( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通88ｸﾏ目
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>>1
乙
いずれにせよ三里木駅は2面3線にせなんのかもね 空港アクセス線は三里木ルートで関空／紀州路快速みたいに三里木で分割併合したら良かったんじゃないか？ 分割併合って簡単に言うけどそれに対応する人も設備も必要だしその分時間も食うからますます競争力を失うぞ 10分20分構想の高規格道路より先に作らんとアクセス鉄道作る意味さえあんまりなくなりそう
リムジンバスの方が所要時間も運賃も優位に立つやろ 10分20分構想とか現実味どれだけあるんかね？
鉄道もだが 高規格道路は空港だけの問題じゃないからな。
東バイパスの慢性的渋滞解消が一番の目的。
とにかく、政令指定都市ワーストの渋滞道路をどうにか早く解消しなければ。 通勤形電車ならともかく路面電車に定員の2倍近く乗せるのは無理があるやろw 急行運転も話が出てるみたいだが追越しもできない中でどれだけ効果あるやろかね？ >>10
0800形にも後付けされてる小型のフォグランプじゃねの？
停留所を照らして安全確認するヤツ >>16
もうすぐチャイナエアラインの定期便も決まりそうだぞ LCCじゃないって事みたいね
となるとチャイナエアも来たら差別化を図らないと思うんだけど
チャイナエアは高雄に飛ぶかな 菊陽合志の農家には畑売っ払って住宅地にした方が後継者不足解消尚且つ儲かるんじゃ的な人も >>24
少なくともうちの近所周りは農家廃業したとこばかりで道路が狭いまま住宅が増えとるわ しかし菊陽大津合志辺りが急激に伸びそうなのに対して熊本市の牛歩ぶりが際立つ、、
10分20分構想とか国を巻き込んで金つぎ込むチャンスやぞ食い気味に進めて欲しいんだがマジで >>27
菊陽あたりは高級外車がやたら走り回ってるから多分そうね >>28
TSMCへのアクセス改善名目で引っ張れるやろしな。 >>28
心配せんでもちゃんと進んでるぞ
今年度中にルート決定するぞ 熊本空港は4000mへ延長と24時間運行と２本めの滑走路用地確保しとけ
あと物流のヤード死ぬほど確保して板付から貨物便全部奪え 24時間運行とかアホか
航路の真下の住民は
煩くてかなわん 今の旅客機言うほどうるさくないよね。
進入路の真下あたりの職場で働いてるけど飛行機の接近を意識したことがない。 滑走路の北端近くだよ
たぶんエンジンの出力次第だと思う >>41
戸島は分かるけど健軍は流石に気になるほどうるさくないやろ そもそも、駅と空港が離れすぎてるのと、
駅と街中が離れてる時点で終わってる >>49
フジバンビ買う前にドライレなんとかしろよ >>49
ぶっちゃけ、黒糖ドーナツ棒は犬のウンコ或いは人間のウンコみたいな形状をどうにかして欲しい >>59
百億円以上かけて延伸して、数千人の利用者が増え数千万円の増収とのこと
回収できるまで何年かかるんだろう >>60
そうこうしているうちに市民病院老朽化→別の地域に移転となったらヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰだよな どうせなら市役所を白川公園に移転して市電も水道町→白川公園前（市役所前）→藤崎宮前駅（熊本電鉄）に延伸したほうがいいやろ
合志は人口増えてきてるし >>60
481 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5352-ED79)[sage] 投稿日：2021/03/19(金) 11:44:05.22 ID:yhTzSQJO0 [1/2]
市電延伸の具体案を市議会に提示
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20210317/5000011677.html
＞１３５億円の事業費がかかるものの、年間収支で２５００万円のプラス効果
回収するのに540年…… >>63
事業費は物価高騰やウクライナ情勢云々でもっとかかりそう 新幹線並みの建設費だからきっと新幹線が乗り入れるんだろう
標準軌だし不可能ではない 延長2キロも無いくらいやろ？
アクセス線と比較したら草生えるわw 540年の間に修繕費とかもろもろ出てくるから多分プラスは無理だな
ところでなんでこんなにかかるんだ？ 第二高校・東区役所・市民病院
東町団地は終わってるしなぁ。 空港アクセス線は鉄道ではなく自動車専用道路を作るのが先だろが？まずは熊本ICでも益城ICでもいいから空港と直結させろ。 鉄道がほしいとか言ってるやつは無免許のごく一部だけだろ。 自動車の時代とかトヨタ憎しのヨーロッパのポンコツとそれに従うしかない日本政府のポンコツのせいで終わるんやで
これからはエコな鉄道の時代や 熊本は本当に鉄道が身近なものじゃなかったからな
親は車、子供は自転車で移動する
列車なんて大津や三角方面から通学する高校生が毎日乗るだけ
駅の前は長らく貧民街だったし、他県の駅前がメインストリートだと聞いてビックリしたもんだよな
でも駅前開発も進み新幹線も通るようになった今は、どんどん発展してほしいと思う でも学生以来列車に乗ってないって人はまあまあ多そう 熊本に限らないが地方だと高校の修学旅行で電車に乗ったのが人生で唯一の電車体験ってのが少なくないからな。
修学旅行だと自分で時刻調べたりとかきっぷ買ったりもしないので一人で電車に乗る方法さえわからない。
ま、生まれた時から家にマイカーがあってどこへ行くにもマイカーならそれで何ら困らないからそれも当然 申しておりますくんは鉄道下げが不快なんだろうけど
熊本の実態に則したアクセス改善をするなら道路一択だよな 既に車所有している世帯（熊本だとほぼ全世帯）に普段使いで鉄道のメリット無いよね
例えば家族4人だとすると往復運賃で2000円くらいかかるけど、車だと駐車場代高く見積っても1000円＋ガソリン代300円
既にここで金銭的メリット無し
鉄道だとそこから最寄り駅に行くまでの時間、暑さ寒さ雨などの天候的デメリット
買い物した荷物持って立ったまま数十分
学生や一人者は鉄道でいいかもしれないが
マジで鉄道より道路網整備した方がいいわ >>83
税金・車検費用が加味されていない。
やり直し。 >>85
クルマ持ってたら必然的にかかる費用なんだから
公共交通機関使っても税金・車検費用は減らんのでな >>83
敢えて言えば市内中心部の路線を全壊して熊本駅を通町筋近辺に持ってきてそこを中心に再編成すれば大都市並みに需要が出るよ
もちろん兆レベルどころか京レベル垓レベルののお金が必要かもしれないのは度外視でさw >>86
そのクルマが必要なくなるて話だろ
夫婦2台持ちは2台で住むと思う 間違えたぞクソヤロー
>>86
そのクルマが必要なくなるて話だろ
夫婦2台持ちは1台ですむと思う 熊本は車がないとまともな就職もないぞ。
それこそ無免で就職できるのは送迎付きの寮住まいの工場とか土建屋しかないぞ。 >>88-89
クルマは必要だよ
というかどう解釈しても
>そのクルマが必要なくなるて話だろ
にはならんよ まあ鉄道会社にインフラの生命線を握られて無いのはいいことだ 熊本県、中九州横断道路に新IC検討へ TSMC進出に伴う交通渋滞対策 新工場付近と結ぶ道路整備も（熊本日日新聞） - Yahoo!ニュース ttps://news.yahoo.co.jp/articles/37dddfc00543b23a74be10a24b057617619a544c
ここかな
ttp://imgur.com/ldCzPtz.jpg 最短でいつできるんだろ
2030年までにできないかな トニカク明るい反射材
安心してください 付けてますよ
県警の道路標語 中九州道ができないことにはIC作っても仕方ない
早よ土地収用してくれ >>94
これもそうだし空港アクセス鉄道も熊本市ガン無視この100年単位に一度の大チャンスに熊本市除け者
当の熊本市がやるのは「市役所の立て替え！！(ドンッ！)」「市電延伸(市民病院まで！)(ドドンッ！！)」
大丈夫かよ
県都大津に移します？ もうさ、熊本市も菊陽町も合志市も大津町も仲良く合併しちまえよｗ
>>84
団臨？ 菊池郡市には良い影響が出て来ているが、熊本市、益城町、阿蘇は出遅れている感が半端ない 熊本・大津町、南北縦断道路を整備へ 空港へのアクセス改善 TSMC菊陽町進出で交通量の増加受け
https://kumanichi.com/articles/1075336 菊池はどうなんだろうな
泗水あたりまでは恩恵があるけどあそこは完全に隔離されたような印象がある
日曜の昼間にマクドナルドの駐車場が埋まってないなんて合志市近辺では見たことなかった >>105
市内中心部から15分で行けるかたわけww >>77
子供の頃は電車は遠くに行くものって感じてた >>84
乗車率が致命的に低いからテコ入れの一環だな 熊本三角ってのが短いし三角に着いてもやること無いし てか昔も時期限定でやってたやろ？
博多→三角
三角→熊本
熊本→三角
三角→博多のスジで。
その頃はまだ2往復だったか。 >>91
クルマが必要ない、てことはないよな
強いて言えば"クルマが必要ない"てのは、維持費や駐車場代の高さ故に日常使用が家計崩壊を招くような人達の話 >>105
熊本は今やハンバーガー>>>ラーメンだもんなあ
コロナ禍でハンバーガーのドライブルスルー需要↑&ラーメン屋の需要↓の影響もあると思う
あと、ラーメン屋が家族向けから個人ラーヲタ向けにシフトしつつある影響も >>102
菊陽も大津も合志も嫌がるだろ
かつて合併を嫌がってた益城は震災直後にあのとき合併しておけばよかったorzと怨嗟の声が出てたらしいが 大津が市にならないおかげで滋賀県の大津市と間違える心配は無い 結果論だけどな
地震さえ起こらなければ自分たちのやりたいことだけやってベッドタウンとしての旨みをチューチュー吸える >>122
あの時旭志西村と合併して市になってたら肥後大津市って名前になってたかな 東熊本市構想があったな
富合は宇土と合併したかったんだっけ？
城南と富合は宇土、益城が熊本市と合併で良かったのかな？ >>122
広島県府中市なんて東京都府中市と同一市名な上に同じ県内に府中町もあるんだぜ
その上府中町のほうが人口も多くて金持ちで都会なんだぜ
それでも何の問題もないんだ >>126
北海道と福島の伊達市もね
府中市は当時通信網が乏しく一日違いで出されたため気付かれずに本決まりしてしまったケース、
伊達市は福島のが後出しだけど伊達氏発祥の地である福島のその地域を北海道伊達市側がリスペクトしてOKを出したので慣行とは例外の2ケースになる
大津は熊本に邪馬台国の決定的な証拠でも見つからない限り鹿島と鹿嶋のように名前を変えさせられるパターンになりそう >>125
当時、益城町は熊本市との合併反対派多数
震災直後だったら益城町も前向きになってたかもな
関係ないが益城町の知り合いが今熊本市に住んでて都合のいいように益城町と熊本市を使い分けてるくせに自分達は被災者にカウントされてないと主張しててもにょる 民意なんだから賛成反対は自由やろ
なんで熊本市民ってそんなに益城嫌いなん >>133
益城民の震災後の掌返しぶりが嫌いなんだよ
震災前は熊本市なんかメじゃないぜ!とお高く止まってたくせに、震災が起きたら熊本市さん助けて!と擦り寄りやがって JRQがフジバンビを買収か
黒糖ドーナツ棒、実は微妙なお土産なんだけどなぁ
貰って箱を開けて袋を開けたら、色といい形といい、犬のウ●コとも人間のう●ことも取れるモノがお目見えするもんだから >>136
君どこそこでそれ言ってない？失礼やろ
ドーナツ棒美味しいやらよ！😡 >>135
大洋じゃねえよ
大陽
まあ後に大洋と合併するけどな 鹿児島線植木駅から分岐してTSMC経由して豊肥線肥後大津駅に合流する熊本環状線とかできないやろかw きっと TSM市
市名ひらがなはすでにいくつかあるがアルファベットは初めてと自慢できるｗ 大津・瀬田の地名が近接してるのが滋賀と共通してるのは
長浜城主の時代から秀吉に仕えていた清正公が後に肥後に赴任してきた時
近江と似たような地形の場所に大津・瀬田と名付けたため。
ちなみに熊本弁で「○○ai」の発音が「○○ゃー」と訛るのが名古屋弁と共通してるのも
尾張出身の清正公とその家臣達の話し言葉が庶民に広まったと言われている。 >>148
昔あった人権板の熊スレでの話しでも
秀吉の九州平定以前も熊本は近江からの移民が多かったそうだね 名古屋の方と似てるなぁと感じることはあったけどやっぱり関係あったんだ >>153
いよいよか
スゲー時間かかったな
今年中に共用できるかな 熊本の黄金期か。
地元雇用ってどれくらいなんだろ？殆どが派遣だろうけど。
大津・菊陽・合志あたりの土地成金は翌年の納税とかちゃんと考えてるのかね？ >>157
舗装とか色々工事必要だからまだまだ先やろ
開通は2025年ぐらいじゃないか トンネルは貫通さえすれば覆工や舗装はそこまで何年もかかることは無い
穴掘りながら同時に工事してるから
よっぽど法面工事や地盤改良工事が必要なトンネル外の部分の方が時間かかる
現に二子峠トンネルはトンネルの方が先に完成して取付道路の方がはるかに時間がかかった
滝室坂トンネルはトンネル部分が7割で取付道路は短くてほぼ完成してるから貫通さえすれば利用開始は早いと思う 朝課外廃止はそんなに影響ないと思ってたけどなァ
真和や学附といった豊肥線沿線の私立は朝課外やるわけだし ところで光の森のペデストリアンデッキはいつできるんにゃ？ 積み残しはドア付近に立ったまま頑なに中に詰めない高校生のせいですよ 中九州横断道熊本北JCT～下硯川IC（いわゆる西環状連絡道路）のルート概略が今度の月曜に決まるぞ
相変わらずTSMC関連は動きが早いな 今までの動きが遅すぎなんだよ
他県だったらとっくにできてるんじゃなかろうか 花園ICから直接九州道まで繋がるとほんとに助かるからさっさと作ってくれ >>176
ここで3号線との交差を平面にするのが熊本クオリティ >>174
正解
JKどもがドア付近に固まりすぎ
これは電車だけでなく熊本の公共交通機関全体に言える深刻な問題 九州自動車道：玉名市 熊本市 益城町 御船町 宇城市 氷川町 八代市 人吉市
南回りルート：芦北町 水俣市
中九州道：合志市 菊陽町 大津町 阿蘇市
中央自動車道：嘉島町 山都町
天草幹線道路：上天草市 天草市
有明海沿岸道路：荒尾市
重複略
県内の高規格道路がかなり整備されてきた
あと通って無い主要都市は山鹿市と菊池市くらいか ここで激混みと言われてた時間に乗っていたが
首都圏の本当の激混みを長年経験した身としては
混んでるうちに入らない
本当混んでるなら一駅の乗車人数が軒並み1万に届いてないということは無い
おまけにいうと、鹿児島本線が2両編成で複線運転しているから
豊肥線も複線にしろとかいうのがいるが
鹿児島本線は今の状況なら単線運用にして線路維持費を抑えるとか言い出しても良いレベル
一部の町村の議員とか電車たいうのを市電と同じとしかイメージ出来てないから簡単に駅作れとか言うし
公共交通機関というのを理解してないのが多すぎる
普段自家用車だしか移動してないから理解出来ないんだから
交通政策なんて出来ないのは当たり前ではあるが
土木工事を増やして懐を潤そうとするのが癌 >>183
その気になれば熊本〜肥後大津は1時間に5本運転できるんだしな >>182
山鹿は3号線あるからまだマシだ。植木ICからも近いし
菊池はマジで悲惨 菊池までの電鉄が廃線したのがもう40年近く前なんだもんな
あの時点でも鉄道じゃ利益が出てなかったと考えたら今ならもっと絶望的なんだろう 八代が発展してくれたらなぁ。高速、新幹線、港揃ってるから。 一応天草は松橋ICで天草の案内表示あるがなｗ
菊池は路線バスが1時間２本あるのが救いか >>188
八代港は開発の余地十分にありそうだけどな。
まずは何よりもあのゴーストポートなんとかしろよw
くまモンの亡霊ばっかり並べよってからにww 八代港はもともとインバウンドの豪華客船需要を当て込んで作ってたやつだからコロナ禍だと
くまモンしかないのは仕方なかった
根本的にやっちろに観光資源が乏しすぎる問題があるね 観光船で八代に来てもガッカリでしょ
何ここ？って感じしかしないと思う 八代が中核市レベルに人が居たらなあ
工業都市を謳っているのに、総生産では合志＋菊陽を下回るくらいだし
令和2年度市町村内総生産上位10位
熊本市 2,529,646
八代市 437,328
合志市 304,463
菊池市 223,330
宇城市 214,966
天草市 205,369
菊陽町 203,436
玉名市 173,387
大津町 163,505
益城町 142,471
山鹿市 142,404 >>195
駅裏見ればたしかに工業都市の風情はあるがなw
ところで八代市はまだ人口は県下第2の都市だっけ？ >>184
わかる。
三鷹の近くから小田急バスと中央線乗り継いで通勤してたが、小田急バスの混み方は熊本のバスの比ではないな
降車がある時は乗り続ける奴も含めて一旦大量にバスから降りた後で乗り続ける奴はまた乗り直す構図が当たり前
勿論熊本みたいにJKが入り口で固まることなんて許されるわけもなく、あれよあれよのうちに一番うしろまで押し込まれるぞw >>184
八代全国花火競技大会の帰り＝中央線人身事故復旧直後
てとこかなぁ 有明海沿岸道路延伸されててすごく便利。
ただ三池港の入り口に行くまでが苦痛すぎる。 中九州道から分岐して合志ー菊池ー小国ー日田ー小倉みたいな豪快な高規格道路作れば面白いのに
熊本市から本州がかなり近くなると思うぞ 南鉄全線復旧１ヶ月前になったが
JRQのマルスでトロッコ券を販売する告知がないからやめたみたいね。
自社でオンライン予約できるようになったからか 現状だと福岡周りか大分周りだもんな
筑豊を縦断する高速道路が欲しい トロッコは高森発着の往復しかオンライン対応してないみたいだね。
マルスの時も同じだったん？ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
日本国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
日本国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
熱中症対策の為、マスクをしないでください。風邪ひいている時は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
日本国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、お金の賭け事をしてはいけません。
マッシュな髪型は、不良非行行為なのでやめてください。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 >>181
バスでも通路は空いてて学生ども特に女が乗車口の近くにたむろしているだけなのに満員通過、てのが多くてもにょる >>203
マルスでも立野〜高森片道通し限定だった。
途中乗降対応させるにはシステムが煩雑になるため（JRへの委託料も高くつくはず）
通常のJR指定券と違ってイベント券に近い扱いで、運転中止時以外はキャンセル不可。
トロッコで往復したい場合は３号・４号で２枚予約して買う事もできたが
実際はレールバスで帰る人がほとんど。
立野まで全通したら南鉄オンライン予約も片道単位になると思う。 >>210
今出来てるのは大牟田まで
もうすぐ出来そうなのは荒尾競馬場前まで
今作ってるのは荒尾駅付近まで
ルートが決まってるのは長洲まで
構想計画では熊本市まで あ、レールバスつってもDMVやBRTじゃなく普通列車のこと。
初期の３セクでは見かけはバスの12mボディに鉄道車輪つけたような２軸車LE-car導入したとこもあって
その流れでボギー車のNDCもレールバスと呼ばれてた。
バスと同じ整理券〜現金払の乗り方は国鉄にはなく
JRのワンマン化は平成になってから始まった。 有明海沿岸道路は熊本市で天草幹線道路と接続するから事実上は本渡が終着点になるのかな 熊本港線の無駄な中央分離帯も有明沿岸道路、西環状道路、熊本宇土道路と繋げるための用地なのか 滝室坂トンネルで貫通式 熊本県阿蘇市の国道57号 一の宮町坂梨と波野4834メートル結ぶ
https://kumanichi.com/articles/1081752 中心部から空港までどんな経路で高速通すんだろ。白川沿いになるのかなぁ。生きてるうちに実現して欲しい。 >>200
月一で小倉～熊本往復してる俺得道路だけど
今でも田川の322とか八丁峠トンネルとかで整備が進んでるんでいいんだけど
ネックは熊本市内、もうね… 「商業ゾーン」オープン前倒しへ 熊本空港新ターミナルビル 「見送り客楽しめない」指摘受け
https://kumanichi.com/articles/1081654 見送り客が楽しめない問題は開業当初から前スレで話題になってたな
TSMC祭りで、街中とかに行く暇がないTSMC絡みの出張者に堪能してもらうことを最優先にしてきたツケが回ってきたか どう考えても出迎えや見送りで来る人が大多数なのにあの構成は常軌を逸していたからな。
世界中探しても国際線の免税店を除けば 制限エリア内の店舗数＞エリア外の店舗数 と言う例を見たことがない
大は小を兼ねるじゃないけど、制限エリア外の店舗は搭乗客も含め誰でも使えるからな。 >>227
そういう従来の発想がTSMCの進出で崩されると考えたんじゃねーの？
TSMC進出で出張者が激増→出張者は出迎えも見送りも不要、あるいは必要でも空港に長居はしない→それより出張者が余裕持って空港内で余裕持って飯を食える場所が必要
そう考えた結果が搭乗者優先に繋がったんだろ >>224
そんな簡単に前倒しできるもんなのかえ？ >>228
熊本空港民営化ってTSMC進出決定前から動いてたよね？ >>230
自己レス
熊本空港民営化の運営事業者決定が19年4月 この時には今のコンセプトは決定してた
TSMC熊本進出発表は21年10月
だからTSMC関係ない 今の関空もゲートの中に店がいっぱいで外は全然無いよ
まあ関空は連絡橋の通行料や鉄道運賃考えて搭乗する人メインの空港だから熊本と比べられないけど 記事にテナント誘致とコロナが重なった為に商業棟の開業を遅らせたと書いてあるのにTSCMがどうとか言ってるのはガイジか 南鉄の木金土休日のみ運転の臨時便ってどこをターゲットにしとるんやろか？
インバウンド？ 商業棟は完成してるらしいから出店者決まればすぐだろうが、ゲート内との住み分けが難しいだろうな >>236
適当なこと言ってるな
昔は綺麗な水が必須だったが今は工場の浄水技術上がってるから水に関して言えば日本の水道水準あるなら割とどこでもいい 中九州横断道路の熊本北ＪＣＴ―下硯川ＩＣ、自動車専用道路として整備へ
ttps://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20230619-OYTNT50257/ アジア最大の半導体産業を持つ台湾は100年に1度という深刻な水不足を2021年に経験した。2年もたたない間に再び水不足の危機に直面している。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO69951870W3A400C2K11200/
浄水より水不足が問題 >>240
絵に描いた餅が続々と本物の餅になってるな
次は中九州道を分岐させて空港まで自動車専用道作ってくれ >>239
BS世界のドキュメンタリー「半導体ウォーズ 台湾と国際秩序のゆくえ」
https://www.nhk.jp/p/wdoc/ts/88Z7X45XZY/episode/te/9VW7Y42JJX/
昨夜やってたこの番組を見てるとTSMCがアリゾナに作ってる工場が完成して本稼働したら
台湾有事の際にはアメリカは本気で守ってくれないだろうなと思った >>240
ずっと待ってたからよかった、本当によかった
道路名としては下硯川ICから中九州道になるのかな >>90
熊本出身の山本恵里伽アナは免許持ってないらしい
もしかしたら済々黌の元同じクラスで免許持ってないのは山本だけかも >>241
だから最先端でもない工場に兆単位で金かけるんだろ >>248
うん
大規模半導体工場は各工場に浄水設備も排水設備もあるぞ >>249
ということは水の綺麗さによって浄水設備の建設運営費用も変わるよね？ >>250
工業用水道水レベルあるなら大して変わらん
TSMC本拠地の新竹もそもそもダムの水だぞ google map航空写真更新
植木バイパスあたりが新しくなった TSMCの会長が蒲島知事に伝えたのが「水質ではなく水量を求める」
それから知事は竜門ダムの用水を一部工業用として使えないか調査を指示
半導体製造で使う水は超純水にしてから使うから、取得する水に関しては飲める程度なら許容範囲
超純水にする装置のメンテナンスは切れな水の方がコストが安くなるかもしれないが
台湾で困っていたのも台湾内のダムで生活用農業用の水を工業用に回しすぎて足りなくなり始めたから 台湾から戻ってきてから
地下水の量を公表とか
工業排水を菊陽ではなく熊本市が担当とか
立て続けて発表されたことなど水に対しての対策
台湾からの受け入れ対策などなど
他の対策政策のスピードの速さも
TSMCの日本第2工場を熊本優先の発表は
知事の行動力の評価も大きいと思う
TSMCに付いてくる下請け会社の負担増とかも考慮してるかもしれないが 台湾から戻ってきてから
地下水の量を公表とか
工業排水を菊陽ではなく熊本市が担当とか
立て続けて発表されたことなど水に対しての対策
台湾からの受け入れ対策などなど
他の対策政策のスピードの速さも
TSMCの日本第2工場を熊本優先の発表は
知事の行動力の評価も大きいと思う
TSMCに付いてくる下請け会社の負担増とかも考慮してるかもしれないが 書き込みエラーになって２回同じの書いて汚してしまった 竜門ダムを全て熊本へ回せば良い
福岡県民は今まで良い思いしてきているのだから、渇水程度何とかなるだろ 合志市、半導体企業集積の市道4車線化へ 東エレ、ソニー新工場沿い、TSMCにもつながる
https://kumanichi.com/articles/1083603
JASMと接する道路は両方とも二車線化決定か と思ったけど一本隣の道路か
合志住みの半導体関連社員はこっち使えば渋滞かなり楽になるかな 立野ダムでニジマスを釣る予定だったのに穴開きダムにしやがって
まあ釣りのために作るわけじゃないよな(笑)
工事関係者の知り合いが言ってたけど、白川のあの辺はけっこうニジマスが泳いでいるらしい >>262
道路名と画像のギャップはなんか笑える
テクノ線も昭和っぼい名前だな >>263
流水でもニジマスは住むやろ。知らんけど >>266
もちろん
でもダムは魚が大型化しやすい 朝の慢性的な通勤ラッシュで
新型車両を市電に導入するみたいだけど、
始業時間を各学校少しずつずらした方が手っ取り早いんじゃね？ 妄想やけど立野のスイッチバック解消と宮地〜波野の一直線化でどれくらい時短できるんやろか？ 今ふと思い出したがしれっと立野ダム駅と湧水トンネル公園駅構想が消えてて草 どちらかというと朝課外の時間帯に慣れてた高校生が朝課外がない時間帯に呑み込まれてファッ!?てとこじゃないかなぁ
5類移行とかで朝の通勤通学ラッシュがコロナ前に戻ってるてのもあると思う 全くラッシュに対応してない作りになってるね。座席の横の白い台は何？
邪魔だから外せば?
これぐらいで満員って首都圏の電車舐めてるんか？もっと詰めろや >>272
>市電利用者「ぎゅうぎゅうですよ。東京のラッシュ時の様にパンパンで」
いやいや東京のラッシュはこんなもんじゃない
熊本の電車・バスなんて超ラッシュ時でもせいぜい東京のオフピーク通勤時程度 東京の通勤ラッシュが大好きなのは結構だけどここは熊本だから
他所さんの話をされても反応に困る 昔東京の通勤ラッシュに巻き込まれたことがあるけど
あんな地獄が毎日なのかと心が渇きそうになった
通勤は飽きたのさ >>276
いや、東京のラッシュをよく知らないような人が東京のラッシュとか言うからツッコんだだけやw
それと、
こんな とくめいけじばんに
まじになっちゃって どうすんの？ 熊本から福岡に鉄で行くのにオススメのルートとお得な切符教えて下さい というかピーク時の混雑率で熊本市電は去年の時点で東京の平均混雑率より上だから東京並で何も間違ってないぞ
東京の過密路線の混雑率ほどでないが 逆に都内の電車は全路線身動取れないと思ってるほうが田舎者っぽい >>280
大牟田で天神大牟田線に乗り換えるのがチープ >>282
去年はコロナ禍だったからな
熊本はテレワーク導入が東京ほど進んでなかったし、熊本は東京より通学客の割合が高いわけで >>280
メリット
九州新幹線早割:速い
みんなの九州切符:速い&新幹線に乗れるのに安い
九州満喫きっぷ:西鉄や地下鉄に乗れてJRオンリーより安い
青春18きっぷ:最安
デメリット
九州新幹線早割:高い(往復7800円)
みんなの九州切符:土日のみ。2日で9500円の支払
九州満喫きっぷ:3日で11000円の支払い
青春18きっぷ:久留米ー大牟田間の乗り継ぎが地獄
結論、日をまたぐなら九州新幹線早割。日帰りなら九州満喫きっぷ
特に満喫きっぷは3カ月間で3回往復できるし博多以外も行けるのでオススメ 山鹿と菊池に高規格道路を通す方法はないのか？
菊水ICから山鹿菊鹿菊池旭志通って横断道路の大津ICあたりを結べないか？ >>289
山鹿も菊池も熊本市内へのアクセスは気にしてるだろうけど相互間のアクセスはあまり気にして無さげ
どちらも市場としてはちっさいし 1985年の復刻時刻表を購入してみたが、
この時は1往復だけ高森線からの直通列車が立野で、宮地からの列車と連結して熊本へ向かっているな
熊本～肥後大津が1時間に1本の時代 熊本から山鹿か菊池を経由して八女を通って久留米に行く鉄道すらないって変よね >>296
九州中央自動車道の矢部IC開通に合わせてきたか
いずれにしても追い風だな 数年前熊本〜山鹿〜鹿北道の駅〜八女福島〜羽犬塚駅とバス乗り継いだことあったなあ。懐かしいw
一方で鹿北以北の産交バス廃止の現状では仮に鉄道通ってても貨物でも通ってない限り存続は厳しかったやろな。 豪雨被害のＪＲ肥薩線 復旧後の維持費負担で関係自治体が協議
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20230622/5000019335.html
> また、復旧について、地元のおよそ３６００世帯を対象に行われた住民アンケートで
> 復旧を望む回答が６割を占めたほか、人吉球磨地域の４つの高校の生徒１６００人を
> 対象に行われたアンケートでも８割が復旧を望むとする結果が示されました。
南阿蘇の９割に比べると微妙な数字…
８割が復旧を望んだ高校生は３年後には地元残る全員が車持つ。
あとは沿線自治体がどこまで金出せるか次第。 >>301
望む理由まで踏み込んで聞いてるのかな？
生活の足として望むなら被災前の数字に表れてそうだが、、
てかQは一銭も出さんつもりかw
上下分離なら維持費はQに関係ないとはいえw >>302
どう転んでも大赤字になることが確定してるものに上場してる民間の不動産会社にすぎないＱが金を出すとは思えないな。 大赤字の帳尻合わせのためにサービス低下のとばっちりを喰らう。鉄道がちゃんと機能している地域の住民にとっては迷惑以外の何物でもない。肥薩線は諦めて欲しい。 >>300
自己レス
鹿北以北じゃなくて鹿北までの、だったw 高速道路は山鹿菊池もないけど、玉名荒尾もないんだよな。 荒尾は有明湾岸がほんの少し伸びるくるのでセーフ
山鹿はICこそ無いけど九州道が掠ってるからIC作ってほしい
県道3号とかと接続できないやろか まさか菊池が山都町や天草市よりも交通弱者になるとはな 菊池は観光か農業か工業か絞れないままでズルズル来てしまっている感じ https://kumanichi.com/articles/1086910
JR九州、豊肥線沿線の不動産開発を検討 福岡市で株主総会 「TSMC進出はビジネスチャンス」 そういえば三里木〜原水で再開発の話が出てたがあれに参戦するんかな？ >>317
先とかいうよりセットでせんとむりやろな >>313
菊池の風俗店が台湾客を鷲掴みにするというワンチャンがあるかもしれない 高度経済成長期までは慰安旅行は菊池温泉でお座敷ストリップに女体盛り、夜中はしっぽりてのがデフォだったからな
バブル期に差し掛かる頃から貧乏くさいだの慰安旅行セクハラやめろだのと言われて菊池温泉の雲行きが怪しくなった
そこへ追い打ちをかけた湯布院・黒川ブーム 某球団が優勝した時はホテルを貸し切りでスーパーコンパニオンをよんで大宴会をしたそうですね 🎵月は望月 望月旅館のCMを見なくなって久しいな
♩忘れないで忘れないでの丸宝の松風が菊池のイメージソングだ 鉄道空白地帯だった嬉野温泉にいきなり新幹線が通せた最大の理由が
福岡の政財界要人御用達のお忍び「保養地」としてのバックアップg…おやこんな朝から誰だろう 菊池にしろ山鹿にしろ多少減便されたとはいえ公共交通アクセスとしては恵まれてる方だと思うぞ。 今の菊池だと他市町や熊本市に金や人が流れるだけになってるのが辛いな
平地なのに限界集落のごたなっとる 矢部みたいに自衛隊の演習場でもあれば高規格道路引いてもらえたろうに
そういうものすら無いのが菊池 菊池って温泉だけど利用したことないな。
菊池渓谷なら何度か行ったが。あとはメロンドームくらいか。 菊池温泉、住宅街というかスーパー、コンビニ等ある道路沿いに突如として温泉旅館らしき建物が点在するだけ
風情も情緒も皆無なガッカリ温泉地 こうなったら菊池はお色気の街として生き残るしかないな 熊本駅の西口側に建設中のタワマン、「MJR熊本ゲートタワー」て書いてあった。 >>335
観光するところが渓谷くらいしかないもんなあ。
山鹿は温泉の他に八千代座、時期が合えば灯篭祭りがるが 菊池はTSMC社員の取り込みができればチャンスなんだが そう言えば八代と天草に10kmくらいの壮大な橋を作る計画がある
できれば角島大橋なんて比較にならんほどの巨大な海上橋になる >>340
できればいいと思うけどあんまり価値はなさそう >>326
ケーキはノグチ ノグチはケーキ♪
ケーキはノグチ ノグチはケーキ♪
フワッフワッフワッ みんな大好きモンブラン♪ >>330
菊女はあの立地だからこそ成り立つのだろう
陸の孤島と化せば男とのアクセスを遮断できるからね >>345
土曜の世界ふしぎ発見後かNキャス後のRKK天気予報で流れてた。 >>343
こうやって見ると知事は中九州道を国に敷いて欲しいが故にTSMC呼んできたのではと勘ぐってしまう >>348
そう思ってしまうほどだけど、かばちゃん運がいいな とはいえ福祉とまんさん優遇しか目が無いよっちゃんだったらチャンスを活かせることもなかったろう 用地買収かなりゴネられそう
工業用地は価格上がってるから道路用地も高く買い上げろとか言い出すよなあ >>348
重要度ではTSMCの方が遥かに上だろう >>352
そりゃあっちは国策だから
単に熊本県民が便利になるだけの道路とは訳が違うよ もし本当にTSMC2棟目が来る事になったら周辺の道路事情はあるにせよ、カバちゃんの功績は計り知れないな 知事は常々熊本を州都にするって言ってるからな
そのためにインフラが整備は必須なわけで中九州道の事業化は本当に嬉しいだろな ただしお偉いさんにはタイミングってものはある
もしも警察署長が在任中にヤクザに出入りなんてされたら関係ないではすまないからな
本当は誰の方が力がある、誰々は運がよかっただけなんて言ってもそれはなんとかの遠吠え 知事が台湾の本社まで乗り込んでトップセールスやっとるのにTSMCとは関係ないとか無いだろ 関係ないとは言わんけどカバちゃんの功績は計り知れないとな言われると違和感
ずっと熊本で頑張ってくれたソニーやTELなどなどの下地があったことが殆ど決めてやろ ヤフコメで電鉄御代志〜TSMC経由〜原水の延伸待望論が出てるなw >>347
ありがとう
その時間帯はテレビ番組全然観てなかったから知らなかったよ 和田岬線や鶴見線みたいな通勤支線作れたらいいけど、支線元が単線だとねぇ ソニーやTELの存在は大きいとは思うが、行政の長として積極的に動いている姿見て、少なくともこの人でよかったと個人的に思うよ 天草のシードーナツはもっと立派にしてあげてよ
イルカと遊べるのが楽しいだけだし >>344
なんでノグチ？と思ったがあれも菊池の菓子屋だったか 益城インター辺りに住宅地できるみたいだけど、
また渋滞引き起こすな。 出来るみたいというか第二空港線に面したあたりはもう新築の家立ち並んでるよな
益城も動きが速い インター近くなんて夜中もうるさいのに、よく住めるよな >>343
下硯川から北熊本に向かうとすぐ西梶尾の住宅地があるがあれはどう回避するのかね
地下を通すのか一旦南側に大きくカーブするのかな >>374
北バイパスの葉山団地みたいに、そのまま高架で直進すると思う >>376
葉山団地のとこは一段低くなってるけど西梶尾のとこは下硯川と海抜がほぼ同じだからかなり高架の高さとらないといけなくなるんじゃないかな
北バイパスのところから堀込んで3号線もくぐって住宅地の地下を抜けた方がスムーズにいけそうな気がする 花園あたりの高架橋もかなり高いところ走ってるがあそこよりも高くなるかな？ >>372
益城にいた知り合いの女が2人益城を出て中央区民になったが、美人さんは東京都中央区民でブスさんは熊本市中央区民
これが現実だ 付け加えると東京都中央区民に転生した美人さんは結婚したくないのに交際の申込みが絶えず
熊本市中央区民になったブスさんは結婚したいのに相手がいない
これも現実 >>374
北熊本SICと北熊本JCT（仮称）は位置が違うぞ
突き当りの無法松を突っ切ればあまり住居の移転なく建設可能 北熊本JCTじゃなくて熊本北JCTね
しかしこの上なく紛らわしいので正式名称はもう少し分かりやすくしてほしい
そのまま熊本JCTとかじゃいかんのか 熊本JCTは10分20分構想の熊本都市圏北連絡道路ー九州道ー熊本空港連絡道路のJCTにとっときたいよね >>382
それでも無法松抜けた後急カーブにならないかな 中九州や九州中央が出来てもやまびこ号や高千穂号が阿蘇や高千穂をスルーすることはないやろな 中九州とかホント紛らわしい
大阿蘇道とか豊肥道とかあるだろうに FM中九州のことかー！
FM熊本の局名を他社に抑えられててやむなく使用したやつ 肥後大津～宮地、雨抑止中
南鉄はこの場合立野折り返しで運行するんかね 線状降水帯「おーい南阿蘇鉄道!来月全線運転再開するそうだな!景気づけに、オラと一勝負しようぜ!」 >>392
つまらん。つまらんしいろいろ踏みにじってる。
センスとデリカシーが絶望的に欠損している。 >>395
まあ動物園といい市の施設には市電というこだわりが確かにあるな
東区に住んでると全く市電に乗る機会はないもんな 市電の市民病院案と庄口公園案、たわけ度はどっちが上やろかｗ そういや今ふと思ったけど3連接入れるなら新水前寺駅前のホーム長さ足りなくね？ 熊本市は市電延伸でさえゴタゴタしてんのか
本当に行政の動くスピードが遅い >>398
どちらかと言えば庄口公園がたわけかな
市民病院方面は学校や団地もあって沿線人口がかなり多いし >>407
その頃には40も天に召されとるわ、いつになるか知らんがw
いずれにせよ肥薩線の維持には損益分岐点付近の定期利用が不可やろて 空港アクセス線ができると新水前寺駅がパンクするのは確実だから回避策として春竹線復活はやっておいた方が良い
停留所の数を減らせば空港から桜町や熊本城には春竹線のほうが早く着く >>409
あんまり影響ないと思うよ
それよりJKのマナーの悪さを矯正したほうがコスパ高い >>282
去年はコロナ禍真っ盛りで東京はテレワーク導入が進んでたからコロナ禍前ほどの混雑ではなかった
一方、熊本はテレワーク導入があまり進まなかったしテレワーク無関係な学生が多いからピーク時に東京並みいやそれ以上に混むのは当然 >>409
新水で乗り換えるぐらいなら普通にリムジンバス使うわよw
てか伊丹のバス利用ってどんなもんなんやろ？ 熊本駅で2棟目のタワマン予約受付開始
2026年2月竣工、30階建ては熊本市で2番目に高い建造物に
JR九州、京阪電鉄、住友不動産 市電廃止して高規格道路つくれ。
そしたら新水前寺駅はその高規格道路を跨ぐことになるから、そこに高速バス停でも作るのが一番良い。 >>420
ターミナル化と言ってもサクラマチみたいなハコは作らなくてもいいんだよ モデルハウスのところを回転地に整備すれば良かったのにな 長崎は今までのアミュと新しいアミュがあるのか
熊本はどれまでがアミュなんだろ
ビックカメラとかよかもん市場は入るのか 長崎は人口減凄いのに再開発凄くてそこは羨ましいわ
駅前スタジアムとかああいうの熊本には無理なんやろな >>428
長崎市は宮崎市よりも人口が少ないんだぜ？
それでもジャパネットマネーで開発やスポーツチームの強化に精を出している 長崎は今が開店記念セールだからな。
熊本も新幹線開業時にアミュとかもできたわけだし暫くは持ち上げてあげないと。 再春館
えがお
鶴屋
平田機工
KMバイオ
--------------
HONDA
TSMC
日本製紙
ジャパンマリンユナイテッド JASMは生産軌道に乗ったらなにかスポーツのスポンサーになってくれたら嬉しいけど 熊本駅、駅舎から電停まで濡れずに行けないの地味に不便。 >>403
ルート的には健軍四つ角を北に曲がるんか？ >>442
中国なら1週間で工事完了させる距離レベルだろにな
無駄な討論をコネコネ 民主主義という誤作動 あいかわらず1メートル当たり一千万円の超高額軌道なのか？
九州新幹線の規格で作った方が安上がり。 >>443
中国に私有地とか個人の権利なんてないからな 長崎は乗り換えでずぶ濡れになったわ
新幹線出来て却って距離が遠くなった 15日以降のゆうすげ号の予約はまだできないのかな？ 水前寺駅であそぼい故障停車中。運転取りやめらしいけど可哀想にな… キハ185が壊れそうだから代わりにキハ183走らせたらキハ183が壊れたでござるww 平日にもあそぼーい走らせ出したのはやっぱりキハ185延命が理由？ ゆめタウン光の森近辺といい市内周辺といい暑いからか車が殺到してて混雑が甚だしいな 雨だからどうしても屋根のあるところに行っちゃうよね
ボーナスも出た頃だからみんな買い物するだろうし なおうちは来週支給な模様あるだけマシだが
旧57号線からゆめタウンに行きたがる方々のせいで余計詰まるんだよな… >>457
どうなんかな。あそぼーい阿蘇まで外国人多かったから曜日関係なく来るインバウンド客への対応もあるかもね。 バイパス延びてもあそこまでじゃなぁ
個人的には東バイパス方面から鈴麦線に抜けることが多いからすごく助かっているけど 熊本は北九州や福岡より先に政令指定都市になるはずだった! はよ植木バイパス作ればいいのに。九州地方整備局なにしてんのか。 昔は合同庁舎の窓際にはサントリーロイヤルやオールドの空き瓶が並んでたよなwww
流石に今はないとは思うけどさ >>465
もう種車も尽きそうだしね。ガワだけ変えてるやつで満足できる俺たちは観光列車の新造車に乗ったことがないからかもね。
四季島とか乗ったらもう戻ってこれないんだろうなー。乗ってみたいなー。 日本車輌とのパイプ作って九州版HC 85を発注しなはれ 今白山通り変電所前を九州横断バスと空港リムジンバスが通過していった 東バイも電車通りもめちゃくちゃ冠水してるじゃねーか
真面目に出勤しても車壊したら割に合わん
休んだがええな >>482
自己レスだが、迂回とも思えんし西部車庫に引き返したかな？ いまは止んでるけど、また降るみたいやね
マンホールから吹き出していてビビった 去年白川橋梁辺りで川の拡幅工事してたけど やっといて正解だったな 震災復興の手抜き突貫工事が原因？って思われそうな被害が今回あちこちに出てるよ >>494
震災で被害が大きかった場所はもともと脆い場所だからね
川の近くや勾配の下に住んでいる人達には団地でも建てて移ってもらうのが一番現実的な判断なんだよね 豊肥本線も南鉄も被害は無かったのか
久大本線はまたやられたようだが こけら落としらしいけど、
SAGAアリーナみたいに菊陽アリーナ作ってくれ >>497
ゆふ森も当面運休みたいだな。熊本〜宮地で臨時走らせて欲しいがトンネルが無理かな 光の森界隈の地価上昇がハゲしくなってて下手すると立体交差どころか道路拡幅さえ滞りかねないな
想定の工事費用を遥かに上回ってしまうんだもの 地震だ阿蘇山噴火だ、大雨災害だ…って大変な熊本の土地にTSMCはよく2つも工場建設を決意してくれたもんだ 光の森駅の歩道橋もう足場出来てたし柱もロータリーに置いてあった 駅と直結している商業施設が少なすぎる
熊本駅、水前寺駅、光の森駅くらいか？ 【熊本豪雨被災】JR肥薩線に約6割の地元住民が“鉄道での復旧望む”も JR九州「費用を前提に置いていない」
https://www.fnn.jp/articles/TKU/549990
【熊本】豪雨被災地への旅行を割引「くまもと行くモン旅割！」 県が最大8千円を助成 7月7日～11月30日
https://kumanichi.com/articles/1097888 新八代から宮崎まで単線とはいえ新幹線引くとなると、えびのまではトンネルが大部分になる悪寒
でもなんかワクワクすっぞ！ 豊肥線が複線化したら新水前寺は京急蒲田みたいに二重構造になるんやろうか 公共の利益になるのにそんなくだらないことで騒がないよ。 >>524
舐めてはいけない
北バイパス麻生田交差点も立体交差じゃなくなったのはその辺りの事情があったらしい
おかげで朝夕は大渋滞
あそこは今からでも立体化して欲しい >>526
景観に影響がありそうなの麻生田神社のあたりかな。そもそも岩倉山の陰で陽なんか当たらないだろうに。 >>526
立体交差の方が便利なのに、なぜ住民は平面が良かったんだろう >>525
だったっけ。電車通りの架替え前の豊肥線の橋脚が危ないって話はあったような気がするけど。 そうだったな。
麻生田からなかなか工事がすすまなかったな。
そもそもあんなところにシルバーバック、ダイソー、業務スーパー、早稲田スクールと渋滞の原因となるものの出店を許可するとは、行政がバカすぎるよ。
武蔵ヶ丘の英進館もそうだが、学習塾の送迎渋滞には殺意を感じるくらい。 立体交差にはすべきだと思うけど
駐屯地があるから高架にはしない方がいいかもね 近見の立体交差も降りてすぐ川尻市道の信号で引っかかるのは納得いかない。
反対側も同じ。 >>530
北BPの麻生田から工事が進まなかったのは、確かサンリブ前あたりで遺跡調査か何かやってたからじゃないか？ 須屋の近辺に遺跡があったんだよな
結局宅地やなんやになったけど 新水前寺は乗り換えの利便性が良くなると店に寄らなくなるから反対とかいうの聞いたことあるが、ホントなんかね？w
そういや光の森の歩道橋は新水前寺の時みたいなの見れるかね？ 新水前寺周辺にはそもそも寄りたい店なんてないから嘘でしょうね >>537
すまん、それは知らんかった。
だからサンリブはあんなヘンテコリンな出入り口になってるんだな。 >>533
殺意を感じるって、日本語意味わかるか？
そもそも学習塾側が送迎バス出せば渋滞が解消するのに。
ゆめマートとレッフェルともに客いないのに、駐車場だけが満車になっているのは何でか最初意味が解らなかったが、あれは英進館の送迎待ちだったんだな。 >>542
実在する施設名を明示した上で殺意(＝殺そうとする意思)を示しているので犯罪予告です
渋滞云々は犯罪予告を正当化する理由にはなりません
IHC及び英進館様に通報しました 騒ぎになって待機車両問題が公になるのも結果オーライかもね。
そういえば昔水道町の鳥居のところに割安タクシーが列を作ってたのをふと思い出した。 三里木ルートはポシャったけど三里木駅は当初の予定の2面3線にはしないのかな？追越しが出来るようになる分、先を見据えてやっておいてもいいと思うが 南阿蘇鉄道が全線復旧するらしいから18切符と併用して豊肥本線も乗りに行きたいが豊肥本線ってクロスシートなん？ 大津以西は電車列車は全てロング
大津～宮地は朝と夜のキハ125運用以外はキハ200系列なので転クロ(たまに47代走あり)
宮地～竹田はセミクロスのキハ125
竹田以東はキハ125とキハ200系列の運用があるけど後者はロングの可能性あり 人口で圧倒的不利な日本が勝っていた時期が異常なだけ。 >>530
そういえば東バイパスと菊陽バイパスの接点にユニクロがあって大渋滞引き起こしてたこともあったなー
あと清水バイパスと飛田バイパスの接点にも ユニクロはゆめタウン内店舗前にも渋滞を作るし
転売ヤーが殺到するせいか知らんが困ったもんだな
なおguに鞍替えした元光の森店は渋滞もない模様 【試運転】肥後大津駅へGO 熊本の南阿蘇鉄道、JR線へ乗り入れ訓練 15日に全線再開
https://kumanichi.com/articles/1100313 バイパスで立体交差なのって近見だけ？
保田窪と田井島は立体にならんかね そうだね、東バイだと保田窪、田井島、できたら新南部と流団
北バイだと断然麻生田かなー 静清バイパスのひどい事故があったけど道路自体はすごいな
熊本でこんなのできるのは100年後かな 北バイパスはウエストのとことその上の交差点が地味にイラつくく
あんなのアンダーパスと側道でどうにかしろよ >>566
その市電を延伸検討中
市電廃止してその上に都市高速作ったが良くない？ >>568
熊本城-通町筋-藤崎宮前-県劇-日赤-運動公園-熊本空港
妄想は膨らみ続ける 熊本駅から白河沿いに河原町、世継橋、大甲橋、明午橋、産業道路入ってKKT前、託麻原、日赤、長嶺、運動公園、熊本空港 >>572
10分20分の道路がそんな感じになりそうよね >>558
あそこは北郵便局の大型トラックの出入りで渋滞する。 >>568
何で熊本城からなの？
そこは熊本駅からだろ？ 熊本市営地下鉄
熊本駅前ー水道町駅ー藤崎宮前ー子飼ー商科大前ー東海学園前ー日赤病院前ー長嶺小学校前ー二岡中学前ーパークドームー免許センターー熊本空港 そんなことより渡鹿陸橋と豊肥本線の立体交差部に新駅を作って欲しい
これができれば
鹿4 鹿5 鹿6 鹿7 鹿8 鹿10利用者が鉄道に乗り継ぎやすくなる >>576
子飼ー熊本大学前ー熊本県庁前ー市民病院前ー日赤病院前ー
やろ >>565
しかも手前はしょっちゅう違反切符大会会場となってるな >>580
刑務所通りだっけ くまモンアベニュー
とかに変えろよ 誰得だよアレ くま川鉄道とかの話聞いていて
肥薩線はJR撤退してくま川鉄道に移管って流れを考えてるんじゃないかと
南阿蘇鉄道とくま川鉄道が復旧するのに
肥薩線が廃止というのは地元民の感情的に受け入れられないだろうし
復旧後に赤字負担金で意見が別れているからJRから離れたら運賃の自由度が出るから話進めやすそうだし >>585
社名に相応しい路線ではあるなw
山線も引き受けるんやろか？ 球磨川沿いを走ってるからくま川鉄道で、って連想する人も多いが
八代〜人吉のローカル利用は湯前線に比べると桁違いに低く
正直、くま鉄にとっちゃ大赤字要因増にしかならない。
球磨人吉地域の高校が全部湯前線沿いに集中しててその通学輸送を一手に引き受けてるから
それで鉄道が辛うじて存続できてるのに >>592
八代－坂本も残してこっちは肥薩おれんじで。 あるいは坂本〜渡の途中駅廃止、普通は↑のように八代（新八代）〜坂本、渡〜人吉の区間運行で
直通は特急のみとかｗ >>595
駅の維持に金がかかるのではなく路線の復旧と維持に金がかかる。
八代－人吉の直通需要はすでに九州道が担っているので必要なのは八代・人吉での通学など周辺需要だけ 人吉ディズニーランドでも作らない限り鉄道なんかムリですよ 現状で困っている人がほとんどいない、いたとしてもニュースにならない程度の微々たる数というのが全てを物語っている バスに補助金多めに出しても鉄道と比較して数十分の一の費用で済むでしょうね 高速人吉号も廃止されたぐらいだしなあ、、
人吉ICでの情交もそんなに多かった印象ないし。
そもそも被災場所に住民は戻ってくるんかね？
安全な新しい場所にニュータウン作ってそこに鉄路引くってなら分らんでもない。
それでもバスで十分だろうがな。 鉄道全否定してるキモい奴だと思われるだろうけど
これでもおれ鉄道オタクなんだよね 球磨村のバスは瀬戸石まで行くのに代替は一勝地までしか走らせないのホンマ糞
吉松方面も然り
存続の是非はともかく公共交通の責務を果たせ 球磨村コミュニティバスって結構路線あるんだな。
こっちを手厚くした方がよっぽどいいやね。
あと自治体間移動のバス運行補助も
https://www.kumamura.com/gyousei/2016/04/1353/ 数年前につばめタクシーが人吉駅〜吉松駅を無料で走らせてたな。何がしたかったんやろアレ？ 肥薩線はあまてらす鉄道みたいになれたら万々歳ってとこかね 山線のダメージはどんなもんやったん？
ダメージが少ないなら人吉〜矢岳第二トンネル手前まで残してそこにトロッコ走らせてもいいと思う。 >>616
ダメージ少なかったら廃線にならんやろ。人工冬眠でもしてたんか？ >>618
不通、なｗ
まだ廃線にはなってないぞｗｗ
鉄路復旧がそもそも絶望的なんだが＞＞513が一番現実的な気がしてきたｗｗ
ところでちょっと前にあった北のキハ183購入はやっぱがセやロか？ 正直分からんな。821系にしろMT4000にしろ最近は車両情報に箝口令が敷かれてるみたいだし。821系はポロリ野郎がいたけどw
ただこの期に及んで183買うメリットも分からんのよな。 久大本線だけじゃなくて鹿児島本線 日豊本線 長崎本線 日田彦山線 福北ゆたか戦 筑肥線全部逝きそう(-人-) BRTで復旧で良かったな
鉄路で復旧ならまーた金も時間もかなり必要だった 【熊本】南阿蘇鉄道 全線運転再開記念1日フリーきっぷ 発売（2023年7月15日）
https://www.tetsudo.com/event/43716/ ここはjanestyleとは別物になってしまったようだな ずっとWebブラウザで書き込んでた人にはわからんやろなww 専ブラの話が分からなくて申し訳ない
ただ他スレでやってくれないだろうか >>640
今専ブラ使ってる人は5ちゃん分裂騒動でTalkっていう偽物に拉致されてるんよ
それでこっち(本家)と偽物で書き込みが2分されてどっちも過疎ってる状況 泥はchmateが復活したから多分ほとんどの人が5ちゃんに戻ってきてるはず
talk人少なすぎだよ勝負あった mate直ってる!お前らただいま！手持ち無沙汰だったよw Talkumamoto
Kumamotalk
【再開未定】時が止まった肥薩線87km 熊本豪雨から3年…鉄路復旧、JRは明言せぬまま 地元自治体の不安は募る「置き去りにされまいか…」
https://373news.com/_news/storyid/178488/ 肥後大津発八代行なんてよく分からんやつも最近走ってる いやー4000系が花火バックで入ってきた
時は息を飲んだね！ 【復興】南阿蘇鉄道が全線再開 熊本地震から７年３カ月ぶり 始発便、高森から立野へ ＪＲ肥後大津駅への乗り入れも開始
https://kumanichi.com/articles/1107934 821系も塗り直しの編成出てきたな。
最初から汚れが付きにくい加工ができないもんかね？ >>658
俺も乗りに行きたいんだけど
熱り冷めた頃行くかな >>660
2020年はコロナ禍真只中だったからな…復興２週目にあそぼーい乗ったけど席ガラガラだったよ。 >>661
Qお得意のD&Sでも走らせるんとちゃうかw >>663
特急あそと2両連結、立野で分割併合
南鉄内停車駅は立野、阿蘇下田城、中松、高森
MT2000-3000の変態編成見れるのは今だけだろうなｗ 高森はグランドオープンが来年春らしい
旧駅舎に模型飾ってあるの見たけど
駅正面が線路側を向いてる変態駅だった >>665
あれ実は半分程度しか完成してないんだよな。
たかもり号、たかちほ号のバス乗場もまだだし。
駅から高千穂に行けるのはかなり便利になるな。 MT4000は軽い感じでも結構飛ばしてたな。自分が乗った時は少し遅れてたのもあるかもだが。
その後に乗った220がエンジン噴かせても全然スピードが上がらんかったのと対照的だったw キハ185の自動放送が若干変わってたな。
到着時の3点チャイム追加。英語放送も少しゆっくりになってた。 特急あその話ね。
ゆふや九州横断特急も同じかもだが。 >>670
ただ大津～立野のダイヤを比較すると南鉄の方が2～3分遅くしてあるね 立野ダムって駅作るんやろか？
線路沿いがそういう整備ができるように見受けられたけど 復興で国の補助を受ける時に
湧水トンネル駅とダム駅など
付加的な構想はいったん後回しにして
復興に集中することになったと聞いた >>678
白紙になったわけじゃないんやな。
ダム駅って誰得よとは思うがw
石打ダム駅然り ＴＳＭＣ進出の熊本県、ラピダス工場建設の北海道と連携協定締結へ 半導体関連でタッグ 国への要望強化も
記事は貼れんから各自ggってちょ
新千歳空港直行便とかできるんかね？ 御代志駅近辺のすき家横がやっと十字路交差点になってくれる
混雑が多少緩和するかな 市電の運転士の給料てどんなもんなんだろ
初任給が月給16万でボーナス2.5月
乗務員平均年収が374万
もしかして最高で30万くらいか？ >>684
すでにモデルハウスくさいのが数件建ちよるね
店舗はまだわからない >>685
市正規雇用の残りの一部が吊り上げてるだけ >>689
商業とかオフィスとかホテルも入るのか
やっとまともなビルが駅前に建つな >>691
どこかに書いてあるか？見つけきらんw
ところでJQが130駅を直営化だとよ 御代志駅に大量のPC枕木が積んであった。
電鉄線用かな？
踏切方には標準軌らしきものも見えたが、、 現状ただの空間になってるところに線路を引くんだと思う
道が広くなったら御代志駅近辺は利便性がかなり上がるし
カントリーパーク駅さえあれば 御代志駅が増線したらダイヤどれくらいまで増やせる？
人員はひとまず考えないものとして いうて現在も1時間4本運転できてるからな
パターンダイヤで1時間１時間3本組めるかどうかってところか 御代志駅に待機車両があれば余裕ができるくらいのメリットはあるのかな 御代志駅に高速バス止めればいいのに。
光の森ひのくにも無理なく寄れるやろし菊池小国経由日田行きなんてあっても面白いと思う。 これ以上、高速バスの停留所増やされたらさらに所要時間がかかって利用客ブチ切れだろ
ひのくに号なんかは桜町と熊本駅だけであとは福岡直行でええよ
西回りバイパスと九州自動車道が繋がれば駅からさっさと高速に乗って福岡に行けばよい 熊電からしたら三ツ石乗換企画きっぷだしてるからそこらへんで難しいんやろね。 >>700
細かくてすまんが西廻りバイパスじゃなくて西環状じゃない？ >>700
細かくてすまんが西廻りバイパスじゃなくて西環状じゃない？ >>700
そして福岡で大型ライブがあると満員通過連発で御代志から乗ろうとしてる奴もブチ切れる
いっそのこと御代志から藤崎宮まで行って桜町まで歩いたほうがマシなくらいにw >>677
ダムでどうやって時間潰すのｗｗ
ところでひのくにパンク時の新幹線や在来線の様子はどうなん？ >>709
範囲内なら乗換えても均一運賃になるようにしてほしいがな >>710
流石に乗り換えても1回だけの支払いって訳には行かんやろ
ICカードとかで管理しててなら乗り継ぎで半額じゃないかな？ A系統はともかくB系統は地味に代替無いんだよなあ
壷井橋経由ならそこそこ本数あるが >>716
人吉への集客なら高速バスになるやろなあ 御代志駅へのひのくに号停車は不要
ただし、西合志、武蔵ヶ丘の高速バス停は電鉄線、豊肥本線の交点へ移設し、
駅名とバス停名を合わせた上で結節は強化すべき
西合志バス停→三ツ石駅と
武蔵ヶ丘バス停→武蔵塚駅の導線が悪すぎる
武蔵ヶ丘バス停→ >>718
あとスーパーノンストップ、植木経由共に味噌天神、水前寺公園は通過にして
水前寺駅通りに停車したほうがいいと思う >>719
スパノンも味噌天神、水前寺公園に止まるんか。昔は止まらんかった気がする
鉄道との結節強化はいいな 江津に住んでる知人の話では
水前寺公園のバス停は乗り換えの起点になってるそうだから
結構利用者多いんじゃない？ >>722
通町は必要だろ…
味噌天神、水前寺公園を水前寺駅通に統一したほうがいいと思う 江津方面なら駅通りでも乗換できるしな。それぞれ高架下に作れば近くにelevatorもあるし乗り換えも味噌天神や水前寺公園よりはし易くてgood
ところで光の森ひのくに号の利用はどんなもん？ 御代志駅の近くに家みたいなのができてると思ったら住宅街ができるようだ
地元民としては家は腐るほどあるから広い道路や商業施設が欲しいのに >>725
どこぞのローカル線と違って安定的に客が多ければバスの増発は難しくないという実例だな。
乗客が数人以下のバスを走らせているから運転手の給料が安いのであって、安定的に客がいれば運転手の収入もまともなレベルにできるから運転手不足に悩むこともない。
BRTはともかく連接バスになるのは時間の問題じゃね？ 本稼働前にも人が集まるだろうからそれを見越してってことか 商業施設もできるのか
すでに合志市には鈍器やニシムタがあるから冷静に考えたらそんな必須でもないよな
さすがに学校が近いからパチ屋は無理だし ゆめマートができるとしたら元ニコニコドーのとこだったんだろうな
まさかドンキホになるなんて 豊肥本線の利用者増えてるのに夕方・夜間無人だらけだから
新水前寺、水前寺、武蔵塚、光の森、肥後大津くらいは自動改札入れてもいいと思う。
そもそも県内2番目の利用者数を誇る新水前寺が自動改札どころか
午後3時で完全無人化すること自体不思議。JR九州トップ50駅の中でも唯一自動改札ないし。 >>739
熊本は県内二番目といってもたかが知れてるだろ
県内一番目すら鹿児島と大分より下だし >>740
新水前寺（2021年で39位）より利用者数が少ない駅でも自動改札入れてるからね。
自動改札なしの駅だと次は水前寺の57位だし、県外だと62位の日豊線の国分になる。
鹿児島だと谷山（59位）とか伊集院（75位）も自動改札入れてんのにね。
その差はなんなんだろう？ もう見た感じ9割以上SUGOCA等のICカードなんだから別に要らんと思うが
メンテ代も馬鹿にならんやろ
というか光の森の話なら歩道橋はもうほとんど形になってるな >>742
ちょうどJRQの無人駅増大→キセル増大ってニュースがTwitterや5chでも盛り上がってたからね。
光の森も数年前まで23時過ぎまで駅員いたんだけどな。 原水や西熊本は駅員を配置できるレベルの利用者数なのに、
JR九州はアホすぎるから 通学定期の高校生がほとんどだと改札する意味があまりないのかも
特にJRの高校通学は一週間分弱で一ヶ月乗れるからな。通学証明あるなら買わなきゃ損なレベル >>746
JR九州は篠栗線以外鉄道単体では赤字だししゃーないだろ
終日2両編成以下の路線は前駅無人化して改札も廃止して、バスと同じ整理券運賃方式にすればいい JR九州は鉄道は大赤字だが鉄道以外の不動産などの他事業で黒字化
北海道と四国は目も当てられない
NTT西日本、東日本、コミュニケーションズみたいに
JR西日本、JR東日本、JR新幹線に三分割すべきだったね JRではなくNHKを分割民営化してほしい
NHK北海道
NHK東日本
NHK東海
NHK西日本
NHK九州
NHK衛星 9月に中九州横断道（熊本北～合志）の工事着工式
相変わらず国策絡みだと順調に進むな
難工事箇所もなさげだし2020年代末までには完成しそう >>355
次の選挙どうするんだろ
もしカバちゃんが5期目も出るとなったら香山は開発抑制とかTSMC旋風に敢えて逆らう方針を打ち出してくるんだろうか >>756
見てなくても払えという姿勢は資本主義に反するし、日本で最も国に都合のいい報道をする経営姿勢も問題
受信料はたしかに腹が立つが国民負担率5割の現状ではNHKが任意になったとしても焼け石に水 >>755
この路線は土地収用法が適用されるから最悪強制的に徴収できる >>759
ここの土地確保状況は知らんが土地収用法使うのは裁判沙汰覚悟になるし基本最後の手段。裁判とかで揉め始めると最終的には収用できるにしても10年とかの長丁場になる。
立ち退き絡みで道路が延々と開通しなかった例などその辺にいくらでもあるだろう。 光の森の歩道橋が形になってきたな、駅も一変しそうだ。
ところで九州横断特急3号はもうちょい時間遅くしてホームライナーの役割も持たせたらどうやろ？ >>760
法的には合法でも最終的に揉めた挙げ句収用委員会がテロに遭い、
土地収用に失敗して開業に失敗した成田新幹線の事例もあるな >>760
土地収用法の収用で最終的に裁判するにしても用地補償いくらにするかだけだから収用自体が止まるわけではない
>立ち退き絡みで道路が延々と開通しなかった例などその辺にいくらでもあるだろう。
これは土地収用法使ってないだけだろ
基本は話し合いで終わらせようとするからな
まあそもそも土地収用法使う一番の理由は田舎は土地の権利者が分からなくなってるからそういう土地を手に入れやすくするためだからな
土地収用は基本的にゴネ損だからゴネるのは一部しかいない 熊本駅新幹線口のアレは法を適用できるケースやったん？ 新幹線口は遺跡発掘で何か出てきたから遅くなったんやろ
関係なくね 桜町長距離バス乗り場の前に無人ファミマがw
自動改札機付きww 熊本にも無人コンビニができたんだ
バス使いには助かるな >>768
3人までしか入れない入場制限があるがな。
それはともかく821系が入ったんだから時刻表にも両数書いてほしい。 >>769
３人までとは厳しいな
理由は色々ありそうだけど 【社会】「有機フッ素化合物（ＰＦＡＳ）」対策で今夏に指針 健康被害懸念、発がん性指摘も―水質管理の徹底要請へ・環境省 [oops★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1686499300/ 博多ホームにあるのも似たようなものだしな。
あっちはゲートはなかったと思うが >>772
無秩序なソーラー発電所建設が最大の原因じゃないかと
カナディアン・ソーラーの益城発電所とか地下水を汚染して当たり前 事例はあるみたいだけどソーラー発電と水質汚染の因果関係がわからん >>775
防犯システムの進化も著しいけど限界はあるね
撮り鉄の悪質な奴らもカメラで判別して処せればなあ 小島付近を都市バスが走っていったがまれにこういうことあるの？ >>780
阿蘇駅でも見かけたことあるが教習の一環だろ 香港は昔は良い観光地だったよね。ご飯美味しいし、レパルスベイとかビクトリアビークとか観光地多いしショッピングもできるし。今は行くと必ず帰れるとは限らないからなあ。 >>785
台湾は暴走スクーターが派手に事故るのが日常茶飯事だったよ
選挙の時は親中派と主流派とでバチバチしてて空気が変わる
あとマフィアのトリガーハッピーぶりもなんか有名だったな 鹿児島県民だが、A列車の乗車率は今どうなんだろう？
コロナ禍前は賑わっていたが…
熊本電鉄も外国人観光客が多かったが
戻ってきただろうか？ >>789
益城のどこらへんやろ？
旧テクノ団地か第一と第二空港線を結ぶ道路沿いか？ >>791
＞たとえば熊本―三角間を走る「A列車で行こう」。
目的地の三角では天草松島に向かうクルーズ船と接続しており
観光要素もたっぷりある。にもかかわらず、
その乗車率は4月が26％、5月が42％と低迷している。
https://toyokeizai.net/articles/-/678308?display=b 2両編成の乗車率がその程度でも船ではそこそこ採算取れてるんやろか？
船の定員なんぼやっけ？ 次の県知事選、もしカバちゃんが立候補したら対立候補はTSMC偏重の開発を批判してアンチTSMCの取り込みにかかるかもな ソニーや三菱電機の半導体工場があるから、TSMCの工場は過剰 過剰ならどうして半導体不足になるんだ。
幸山政史陣営が切り込むなら水質汚染がーとか交通渋滞がーとかしかないんじゃない？ >>799
とりあえずテクノ団地入口バス停の意味はある訳かw そりや合志市なんて所詮いち地方都市でしかないもの
大規模な土地の収容なんて無理難題をおっしゃるもんだわ >>798
TSMC開発偏重の抑制は、蚊帳の外に置かれてる荒玉地区や八代以南を取り込める >>802
荒玉は荘原とカンケンテクノが新たに投資するから蚊帳の外じゃないぞ
八代以南はテラプローブが芦北と立地協定結んだ 平田機甲が巨大ロボ清正のCMを作ってた
熊本城くらいの大きさで何をやる気なんだ >>787 https://sorkab.com/incident/45147
台湾ヤクザも来るだろ？怖いよ、あとは中国マフィア
平和な熊本が一気に中華マフィアの街になる。
水抜かれるし、馬鹿島（蒲島）はクビ、蒲島は何言ってるか知ってる？
熊本市民の住宅を改造して、要はトイレ用の水は別の水源から
取水しろ！だってよ、水は循環させるから大丈夫！じゃあどうやって？
と質問すると答えがない、半導体工場は一箇所で１日67万人分の水使う
って、それも工場は二箇所、作られるものは半導体でも後工程と呼ばれる
安いセンサー、レベルの低い、採算性の合わない半導体、だから
赤字の埋め合わせで国民の血税が4700億円も使われてる、台湾人は
TSMCは４７００億も日本人から盗んでる 熊電また事故か。
ところで上熊本ファミマ跡地は何を建ててるん？ >>808
オープンキャンパスくらいで何で大渋滞起こすんだろうな
構内車両乗り入れ禁止&公共交通機関使えとアナウンスしておけばよかったのに >>802 と言うか間違いなく断水が市内で起きる、台湾人は責任取らない
https://toyokeizai.net/articles/-/317907
２００７年の際も航空事故で一切責任取らなかった。
TSMCの二つの工場が使う水量は最低で135万人分、どうやって確保？
健軍の水源地が間違いなく枯渇するし、今工場内で露天掘りやって
必死にTSMCは水掘り当てようとしてるが水が出てこないって、笑うよ
間違いなく竣工は遅れる。半導体って騒いでる連中に限って半導体がなんであるか？
全くわかってないパーが多い、ソニー！だぞ！とかたかが安いセンサー程度 まーた深田のデマに騙されてる陰謀論者の馬鹿か
相手にされてないからTwitterででも吠えてろ 世界中の工業地帯に住んでる人々は水を求めて荒野をさまよってるのかな？ >>811
共産党と限界ネトウヨって言うことは同じなのだなあ >>814 じゃああんた半導体に対してどれくらいの知識があるの？パーでしょう？
後工程、前工程もわからんでしょ？俺はソニー売ってたから知ってる、専門だから
何故台湾は工場を日本に移転させたか？知ってる？水が足りないから、あんたパー
あんたスマホ持って見てない？センサーは単なる画像の部分、安いの
一番重要で高い部分はCPUというの、それはインテルが作ってる、単なるセンサーは安い
https://www.youtube.com/watch?v=xBY5G9JFxe0
https://www.youtube.com/watch?v=W8iMr-LP6PI
ムーアの法則答えて見なさい？豚、おい答えろ 半導体をヤマダ電機で買うバカはいないからあくまでも企業同士の営業しかないだろ >>816 言ったら正体バレるだろ？言わねえよ。ソニー＝ウオークマンだろ
今はデジカメ＝コニカ、ミノルタ。センサーなんて昔から知ってる。古いパー
ほど新しいものに飛びつく。 半導体ってなんか知らんの？導体、絶縁体の中間物質だから
半導体という、わかる？ICチップとか？お前パチンコ屋の
新装開店とかで喜んでる価格が下がって売れねえ殺される寸前の
家畜の牛じゃない？ >>812
ツイッター(X)でも相手にされてないからこっち来たんだろwww >>821 IT技術者ってわかる？アプリ程度はわかるだろ？どこに
集積してるかわからんの？CPUという部分、パソコンでも
そう、ダウンロードとかも、それをCPUという、熊本に来る
半導体は重要な高い部分でなく売れ残った後工程と呼ばれる
センサー部分、バカでも作れるから時給が安い。重要な部分は
ドイツにある、インテルがやってる 熊本の道路行政はいつも後手後手
4車線を基本にしろよ コニカミノルタのデジカメとか懐かしいなw
DiMAGEだったかな。
県知事選まであと1年か。工作員が湧くには早すぎるんじゃないの？
支持者も高齢者ばかりで資金繰りも厳しいだろうから無理せず消滅したらいいのに。 おまいら的には中九州と九州中央どっちが早くできて欲しい？ >>824 https://www.semiconportal.com/archive/editorial/recent-news/220627-tsmcjapan.html
将来は前工程だろ？まだ準備中だろ？そこの部分は。当面は後工程だろ？
この前ドイツから来た留学生が言ってたよ、神戸大で半導体の
勉強してるって、ニコンがステッパーでこけたの見てるから、半導体が
来た！って喜んでるパーがいて困るのよ。インテルはマグデブルグに巨額の投資
行うってよ。旧東ドイツのマグデブルグって知ってる？パッとしない旧東ドイツの街。
先進国のドイツから来てる留学生（神戸大）も日本の半導体のレベルは低いが日本の半導体の教育水準は高いって言ってた。
インテルは今度ボルツワフ（ポーランド）にも工場作るって、ボルツワフって知ってる？
CPUなんて絶対作れんだろ？
https://www.jstage.jst.go.jp/article/photogrst1964/57/4/57_4_257/_pdf
https://optipedia.info/app/equip/mechanism-of-autofocus/
所詮はオートフォーカスで感知するセンサーレベルだろ？そもそも
台湾のフォンファイ電子って知ってる？会長はそんな耐久消費財はゴミって言って
博物館でヴィンテージカメラ集めてるよ、半導体作ってる台湾企業は熊本をバカにしてるよ、お前らバカはセンサーみたいな
バカなもん買うな？って思ってるよ。孫正義も集めてるって噂。
https://www.youtube.com/watch?v=g-O1kAVJsvw 3億円で落札
ただ言えるのは体がデカイだけのデブの馬鹿元経産省大臣の萩生田
や馬鹿島＝蒲島にわかるわけねえだろうな？なんだかラビダスと組む
らしいが北海道の鈴木って知事のお兄さんも役場の保健の奴だし
そもそも俺はアナログが好きだから半導体とか嫌い、長持ちするのは
アナログよ。
https://www.youtube.com/watch?v=NyCG6epl1m8
まあ鶴田浩二の古い奴ほど新しい物が好きって曲聞いてよ
https://www.youtube.com/watch?v=PF8bJ1zHgbk
ボロは着てても心の錦！水前寺清子最高だよ
男なら人のやれない事をやれって！水前寺清子は歌うよ
人がやってる事（後工程）なんて儲からないよ
台湾人に血税（4700億円）と水盗まれて終わる大失敗国家事業
大阪万博、福岡国家戦略特区構想と並んで豪華大失敗国家事業
で終わる 昨日も熊電堀川駅近くの踏切で車と電車がかちあっとるな
あんな離合ものさんごたっとこ潰しても問題なさそうなんだけどな >>832
40人も乗ってたのか。車も含めて誰も怪我してないのもスゴイな。伊達にゆっくり走ってない。 >>833
これが東京だと一面を飾るくらいの大惨事になるんだろうな
田舎バンザイ！ >>832
亀井～堀川近辺はしょっちゅう事故が起きてるイメージ >>822
何だか四角い書き込みですね
初心者ですか？
ゆっくりしていってね！ 熊日では4コマ漫画の下あたりにちっさい記事で触れてただけだったよ
日常茶飯事みたいにあつかうなよw
へたに線路沿いに生活圏が残ってしまったからあの辺は悩ましいね >>839
通町筋でトレーラーと市電の衝突大惨事が起きてた後の二次災害発生で一面載るか載らないかっしょ そういや通町筋の地下化はどこまで話が進んでるんや？ 熊本市・都市圏 part15
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1625132695/
ここでもID:4EbwkxI20が粘着してる
こっちに流れ着いたのかと？ 熊電とJR線どちらでも遮断機警報なし踏切での事故が起きてるからさすがの熊日でもコラムでネタにしてた
遮断機敷設にお金がいるのが最大の理由みたい
塞いだほうが早いな！ >>831 https://www.youtube.com/watch?v=szIDOC9ZkHg
後工程の微細化もどこまで伸びるか、キオクシア＝東芝メモリーは
倒産するぞ、センサー程度作って、渋滞増やしやがって 年寄だからだよきっとw
非表示にしたからなんて書いてあるか見えないけどw
>>834ありがとう！ 信号の数と青信号の間隔変えれば渋滞緩和できそうだけどね。
車多いのに右折信号が無かったり、
あっても3秒で信号変わってもほとんど車進まないし。 第一空港線付近のほうほ都市高速のルート設計中だろ
この手の記事だとヤフコメ民はいつも道路道路言ってるがヤフーニュース民なのにニュース見てねえのか 熊本市に新たな産業用地 東区戸島町など3カ所発表 計48ヘクタール、3つのJVが開発
https://kumanichi.com/articles/1134367
戸島の24haってなかなかだけど空港線もしょぼいし周辺も農道ばっかりでなあ
これをきっかけに戸島界隈は工業化していくだろうし先に手を打って欲しいけど
都市高速とは別枠の話やろ 空港アクセス線も三里木ルートでもそれなりに戸島界隈は発展してたのかもだが原水の客を不便にしたくなかったんだろうな 原水があそこまで混むなんて、20年前は想像できんよ 空港アクセス線は大津から空港で止めず、その先戸島→運動公園→さんさん公園で豊肥線跨いでTSMCに繋ごう
TSMCから空港直結できるし、さんさん公園に新駅作れば市内からのTSMC通勤客は乗り換えて通勤出来る
運用も1系統で運行できるから簡単だろう >>861
大津町も文句言わないし運動公園も経由できるさんさん公園の体育館がヴォルターズ誘致すればその需要も見込める
ループ線も繋げなければ跨線橋のとこに長者原駅みたいに駅作るだけだから費用も土地も少なくてすむだろう
まあ絵空事なんだけどな >>862
どうせなら派手に大規模にやって欲しいわね。無理なのは分かるけど 新駅の客が混乱しそうだなw
まあ現在のバス輸送に限界が来れば机上に上がるのかも 熊本〜肥後大津で通過可能駅を作れるとしたらどこやろ？
三里木は以前上がってた構造なら通過できるか？ >>865
待避線のことなら、上下から自由に進入できる番線が2本あればよい
昔は武蔵塚で2番のりばの下り各停を1番のりばから下り特急が抜いたりしていた >>866
対応信号は必要だろうけどな。
しかし、武蔵塚に止まらない特急って相当昔か？
関係ないけど武蔵塚止めの有明思い出したw
どうせなら光の森まで行けよとw そういや阿蘇ボーイが瀬田駅に止まると聞いてびっくりしたのはもう何年前だっけ？
次が立野なのに律儀に止まってたな
今はどうなったか知らんけど
瀬田は人間よりも動物が多い土地だからな >>869
当時知らんけどオーバーヒート防止ちゃうの そういや以前は運行状況を教えてくれるフリーダイヤルがあったけど、久しぶりにかけたらなくなっていたな
どこで事故があったから遅れが発生してるとかがそれでわかった
まあ列車個別のことまではわからなかったから実用性は低かったけど 実際問題としてはネットで告知してくれた方がJR側も客側も楽だしな。ネットの更新が迅速でありさえすれば JQアプリで列車の運行情報
どれどれ
でわかるからそれ使えってことでしょ？ 今では見張員も専用アプリをタブレットで使う時代だからな 広電1号線が連接車のワンマン運転始めるみたいだけど熊本もなるんかな？ 人吉IC出口渋滞中
盆とはいえ人吉への移動需要は多いんやな 都市部に出稼ぎに行った人たちが里帰りするんだからそりゃそうばい 豊肥線電化区間を6両にするために
熊本駅2番線のホームを伸ばすことはできるのだろうか >>880
当時は豊肥有明のの6両とかあったんやで
当時の熊本駅1番線は11両対応してたし光の森までの有明停車駅は6両対応してる。
肥後大津はどうやろ？肥後大津発着有明は4両だった。 >>880
伸ばそうと思えば伸ばせるだろうけど3番線使ったほうが簡単だろう 6両ワンマンって熊本でもできるの？815系×3か821系×2とかで >>885
ステップなし4両分+ステップあり4両分+スロープ部分の1両分の合計9両まで｡ 田園シンフォニーが劣化787系状態に(´･ω･`)
全通時には塗り直されるんやろか(´･ω･`) 熊本の最低賃金45円アップで898円
最下位は一応抜けたが900円行かなかった 政令指定都市を持つ熊本がいつまでも最下位タイではみっともないという結論に達したんだろうな その結論に至るのが遅すぎるけどなw
政令市に昇格して何年経ったよ その結論に至るのが遅すぎるけどなw
政令市に昇格して何年経ったよ 1
その結論に至るのが遅すぎるけどなw
政令市に昇格して何年経ったよ TSMCの経済効果が今後どう影響してくるか見ものだな 菊陽とか大津とか市に移行しないんかな？？そういうの全然わからんがなれそうやないか？ 人口が足りない
５万人要る
菊陽はそのうち行けそうだが 阿蘇市が市で菊陽とか大津とかが町なのは事情を知らないと不思議に思うよね 牛深市も1950年の国勢調査で牛深町+深海村+二浦村+魚貫村+久玉村合計で人口36,541人あったのよね
当時の人口要件は3万人以上
ちなみに本渡市の同じ年の人口は40,449人
2005年だと牛深市16,609人で本渡市39,944人だから随分差が広がったね >>906
人口以外にも要件はある
地方自治法
市となるべき普通地方公共団体は、左に掲げる要件を具えていなければならない。
1.人口５万以上を有すること。
2.当該普通地方公共団体の中心の市街地を形成している区域内に在る戸数が、全戸
数の６割以上であること。
3.商工業その他の都市的業態に従事する者及びその者と同一世帯に属する者の数が、
全人口の６割以上であること。
4.前各号に定めるものの外、当該都道府県の条例で定める都市的施設その他の都市
としての要件を具えていること。
熊本県の条例
(1) 税務署、公共職業安定所等の官署又は県の公署が3以上設けられていること。
(2) 高等学校又は中等学校が合はせて3以上設けられていること。
(3) 公私立の図書館、博物館、公会堂又は公園等の文化施設を2以上有すること。
(4) 上水道、下水道、軌道又はバス事業等の事業を当該普通地方公共団体において1以上経営していること。
(5) 当該普通地方公共団体の住民1人当りの国税又は地方税の納税額が県の区域内における他の市の住民1人当りの国税又は地方税の納税額と同額又はそれ以上であること。
(6) 当該普通地方公共団体の前年度予算総額を全人口で除した額が県の区域内における他の市の前年度予算総額をその市の全人口で除した額と同額又はそれ以上であること。
(7) 銀行及び会社の数並びにその規模が他の市に比して概ね遜色がないこと。
(8) 商工業その他の都市的業態又は都市的業態に従事する者及びその者と同一世帯に属する者の数が最近5箇年間増加の傾向にあること。
(9) 病院、診療所、劇場、映画館等の施設が相当数設けられていること。 菊陽は日本最強の町を目指して欲しい
恩納村が人口1万人超えてるのに未だに村を名乗ってるみたいに 町から市に格上げしたらそれに伴う負担が大きくなるからしたくない
ってのもあるんかな？ 人口の多い町一覧（2022年10月）
1広島県 安芸郡 府中町 52,086
2茨城県 稲敷郡 阿見町 49,657
3愛知県 知多郡 東浦町 49,654
4福岡県 糟屋郡 粕屋町 48,956
5神奈川県 高座郡 寒川町 48,631
6福岡県 糟屋郡 志免町 46,421
7埼玉県 北足立郡 伊奈町 45,184
8熊本県 菊池郡 菊陽町 44,243
9愛知県 愛知郡 東郷町 43,632
10埼玉県 北葛飾郡 杉戸町 43,518
11大阪府 泉南郡 熊取町 43,379
12静岡県 駿東郡 長泉町 43,296
13愛知県 知多郡 武豊町 43,267
14北海道 河東郡 音更町 42,648
15愛知県 額田郡 幸田町 42,364
16群馬県 邑楽郡 大泉町 42,003
17沖縄県 島尻郡 南風原町 40,675
18三重県 三重郡 菰野町 40,269
19長崎県 西彼杵郡 長与町 39,888
20神奈川県 愛甲郡 愛川町 39,412
21栃木県 下都賀郡 壬生町 38,953
22埼玉県 入間郡 三芳町 38,072
23福岡県 京都郡 苅田町 38,043
24宮城県 柴田郡 柴田町 37,687
25福岡県 糟屋郡 宇美町 37,542
26愛知県 海部郡 蟹江町 36,991
27石川県 河北郡 津幡町 36,956
28静岡県 田方郡 函南町 36,353
29京都府 相楽郡 精華町 35,921
30熊本県 菊池郡 大津町 35,840 人口の多い村一覧（2022年10月）
1沖縄県 中頭郡 読谷村 41,524
2茨城県 那珂郡 東海村 37,891
3沖縄県 中頭郡 中城村 22,563
4福島県 西白河郡 西郷村 20,880
5沖縄県 中頭郡 北中城村 18,143
6長野県 上伊那郡 南箕輪村 16,127
7群馬県 北群馬郡 榛東村 14,210
8茨城県 稲敷郡 美浦村 14,130
9千葉県 長生郡 長生村 13,522
10沖縄県 国頭郡 恩納村 11,213
11青森県 上北郡 六ヶ所村 10,174
12熊本県 阿蘇郡 南阿蘇村 9,614
13長野県 北安曇郡 松川村 9,529
14山梨県 南都留郡 忍野村 9,275
15沖縄県 国頭郡 今帰仁村 8,943
16福島県 安達郡 大玉村 8,889
17群馬県 吾妻郡 嬬恋村 8,856
18長野県 上伊那郡 宮田村 8,478
19長野県 北安曇郡 白馬村 8,364
20長野県 東筑摩郡 山形村 8,281
21長野県 諏訪郡 原村 7,673
22新潟県 西蒲原郡 弥彦村 7,471
23青森県 南津軽郡 田舎館村 7,071
24群馬県 利根郡 昭和村 6,825
25熊本県 阿蘇郡 西原村 6,572
26長野県 上高井郡 高山村 6,395
27長野県 下伊那郡 豊丘村 6,307
28福島県 石川郡 玉川村 6,158
29福島県 西白河郡 泉崎村 6,066
30沖縄県 国頭郡 宜野座村 5,935 TSMC進出でインフラ整備に1140億円 熊本県、今後10年間の道路整備や水対策（熊本日日新聞） - Yahoo!ニュース ttps://news.yahoo.co.jp/articles/66e4c7e6d5ccafe8cd9c5101f00e49494db6cecb >>914
上位の沖縄県の村は財政が安定しているところばかり 国は行政効率化などの目的もあり合併特例債とか餌つけて合併進めたからな。県内も合併でできた市がいっぱい。
そんな風のなか独立(?)を保とうとしたらそれなりの財力はいる セミコン通勤バスの今のルートって連節バス走らせるのは可能なの？ >>924
あのあたりは他にまともな道路がないから更にひどくなりそうw 田んぼの中に橋桁作ってるところがあるね
野々島にあるETC専用レーンまでの動線を今必死に増やしてるようだ 熊本空港初めて使ったんだけど、
飛行機降りてから手荷物検査に行くとこかな
天井が低いのに配管が軽天材？で吊り下げられてるの剥き出しでものすごくみすぼらしくて悲しくなった
屋上テラスに出る通路の天井とかもベニアで適当に隠してるような感じだったし
ぶっちゃけ建物の出来としては昔の方が良かったろあれ
検査場内の店舗群もあんまり評判良くないよな
飛行機乗る前にちょっとみて回るのは悪くはなかったけど >>916 中止になるよ、間違いなく。水が出ない、工場一つの必要な水量は20万トン
県側が供給する水量は1万２千トン、第二工場決定もフェイクニュースだった（NHK)
NHKが嘘ニュース流す、それはなぜか経済産業省元大臣の萩生田＝統一教会、統一教会
政権だから。統一教会は麻薬のコカイン取引に関与してたって
県知事クビ https://sorkab.com/grotesque-warning/17254 統一教会が関係してた
麻薬取引＝メキシコ、コロンビアのギャング＝コカイン取引、その筆頭政治家が
萩生田＝経済産業省元大臣 科学的根拠ない れいわ新選組、NHK党に嫌がらせ投票するしかないね >>933
なんで嘘つくの？
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20230608-OYTNT50157/
＞ＴＳＭＣは同県菊陽町に設ける工場で、１日約１万２０００立方メートルの地下水を採取し、半導体の洗浄工程などに使う方針だ。 蒲ちゃん総理に直談判か
予算満額 認められるかもしれんな こんな有能な知事おらんぞ
国から金を取ってくる魔術師 >>937
いつだかで空港アクセス線の工期を早めろって声もあったがどう転んでいくかね >>940
今でもQは工期早めろって言ってる
めっちゃやる気満々 >>942
将来のドル箱と見込んでおるのかね。
2024問題考えれば空港〜JASM〜鹿児島線の貨物線もありかな？
という妄想www サクラマチバスターミナルの真ん中の島から、
ドーミーイン方面に行くには、どのルートが最短なの？
てか、あのバスターミナル欠陥多すぎだろ。 >>944
俺の妄想は
大分発熊本空港行きの特急KEXが設定される >>944
それより空港近辺に物流センター整備してから尚且つJR貨物がターミナル駅整備って流れにしないとそれしても手間が増えるだけ
JQは旅客輸送だけやし貨物は管轄外になる
貨物はそもそも豊肥線の運行免許無いしそれの申請からになる
マジレスさーせん(´>∀<｀)ゝ >>941
もともとがすごく旧いニコニコ堂のままだもんな
今度地震が来たらさすがにくざれるわ
なんであそこに移動したのかマジわからなかった 【9月22日】「SLあそBOY」が18年ぶり、1日限定で復活運行 南阿蘇鉄道のトロッコ列車にも乗車……熊本県の復興記念タイアップツアー
https://tetsudo-ch.com/12904619.html >>948
オフレールステーションよりも取扱量は少ないのでは？
為らば無意味だけどね 半導体は材料にせよ製品にせよ石炭、鉄鉱石、石灰石の類と異なり重量物でも嵩高でもないからわざわざ鉄道貨物と言う線はないわな。
製品はそれこそ航空貨物でも良いわけだし >>953
貨物がほぼトラック輸送なのは実際仕分けとか顧客へはとかの手間の問題があるからな訳で
航空貨物から各地にっても仕分けのベース基地がいるし
鉄道で運ぶにしても積み替えの手間いるし
そして顧客先へ配達となるとトラックになるから
熊本空港が九州各地へそういったハブ空港の役割目指すならそういったことも見込む必要ある >>956
当然DLが補機に付くし戻りはDLが先頭｡
>>954
あと材料関係を鉄道輸送するにしても熊本でトレーラーに載せ替えればいいので
豊肥線に貨物列車走らせる必要性は薄いですし｡ 当然DL後押し
平坦な熊本～鳥栖ですらDL繋いでるし 久しぶりに熊本帰ったけどなんかやたら車線変更する人多い気がする。渋滞の一因であるように思った。 今日供用開始か。
どおりで昨日真夜中3号線で御代志駅前渋滞0.6kmって表示されてたわけだわ 御代志駅だけじゃなくて様々な駅を再開発して欲しいわ。地元の武蔵塚とか立田口とか駅前感がないしもっと開発して欲しいと妄想。 >>963
竜田口駅の向かいに美味いカレー屋があったな。いつの間にか無くなってたけど。 >>961
今通ってきたけどあの辺に家が増えたら渋滞確実だなと思った 県知事、中国・香港に期待しないとか
駄目だと思ったら行動が早い
やっぱ有能やは >>967
こんなとこに作るとなると菊池線伸ばしたくなるね。 鉄道線を辻久保で区切る構想は無かったんやろか？あそこならバス乗り継ぎもしやすかっただろうに 西合志の役場がある御代志までしか需要無いだろってことであそこまでになったらしい あのあたりまで行くと混むの通勤時間帯だけだし核テナントゆめマートでそんな集客力ないし渋滞あんま変わらんやろ
もう少し南側とかなら渋滞の原因になりそうだが
むしろ合志北部民が南下しなくなって渋滞が緩和される可能性もある >>972
あの先だと農業公園や百花園ゴルフ場とかあったはずなんだけどな
せめて農業公園まで伸ばしておけば… >>973
あの辺は朝の渋滞は熊本向きより菊池向きがひどく夕方は逆
何せ工場は同じ時間に始まるから
合志・泗水・旭志の工場は辻久保から各工場の送迎バスとかにしてもらえるとマイカー通勤は激減すると予想 花火大会の民度の低さ。
江津やレイクタウンって民度低い >>979
花火大会はどこでもやろ。いきりが集まる。 みずほ銀行のとこいい加減右折禁止にせーや
市電にいつも警笛鳴らされとるだろ >>984
上熊本の「すでにあるのに？」といえばエースもだな ニュースで性別が不明って言ってた気がするけどミンチなんか… >>990
んだんだ
>>991
その場で死亡確認された時点でお察し すまんﾜｯﾁｮｲなしで立てちゃった
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( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通89ｸﾏ目
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