JR東日本車両更新予想スレッド Part298
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JR東日本車両更新予想スレッド Part296
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JR東日本車両更新予想スレッド Part297
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1676307887/ >>648
E257-5000は全車指定後は房総の臨時特急、E257-5500は今と同じように鎌倉と草津四万その他
こちらも来春以降は土休日は集約臨に使う枠は殆どない >>649
だったら255を臨時の房総特急で使えば良いのでは？ >>650
全車指定化するんだぞ
全車指定化してその線区に旧型車が残る訳ないじゃん
中央のE257は踊り子に転用するから別だけど >>651
我孫子発着の踊り子とかぶらり横浜・鎌倉とか >>651
我孫子踊り子は全車指定化と共に廃止になっている。ぶらり横浜鎌倉は全車指定化後は快速になっている
全車指定化後に全車指定席特急として旧型車が残るのはE257の中央→踊り子のように別の定期特急に転用される場合のみ
踊り子の185も草津の651も全車指定化後は1本も残っていない >>655
我孫子踊り子と急行ぶらり鎌倉・横浜は常磐線特急が全車指定席になった上野東京ライン開通後に全車指定で設定されている あー、、
ただの車両動向の話ならオタのコミュニティってことで無視されるけど
営業施策に関する話はやっちゃったね >>656
ぶらり横浜鎌倉は全車指定席「快速」な
我孫子踊り子は一応東海道線特急の延長扱いだったがやはり踊り子全車指定化された際に消えている >>658
ttps://www.tetsudo.com/event/17630/ 取り敢えず各特急の運用数からして
E353 あずさかいじ富士回遊
E657 ひたちときわ
E259 成田エクスプレスしおさい
E257-500 さざなみわかしお
E257-2000 踊り子
E257-2500 踊り子(一部あかぎ)
E257-5000 新宿さざなみ新宿わかしお
E257-5500 あかぎ草津四万鎌倉
運用数からここまでは枠埋まる まさかとは思うが、NEXみたいにしおさいがA特急料金になってしまうんだろうか。 伊豆急が海から311系購入して伊東線も含めて311系による運行で リゾート21も311系に置き換えで 新幹線イヤーも終わって走らせる機会は逸したというのに
まだ185C1編成使い倒す気なのかねえ
明日は宇都宮配給もあるだろうから大宮動物園になるかな 伊豆急は255系8両編成5本を鉄屑価格で購入するだろう。 >>665
今更、非インバーター車なんてありえんな >>666
クロ157と併結可能な最後の185系なわけだから
イベントでクロ157を連結して走って欲しいと考えてみたり、、 >>673
台枠がやられて走行不能って話はマジなんだっけ？ 皇族なんて無蓋車に放り込んで運べばいい
沿道の右翼共も御姿が見えてwin-winだろ 原宿宮廷ホームも撤去して 異常時の折り返し設備とかにしたらいい
宮内庁が決断しないと そろそろ仙石線205系を房総209系転属で置き換え希望
房総地区にはE131追加投入で >>678
仙石線にはワンマン対応Ｅ131系が投入されるに決まっている >>677
宮廷ホーム使ってクロ157組込んだ185系展示したらそれなりに人が集まりそうだな
有料イベントとして開催しても
大昔、201系の試作編成をここで展示したんだったよな確か
クロ157が走行不能な状態ならそれまでだけど 運輸以外の役所と話が出来る世代の社員がいなくなって
今後ますます塩漬けになるんじゃないかな 185系のC1編成の200番代カラーとクロ157って緑帯でカラーリングもピッタリなんだよな
まぁ実現はしないか >>678
漏れは仙石線にE131系希望
>>679
そやな ところで今宮廷ホーム(というよりその引き込み線)が
どうなってるかすらもわかってない風の連中が
JRの車両の今後を訳知り顔でああだこうだ言ってんのか 結局のところ185の穴埋めはE657になりそうな感じか
まあ4本も予備があればそうなるか 185というより255じゃないかな
勿論E257玉突きで
流石に1856両→E65710両は増えすぎ >>689
特急「湘南」にE657系充当か。
E265系は10両編成でグリーン車2両（中間グリーン車（2号車）はサロE657に酷似した設備）だが。 >>690
これまで都内で夜間滞泊させてた車両を郊外の車庫最寄り駅まで営業運転させて滞泊させれば特急料金収入も得られるわけだからな。 >>691
回送は電気消費して お金産まないからねw ぶらり鎌倉横浜がE657で復活するだけじゃねーの？ E265系
伊豆急下田方
クロE265 パノラマグリーン車 定員40名、横4列座席×10、トイレ・洗面所、荷物置場
サロE265 グリーン車 定員30名、横4列座席×8、車椅子対応座席、車椅子対応トイレ・洗面所、荷物置場、調理対応車販準備室
モハE265 普通車 定員56名、荷物置場
モハE264 普通車 定員56名、荷物置場
サハE265 普通車 定員40名、車椅子対応座席、車椅子対応トイレ・洗面所、荷物置場
モハE265 普通車 定員56名、荷物置場
モハE264 普通車 定員56名、荷物置場
モハE265 普通車 定員56名、荷物置場
モハE264 普通車 定員56名、荷物置場
クハE264 普通車 定員40名、トイレ・洗面所、荷物置場
東京・新宿方 昔は183とか351が間合いで新宿発着のライナー運用してたし657が特急湘南に入るのは割と自然な流れかもねえ。 千葉あずさみたいにひたち・ときわのまま小田原に行ったりしないかな？
それなら常磐線沿線自治体が求めている横浜直通も実現できるわけだし と思ったが単純に湘南を置き換えるだけだと横浜には停車しないか まあ普通にE657の波動運用拡大で間接的に185を置き換えるってところでしょ >>693
それかな
でもそうなると藤沢が説明つかないな ネタバレすると正解は688
E657→東海道線の臨時
E257→青はそのまま緑が原則千葉方面専用
255→E257緑で一部置き換えられる
E657はあずさがE353だけで足りない時のみ伊豆急下田(青をあずさに回す) 正解は、E659系12両編成でE657系10両編成を置き換えて、E657系を踊り子、湘南に転用するんだけどな。 もちろん湘南国際マラソンとか伊東での花火大会臨もE657です
後大船発着のネモフィラとコキアも谷川岳や足利フラワーパークの185を置き換えるためにE653を使用するためE657に変更 Ｅ659系
クハE659 定員40名、トイレ・洗面所、荷物置場
モハE659 定員56名、荷物置場
モハE658 定員56名、荷物置場
サロE659 定員30名、車椅子対応座席、荷物置場
モハE659-500 定員54名、車椅子対応座席、荷物置場
モハE658-500 定員56名、荷物置場
クハE658 定員40名、トイレ・洗面所、荷物置場 >>708
いや、やるならいなほやしらゆきの置き換えだろう そろそろ一部路線でVISAデビットを導入してくれや
東京モノレールと成田空港ー東京と山手線で 間違えたVISAデビットじゃなくVISAタッチ乗車だった 東武直通用に261系6両バージョンか E259を2編成転用しないと 253系は波動用で E657の東海道線は、
・水戸あたりまでの臨時列車
・東京折り返しの羽田空港乗り入れを見据えた試運転。
とかかな？ 羽田空港に行くには横浜はおろか品川も通らないんだが >>718
折り返し。
大船→横浜→東京(逆方向進行)→羽田 東京折り返しなんて誰も乗らないでしょ
そのルートの場合、京急の方が安くて早いんだから ここだけの話
中原205 33両
幕張209 16両
豊田209 20両
高崎211 12両
長野211 12両
勝田501 40両
こいつら2025年3月までにいなくなるよ
西武多摩川線のサステナ車両は幕張209の16両
2025年3月までの新車はE233サロとE235-1000除くと中原E131のみ あれって東海道線の品川～小田原間の複数駅でのホームドア導入がらみだろ。開口幅決めてホームドア発注しなきゃならんからな。 そもそも西武多摩川線だけサステナ車なの？
西武向けに捻出するためだけに新車？？ なんだかんだ言って、西武は総車のSustina車両を入れそう。 E501水戸線追放
黒磯〜新白河の運用が増えた関係で、この運用にトラブルが発生した際の予備送り込みを簡略化する為
車種統一が必要だった。 E501 伊豆急譲渡
8両編成×4本
4両編成×4本
計48両
これにより8000系全車を置き換える。
209系に比べて板厚が厚いことから、車体剛性が高く、長期の使用に耐えることから選定された。 209伊豆急譲渡からJRE車の譲渡妄想が増えすぎてて笑える
西武サステナをJRE車かそれベースの車以外あり得ないと断定する奴もいるけど後々恥ずかしい思いをしそう 東金線と外房線の勝浦までの一部列車は赤のE233になるらしいね
総武本線は早朝夜間の銚子からの送り込み除いて原則6両のみになるとか 西武サステナ車両が東急9000だと信じて疑わない奴も恥かきそう E501は定期的な直流加圧は必要ないの？
郡山入場の時だけじゃ少ないような 足りないどころか交直切り替えをできるだけやりたくないから水戸線から追い出されたともいえる AC20kVで耐えられるんならDC1.5kVは余裕なんじゃないの
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