小田急電鉄を語ろう!Part191
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part189
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1665487329/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
小田急電鉄を語ろう!Part190
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671709593/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 発車順序を変えるには手動で信号を切り替える必要があって
そうすると操作を誤った時に今日の東海道線みたいに誤進入するリスクがあるんじゃないか？
だから小田急はよっぽどダイヤが崩れない限りは変更しないけど京急はすぐやるイメージがある ブラック京急とホワイト小田急
そりゃ客からすりゃブラックの方がいいか >>729
その割には上原ですぐに千代田線からの直通を割り込ませたりしてるからなあ >>732
それは千代田線降り場をさっさと開けないと後続が詰まってメトロからｺﾞﾙｧ!されるからでしょ？
前にもこのスレで聞いた気がする >>728
前に本厚木下りでホームドアの停止位置調整に手間取って5分程遅れが生じたんだが
その後小田原まで理由を一切アナウンスしなかったからな >>734
下北沢で停車位置を間違ってバックしたのに、ホームドアの不具合ってアナウンスしてて噴いた（笑） 関西では上下昇降式 関東では左右開閉式
関西では沈むタイプも開発中とか
何年か前愛甲石田駅に上下昇降式が試験設置されてたが結局不採用なのか >>737
八高線拝島駅でも使われたけど撤去されたね
一部の駅だけになるとコスト面の問題とかあったのかな >>739
・上方に空間が必要で採用できる駅が限られる
・開閉に時間がかかる
・閉めるときに下からくぐって飛び乗ろうとする奴がいる
思いつくのはこんなとこだが、実際に運用してみて他の問題点もあったのかもしれん >>740
ググってみたら視覚障害者にとっては列車のドアを見つけにくい、柱が張り出してるのでぶつかる、といった問題点があるらしいな
これは構造上どうしようもないので解決が難しいな >>686
町田は地下だと当然JRの下を通さなきゃならんからかなり兼ねかかるんじゃないの？ >>742
金もそうだが、玉学くらいから地下にしないと勾配が無理そう 小田急を境川の下にすると相模大野まで凄まじい勾配になる。 無茶な話ではあるけど、今の本線のあるあたりに引き上げ線を増やせたりして好都合かも知れん 小田急町田は高架化一択！
多摩モノレールも対面乗り換え可能な構造にしろ！
小田急デパートは解体してヨシッ！ 既存の線路の改造なんて
今後計画たてるとしても実現は今世紀後半以降のことだろう
大半の今いる人には間に合わず考えるだけ無駄だと思うよ >>747
小田急「デパート潰すとか論外だから地下鉄にするわ」 >>749
今となっては「地下とか論外だからデパート潰すわ」寄りだぞ
なんなら百貨店潰すぞって脅したら町田市が金出してくれたりしないかな
無理か 今さらオワコン町田なんかに投資しないだろ。
>>740
関西人の方が下をくぐって乗りそうw >750
立体交差工事は自治体が金を出す決まりだよ。小田急は金を出さない。
立体化だけでなく線路改良を一緒にするから、その部分は小田急が出す。(複々線化の増線部分など) >>752
そう
だから町田市が「町田街道は今のままで十分」って判断したら動けない
どっちにしろ現駅舎兼百貨店はボロボロで改修不可避なので立体交差名目で町田市から金をむしりとれるかは政治力次第 >>752
自治体や国に金を出させるスキームがあるだけで自治体や国が出さないといけないわけではない
鉄道会社が運行上必要だと判断するなら自腹切ってやってもいい 小田急は…
西武みたいにドラえもんラッピング電車、豪華食堂車、冠婚葬祭電車、他社塗装コラボ電車、親子で楽しめる電車鑑賞用屋外デッキ、駅構内用草刈りヤギとかないの？ 関西の京阪電車のように普通列車にも有料指定席のプレミアムカーを連結してほしい ついでに同業他社との豪華食事付きミステリートレイン(ホームドア都合のため)及びお見合いロマンスミステリー号のコラボ運行など常に話題性を乗客側に提供できれば、同業他社の土日(連休除く)のガラガラ運転及び沿線民少子化も解消できると思われる。 身を削りながら無理矢理黒字化している小田急。
削るのは固定資産だけでなくダイヤまで。
小田原ー町田間の6両急行を昼間は全区間各停化
本厚木行き各停の半数を相模大野止まりとする。 大野行き各停なんて一日数本しかないけど何言ってんだ？ 貧しき下々を見下すグリーン車いいね
快速急行に２両ぐらい
料金は特急料金の半額程度で >>763
これからの時代は中韓車はダブルデッカーを基本にすべし >>764
お前、普段どんな文章書いてるんだよ(笑) >>763
下りの本厚木から小田原まではフリー着席ということで。 >>763
お前ロマンスカー代も払えないのかよ
貧しいな 駅名標下部の中央に他の路線名書いてあるの紛らわしい
勘違いして小田急線のホーム探し回ったわ >766
勝手に幻想してみる。
相模大野の工場移転に合わせて
小田原線の玉川学園前から小田急相模原まで地下化で連続立体交差化
江ノ島線は小田原線直通のみ地下ホーム発着で
それ以外は地上ホームより発車。大野の車庫は江ノ島線専用
これだけ出来ればダイヤ支障時に江ノ島線を完全分離出来るし
小田原線関係なく列車増発など可能になる。
実現には何億かかるんろう。
小田急の財力じゃ無理だな。 >>769
あとはロマンスカーが使えない駅にしか用事がないとか？
グリーン料金もあやしそう ロマンスカーが止まらない駅とか存在そのものがコスパ悪いんだからグダグダ文句言うなよ ロマンスカーって一部の列車が停車する駅も含めたらある程度の規模の駅はあらかた停まるみたいなんだがな
https://i.imgur.com/yogrg0t.png 快急が止まってロマンスカーが止まらない駅は
代々木上原、下北沢、登戸、愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢、新松田、開成、中央林間、湘南台、栗平、小田急永山～唐木田
か
結構あるな 昔は向ヶ丘遊園(と新松田)に停車してたな
多摩線はホームウェイがあったけどまぁ… 有料特急専用車がないorあるけど地下鉄対応してないから他私鉄でデュアルシート車が重宝されてるわけで
MSE擁する小田急には旨味が薄いわ >>763
貧しき下々を見下す、特急料金の半額しか払えないナマポニート乙（爆笑） >>771
相模大野で小田急は終わり。
あとは江ノ電と箱根登山鉄道にして、ロマンスカー以外の乗り入れを止めれば、金をかけずに完全分離出来るじゃん。 >>781
小田原「何で小田急って名前なのか知ってる？」 複々線の区間は東京メトロに移管して小田急は登戸始発にしたら良い
それを原資に小田急は新宿からは撤退して神奈川県内の事業に注力する
東京メトロに移管すれば将来新宿から先のアイデアも生まれるだろう >>783
それいいね。
神奈川県内に集中するなら登戸～柿生・はるひ野だけだな。
ちょっと短いけどいいか。
でもメトロの折り返しが必要だから新宿～遊園はメトロで。
メトロ～小田急の直通はロマンスカー以外廃止。 また つまんない 分断論が始まったか。定期的に繰り返すね。 >>786
ド田舎者は分断されると困るから大変だね（笑） 代々木上原⇔相模大野 東京メトロ千代田線
相模大野⇔箱根湯本 箱根登山鉄道
相模大野⇔片瀬江ノ島 江ノ島電鉄
新宿⇔代々木上原 ・・・
新百合ケ丘⇔唐木田 ・・・ 物は考えようで…特急代をタクシー代だと思えば「速い！安い！(空気)旨い！」かと。 >>786
始めるのはいつも同じ奴
妄想オナニーするなら自分の頭だけで完結して欲しい 分断は論外だけどされたら盛岡～青森みたいに乗り通すと高く付く 分断したら、うちはメトロだけで済むので激安になる。
ド田舎の臭い奴らのための費用を負担してるのムカつくわー >>771
であれば町田小田急デパートの3階4階辺りを町田駅新ホームにして、小田原や藤沢からの町田止まりだけを現行ホーム発着にする方が安上がりかと。
町田駅周辺住民が反対しなければね。 過疎化が進み投資効果がない向ヶ丘遊園以西の複々線化等の幻想はありで、
小田急グループ内の資産移転は基地外扱いかw さっき新百合ヶ丘で快速急行藤沢行きが遅れていたメトロホームウェイを待ち合わせしてた
3番線からロマンスカーが快速急行を追い抜いていくのは新鮮だね 東京都心に近い方の住人は
生活コストが高く貯蓄もあまりなさそうで
収入の口が断たれたらすぐに生活保護が必要になりそう >>803
そもそも高収入じゃないと都会に住めないので。
家を売れば最低5000万円にはなるし、貯蓄も2000万円弱あるけど。 西の方なら五千万円なら超豪邸だけど東の方ではうさぎ小屋レベル
物価や地価の差が桁違いだから東の方ではホームレスも増えるわけだ 都内でも檜原村傾斜地←→新宿副都心最上階では、もはや別次元としか思えない そんなことは、ここではどうでもいい。
頭悪そう
>>811 そういえば先週の土曜日に踏切で待っていたらVSEが通っていったがなんのイベントだったのか。 >>813
*臨時VSE運行情報:
https://www.tetsudo.com/event/search/-/-/VSE/
*茶ロマ(旧EXE)運行情報:
6:12にSBDM駅上り線を通過しました。
*8000系フル編運行情報:
6:30にMTD駅上りホームを各停にて発車しました。 小田急電鉄（東京都新宿区）は、学校以外の学びの場「オルタナティブスクール」を9月に神奈川県藤沢市にプレ開校すると発表した。鉄道好きの不登校のこどもたちを対象に、電車が動く仕組みや運転士の仕事、まちづくりなどを自由に学ぶことができる場を提供し、将来の自立を支援することをめざす。
「鉄道を思う存分学んで可能性を広げる」と銘打った同社初の試み。「AOi（アオイ）スクール」と名づけ、江ノ島線善行駅西口の商業施設に開校する予定だ。
小学4年生から中学3年生までを対象とし、1コース（週1回3時間）あたりの定員は20人で、利用料は月8千円。来年8月末までの1年間をプレ開校期間とし、その後は常設をめざす。将来的には、全国からオンラインでも参加できるようにしたいという。
好き、つきつめる楽しさを
中高生時代に不登校だった現役の運転士が社内公募で提案したという。幼い頃から憧れた鉄道への興味から、学校以外にも世界があるとの気づきにつながった。この実体験をもとに、不登校の時間を「好きなことに関わる時間」としてとらえ直し、「好き」を突き詰める楽しさを伝えたいという。
岡山県の「無花果（いちじく）もえぎフリースクール」の運営会社と提携して、安心して過ごせる自由な学び場づくりに協業する。
19日からは「READYFOR」で200万円を募集するクラウドファンディングも始めた。内装工事や教材・書籍の購入費用などにあてる。6月末まで。
朝日新聞 2023年5月29日 7時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR5V5V63R5VULOB015.html 青春ブタ野郎：新作アニメ「おでかけシスター」小田急電鉄とコラボ 瀬戸麻沙美が片瀬江ノ島駅の一日駅長に 桜島麻衣の構内アナウンスも
https://mantan-web.jp/amp/article/20230529dog00m200020000c.html 小田急、鶴川駅に南北自由通路など 27年度末開業
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1503864.html
町田市と小田急電鉄は、鶴川駅南北自由通路整備事業及び駅改良工事の着手に関する施行協定を締結した。
南北自由通路及び新たな鶴川駅の整備によって、駅南北の連絡性や駅利用者の快適性・利便性向上を図る。
2027年度末の使用開始を目指し、2023年6月から工事に着手する予定。 今夜も遅れている
定番の下り登戸渋滞発生中
早く4線化しろよ
乗ってる準急はアプリを見ると狛江から登戸で8分も掛かるのか
和泉多摩川で運転停車中
経堂から各停にしてやれよ
成城時点で世田谷代田停車中の各停まで待たされる喜多見と和泉多摩川利用者が気の毒だ 散々言われてるけど準急は経堂以西各停でいいよな
そうすりゃ成城止まりの各停と組み合わせて合理化もできるだろうに >>822
ホントだよね～
結局狛江から登戸で11分掛かって、さらに向ヶ丘遊園で急行と快急の待ち合わせ中。生田が遠い！
家賃が安いからって急行停車駅じゃないところに住むもんじゃないわ >>824
何も言えない
成城に引っ越せるように頑張るよ 最近では
西武の山川も「ガシマン」って呼ばれているらしいね 「江ノ島線内の踏切で人の立ち入りがありその影響で現在下り線で約7分遅れが生じております。お急ぎのところご迷惑をお掛けしまして大変申し訳ございません。今のところ特急ロマンスカーや千代田線直通への影響はございません。」
車内アナウンスより ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
