【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part93【直通】
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ttps://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/
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前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part92【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1678056499/
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新横浜駅入場券の列も短くなった
鉄オタの割合も減って家族連れが増えた
テーマパークのアトラクション感覚だなｗ
東急線ワンデーパスが680円→780円
相鉄・鉄道全線１日乗車券 740円→880円
金額も値上げ額も逆のような… >>522
ペデストリアンデッキも通路の両側は屋根がついてるから、
風が強くなければ雨には濡れないのでは？
ただ、東急⇔横浜線の乗り換え駅としては乗り換え時間、
列車頻度、運賃どれをとっても菊名乗換のほうがいい
菊名経由だと東横線特急が使えるのと加算運賃がないからね
たとえ東急の目的地が目黒線だとしても菊名乗換推奨 >>582
設計も建設も営団な
1年だけ東急しか乗り入れてなかったから業務をしてただけ >>567
日産スタジアムでのイベント後の人だかりはほんと凄いから、ひっきりなしにくる大量の臨時列車で捌くの見たいわ しかし開業2日目とはいえ新横浜駅は凄い混雑だな。
鉄ヲタよりも子供連れや女性客が多い。
東横線は普段から女性客が多いけど、その人達がそのまんま新横浜線に入って新横浜駅で降りていったのにはビビった。
みなとみらい線開業時もそうだったけど、非鉄ヲタの注目度が凄くてお祭り騒ぎになっている。
気になるのは、新横浜駅はホームも階段も通路もとにかく狭い。
地下鉄利用者と動線を別ける意味で5番出口を作ったのは正解だが、その5番出口も狭い。
ホームから改札階への踊り場で、エスカレーターに乗る人の行列が別のエスカレーターの降り口まで伸びてきたのにはヒヤッとした。
今日は駅員のみならず本社の社員も休日返上で混雑整理にあたっていたからいいが、
今後ラッシュ時やイベント時の混雑に対応できるのか？ >>587
いや今日は三代目 J Soul Brothersのライブだからだろ 2日目だけど、新幹線乗り換えの客こんなにもいるんだな。新横浜始発の目黒線も立ち客がいる。
551の袋持った客とか乗ってて面白い。
5Aのエスカレーターに乗る客が滞留してて、対策が必要かも。 >>571
いいねぇ！
いかにもキモい鉄ヲタが甲高い声で喚きそうな揚げ足取りw >>575
ワンマン運転を始めたのは東横線のみ
目黒線は20年以上前からワンマン運転
新横浜線は3月18日開業だから最初からワンマン運転のみ
とは言うものの東横線は補助の乗務員が乗っている列車もある
男の声と女の声で交互に放送が入ったこともあった 東上線民が新横浜まで崎陽軒のシウマイ弁当を買いに行く。
非鉄には何か目的東上線民が崎陽軒のシウマイ弁当を買いに行く。良い JR直はガラガラだし、もういらないから直通廃止でいいよな
東急で副都心や都心に行けるし十分だ
埼京線の快速を早く元に戻せ なぜ撮り鉄は迷惑行為をするのか。
という、時おりマナー違反としてニュースにも取り沙汰されることもある件ですが、
なぜそのような迷惑行為を行うのか、撮り鉄と思わしき人物の書き込みから
その理由や身勝手な行動論理が文章としてはっきり明文化されました。
以下引用です。
>強敵を出し抜き鉄道職員や雑魚キャラの妨害を潜り抜けて
そこで強者どもとの罵声大会に勝ち残った選ばれし者だけに許される撮影権
そこで撮影した至高の鉄道写真こそ勝利者の証
>マナーや法の限界の限界まで攻めてるんだよ
>俺たちを止めることは
誰にも出来ない
引用以上です。
つまり、現場の職員や駅員さんからの注意を無視し、公共の場である駅を利用する多数の利用者の迷惑さえ顧みず、 撮りたい写真を撮るためには
手段を選ばないと言っているのと同義です。
公共マナーの倫理も持ち合わせていない身勝手なこのような行動、思考は、テロリストや反社会勢力のそれを思い起こさせます。
今はまだなくとも今後、駅ホーム上での 人身事故や傷害事故に発展する事態も起こりうると考えても不思議ではありません。
その事故にもしあなたのご家族や知人が巻き込まれたとしたら・・その原因となった当人の
言い訳が「マナーや法の限界の限界まで攻めてるんだよ」などど言われようものなら、納得できるでしょうか？ >>590
いいだろw
こういう細かいことは意外と重要なんだぜ
俺の作る書類はミスがないと評価が高い
まあ脳の回路が他人と違っているのかもしれないね
アスペだという自覚はあるよ >>583
昨日も書いたけど東急が渋谷から中央林間間で、相鉄は最高額の区間の往復運賃で一日券の価格を決めてるのが原因
湘南台から新横浜は市営地下鉄より切符運賃で10円、一日券も140円高い
せめて、湘南台から横浜の片道370円で設定すれば良いかもしれないけど、これでも切符や一日券で横浜市営地下鉄と同額
時間は相鉄のが圧勝と思いきや、地下鉄の快速が思いの外に健闘してるからな 新線区間のってきたが、暗幕を下ろされるからかぶり付きは不可w
仕方がないから最後部に乗って再度走破した。
新横浜で停止位置を間違えて２分停止の後修正したのはご愛嬌w >>593
アレは最早ＪＲ側がムサコ救済で欲しい電車なので新鶴見折り返しでいいようなw >>587
>非鉄ヲタの注目度が凄くてお祭り騒ぎになっている。
つくづく１月末に閉店した高島屋フードメゾンがこの開通まで営業継続してたらなあと思いますね 本日は半分鉄ヲタだったなw
新綱島でななめ45°岡安確認w >>589
5AのルートがJR駅との間の最も楽で最短ルートなので、
どうしても新幹線との乗り換え客が集中すると思っていたけど
やはり滞留してますか
しかし対策といっても、エスカレーター増やすのは不可能に近いし
どうしたらいんだろうか 新綱島駅なう
あんなに改札周辺が狭いとは思わなかった。あれじゃあ無料足湯コーナーの設置は無理だなw
それとホームの方面案内が都心方向は渋谷目黒池袋岩渕西高島平と並んでるのに新横浜方面が新横浜と二俣川しか書いてない。
「どうせここから新横浜から先まで行く奴なんて免許更新に二俣川に行く奴くらいしか居ねーだろw」と言わんばかりの簡略表示w >>600
都内で買うシウマイ弁当は容器がボール紙だけど、
神奈川県内で販売しているシウマイ弁当は昔ながらの経木の容器
弁当を開けた時に木のフタについたご飯をつまんで食べるのが楽しい
それが欲しくてわざわざ神奈川まで遠征して買いに来る人がいるらしい
ただし、それならば新横浜よりも手前の武蔵小杉東急スクエアの売店で買えるのに、
というのはご愛敬だね 海老名から西高島平行各停に乗り、新横浜からのぞみで京都まで利用した
たまたま南改札最寄のエスカレーターの前のドアから降り立ち、5A出口経由で新幹線ホームまで10分弱で行けたが、やはり雨の日対策が気になった >>595
バグ取りの仕事はアスペにやらせるのが最強だしいんじゃね？ >>603
表示は実際にそれで十分だと思う
ただ、赤羽岩淵なんてのもいらないなあ >>603
その横浜市民にとって、唯一の相鉄の存在価値であった免許センターも、最近じゃ地元の警察署で免許更新だけじゃなく国際免許の発行までできるようになったんで、免許取ったら一生相鉄には乗らない人も入るんじゃないか。 横アリでジャニとか坂道系やら集客力があるイベントがあると阿鼻叫喚になりそうだな 新幹線に乗る場合、雨よけのジェイドがあるとはいえ一旦外に出る以外にルートはいくつあるの？？
つべでいくつか見たけどあの外を歩くの、シェイドの幅も短くて濡れそうだしめんどくさそう >>609
警察署での更新は即日交付でないのと写真を自分で用意しなきゃならない手間があってね
ただ、小田原や横須賀厚木などの警察署は即日交付なんだよね
横浜市民はなるべくならそんなに遠くないんだから二俣川へ行きましょうね、
という県警の方針なんだと思ってる >>610
日産スタジアムはその３倍以上客が入れられるんやで。 >>609
一時停止違反の取り締まり厳しくして二股川に行くやつを増やそう！ >>611
あとはペディストリアンデッキ使わず、地下鉄と同じくエスカレータで地下1階に降りてからの移動となる
それ以外はペディストリアンデッキから階段5B、エレベーター5C、地上からは雨よけなしのところ6番7番を歩く >>612
即日交付じゃなくてもお金払えば郵送してくるし、電車代と時間使ってあんな地の果てまでいかなくても。 警察署は土日やってないから、平日休めない人は日曜やってる二俣川に行くことになる 副都心線が池袋方面なら、南北線は飯田橋方面でも良かったのかな 狭い場所に島式ホーム2本突っ込んでホームドアを設置したから極めて手狭。
都心方面には一番近道だからイベント時は入場制限がかかるかもな 首都高横浜北線、今回の新横浜線に続き
篠原口再開発も間近に迫ってる
新横浜に追い風が吹いてるな
こうなったら県庁か市役所も新横浜に移転しよう あらら順調に運行していたのに、副都心線の安全確認の影響で遅延が出てる >>616
どうでもいいっちゃあいいけど、pedestrian(=歩行者)ね
カタカナ表記でもペデストリアンのほうが近い
ディスクトップと同じような間違い >>584
菊名乗換は以前の最短距離の動線だったら良かったんだけど、今の上がって下る動線だったら新横浜線使ったほうが断然いい
横浜市内発着の切符持ってたら菊名乗換のほうが安いのは分かるけど 同じ高さの菊名はともかく新横浜は横浜線のホームからそのまま降りる地下通路を作ってくれれば良かったのにね >>627
断然いいってのは、横浜線の小机以遠から来て目的地が東横線の場合でもですか？
584は新幹線の場合ではないのでね
「ただ、東急⇔横浜線の乗り換え駅としては」というのを見逃してないかな？ >>628
その通路、市営地下鉄開業時に作ってればね
日吉駅はちゃんとグリーンライン用にホームから地下に降りる通路を東急側に作ったのは立派だと思う 明日が平日初日だから通勤ルートを新横浜線に変える奴は早めに出たほうがいいな 通勤ルート変えなくても、相鉄も東急も時刻が大幅に変わってるので要注意だね
あれ、いつもの電車がいないってことにならないように
これだけ色々駅の掲示やら放送やらしてても、
ずっとスマホにイヤホンで電車を利用してると、ほとんど情報が入らない人もいるので
まあ、春休み中で学生があまり使わないのは幸いだけどね >>620
残念ながらJR直通は新横通らないから呼べない。それに関西からなら品川か東京から設定すれば良い。 本線民はJR直通の分を相鉄横浜行きにしろって思ってるだろうな… TY直通は渋谷駅も新宿三丁目駅も池袋駅も地下深く外れた場所にあるからなあ
三大副都心まで乗るならSJ線の方がいい、よってSJ線は残すべき
2社分の運賃で済むし
むしろTY直通を新横浜返しにした方が合理的だよ >>636
新宿三丁目駅はそんなに地下深くはないように思うし
新宿東側に用事があるときはあの巨大な新宿駅よりかえって便利なことも多い
渋谷は本当に地下深い
東急が地下深くの改札階にもデパ地下みたいの東西ともに作って懸命に便利さを
アピールしてるとはいえね 新宿西口側に用があるときは丸の内線に乗り換えればいいよ ついでに言えば東横線横浜も地下深いが、こちらもやっと地下改札階直結で
駅ビルが目の前にできてやや便利にはなった >>575
新横浜乗り入れ分だけ
元中行く分だけツーマンのまんま >>640
昨日からは全区間車掌は乗務してても監視してるだけでマイク握らないよ 東急民でも品川より新横浜の方が近いので下見にいきたいけど、
変なの沸いているのであれば、春休みの間は避けた方が良いかな
4月に出張なんだ… >>637
伊勢丹行くときは本当に便利だよね
三丁目 月イチ出社日が次の木曜だから
普段は浜松町だけど
三田線経由で大門まで行ってみる >>643
出張で乗り換えるのに下見までするとは用心深いですね
そんなにギリギリの乗り換えを予定してるんですか？
事前にウェブやYouTubeなどで確認すれば十分だと思う
気にするほど変なのは沸いてないし、一定数の変なのは品川にだっている >>624
横浜市役所は瀬谷にしとけばよかったと思う。市民サービスは区役所がやってるし、瀬谷なら地盤強そうで災害時も耐えられそうだ。 東急3000はデビューして20年以上経って本領発揮か。
房総の元京浜東北の209系や中央快速の209系1000番台みたい。 >>646
その手があったか。
大体の見当ついたので無駄足しないで済んだ。ありがとう
昨日はめっちゃ混んでいたみたいだね >>647
横浜で地盤がいいのは港北ニュータウンかな >>604
神奈川のはヒモで掬んであるんだよな
都内のはヒモ無し
>>634
だからJR直通は小杉と西大井民と座って都心な相鉄民のものだからw >>604
蒲田駅グランデュオ蒲田の崎陽軒は掛け紙だったと聞いたことがあるな
今現在、店舗移転中で臨時営業のため詳しくはわからないけど >>620
残念ながら関西から東京をガン無視して日光に向かう観光需要など奇人変人レベルの人数しか居ない。 >>611
>>616
現場に行って見れば簡単に判明することなんだけど、東急相鉄の駅から新幹線へはペデストリアンデッキへの階段がさも最適解のように案内されてるのは「実はもっとも楽で雨にも濡れない」市営地下鉄管轄の乗換階段に客が集中しないよう意図的に迂回させてるだけという事実。
アスペルガーじゃない普段使い客ならこの事実にすぐ気付くから慣れてる客は地下鉄通路、一見さんはペデストリアンデッキへと棲み分けられるかと。
この手の「意図的に不便な方に誘導する」やり口として有名なのはつくばエクスプレスの秋葉原駅。「バリアフリー用のエレベーターが出口への最短経路」ということが周知されてしまってバリア客から使わせてもらえないってクレームが殺到して出口新たに新設する羽目になったのがいい例。 例えば
帰りの新幹線で東京ではなくあえて新横浜で降りて
新横浜を介して東急→メトロ→東上の例えば川越に降りても
あんま意味がないじゃない？
JRの通し運賃で行くと安く済むし
時間もかかる
あえて大和とか綾瀬、海老名あたりの客にはいいかも知れないが あと、東横からの新横浜線直通の車内で武蔵小杉の手前で「横浜方面へ行くなら小杉で降りるのが便利」と案内しないのも誰彼構わず小杉で待たれるとホーム滞留でヤバイことになるから「言われなくても解ってる客」以外は日吉まで連れていって小杉のホーム滞留が発生しないようわざと案内していない。 >>657
運賃気にするような客はみんなEX利用だからきっぷ使わないでしょ >>657
そんなのは車両の折り返しの都合で埼玉まで走っているだけで新幹線からの乗換客で有効エリアになるのは東急線内とメトロの一部のマイナー駅だけ。
埼玉県内やメトロのメジャー駅や都営三田線からは品川や東京駅に出た方が早くて便利。 海老名住みだが、エクスプレス予約会員なので、のぞみ早特使うと小田原より新横浜利用の方が安くなる
海老名から小田原と新横浜への所要時間は乗り換えの手間が新横浜はかかるが小田原利用とほぼ同じ >>615
駐車違反でいいんじゃないですかね
(マジレス) >>598
武蔵小杉をムサコというのはキモいのでやめていただけますか？
カッペ丸出しであなたにとっても損だと思います。 でも
リニアができたら
新横浜の意味がないと思うけどな >>660
都営三田線だと地味に東京、品川に行くの不便じゃないかね。大体は巣鴨乗り換えだろうし。
もしくは大手町から歩く?新横浜乗り換えより遠い気がする。 >>664
名古屋どまりのリニアなんて誰得？
トヨタの社員かw >>665
三田→泉岳寺→品川が速いかもしれないが、無駄に京急が一駅入るのはちょっとね >>647 >>652
多摩丘陵まで行くのは勘弁してくれ
下末吉台地の範囲で頼むな 鶴ヶ峰OKから見ていたが
本当に東急車の割合高いな
東急ジョイナス線状態
その代わり東横線、目黒線では
自社の車両があまりこない
東横線各停駅はメトロ東横線状態
目黒線はルーレットだな
東急車しか相鉄線に対応してないから
当たり前の結果 >>670
そもそもやたらの役所移転なんて税金の無駄使い
貴方様は土建屋さん？ >>675
現状で困ってはいないな
やはり官公庁は
桜木町、関内、山下公園周辺にまとめておいて欲しい
バリアフリー完璧な都筑区役所みると
建て直したくなる気持ちは分からないではない >>668
改装前のJR菊名駅みたいにホームの先端からそのまま下っていくスタイルを想定してましたw >>92
相鉄は東京駅進出したいに決まっているじゃん。
引き続き交渉していくとのコメントあったが、車両運用上は無理がある。 >>678
都営6500を相鉄対応したほうが現実的かも
京葉線は日比谷、それ以外は大手町から東京駅へ行けるし 相鉄車の停止位置修正多いな
東新宿でショートしたら急行通過まで動かせないからって数分そのままだった >>672
梅雨明けとどっちが早いかなってレベルだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
