小田急電鉄を語ろう!Part191
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part189
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1665487329/
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小田急電鉄を語ろう!Part190
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671709593/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>822
ホントだよね～
結局狛江から登戸で11分掛かって、さらに向ヶ丘遊園で急行と快急の待ち合わせ中。生田が遠い！
家賃が安いからって急行停車駅じゃないところに住むもんじゃないわ >>824
何も言えない
成城に引っ越せるように頑張るよ 最近では
西武の山川も「ガシマン」って呼ばれているらしいね 「江ノ島線内の踏切で人の立ち入りがありその影響で現在下り線で約7分遅れが生じております。お急ぎのところご迷惑をお掛けしまして大変申し訳ございません。今のところ特急ロマンスカーや千代田線直通への影響はございません。」
車内アナウンスより 遠方事故や安全確認の影響を受けないように特急を除いた全列車を
相模大野を境に分離してくれマジで 新百合ヶ丘で故障しているクソQの整備不良車は運休になったけど、どうなってるんだ？
5番線か6番線を塞いでるんだろうな。
遅延＆激満員で酷い目に遭ったわ。
千代田線も動かなくて激満員。
車両整備出来ないなら、車両は全てメトロ車両かE233にして、整備を任せればいいのに。 新百合ヶ丘６番線閉鎖で大野から東大渋滞。
ガシマンが推すとろくな事ないな。 乗換不可でいいから4,5番線でさばくとかできないかな
多摩線折返しを塞ぐと言えばそうだけどさ 今日の指令は外れだぁ。
ロマンスカー運休しない
発車順序に拘る
家を出るときに10分遅れの列車に乗れそうだなと思ったら
遅れが17分に拡大しててもう1本前の列車に乗れた。
メトロとの直通はメトロに切られたんだろう。
夕方のラッシュまでにダイヤが戻れば良いね。戻らないと遅れが拡大してロマンスカー運休に追い込まれるかもしれんね。
指令員は大変だろうが、運用を振り替えてダイヤを弄くりまくったほうが
遅延回復は早いね。 >>841
ヤバイｗｗｗ
運転士は警察に、「新百合ケ丘駅の手前で運転台から煙が出てきたので窓を開けたら火が出た」と話しているということです。 JR通勤列車が茅ヶ崎から突如ワープし武蔵小杉まで行ってしまったその謎とは？
2023年5月30日 19時45分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/253413 >>849
昨日の小田急も発火が加速中だったら、デロリアン号みたいにタイムワープするところだった 小田急情報: Odapedia
(イベント/車両動向/沿線開発情報など)
http://odapedia.org/ 小田急の発煙トラブル、原因は結露によるショートか
https://news.yahoo.co.jp/articles/281c5a485a7e6a51b26d7295f94170dc20048ffa
川崎市麻生区の小田急小田原線新百合ケ丘駅付近で５月３０日朝、走行中の車両の運転室から煙が出た事故で、
小田急は１日、運転室内の機器のショートが原因の可能性があると明らかにした。
小田急によると、機器は運転室の窓ガラスの曇りを防ぐためのもので、配線のそばに結露による水滴がたまっていたという。 曇り止めの機器が結露でショートとかシャレにもならない 【箱根登山鉄道: 運転見合わせ】
🚫宮ノ下～小涌谷駅間で発生した倒木の影響で運転を見合わせています。
17:30掲載 登戸で下り各停が準急を待ち合わせるという意味不明なことやってる
小田急が好きな発着順序を揃えるってこのことか 発車順序だけでなく
相模大野上りで小田原線の快速急行が江ノ島線各停の到着を待ち接続してから発車というのも有った。
ダイヤ回復に完全に努めず
色々なバランスを取りながら時間をかけて回復していくというのが小田急らしい。
JRだと直通切ったり、運休したりしてダイヤ回復が早いんだけど。 そうしなければならない理由でもあるのかね
乗る方にとっては大問題なんだけど
経堂がまた雨漏りしてた 神奈川 芦ノ湖が「氾濫危険水位」超える 箱根町の観測所で
2023年6月2日 22時04分 >>865
そうしなければならないというより
小田急電鉄という会社がそういう体質なんだと
自分は諦めてる。
ロマンスカーの停車駅なんかも
色々止めすぎと思うんだが、
沿線全てで利用できるようにバランスを考えてるんだろうし、
運行ダイヤも単純なほうが利用しやすいと思うんだが
色々な種別を走らせてしまってる。 藤沢市の新江ノ島水族館では、イルカショーを行う施設の屋根が一部はがれる被害があったということです。 >>864
メト直を切って、メト直運休の大幅減便は電光石火の早技だぞｗｗ 遅延時でも接続をある程度取るのは小田急に限らず
駅と種別が多い私鉄はどこもそうでしょ
あと逝っとけダイヤにすると事故も起こりやすくなるから
この辺は各会社ごとの安全思想だな 接続列車が無かったら大体ホームに人溢れるしなあ
遅れの幅が大きくて接続が所定の一本後でも変わらんとかなら切られてもおかしくないけど 🛳箱根方面の🚌交通機関ついて…
小田急ロマンスカー及び箱根登山ケーブルカー以外は【運転見合わせまたは運休】となってますのでお出掛けの際はご注意下さい。
https://www.hakonenavi.jp/transportation/ >874
再びJR東日本持ち出すけど
ホームが人で溢れ帰ってるのに
運転を打ち切ってしまってる。
京浜東北線の鶴見で何度も遭遇。(蒲田での打ち切りもあると思う)
小田急だと小田原行きを相模大野(登戸)で打ち切る感じかな。
小田急はそういうことをせず、途中打ち切りは、秦野と新松田しか経験ない。
会社の考えの違いだろうね。 >>876
ダイヤ乱れの時、快急藤沢が相模大野打ち切りにしょっちゅうなってるよ
６両しか走れない江ノ島線各停が大混乱する
一度だけだが急行唐木田が新百合ヶ丘打ち切りになったのも見たことある 大野上りで本線遅れで島線を坂の途中で待たせて意地でもダイヤ通りに接続させないもんね 何年も前のことだけど、急行小田原行きが単発で大幅遅延したことがあった。
遊園までは何も変化なく走っていたが、途中相模大野で運転が打ち切りが宣言され、相模大野などで後の急行に乗れと言われた。
話を聞くと相模大野からは時刻通りの相模大野始発の臨時急行小田原行きを出し
、時刻通りに合わせたそうだ。
そういうのってアリなのか？ >>879
20年くらい前はそういうことは平気でやっていた
あと朝のラッシュ時に早発行為も横行していた
当時の運輸省の抜き打ち監査で発覚
始末書を食らってからは改められた コロナ前は無駄な急行が多く遅延が発生すると急行と直通を回送にして強制ダイヤ回復していたが…コロナ後は急行を唐木田行きのみとし遅延が発生すると列車間隔調整しながら自然ダイヤ回復している。 >>881
東海大学前の特攻が無ければ現状は全然違ったろうな
別のやらかしがあり得ないとは言わないが… メトロホームウェイは上原に運転停車するなら
上原からも乗れるようにすればいい
そうすれば千代田線から小田急に上原からのる客へるんじゃないか小田急線は新宿〜上原はスペースに余裕あっても上原過ぎると満杯になる >>887
上原乗車を認めると新宿客で埋まるおそれがあり、千代田線からの指定が取りにくくなる。
上原は運転停車のままでいい。 《NGワード》
東武8000系を許さない新車愛好会 2代目総裁閣下 (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd03-mAD9 [49.105.67.200]) [侵略国家露西亜軍は烏克蘭から全軍撤収すべし] 路線名：小田急小田原線
12:16頃、代々木上原駅で発生した信号関係故障の影響で、新宿～経堂駅間の運転を見合わせています。
（6月6日12時28分現在） 先週は車両故障
今週は信号機故障
次は何が壊れるかな 黒川って駅電車が入ってくるときドラクエの曲流れるんだがw 3000って不人気だけど初期車は椅子も柔らかくてVVVFもいい音してんな >>895
車両、信号って来たら、次は駅舎とか工場とかか？ 3000の更新車乗ったけど一般人には違いが分からないレベルだな
3000初期車は2000の進化型って感じでちゃんと作られてるけど
後期車は国交省のガイドラインでJRに寄せたせいかプレハブ感が凄い >>893
１時間半も止めたんだな
かつて上原での信号故障は原因が線路破断で半日以上、運転見合わせしたことあったな
>>896
昔エニックスが一時期、黒川にあったのね
中村光一のドアドアやら、ロリータシンドロームとかのエロゲーやら、投稿ゲームを商品化して販売してた頃らへん？ >>899
さては3000も出たばかりは京浜東北線ってバカにされてたのを知らんな？
細帯化前のほうが好きだった ２３時３９分に、相武台前駅～座間駅間で踏切事故が発生したため、相模大野駅～海老名駅間は運転を見合わせています。他社線への振替輸送を実施しています。
復旧の見込み、遅延状況につきましてはわかりしだいお知らせ致します。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。 自動車との接触らしいね
復旧まで相当時間かかりそう ２３時３９分に、相武台前駅～座間駅間で踏切事故が発生したため、相模大野駅～海老名駅間は運転を見合わせています。運転再開見込みは２時００分頃です。
※この復旧の見込み時間は、事故の状況、復旧作業の進捗状況により、変更が生じることがありますので、あくまでも目安としてご利用下さい。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。 2時て普段の営業時間過ぎてそうだけど実際にはどうするの？待ってるお客さんのために1本だけ上下の終点まで走らせて終わりとかか ２３時３９分に、相武台前駅～座間駅間で踏切事故が発生したため、相模大野駅～海老名駅間で運転を見合わせておりましたが、２時００分頃運転を再開いたしました。 昨晩は車との衝突事故だったのか。
泥酔して0時頃に新宿から乗っていたが知らなかったよ。
登戸で長時間停車していたときに目が覚めたので、帰宅出来てよかった。
事故がなかったら寝すごしてたわ。 同じ3000でも別の車種並みに設計変えてるな
1次車では2000形に準じた仕様が採用されているのに対し、2次車では「通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン」にあわせて汎用品の導入の拡大
3次車以降はガイドラインによる標準化仕様の機器類を採用した「標準型車両」に移行した
8次車以降は2005年4月にJR福知山線で発生した事故を踏まえ、骨格の材質や部材の板厚の変更を行なって側面衝突時の車体強度向上を図ったために自重が増加した 新宿駅で発車を待っている列車は
冷房を止めているので灼熱地獄 >>914
そうだっけ？
昨晩発車前から乗ってたけど暑く感じなかったな。
終電間近でけっこう混んでたけど。 >>915
それは終電間際で気温下がってたからでは
昨日の24時の東京都心は17度だったらしい >>914
朝の折り返しはキンキン過ぎて上原くらいまで寒い コロナが明け障害者の就職率もアップ
(2.5→2.7)してますので障害者受入補助金を不当に得ている企業は遅滞なく受け入れ態勢強化をお願いします。
また悪質な場合は企業名を公表するとのこと。
関東労働局より レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
