたかがよくわかる
広報の反応も合わせて考えると、跡地の再開発等はあくまで付随するものであって、相模大野の車両留置機能強化の主な動機はやはり水害対策なんだろうな というか、ロマンスカーミュージアム、相模川が氾濫したら浸水するってことか
運行に必要な設備の水害対策がもちろん最優先だけど、ロマンスカーミュージアムも移転はできないにしてもやれることはやってほしいな
保存車両が水没とか見たくないぞ 大野跡地にタワマンなり商業施設を建てても線路があって導線が悪くて(あとうるさい)歩道橋の整備も必要だしそれなら災害リスクも考慮してって感じだな
あとは人身事故とか起きた時の折返し設備が少しでも残っていればやりくりもしやすい 伊勢原だって田んぼだし標高も低いからそのままでは水没する可能性はあるな 伊勢原工場は阪神の石屋川車庫みたいに
高架にする可能性もあるな 皆ろくに図面見てないんだな。
車両基地の敷地内に調整池造のは洪水対策だろ。
調整池の容量超えるようなの来たらどうしようもないが、それはどこも一緒。 >>113
全然関係ないけど車両改造の写真、すごいシーン使ってるなｗ
1095×10か1096×10造る時のだよね多分 隣の下水処置場と同じくこのあたりの水は鈴川？に放水され
最終的には花水川河口から相模湾へ >>113
>>106 の報道にもあるけど、住宅がそもそも1軒しかないので反対派の数は少ない
高山謝罪しろ看板は線路を挟んで反対側だし区画整理をめぐってこじれてるという噂だし
「市の担当者によると、「予定区域にお住まいの方が1軒いらっしゃる」という。総合車両所の建設に関する地元向け説明会を6回開催したが、いずれも不参加。「個別にご説明してご理解いただきたいと考えている」という」 成田闘争思い出したけどあれは最終的に国が折れて収用取り下げたんだよな、でもそのおかげで逆に自主的に土地を売る人が増えたという
まあ今の時代新左翼に力は無いしどうせこじれないだろ
糞尿弾の飛び交う修羅場にはなるまい >>118
場所がらエセ右翼が陣取るんじゃないかなw 3月14日火曜日午後8時頃、
登戸駅新百合ヶ丘駅方面のホームで、金髪の乗客を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 「日本国内は、黒髪で行動してください。」
と国から言われています。 日本語が苦手で外国語が得意な人は、金髪OKです。。
日本語が超達人、外国語が苦手な人は、金髪NGです。 >>127
敵性語を嫌う戦時中の人間かな？でもそれなら髪の色以前に丸刈りだろ 現行運賃は本日で最終日、明日からは一律10円上げだねぇ
といっても回数券はもう無いので通勤定期くらいしか駆け込みはないな 東武も値上げなんだよな…
ただJRは特定区間外に跨るものは変わらないし
藤沢や小田原はその分アドバンテージに………僅かか ダイヤ修正、夜間の上原の急行と直通準急の接続パターンが不規則なのは変わらんのだな 定期が月に600円上がるのがなぁ。
JR東日本は280円
JR西日本は300円
東京メトロが370円なのを除けば相鉄、東武、西武、横浜高速鉄道も月に600円。 >>136
23時台の上原発下り快急・急行って12分に1本しかないんだよな。
どんな田舎だっちゅーの。5分おきに走らせろよ。 >>141
週1回は飲み会で終電。
0:32新宿発。
コロナ前は0:45くらいだったのにな。 >>142
成城学園前住まいなら2443の経堂行き最終で、
経堂からタクシーでもいいじゃん >>142
そんなに頻繁に飲み会してりゃ深夜客戻ってないのも分かるんじゃないの >>143
登戸だよ。
12:32逃して経堂からレンタル自転車で帰ることもある。
>>144
深夜までお店は満員。
成城学園前12:50発の最終向ヶ丘遊園行きも、いつも座れないくらいには乗ってる。 >>144
最近はかなり戻ってるよ。
3月からマスク緩和、5月から5類となるから
増えると思うよ。
人口が減ったんじゃないから
利用者がコロナ前に戻るのは時間の問題。
運行ダイヤはコロナ前に戻らないでしょうね。 >>147
自転車は酒気帯び運転OK。
よく経堂から帰ってる。
飲酒運転は違法だし、実際飲み過ぎると運転出来ない。 >>145
成城までである程度降りきってるとはいえ座れないくらいじゃまだ戻りきってなくないか >>152
金曜日の夜は、乗りきれないぐらいだったからね。
最終だから次のに乗ってくれとは言えんし
ドアが閉まらず遅延が当たり前。 >>151
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. ｱﾎｫ || ﾓｳｸﾝﾅ
ｳﾞｫｹ ∧||∧←>>151(池沼) 氏ね!ﾃﾞﾌﾞ
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