>>769
新宿線東村山以北の埼玉区間で通過運転して欲しかったのは
西武新宿発着よりむしろ国分寺発着
国分寺線内通過運転は快急の前後を平日朝ラッシュ同様の7.5分間隔にして捌くか
国分寺の国分寺線ホームの線路を伸ばして縦列駐車できるように改良して続行運転
どっちかの処置が必要で面倒臭そう
恋ヶ窪・鷹の台通過による速達効果？
たぶん交換待ちの処理で消える
そもそも上りは鷹の台は上り専用ホーム通過だと駅の前後とも厳しめのポイント制限を受ける
駅舎側の上下兼用ホームを通過するには交換の下りを上り専用ホームに停める必要が有るが現状できるっけ？
恋ヶ窪も駅の入口で厳しめのポイント制限を受ける
恋ヶ窪の上下を入れ替えて快急を疾走させるとしたら羽根沢までの複線区間をどう扱うか問題になりそう