〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属91〔JR西日本〕
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あと、意外な落とし穴があるんだよな。
JRの運賃、通し運賃より分割した方が安い場合が多々ある。場合によったら御堂筋線に乗り換えた方が安いとか。
昔は回数券で対策できたが今はみどりの券売機で意図的に買わないと無理。 >>489
取らぬ狸の皮算用だと思うけどな。
そんなに厳しいなら、初めから毎時4本以上の想定でやっていると思うけどな。 関空・紀州路快速で無理というなら大和路線普通をうめきたまで持ってくる手もある。
阪急が新大阪に参入するから余力もできるだろうから。 >>489
増結せずに乗せれるだけ乗せれば0円で対応可能なのに多額の費用を投じてまで増結することによって元が取れる根拠を教えてもらえるだろうか?
>>491
激しく同意 >>491
大阪のど真ん中結ぶ列車が15分間隔だぜ
平和に済むわけないだろ >>494
そうならJRがもっと騒いでいるって。
関空・紀州路快速の直通をはっきり明言するし、見通しだってだすさ。 >>492
それができるならば普通ではなく大和路快速をなにわ筋線経由にしてもらいたい >>497
だったらここでグタグタ言ってないで、JR西日本に猛抗議してきたらいいんじゃないか。
なにわ筋線が多客で死人が出るぞと。 増結せずに乗せれるだけ乗せれば0円で対応可能なのに多額の費用を投じてまで増結することによって元が取れる根拠を教えてもらえるだろうか?
Aシートには収益性の根拠を求めるくせに増結には求めないのか? ■キチガイワード
・阿鼻叫喚
・暴動が起きる
・死人が出る
・海に沈む
いつもの奴だったか なにわ筋線、南海側が全く存在していないかのような話になっているな。
関空への利便性は、南海>>JRになるため、大阪から南部への輸送をかなり南海側に持っていかれてしまう。
だから関空・紀州路快速は環状線に残すべきだ論までなにわ筋線スレではでていた。
ここにきて、ここまで強気にくるとはどうしたんだ一体… なにわ筋線が出来たらおおさか東線の列車は今の大阪で折り返すままのか?
大和路線の列車は今のJR難波で折り返すままなのか?
繋げて久宝寺⇔放出⇔大阪⇔JR難波⇔奈良にするのか?
その辺りがいまいち分からない >>505
なにわ筋のJR快速が4本って想定だから、関空紀州系統をなにわ筋に入れなければおおさか東~大和路直結だろうけど…
多分、関空快速は入れるだろうな もう古い車両を後生大事に使うのはやめた方がいいと思う まともな奴らはSNSに流れてキチガイの溜まり場になりつつある 朝夕に限り 大阪地下駅経由、新大阪発着のうれシート設定の関空特快ウイングを6往復設定で
車掌は運行当時のキュロット制服着用の♀レチで 個人的には南海と被らないよう
大和路快速をなにわ筋線経由、関空紀州路快速を環状線経由にした方がいいと思う 環状線は今後の自動運転導入を前提に、環状線車両専用路線に特化して、環状運行に専念させたほうがいい >>77
パンメーカーなんて現金すら持込禁止やで、楽◯Pカードを買ってこい言われたわ。そもそも現金を使える場所が無い、自販機は楽◯Pカード専用の作り。どうしても喉乾いて仕方が無いなら一旦私服に着替えて屋外に休憩しにいけと。その為には一切の直通は禁止、なにわ筋線も環状線には一切干渉してはいけない、欲を言えば線路も分離しなければ なんか書き込みが変になった
他スレの内容と合体してしまったんだ
またおかしなってる しらさぎ1往復だけ削減か
米原しらさぎもっと削ると思ってたわ サンダーバードラスト乗り遅れたら今出来てるこだま→しらさぎのラストチャンスが潰える訳か
新幹線24時縛りがあるからしゃーないとは言え、実質終電繰り上げ 西日本組織改正
2023/9/30まで
網干総合車両所宮原支所
2023/10/1〜
吹田総合車両所京都支所宮原派出
宮原支所車両配置なしへ 宝塚線用223も嵯峨野湖西草津と共通運用出来るな。 なんかJR西の駅とか車内がギスギスしてる状況だから 「いい日旅立ち」「三都物語」を
Ado miilet あいみょん YOASOBI 緑黄色社会のどれかにリメイクして
それを大阪駅などの改札口で流す感じで miiletは分からなくもない
Adoもあいみょんも幾田りらも長屋晴子も全く合わないな
却下 あいみょんは西宮出身で多少はJR西と関連があるからあいみょん一択やろ
他は余所者又は謎なので却下 あいみょんは西宮出身で多少はJR西と関連があるからあいみょん一択やろ
他は余所者又は謎なので却下 敦賀短縮で サンダバ しらさぎ全席指定にするか?? 七尾線は のと鉄道か いしかわ鉄道に譲渡しそうだ
683系を数本譲渡で
あと越美北線もハピラインに譲渡で
大糸線 高山本線はそのまま 城端、氷見線はわからん レア運用
平日朝2本だけか走る加古川線125系3連
https://i.imgur.com/TTLjypY.jpg
加古川駅時刻表
https://i.imgur.com/CNnjORP.jpg
平日朝2本だけ走る207系321系の加古川~西明石と京都~草津営業運転
山陰線・舞鶴線平日朝の車掌乗務運用
始発の篠山口発普通大阪行(塚本通過)
神戸駅1番のりば発普通電車
他にある? >>507
>あそこまで古い車両を後生大事に使うのは良い事だけど、日常的に乗る事ができない僕としては厄介者でしかない
>だから(担当者的にはまだ使いたい気持ちは分かるけど)自分の様な日常的に乗れない人のためにも古い車両を後生大事に使うのはやめてほしい
>(自分は一度関西に遠征するだけで関東に帰る気が無くなる) >ホームドアが無ければ207を組み替えて南アーバン転用という手もあったのにな
>ほんと行き当たりばったり(震災と福知山線脱線事故も関係してそうだが) MAX100km/hにしたら大和路快速の筋に乗れるの? 227系1000番台みたいな感じになるんじゃね?
知らんけど マーリンライナーみたいな戦闘車だけ指定席の車両になるんじゃね
バックシェル付きのリクライニング付き転換クロスシートにしてほしいな 来年ではるか運行開始から30年なので
はるか乗務の♀レチの制服を登場当時のキュロット制服にしてくれ / _____/ _ -―――――==== 、__ :!
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' , y′ l 225系を奈良に投入で221系を下関、播但線、加古川線、福塩線に転属で 奈良には223系居ないんだから投入されるなら227系では? JR九州の協力でYC1系導入して
宇部、小野田線 芸備線 津山線に投入で
宇部、小野田線は非電化に 氷見線、城端線があいの風とやま鉄道に移管は決定したので
大糸線JR西区間をえちごときめき鉄道 七尾線をのと鉄道 越美北線をはぴライン移管も進めるだろうな そして高山本線は全区間東海が制圧下にキハ25導入と >>552
227は120km/h運転できんでしょ?
快速に使えんなら無いな。 近郊型でも117の方が先に落とされているみたいだから今の西日本の方向性が示されている
余程な事がない限りは使い続けると >>558
西としても引き取ってくれるなら本望だが東海が欲しがらない >>559
設計最高速度は120km/hらしい
別番台で120km/hに対応しても別におかしくないような気がする >>562
実際は223系2500番台と同じく130キロ設計でデチューンしてる。 各台車にヨーダンパが設置されてて
227系T台車のブレーキディスクが2枚で各軸滑走検知装置が付いていれば130km/hいける 221なんてブレーキ履き替えて160km/h試験やったんだしどんな車両でも120以上は出るさ。ブレーキ次第だ 阪急6000系も弱め界磁を最終の24%まで弱めて130キロ出る。
110キロは許容最大級速度であって実際の設計値ではない。 芸備線の三次以北の廃止が決定しそうだから
広島ー三次の高速化と新車置き換えはしないと >>569
ならないんだが
存廃が議論されてるのは備後庄原〜備中神代だけだぞゴミカス >>572
其の区間は日田彦山線の様なBRT化すら絶望的だろ >>573
それはそうだけど、現状協議に入ってるのはここだけ
三次〜備後庄原は三次市と庄原市が頑張ってるからまだ存廃議論にまでは至ってない >>579
七尾線はいしかわ鉄道かのと鉄道管轄にならないかな? 七尾線はかつての和倉温泉ー輪島ように、のと鉄道に移管が望ましいだろう
いしかわ鉄道だと 管理が大変そうだし
のと鉄道としては津幡ー和倉温泉の収益が望める路線が手に入るし 和倉は新幹線リレーの特急を走らせてくれの方向性だろうな >>581
実際に「のと」や「いしかわ」が何と言うかだな。 極悪ヒール球団の阪チョンキッタネーズの歌『にんにくおろし』を盛大に歌いましょう!
1.にんにくおろしで~♪颯爽と~♪ 犬肉食べる♪七輪で~♪
性欲を発揮♪強姦で~♪ キムチ臭い名ぞ♪阪チョンキッタネーズ♪
お~♪お~♪ お~♪お~♪ 阪チョンキッタネーズ♪ クセ~♪クセ♪クセ♪クセ~♪
2.珍虎はつらつ~♪起つや今~♪ 珍カス既に~♪股間突く~♪
獣姦で逝き~♪高らかに~♪ 嫌悪される名ぞ♪阪チョンキッタネーズ♪
お~♪お~♪ お~♪お~♪ 阪チョンキッタネーズ♪ クセ~♪クセ♪クセ♪クセ~♪
3.選手強奪~♪幾千度び~♪ サインを盗み~♪拘置園~♪
成長ホルモン~♪珍パイア~♪ 金満我等ぞ♪阪チョンキッタネーズ♪
お~♪お~♪ お~♪お~♪ 阪チョンキッタネーズ♪ クセ~♪クセ♪クセ♪クセ~♪ JR西として北陸新幹線開業を機に北陸の枝線も経営分離したい以降なので
高山本線以外は分離になるだろうな 海の特急が乗り入れてるからじゃ??
とやま鉄道が大丈夫なら高山本線JR西管内も移管だろう >>586
そんな意向はない
自治体からそういう要望があったからOKしただけであって、JRが積極的に分離しようとは微塵も考えてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています